АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ Воровского ул., дом 2, Челябинск, 454091, www.chel.arbitr.ru Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А76-23710/2023

02 ноября 2023 года

г. Челябинск

 

Резолютивная часть решения принята 23 октября 2023 года  Мотивированное решение изготовлено 02 ноября 2023 года  

Арбитражный суд Челябинской области в составе судьи Щербаковой О.Ю., рассмотрев в  

порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению общества с ограниченной  

ответственностью «Трансойл» (ИНН 

<

***>), 

к акционерному обществу «Инвестиционная компания «Профит» (ИНН 

<

***>),  о взыскании 14 473 руб. 90 коп.,  

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» 28.07.2023 обратилось в  Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к акционерному обществу  «Инвестиционная компания «Профит», о взыскании убытков в размере 14 473 руб. 90 коп.  

Определением от 04.08.2023 заявление оставлено без движения  

Определением суда от 23.08.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке  упрощенного производства.  

От ответчика 12.09.2023 поступил отзыв на исковое заявление, в котором возражает  против удовлетворения исковых требований в полном объеме.  

От истца 27.09.2023 поступило возражение на отзыв ответчика.  

На основании части 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса извещаются  арбитражным судом о времени и месте судебного заседания или проведения отдельного  процессуального действия путем направления копии судебного акта не позднее, чем за  пятнадцать дней до начала судебного заседания или проведения процессуального действия.  

В соответствии с частью 1 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса  считаются извещенными надлежащим образом, если к началу судебного заседания, совершения  отдельного процессуального действия арбитражный суд располагает сведениями о получении  адресатом копии определения о принятии искового заявления или заявления к производству и  возбуждении производства по делу, направленной ему в порядке, установленном настоящим  Кодексом, или иными доказательствами получения лицами, участвующими в деле, информации  о начавшемся судебном процессе.  

В части 4 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  предусматриваются случаи, приравниваемые к надлежащему извещению. Лица, участвующие в  деле, и иные участники арбитражного процесса также считаются извещенными надлежащим  образом арбитражным судом, если, несмотря на почтовое извещение, адресат не явился за  получением копии судебного акта, направленной арбитражным судом в установленном  порядке, о чем организация почтовой связи уведомила арбитражный суд.  

Определение о принятии искового заявления к рассмотрению в порядке упрощенного  производства от 23.08.2023 направлено арбитражным судом по адресу ответчика, указанному в  выписке из государственного реестра юридических лиц и получена ответчиком, что  подтверждается почтовым уведомлением о вручении, вернувшимся в суд.  

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу об использовании всех доступных  способов извещения ответчика.  

В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации в порядке упрощенного производства подлежат рассмотрению дела по  исковым заявлениям о взыскании денежных средств, если цена иска не превышает для  юридических лиц восемьсот тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей четыреста  тысяч рублей.  

Как разъяснил Пленум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в  постановлении от 08.10.2012 № 62 «О некоторых вопросах рассмотрения арбитражными  судами дел в порядке упрощенного производства», согласие сторон на рассмотрение этого дела  в порядке упрощенного производства не требуется.  

Таким образом, нормы процессуального законодательства не требуют согласия сторон  для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства, если оно относится к перечню  дел, указанному в части 1 и части 2 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации.  

Установленные судом в определении суда от 23.08.2023 о принятии искового заявления  к рассмотрению в порядке упрощенного производства сроки (13.09.2023, 04.10.2023) на момент  вынесения решения истекли.  

Решением Арбитражного суда Челябинской области от 23.10.2023, принятым в порядке  части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации немедленно  после разбирательства дела путем подписания резолютивной части решения, в удовлетворении  исковых требований отказано.  

В Арбитражный суд Челябинской области 27.10.2023 от ответчика поступило  ходатайство о составлении мотивированного решения по делу № А76-23710/2023.  

В соответствии с абзацем 1 части 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи  апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства,  арбитражный суд составляет мотивированное решение.  

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд установил следующие обстоятельства. 

Как следует из материалов дела, по железнодорожным транспортным накладным в адрес  грузополучателя акционерное общество «Инвестиционная компания «Профит» (далее –  ответчик) прибыли груженые вагоны.  

Грузы в адрес ответчика были направлены в технически исправных и коммерческих  пригодных вагонах, принадлежащих истцу / обществу «Трансойл» на праве собственности  и/или ином законном основании.  

Ответчик самостоятельно произвел выгрузку груза из цистерн на станции назначения.  После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным накладным на  станцию погрузки с исправным запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) ответчика.  

На станции назначения после снятия исправного запорно-пломбировочного устройства  (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагоне 51725745 выявлена коммерческая  непригодность, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23/ГУ-7а.  

