АРБИТРАЖНЫЙ СУД НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ 

Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

 Дело № А43-3182/2024 

г. Нижний Новгород 05 апреля 2024 года  

Арбитражный суд Нижегородской области в составе: судьи Трясковой Надежды Викторовны (шифр судьи 9-12), 

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску ОАО РЖД в лице филиала  Горьковская железная дорога (ИНН 

<

***>)  

к ответчику: ООО "СтройТехМеханизация" (ИНН 

<

***>) о взыскании 206 460,98 руб. задолженности, без вызова представителей, 

установил:

дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по  правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

На основании статей 226, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации дело рассматривается в порядке упрощенного производства без вызова лиц,  участвующих в деле, по имеющимся в деле доказательствам.  

Решение в виде резолютивной части согласно части 1 статьи 229 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации принято 28.03.2024.  

Ответчик 01.04.2024 подал ходатайство о составлении мотивированного решения. 

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации 05.04.2024 составлено мотивированное решение.  

Изучив собранные по делу доказательства, суд находит, что исковые требования подлежат  удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального  права.  

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» (далее - истец, перевозчик) и   ООО «СтройТехМеханизация» (далее - ответчик, владелец) заключили договор на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования ООО «СТМ» при станции Навашино Горьковской  железной дороги - филиала ОАО «РЖД» № 1/153 от 23.07.2021 (далее - договор) в редакции  дополнительного соглашения к нему.  

В соответствии с параграфом (§) 1 договора осуществляется подача, расстановка на места  погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования,  примыкающего на продолжении железнодорожного пути № 16 станции Навашино локомотивом  ОАО «РЖД».  

Границей железнодорожного пути необщего пользования являются изолирующие стыки  маневрового светофора M133, напротив которых на обочине установлен сигнальный знак «Граница  железнодорожного пути необщего пользования» (§2 договора).  

Согласно §5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и  уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.  

В силу §6 договора уведомление о подаче вагонов передается перевозчиком по телефону  ответственному представителю владельца не менее чем за два часа до подачи вагонов с записью в  Книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.  

Владелец обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и  письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов.  

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего  пользования, устанавливается не более 16 вагонов, по весу не более 1200 тонн (§7).  

Согласно §8 договора (в редакции дополнительного соглашения от 01.12.2021) вместимость  мест погрузки, выгрузки: насыпные и навалочные грузы (щебень, песок и другие): на повышенном  пути № 1 (ПК1+44,27 - ПКЗ+72,95, длина 228,68 м) – вместимость 16 вагонов; на повышенном пути   № 2 (ПК1+44,27 - ПКЗ+76,13, длина 231,86 м) – вместимость 16 вагонов.  

В силу §9 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются  

в количестве одновременно поданной группы вагонов. При наличии возможности у перевозчика по  согласованию сторон допускается возврат меньшего, большего количества одновременно поданных  вагонов.  

О готовности вагонов к уборке владелец передает перевозчику уведомление формы ГУ-26  ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи с обязательным уведомлением  перевозчика по телефону о передаче такого уведомления. Готовыми к уборке считаются вагоны с  оформленными перевозочными документами» (§10 договора).  

В силу §11 договора готовые к уборке вагоны убираются с железнодорожного пути  необщего пользования «перевозчиком», согласно технологии работы маневрового локомотива на  станции навашино после получения уведомления от «владельца» о готовности вагонов к уборке.  

Согласно §12 договора сдача и прием грузов и вагонов производятся на местах погрузки,  выгрузки.  

В соответствии с §13 договора на железнодорожном пути необщего пользования  устанавливаются следующие технологические нормы на выгрузку грузов: навалочные грузы  (щебень, песок и другие) на повышенном пути - 25 минут на вагон на месте выгрузки.  

Согласно §14 договора среднесуточная расчетная максимальная перерабатывающая  способность по основным родам грузов, выгрузка навалочных грузов - 32 вагона.  

В силу пункта «д» §17 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от его  принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от  29.04.2015 г. № 127-т/1, с применением коэффициентов индексации.  