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив цистерна  51725745 направлена обществом «Трансойл» на подготовку (промывку, пропарку).  

Стоимость работ по подготовке вагона согласно представленному акту выполненных  работ, счету-фактуре, платежным поручениям об оплате подготовки составила 14 473 руб. 90  коп. Указанные расходы являются убытками, возникшими вследствие причинения вреда по  вине должника (статьи 1064 и 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Согласно ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного  транспорта Российской Федерации» обстоятельства, являющиеся основанием для  возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя  (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также  пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа  железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы  и иными актами.  

Перечень обстоятельств при которых составляется акт общей формы указан в разделе 3  Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256.  

Акт общей формы является допустимым доказательством факта наличия коммерческой  непригодности в цистерне без составления других актов.  

Заявленные обществом «Трансойл» требования основаны на фактах выявления остатка  груза в ходе осмотра вагона 51725745 по прибытию на станцию назначения и зафиксированы  актами общей формы ГУ-23/ГУ-7а.  

Вагон 51725745 прибыл с исправным ЗПУ, при снятии пломбы и открытии верхнего  загрузочного люка произведен внутренний осмотр котла и запорной арматуры, в результате  чего выявлены непригодности, которые по своему характеру являются следствием нарушения  технологии выгрузки груза и очистки цистерны.  

Истцом в подтверждение заявленного иска представлены в материалы дела 1)  транспортная железнодорожная накладная о возврате порожнего вагона после выгрузки  грузополучателем груженых вагонов; 2) акт общей формы (зафиксирована непригодность); 3)  акт о недосливе (с указанием остатков груза); 4) акт о годности цистерны под налив; 5) акт  сдачи-приемки выполненных работ и услуг (с указанием вида выполненной работы); 6)  перечень вагонов-цистерн, на которых выполнены работы; 7) счет-фактура; 8) платежное  поручение.  

Совокупность указанных документов подтверждает расходы общества «Трансойл» в  виде оплаты стоимости работ по подготовке вагонов в размере 14 473 руб. 90 коп. (без НДС),  возникшие на стороне кредитора по вине должника.  

Претензия в адрес ответчика не направлялась, т.к. соблюдение претензионного порядка  урегулирования спора по искам о взыскании убытков вследствие причинения вреда не  требуется; между истцом и ответчиком отсутствует договор; вред имуществу (вагонам) истца  причинен в процессе их разгрузки ответчиком (грузополучателем).  

Поскольку требования истца не удовлетворены ответчиком в добровольном порядке, что  явилось основанием для обращения истца в суд с рассматриваемым иском.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации  должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или  ненадлежащим исполнением обязательства.  

Возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав,  предусмотренных статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации.  

Под убытками исходя из норм статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации  понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет  произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества  (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных  условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).  

Как разъяснено в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской  Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части  первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, по делам о возмещении  убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий  (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения  вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Пунктом 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от  24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса  Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15,  393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства,  подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью  достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим  исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить  возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить  доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных  мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Согласно статье 44 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав  железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ, Устав) после  выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов  железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть  сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для  крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные  инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем  (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов,  грузобагажа.  

При нарушении требований, указанных в настоящей статье, перевозчики имеют право не  принимать от грузополучателей (получателей) после выгрузки или слива вагоны, контейнеры  впредь до выполнения указанных требований. С грузополучателей (получателей) в таких  случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки.  

Требования к очистке и промывке вагонов и контейнеров установлены Правилами  очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденные приказом  Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее - Правила № 119).  

Согласно пункту 3 Правил № 119 очищенными признаются вагоны и контейнеры (кроме  вагонов-цистерн, бункерных полувагонов), из которых после выгрузки грузов удалены все  остатки или скопления грузов внутри и снаружи на кузове вагонов и в (на) контейнерах, а также  на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и межвагонных соединений,  кроме несъемного и съемного оборудования вагонов, которые не выдаются вместе с грузом.  

Пунктом 4 Правил № 119 установлено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и  бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или  бункеров не имеется остатков грузов.  

На основании пункта 8 Правил № 119 грузополучатель обязан (в том случае если  выгрузка производится его силами) в случае обнаружения после выгрузки остатков ранее  перевозимого в цистернах груза полностью очистить вагон от остатков всех грузов.  

Согласно пункту 11 Правил № 119 при обнаружении в вагоне, контейнере после  выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в  зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить  вагон, контейнер от остатков всех грузов.  