Кроме того, на основании заявления о присоединении от 11.05.2021 № 33429/ИВУ, между  сторонами заключено соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении  электронных сервисов в сфере грузовых перевозок.  

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав  железнодорожного транспорта РФ» (далее по тексту - Устав железнодорожного транспорта) за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного  железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим  от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев  железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного  состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на  промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией  назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.  

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  определяются в Тарифном руководстве № 2, утвержденном приказом ФСТ России от 29.04.2015 №  127-т/1.  

Из пункта «д» §17 договора следует, что ответчик принял обязательство по внесению платы,  предусмотренной статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ по правилам и ставкам  Тарифного руководства № 2, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1.  

Так, по причине занятости железнодорожных путей необщего пользования грузополучателя  ООО «СтройТехМеханизация» в период с 07.02.2023 по 14.02.2023 вагоны, прибывшие в адрес  ответчика и не принадлежащие перевозчику, находились на железнодорожных путях общего  пользования станции Навашино в ожидании их подачи на железнодорожные пути необщего  пользования.  

Факт уведомления ООО «СтройТехМеханизация» о времени подачи вагонов на пути  необщего пользования подтвержден выпиской из книги уведомлений формы ГУ-2ВЦ.  

Начало и окончание простоя вагонов на путях общего пользования станции Навашино  оформлено актами общей формы (прилагаются).  

Занятость путей необщего пользования ООО «СтройТехМеханизация» подтверждена,  представленными в дело ведомостями подачи и уборки вагонов.  

Первичные документы составлены в соответствии с требованиями приказа МПС РФ от  18.06.2003 № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов  железнодорожным транспортом», пункта 4.7 приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении  Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» и  распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р «Об утверждении Регламента взаимодействия  подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних  

грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования».  

Актами общей формы № 2/1170 от 16.05.2023, № 2/1171 от 16.05.2023, № 2/1183 от  19.05.2023, № 2/1159 от 15.05.2023, № 2/1179 от 17.05.2023, № 2/1180 от 18.05.2023, № 2/1181 от  18.05.2023, № 2/1182 от 16.05.2023, № 2/1184 от 19.05.2023, № 2/1186 от 19.05.2023, № 2/1187 от  19.05.2023. № 2/1189 от 19.05.2023 установлено, что от подписи ведомостей на подачи-уборки  вагонов № 016720 от 15.02.23, № 016721 от 15.02.23, № 016722 от 15.02.23, № 016723 от 15.02.23,   № 016724 от 15.02.23, № 023230 от 11.02.23, № 023234 от 13.02.2023, № 023235 от 13.02.23, № 023236  от 13.02.23, № 024735 от 17.02.23, № 024736 от 17.02.23, № 024737 от 17.02.23 представитель  ответчика отказался.  

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным  руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении  платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил  ее применения (Тарифное руководство № 2)» общий размер платы за занятие инфраструктуры  подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, по расчету истца составил –  190339 руб. 20 коп.  

В адрес ответчика истцом направлена претензия от 29.06.2023 № ИСХ-14992/ГРК ГЦФТО  об оплате задолженности.  

Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения. 

Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения в суд с настоящим  иском.  

В статьях 307, 308 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права  и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в  том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных  сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.  

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны  исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных  правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового  оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.  

Судом установлено и из материалов дела следует, что правоотношения сторон возникли в  связи с исполнением договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования  ООО «СтройТехМеханизация» при станции Навашино Горьковской железной дороги № 1/153 от  23.07.2021 и регулируются нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации,  Уставом железнодорожного транспорта, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними  правилами.  

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие  условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и  издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

Согласно статье 55 Устава железнодорожного транспорта отношения между перевозчиком и  владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу  инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором  на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования  

В соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта договорами на  эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и договорами на подачу  и уборку устанавливаются технологические сроки оборота вагонов.  