В соответствии с пунктом 20 Правил № 119 перечень опасных грузов, в том числе  наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция  вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом  опасных грузов (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15) и Правилами перевозок  железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного  типа для перевозки нефтебитума, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения  Российской Федерации от 18.06.2003 № 25 (далее - Правила № 25).  

Согласно Алфавитному указателю опасных грузов, допущенных к перевозке  железнодорожным транспортом (Приложение № 2 к Правилам перевозок опасных грузов по  железным дорогам), и Алфавитному указателю грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (кроме скоропортящихся),  (Приложение № 1 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в  вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума), перевозимый  ответчиком бензин моторный или газолин (NOOH-1203) относится к категории наливного,  опасного груза, допущенного к перевозке железнодорожным транспортом, знак опасности 3,  подкласс 3.1.  

В соответствии с пунктом 5.2.2 Правил № 25 легковоспламеняющиеся жидкости (далее -  ЛВЖ), относящиеся к подклассу 3.1, с температурой кипения 35 °C и ниже, перевозятся в  специализированных собственных цистернах, рассчитанных на перевозку грузов под давлением  и имеющих теневую защиту. Сливо-наливное устройство и предохранительный клапан должны  быть смонтированы на крышке люка и закрыты предохранительным колпаком, который должен  иметь приспособление для пломбирования ЗПУ.  

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 03.08.2009 с 01.07.2009 на  территории Российской Федерации применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в  вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. на 50-м  заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, 2122.05.2009 (далее - международные правила перевозок грузов наливом)).  

Пунктом 3.3.9 международных правил перевозок грузов наливом предусмотрено, что  грузополучатель после выгрузки (слива) груза из вагона - цистерны, вагона бункерного типа  грузополучатель обязан:  

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны  и заглушки сливного прибора;  

- опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими  Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.  

Таким образом, обязанностями грузополучателя (ответчика) после выгрузки,  установленными указанными выше Правила являются: полная очистка вагона от остатков всех  грузов, опломбировка и приведение в транспортное положение деталей сливоналивной,  запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотное  закрытие клапанов и заглушек сливного прибора.  

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном  транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам»,  утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 № 155, все находящиеся на вагоне,  контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем  (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем  обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов,  контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки  загрузочных люков цистерн.  

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 № 245 «Об утверждении Правил  перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах  бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны обеспечивать слив  груза (пункт 31).  

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов  бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней  поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из  вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под  колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в  средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не  предусмотрено иное.  

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных правил после слива (выгрузки) груза из  вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан очистить котел (бункер)  вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама.  

Вышеперечисленные обязанности ответчиком в нарушение требований УЖТ РФ и  правил ответчиком надлежащим образом не исполнены.  

Вступая в правоотношения по Уставу железнодорожного транспорта, ответчик должен  был не только знать о существовании обязанностей и прав, предусмотренных указанным  Уставом, но и обеспечить их выполнение, то есть соблюсти ту степень заботливости и  осмотрительности, которая необходима для строгого соблюдения требований законодательства  РФ.  

Согласно ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного  транспорта Российской Федерации» обстоятельства, являющиеся основанием для  возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя  (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также  пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа  железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы  и иными актами.  

Перечень обстоятельств при которых составляется акт общей формы указан в разделе 3  Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256.  

В п. 109 Правил 

<

…> составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых  вагонов железнодорожным транспортом 

<

…>, утвержденных приказом Минтранса России от  27.07.2020 № 256, предусмотрено, что факт обнаружения на промывочно-пропарочных  станциях, не принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры, цистерны  (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и  промывки, оформляется без участия перевозчика, владельца инфраструктуры в порядке,  установленном соглашением сторон.  

Акт общей формы является допустимым доказательством факта наличия коммерческой  непригодности в цистерне без составления других актов.  

Заявленные обществом «Трансойл» требования основаны на фактах выявления остатка  груза в ходе осмотра вагона 51725745 по прибытию на станцию назначения и зафиксированы  актами общей формы ГУ-23/ГУ-7а.  

Вагон 51725745 прибыл с исправным ЗПУ, при снятии пломбы и открытии верхнего  загрузочного люка произведен внутренний осмотр котла и запорной арматуры, в результате  чего выявлены непригодности, которые по своему характеру являются следствием нарушения  технологии выгрузки груза и очистки цистерны.  

Факт причинения истцу убытков по вине ответчика в результате ненадлежащего  исполнения им обязательств грузополучателя документально подтвержден актом общей формы,  актом о недосливе цистерны и документами, подтверждающими оплату промывки цистерны.  

Из материалов дела следует, что перевозчик принял вагоны без замечаний относительно  оценки коммерческих или технических неисправностей, иного не представлено.  