Технологический срок оборота вагонов – это время, необходимое для их обработки с  момента передачи вагонов владельцам или пользователям железнодорожных путей необщего  пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные  пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необщего пользования, наличия  заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест погрузки, выгрузки и их  технической оснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и  станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодорожного цеха  предприятия (формирование маршрутов, групп вагонов, сдвоенные операции и т.п.).  

Согласно пункту 1.4 Приказа МПС России от 29.09.2003 № 67 «Об утверждении порядка  разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм  погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов» (далее по тексту - Порядок)  технологические сроки оборота вагонов разрабатываются и устанавливаются Перевозчиком по  согласованию с владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования,  обслуживающим грузоотправителей и грузополучателей своим локомотивом.  

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца  

или пользователя вагоны подаются локомотивом Перевозчика на предусмотренные договором  выставочные пути (пункт 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожного пути  необщего пользования). В связи, с чем в пункте 2.1 Порядка, первым элементом, входящим в срок  оборота вагонов, определена операция по передаче вагонов с выставочных путей на  железнодорожные пути необщего пользования и обратно.  

Согласно условиям заключенного между сторонами договора на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования ООО «СтройТехМеханизация» при станции  Навашино Горьковской железной дороги № 1/153 от 23.07.2021 железнодорожный путь необщего  пользования ответчика обслуживается локомотивом Перевозчика, т.е. подача и уборка вагонов  непосредственно на места погрузки, выгрузки производится локомотивом ОАО «РЖД». В связи, с  чем в §13 договора в соответствии с пунктом 6.1 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования и пунктом 1.2 Порядка, установлены  технологические нормы выгрузки грузов. Данные нормы установлены в соответствии с приказом  МПС России от 10.11.2013 № 70 и включают в себя время, затрачиваемое на погрузку, выгрузку  грузов механизированным способом (или немеханизированным способом) с учетом затрат времени  на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции (пункт 6.7 Правил  эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования). Разногласий по  данному вопросу при заключении, исполнении договора со стороны ответчика не возникало.  

Кроме того, ответственность пользователя за нахождение вагонов на железнодорожном  пути необщего пользования предусмотрена пунктом 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, где учет времени нахождения вагонов под  погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования  локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к  месту погрузки, выгрузки на основании памятки приемосдатчика до момента получения  перевозчиком уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации  уведомлений и памятки приемосдатчика.  

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних  грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного  состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей  (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях  общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки  вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за  неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за  предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы  перевозчика, связанные с таким нахождением.  

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе  определяются в Тарифном руководстве № 2, утвержденном приказом ФСТ России от 29.04.2015   № 127-т/1.  

Таким образом, на основании пункта «д» §17 договора применению подлежат положения  статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и Тарифного руководства № 2, утвержденного  Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (далее – Тарифное руководство).  

В соответствии с пунктом 2.4 по ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства плата за  нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в  случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в  перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема  железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования  по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей),  владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая  задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции  отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.  

Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров  определяется в соответствии с положениями статьи 39 Устава железнодорожного транспорта  Российской Федерации по данным актов общей формы или в соответствии с условиями,  определенными по соглашению сторон.  

Частями 11 - 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования общего пользования, в том числе в  

местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования,  указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего  пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за  предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы  перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем  инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем),  грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования  непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.  

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов,  контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке,  установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом,  о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не  установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или  договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания  конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).  

Таким образом, на основании названных норм следует, что ответчик обязан оплатить все  время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, отставленных от  движения в пути следования по причине, зависящей от ответчика.  

Представленными в материалы дела актами общей формы, накопительными ведомостями  (обратного ответчиком не доказано), что прибывшие в адрес грузополучателя на станцию Навашино  вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах) простаивали на  путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем, начисление  платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего  пользования является правомерным.  

При изложенных обстоятельствах, требование истца о взыскании платы за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожных подвижных составов в сумме  190 339 руб. 20 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.  

Согласно части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать  обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.  

В соответствии с частью 3.1 статьи 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается  сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой  стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает  из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа  заявленных требований.  

В силу частей 1 и 2 статьи 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется  на основе состязательности. Следовательно, непредставление доказательств должно  квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого  аргументированного со ссылкой на конкретные документы указывает процессуальный оппонент.  Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления  последствий такого своего поведения.  

Суд предлагал ответчику представить отзыв на иск. Между тем ни мотивированных  возражений по существу иска, ни доказательств уплаты задолженности от ответчика на момент  рассмотрения дела в материалы дела не поступило.  

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего  пользования предусмотрено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути  необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей  формы в случае их составления.  

Порядок оформления случаев задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том  числе на промежуточных железнодорожных станциях (нахождения вагонов на железнодорожных  путях общего пользования), регулируются пунктами 4.6. 4.7 названных Правил эксплуатации и  обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.  

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных  путей необщего пользования перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов,  контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов,  контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера,  время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.  

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки  

или освобождение станционных путей.  

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной  транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути  необщего пользования.  

На основании этого акта перевозчик при условии, что задержка по указанным причинам  привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и  взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами,  причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего  пользования.  

С учетом данных положений закона основанием для начисления спорной платы служат  именно акты общей формы на станции назначения, поскольку имеют не только доказательственное  значение, но и являются основанием ответственности для лиц, связанных с исполнением договора  перевозки, поскольку именно посредством составления акта общей формы на станции назначения  устанавливается вся необходимая совокупность обстоятельств, свидетельствующая об  ответственности грузополучателя, грузоотправителя или владельца путей необщего пользования.  

Скопление вагонов, адресованных ответчику, на путях общего пользования и  невозможность подачи вагонов на путь необщего пользования возникли по причинам, зависящим от  ответчика. В актах общей формы перечислены вагоны, задержанные на станциях, причина  задержки, отражено время начала и окончания задержки.  

С учетом положений статьи 11 Устава железнодорожного транспорта, а также того, что в  регулирующем данные правоотношения законодательстве отсутствуют нормы, обязывающие  перевозчика при согласовании заявки на перевозку груза учитывать технические и/или  технологические возможности железнодорожной станции назначения, суд приходит к выводу о том,  что обязательства между ответчиком и его контрагентами, иными лицами по осуществлению  поставок груза железнодорожным транспортом не создают для ОАО «РЖД» обязанности по  предоставлению бесплатных мест для отстоя вагонов, которые не могут быть своевременно  приняты грузополучателем.  

Перевозчик только доставляет до станции назначения вагоны в том количестве, в каком их  отправил грузоотправитель в адрес ответчика.  

Вагоны в спорном количестве отправлены грузоотправителями, а не поданы перевозчиком.  При таких обстоятельствах суд пришел выводу о том, что ОАО «РЖД» не допустило нарушения  принятых обязательств, которые привели к простою вагонов на путях общего пользования.  

Доказательств, свидетельствующих о том, что ответчик, будучи участником гражданского  оборота, являясь субъектом предпринимательской деятельности, имеющей рисковый характер,  исполняя обусловленные договоры поставки, действовал с должной степенью заботливости и  осмотрительности (обращался к своим контрагентам с просьбой совершить действия, необходимые  для сокращения срока простоя вагона на подъездных путях), не представлено.  

Оценив представленные в материалы дела по правилам статьи 71 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации акты общей формы, суд пришел к выводу, что они  оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта, Правилами  перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих  порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением  грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках  грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной  железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной  станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, указанием  МПС России от 27.03.2000 № Д-720у.  

Указанные документы, в совокупности с иными материалами дела, подтверждают, что  группа вагонов, прибывшая на станцию назначения и в отношении которой истцом начислена  плата, простаивала на путях общего пользования ОАО «РЖД» по причине занятости путей  необщего пользования ответчика ранее поданными вагонами. Вина перевозчика в нахождении  спорных вагонов на путях общего пользования ответчиком не доказана.  

Ответчиком иное не представлено. 

Таким образом, несоблюдение грузополучателем технологических норм погрузки, выгрузки  вагонов, прибытия в его адрес большего количества вагонов, привело к занятости путей общего  пользования станции Навашино, а также путей необщего пользования ответчика и, как следствие,  задержки в пути следования (отставления от движения) прибывающих в его адрес вагонов в  вышеназванный период времени.  

На основании вышеизложенного исковые требования о взыскании платы за пользование  

путями общего пользования в сумме 190 339 руб. 20 коп. подлежат удовлетворению.  

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по оплате истец просит  также взыскать с ответчика 16121 руб. 78 коп. проценты за пользование чужими денежными  средствами за период с 23.05.2023 по 02.02.2024, а также проценты за пользование чужими  денежными средствами, начиная с 03.02.2024 по день фактической оплаты суммы 190 339 руб. 20  коп.  

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях  неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их  уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой  ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если  иной размер процентов не установлен законом или договором.  

В силу пункта 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за  пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если  законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более  короткий срок.  

Факт неисполнения ответчиком обязательства по внесению платы за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД»,  находящихся в перевозочном процессе, по причинам, не зависящим от перевозчика, установлен  материалами дела.  

В силу пункта 2.1.10 Положения о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и  пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных  платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием  Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов,  утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р, клиент должен осуществлять  оплату образовавшейся на субсчетах задолженности клиента перед ОАО «РЖД» отдельными  платежными поручениями в срок не позднее 3 (трех) банковских дней с даты выставления счета;  соответственно проценты по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежат  взысканию на следующий день после истечения 3 банковских дней на оплату.  

В материалы дела истцом представлены расчеты процентов за пользование чужими  денежными средствами за период с 23.05.2023 по 02.02.2024.  

Расчеты истца судом проверены и приняты. 

Ответчик расчеты процентов за пользование чужими денежными средствами в судебном  порядке не оспорил.  

Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими  денежными средствами с неоплаченной суммы платы, начиная с 03.02.2024 и далее по день  фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий  период.  

В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении  судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за  нарушение обязательств» предусмотрено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по  правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день  вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за  пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих  средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд  при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до  момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день  фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается  в период расчета процентов.  

С учетом изложенного, исковые требования в части взыскания процентов за пользование  чужими денежными средствами подлежат удовлетворению и взысканию с 03.02.2024 по день  фактической оплаты исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий  период.  

Расходы по государственной пошлине в силу статьи 110 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации относятся на ответчика.  

Руководствуясь статьями 110, 167 - 171, 176, 180-182, 228-229, 319 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить. 

 Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «СтройТехМеханизация» (ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские  железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 190339 руб. 20 коп. платы за  нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного  состава (претензия № ИСХ-14992/ГРК ГЦФТО от 29.06.2023); 16121 руб. 78 коп. процентов за  пользование чужими денежными средствами за период с 23.05.2023 по 02.02.2024, а также  проценты за пользование чужими денежными средствами, начиная с 03.02.2024 по день  фактической оплаты суммы 190339 руб. 20 коп., исходя из ключевой ставки Банка России,  действующей в соответствующие периоды, а также 7129 руб. расходов по государственной  пошлине.  

 Мотивированное решение составляется по заявлению лица, участвующего в деле.  Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в Арбитражный суд  Нижегородской области в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на  официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».  

 Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по  истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае  составления мотивированного решения такое решение вступает в законную силу по истечении  срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.  

 В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня  принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено  или изменено таким постановлением.  

 Исполнительный лист выдать после вступления настоящего решения в законную силу по  ходатайству взыскателя. Исполнительный лист до истечения срока на обжалование настоящего  решения в апелляционном порядке выдается по заявлению взыскателя.  

 Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через  Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его  принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия  решения в полном объеме. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный  суд Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда  апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении  пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

 Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан  усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам,  участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети  «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.  

Судья Н.В. Тряскова