Истцом в подтверждение заявленного иска представлены в материалы дела 1)  транспортная железнодорожная накладная о возврате порожнего вагона после выгрузки  грузополучателем груженых вагонов; 2) акт общей формы (зафиксирована непригодность); 3)  акт о недосливе (с указанием остатков груза); 4) акт о годности цистерны под налив; 5) акт  сдачи-приемки выполненных работ и услуг (с указанием вида выполненной работы); 6)  перечень вагонов-цистерн, на которых выполнены работы; 7) счет-фактура; 8) платежное  поручение.  

Факт причинения истцу убытков в размере 14 473 руб. 90 коп. по вине ответчика в  результате ненадлежащего исполнения им обязательств грузополучателя документально  подтвержден актом общей формы, документами, подтверждающими оплату ремонта и  подготовки в ремонт в полном соответствии с Правилами составления актов при перевозках  грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45.  

Судом установлена обязанность грузополучателя очистить вагоны внутри и снаружи  (статья 44 Устава, пункты 11, 20 Правил № 119, пункт 3.11 Правил № 25), ответственность  грузополучателя за очистку вагонов от остатков всех грузов, если выгрузка груза  осуществлялась его средствами, в связи с чем судами сделан мотивированный вывод о наличии  у грузополучателя обязанности возвратить грузоотправителю очищенные и технически  исправные вагоны, которая им не исполнена, в результате чего истец понес расходы на очистку  и ремонт вагонов.  

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам  статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, принимая во  внимание, суд приходит к выводу об обязанности ответчика возместить истцу убытки.  

Согласно пункту 20 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки  грузов, утв. приказом Минтранса России от 10.04.2013 г. № 119, перечень опасных грузов, в  том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и  дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным  транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки  нефтебитума, утв. приказом Минтранса России от 29.07.2019 г. № 245 (далее - Правила  перевозок наливом).  

Согласно пункту 3 Правил перевозок наливом, перечень опасных грузов, перевозимых  наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, приведен в Приложении № 2 к  

Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, утв. СЖТ СНГ, протокол от  05.04.1996 г. № 15.  

Перевозимое в адрес ответчика топливо дизельное (наименование перевозимого груза  указано в железнодорожной накладной) отнесено к опасным грузам, после слива которых в  соответствии с абзацем 6 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта, грузополучатели за  свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.  

Поскольку ответчиком не была исполнена обязанность по промывке вагонов-цистерн  после выгрузки, они вынужденно были направлены истцом на подготовку.  

Довод ответчика о том, что расходы понесены ввиду хозяйственной деятельности истца  следует отклонить как не отвечающие принципам справедливости.  

Вагоны должны после выгрузки следовать полностью слитые, очищенные, приведенные  в правильное транспортное положение. Исполнение данных требований обеспечивает  соблюдение интересов как владельцев, так и получателей груза.  

При должном выполнении грузополучателем своих обязанностей по очистке вагонов  после выгрузки груза вагоны являются пригодными под погрузку аналогичного груза без  проведения дополнительной подготовки.  

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401  Гражданского кодекса Российской Федерации). По общему правилу лицо, причинившее вред,  освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2  статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации). Бремя доказывания своей  невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в  нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.  

Ответчик (грузополучатель) не представил в материалы дела доказательства отсутствия  его вины (статьи 9, 41, 65 Арбитражного процессуального кодекса кодекса Российской  Федерации).  

Истцом в материалы дела представлен исчерпывающий комплект документов,  подтверждающих виновность ответчика и причинно-следственную связь.  

При таких обстоятельствах понесенные истцом расходы являются убытками и подлежат  возмещению за счет ответчика.  

В соответствии с нормами статьи 112 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации вопросы распределения судебных расходов, разрешаются арбитражным  судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по  существу.  

По смыслу части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины, понесенные лицами,  участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным  судом со стороны.  

Истец при подаче искового заявления уплатил государственную пошлину в размере 2000  руб., что подтверждается приложенным в материалы дела платежным поручением от 25.07.2023   № 42152.  

Таким образом, учитывая, что решение принято в пользу истца, то с ответчика подлежит  взысканию государственная пошлина в размере 2000 руб.  

Руководствуясь статьями 101, 110, 112, 167-171, 176, 181, 227, 229 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с акционерного общества «Инвестиционная компания «Профит»  (ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл»  

(ИНН 

<

***>) убытки в размере 14 473 руб. 90 коп., а также 2000 руб. в возмещение  

судебных расходов по уплате государственной пошлины по иску. Решение подлежит немедленному исполнению. 

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в  

срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления  

мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме,  путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.  

Судья О.Ю. Щербакова 

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на Интернет-сайте  Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru.