(29 отд., тел. 600-97-77)

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-174671/20-29-1614

город Москва

13 мая 2021 года

Резолютивная часть решения объявлена 05 мая 2021 года 

Решение в полном объеме изготовлено 13 мая 2021 года 

Арбитражный суд в составе:

Председательствующего:  Лежневой О.Ю. (29-1614)

Судей: единолично

при ведении протокола  судебного  заседания  секретарем судебного заседания  ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению

ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РУС ЛОГИСТИК" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 30.08.2013, ИНН: 

<

***>)

к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации 23.09.2003)

о взыскании денежных средств в размере 6 126 709,69 руб.,  в том числе основного долга в размере 5 874 930,2 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 251 779,49 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных с 18.09.2020 г. до момента фактической оплаты, исходя из ключевой ставки ЦБ РФ в соответствующие периоды,  а также госпошлины в размере 53 634 руб.,

при участии:

Истец: ФИО2 по доверенности от 11.01.2021 г. № 1

Ответчик: ФИО3 по доверенности от 24.07.2020 г.№ню-90д

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РУС ЛОГИСТИК" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 30.08.2013, ИНН: 

<

***>) (далее - Истец) обратилось с исковым заявлением к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации 23.09.2003) (далее - Ответчик), с учетом уточнения исковых требований, принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ, о взыскании основного долга в размере 17 219 742,75 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 673 692,95 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных с 01.05.2020 г. до момента фактической оплаты, исходя из ключевой ставки ЦБ РФ в соответствующие периоды,  а также госпошлины в размере 53 634 руб.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 21 декабря 2020 года исковое заявление ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РУС ЛОГИСТИК" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 30.08.2013, ИНН: 

<

***>) принято судом к рассмотрению и возбуждено производство по делу № А40-174671/20 (л.д. 141 т. 13). 

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнительных пояснениях от 08.02.2021 г., ходатайстве об уточнении исковых требований от 18.04.2021 г. (л.д. 17-24, 29, 46, т. 14). 

Ответчик заявленные требования не признал, как противоречащие условиям заключенных договоров перевозки и требованиям законодательства по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление, дополнении к отзыву на исковое заявление от 25.03.2021 г., пояснениях, заявил о пропуске срока исковой давности (л.д. 121-127 т. 13, 31-38,  49-50, 51-56 т. 14).

Рассмотрев материалы дела, основания и предмет заявленных требований, оценив представленные доказательства, выслушав доводы представителей Сторон, суд приходит к следующим выводам.

В обоснование исковых требований  Истец указывает, что у него отсутствовала обязанность оплачивать ОАО «РЖД»  плату за международные перевозки груза в размере 17 219 742,75руб. от станции Маньчжурия (КЖД)  до станции  Забайкальск (РЖД).   Истец заявляет,  что ОАО «РЖД» (Ответчик) не  является перевозчиком по  транспортным  железнодорожным международным СМГС-накладным, перечисленным в расчете  исковых требований, поскольку груз от ст. Маньчжурия (КЖД)  до ст.  Забайкальск (РЖД) по колее 1435 мм.  доставляется локомотивом Китайских железных дорог;  заявляет, что вагоны, в которых груз следует от  ст.  Маньчжурия до ст. Забайкальск, не принадлежат Ответчику, т.к. в соответствии с Правилами пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) подписание вагонной ведомости о передаче вагонов осуществляется не на границе, а по прибытии вагонов на станцию Забайкальск. В связи с этим Истец полагает, что Ответчик противоправно взимал с него плату по ставкам тарифа, предусмотренного для перевозок грузов, выполняемых ОАО «РЖД»; полагает, что Ответчик в спорных правоотношениях является не перевозчиком, а владельцем инфраструктуры и обоснованным к ним будет применение тарифов, установленных за услуги по использованию инфраструктуры ОАО «РЖД».

В силу ч. 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно ч. 2 ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (ч. 4 ст. 71 АПК РФ).

Из материалов дела усматривается, что в период с 02.07.2019 г. по 25.04.2020 г. в адрес Истца (грузополучетеля) назначением на станцию Забайкальск из Китайской Народной Республики (далее  - КНР) по договорам международной железнодорожной перевозки грузов прибыли 1084 вагона с различными грузами. 

Российская Федерация и КНР являются странами-участницами Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении» (далее СМГС), следовательно, отношения сторон регулируются  нормами вышеуказанного международного договора.

Доказательством заключения договоров международной перевозки грузов являются транспортные железнодорожные накладные СМГС (тома 5 – 13 материалов дела).

В соответствии с условиями транспортных накладных грузы доставлены на станцию назначения Забайкальск (код 946801) через пограничную станцию Маньчжурия (код 947005).

 С 01.04.1951 г. между СССР (Российской  Федерацией)  и КНР  действует Советско-Китайское пограничное железнодорожное соглашение (далее – Пограничное соглашение).  В Пограничном  соглашении установлены пограничные станции между КНР и Российской Федерацией, порядок пересечения поездами и персоналом железных дорог государственной границы, условия технического обслуживания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава и инфраструктуры железных дорог при пересечении государственной границы.

В соответствии с § 1 Пограничного соглашения   пограничными станциями между железными дорогами РФ и КНР являются станции Забайкальск и Маньчжурия.

Через государственную границу станции Забайкальск и Маньчжурия соединены железнодорожными путями колеи 1435 мм. (КНР) и 1520 мм. (РФ).

Во исполнение п.2 § 2 Пограничного соглашения обслуживание поездов между пограничными станциями в обоих направлениях по колее 1520 мм.  производится локомотивами и поездными бригадами  Российских железных дорог, а по колее 1435 мм.  локомотивами и поездными бригадами железных дорог КНР.

В адрес Истца грузы доставлены по колее 1435 мм.  в вагонах Китайских железных дорог (сведения графы 7 транспортных железнодорожных накладных, нумерация вагонов КЖД).

В соответствии с п.3  § 2 Пограничного соглашения  Ответчик оплачивает  Китайским железным дорогам  за обслуживание поездов по колее 1435 мм.  0,039 франков за 1 осекилометр.

Статьей 54 СМГС предусмотрено, что отношения между перевозчиками регулирует Служебная инструкция к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ к СМГС).  В соответствии со статьей 10.1. СИ к СМГС передача груза между перевозчиками производится на передаточных станциях, находящихся на территории государства принимающего перевозчика.

Вагоны с грузом доставлены на станцию Забайкальск локомотивом КЖД, где в соответствии со ст. 10.1 СИ к СМГС, после проведения погранично-таможенного контроля, груз передан  от Китайских железных дорог  Ответчику (пункты 1.2., 1.3. Технологии взаимодействия ст. Забайкальск с предприятиями по работе с импортными и экспортными грузами в вагонах колеи 1435 мм. и 1520 мм.).

Между железнодорожными компаниями различных государств, в том числе ОАО «Российскими железными дорогами» (Ответчиком) и Китайскими железными дорогами, заключен Договор о правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении от 01.05.2008г. (ПГВ).

По Договору о ПГВ  вагоны, в которых прибыл груз, передаются от перевозчика КЖД  в пользование перевозчика ОАО «РЖД» в соответствии с положениями § 3, 4, 16, 17 Приложения Б к ПГВ.  Пунктами 4.1.2,  4.3. ПГВ установлено, что передача вагонов оформляется вагонной ведомостью, согласно приложения №2 к ПГВ,  которая составляется сдающей железнодорожной компанией в четырех экземплярах – по два для сдающей и принимающей железнодорожной компании на станциях принимающей железной дороги. Вагонные ведомости, подтверждающие передачу вагонов в соответствии с пунктом 4.3. ПГВ на станции Забайкальск в пользование Ответчика, предоставлены в материалы дела.  

Груз по спорным 1084 транспортным железнодорожным накладным выдан Ответчиком Истцу на путях необщего пользования, принадлежащих ООО «ДВТГ-Терминал» на станции Забайкальск. Ведомости подачи и уборки вагонов  за  спорный период, подписанные представителями Истца и Ответчика,  предоставлены в материалы дела.

Для расчета платежей за оказанные услуги по перевозке грузов Ответчиком применено Постановление ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5 (ред. от 15.11.2018)  "Об утверждении Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2)".

Плата начислена в соответствии с пунктом 2.6.1.3. Прейскуранта 10-01 за перевозку грузов в крытых универсальных вагонах общего парка повагонными  отправками и определена  как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД, определяемой по тарифной схеме N И1, а также платы за использование вагонов общего парка (т.е. принадлежащих перевозчику) (тарифная схема N В3) в сумме 18 286 451,10 руб. за 1084 вагона.

Истец полагает, что Ответчик по предоставленным с иском транспортным накладным  перевозчиком не является, провозная плата по спорным перевозкам должна быть рассчитана по правилам раздела 4  Прейскуранта 10-01 за услуги по использованию инфраструктуры ОАО «РЖД». Истцом предоставлен расчет исковых требований, в котором провозная плата рассчитана по таблице 3.2.1.  «Плата за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов (Тарифная схема ОПВ N 1, за единицу подвижного состава, кроме локомотива, используемого для тяги поездов, или в одиночном следовании) и составляет   1 036 295руб. 

Кроме того, Истец полагает обоснованным возместить Ответчику 30 413,35руб. (27902,16 руб. с учетом рентабельности 9%), оплаченных  Китайским железным дорогам за обслуживание поездов по ставкам   п.3  § 2 Пограничного соглашения за 1084 вагона.

Истец просит взыскать с Ответчика необоснованно списанные с его ЕЛС 17 219 742,75руб. провозных платежей  (18 286 451,10 – 1 036 295 – 30 413,35) и проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму долга. В обоснование требований Истец ссылается на ст. 395, 1102, п.2 ст. 1107 Гражданского кодекса РФ.

Спорные отношения  между ООО «РУС ЛОГИСТИК»  и ОАО «РЖД» вытекают из договора международной  железнодорожной перевозки и регулируются нормами СМГС.

При отсутствии соответствующих положений в СМГС применяется национальное законодательство той Стороны, в которой правомочное лицо реализует свои права (ст. 5 СМГС).

В соответствии со ст. 2 СМГС перевозчик - это договорный перевозчик и все последующие перевозчики, участвующие в перевозке груза, в том числе по водному участку пути в международном железнодорожно-паромном сообщении; Статьей 14 § 1.  СМГС предусмотрено, что  в соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и договорным перевозчиком, и выдать его получателю.

Каждый последующий перевозчик, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства (§ 5 ст. 14 СМГС).

Пунктом 3.1. Информационного руководства  (Приложение №5 к СМГС)  определены наименования перевозчиков (полное и сокращенное), участвующих в  международных перевозках на условиях СМГС, их коды, участки железных дорог/водные участки, по которым они осуществляют перевозки (с разбивкой по странам). На всех участках российских железных дорог международным перевозчиком является только ОАО «Российские железные дороги», код 0020 (Ответчик).

В транспортных железнодорожных накладных СМГС в разделе 22 содержится перечень перевозчиков. В каждой накладной в качестве перевозчика на участке от станции Маньчжурия (код 947005) до ст. Забайкальск (код 946801) указано ОАО «РЖД» (код 0020).  

Следовательно,  в спорных правоотношениях Ответчик является перевозчиком.

Тот факт, что в исполнение Пограничного соглашения обслуживание поездов между станциями в обоих направлениях по колее 1435 мм осуществляется локомотивами и поездными бригадами КЖД,  не изменяет роли  ОАО «РЖД» в заключенных договорах перевозки. 

Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ  "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" в статье 12 устанавливает основные требования к перевозчику. В соответствии с законом перевозчик обязан:

 - владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве; 

- заключить договор об оказании услуг локомотивной тяги, если перевозчик не имеет локомотива. 

В исполнение п.2  § 2 Пограничного соглашения локомотивы КЖД работают при пересечении поездами границы по колее 1435 мм. В то же время ОАО «РЖД» обеспечивает своими локомотивами  перевозку экспортных грузов через государственную границу  в КНР по колее 1520мм.  Взаимно оказываемые КЖД и ОАО «РЖД» услуги обеспечивают экономическую эффективность и актуальность Пограничного соглашения.  Участие ОАО «РЖД» в Пограничном соглашении своими локомотивами на колее 1520 мм.  делает возможным оказание аналогичной услуги от КЖД по колее 1435мм.

Кроме того, в соответствии с Пограничным соглашением ОАО «РЖД» оплачивает КЖД  за обслуживание поездов 0,039 франков за 1 осекилометр.

Таким образом, участвуя в Пограничном соглашении, ОАО «РЖД» исполняет свою обязанность как перевозчика по привлечению локомотивов и обеспечению перевозок локомотивной тягой.

При этом, ответчик указан перевозчиком во всех документах. Исходя из правил СМГС следует, что Китайские железные дороги осуществляют перевозки только по инфраструктуре КЖД, аналогично ОАО «РЖД» осуществляют перевозки по инфраструктуре РЖД. 

Перевозки в адрес  Истца выполнены в вагонах, принадлежащих перевозчику. 

В соответствии с § 2 ст. 14 СМГС вагон для  международной перевозки может быть предоставлен перевозчиком либо грузоотправителем.   Все вагоны, в которых выполнены перевозки для ООО «Рус Логистик» по спорным 1084 отправкам, принадлежат перевозчику. Это подтверждается письмом государственной корпорации «Китайские железные дороги» от  28.04.2020 (2020)№2276, в котором указано,  что в спорный период и по настоящее время все используемые китайскими железными дорогами в международном сообщении с соседними странами вагоны являются собственностью Китайских железных дорог, следовательно и   1084  спорных вагона, прибывших в адрес Истца.

В ходе международной перевозки при пересечении вагонами государственной границы принадлежность вагонов перевозчику не меняется.  По Договору о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) от 01.05.2008г. происходит передача вагона от договорного перевозчика (КЖД) к последующему перевозчику (ОАО «РЖД», Ответчику), что подтверждается предоставленными в материалы дела вагонными ведомостями, составленными Китайскими железными дорогами и подписанными представителями Ответчика.

Истцом не предоставлено доказательств, что вагоны, прибывавшие с грузами в его адрес,  перевозчику не принадлежат.

Статья 31 СМГС (§ 1, § 5) предусматривает, что провозные платежи и неустойки уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата. В соответствии с условиями СМГС  уплата провозных платежей является обязанностью: 

1) отправителя - участвующим в перевозке груза перевозчикам, за исключением перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую ими перевозку; 

2) получателя - перевозчику, выдающему груз, за осуществляемую им перевозку.

Разделами 3, 23 транспортных железнодорожных накладных предусмотрено, что оплата провозных платежей  за перевозку грузов по российским железным дорогам производится ООО «РУС ЛОГИСТИК» (Истцом)  ОАО «РЖД» (Ответчику).

 Следовательно, платежи за перевозку груза от станции Маньчжурия до ст. Забайкальск (маршрут определен в пункте 22 транспортных железнодорожных накладных) должны быть оплачены Истцом  Ответчику  по законодательству Российской Федерации.

Гражданским кодексом РФ предусмотрено, что плата за перевозку груза транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 790 ГК). 

Следовательно, при расчете подлежащих оплате провозных платежей подлежит применению Постановление ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5 (ред. от 15.11.2018) "Об утверждении Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2)".

Статьей 309 Гражданского кодекса РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Расчет провозной платы на сумму  1 036 295руб., предоставленный Истцом, не обоснован, поскольку не учитывает условия заключенных договоров перевозки грузов и требования СМГС. 

Использованная Истцом расчетная таблица 3.2.1. «Плата за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД единиц подвижного состава в составе грузовых поездов (Тарифная схема ОПВ N 1, за единицу подвижного состава, кроме локомотива, используемого для тяги поездов, или в одиночном следовании) относится к разделу 4 Прейскуранта 10-01.

Из пункта 4.1.1  раздела 4 Прейскуранта 10-01 следует, что плата за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" определяется в соответствии с данным разделом (раздел 4) при организации перевозчиками пробега по инфраструктуре ОАО "РЖД" грузового поезда, состоящего из единиц подвижного состава (локомотивов, используемых для тяги грузовых поездов, вагонов и иного железнодорожного подвижного состава), или локомотива в одиночном следовании. 

Следовательно, раздел 4 Тарифного руководства №1 распространяется только на те случаи, когда ОАО "РЖД" не является перевозчиком. В рамках настоящего дела  ОАО "РЖД" (Ответчик) является перевозчиком и положения раздела 4 Прейскуранта 10-01, на которые ссылается Истец, не распространяет свое действие на рассматриваемые правоотношения. 

Кроме того,  тариф за инфраструктуру в соответствии с Разделом 4 Прейскуранта 10-01, использованный Истцом для расчета заявленных требований, не предусматривает оплату  всех услуг, оказанных  Ответчиком  для Истца. 

Услуги по перевозке груза в своем комплексе могут включать погрузочно-разгрузочные работы, пломбирование транспортных средств, контейнеров, услуги по хранению груза и иные виды услуг, обеспечивающих исполнение договора перевозки груза (ст. 9 УЖТ РФ).

В пунктах 1.2. и 1.3. Технологии взаимодействия станции Забайкальск с предприятиями узла по работе с импортным и экспортным грузом в вагонах колеи 1435 мм. и 1520 мм. подробно раскрыты операции, выполняемые работниками ОАО «РЖД» при прибытии грузов из КНР.

В соответствии со ст.ст.  5, 14 СМГС, ст. 33, 36 УЖТ РФ Ответчик,  как перевозчик, осуществляет выдачу грузов.

В соответствии с пунктом 1.16. Прейскуранта 10-01 в  тарифы на перевозку грузов, указанные в настоящем Тарифном руководстве, по начально-конечным операциям, входят следующие виды работ и услуг: 

уведомление о прибытии груза и о подаче груженых или порожних вагонов на железнодорожные пути необщего пользования или к фронтам погрузки (выгрузки) на местах общего пользования; 

текущий ремонт порожних вагонов общего парка при подготовке их под погрузку; 

техническое обслуживание на железнодорожных станциях грузовых вагонов общего парка или собственных (арендованных) вагонов; 

техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров общего парка; 

 вагонов общего парка в техническом и коммерческом отношении для подачи грузоотправителям под определенные грузы; 

подготовка под налив цистерн, бункерных полувагонов общего парка; 

подгруппировка вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) определенным грузоотправителям (грузополучателям) и подготовка их к подаче; 

прием к отправлению (включая проверку правильности погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе) и выдача грузов, а также оформление перевозочных документов железнодорожной станцией; 

выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении); 

маневровая работа по расформированию поездов различных категорий (маршрутных, передаточных, вывозных, сборных), прибывших на железнодорожные станции погрузки, выгрузки, по предназначению вагонов и грузов, а также по формированию на железнодорожной станции отправления поездов различных категорий; 

маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых вагонов на (с) выставочные (приемо-сдаточные) пути, принадлежащие РЖД и расположенные в пределах железнодорожной станции; 

маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых вагонов в места общего пользования железнодорожных станций при осуществлении погрузки (выгрузки) грузов средствами РЖД; 

технологические операции с контейнерами, не связанные с работой по приему и выдаче грузов, за исключением грузов, перевозимых под таможенным контролем (поднятие контейнера краном для осмотра с целью проверки сохранности и постановка его на место; перестановка контейнера на контейнерной площадке при перегруппировке по направлениям; поворот контейнера "дверями внутрь" для обеспечения сохранности груза (свертка); снятие контейнера с верхнего яруса (для изъятия контейнера из нижнего яруса и погрузки изъятого контейнера). 

Кроме того, в тарифы, указанные в настоящем Тарифном руководстве, по начально-конечным операциям, включены следующие расходы: 

по содержанию и обслуживанию зданий, сооружений, оборудования и инвентаря хозяйства грузовой и коммерческой работы и хозяйства перевозок; 

по содержанию технологических центров по обработке перевозочных документов; 

по амортизации, содержанию и ремонту станционных путей (без железнодорожных путей необщего пользования), устройств сигнализации и связи, вагонов, контейнеров общего парка при перевозке в них грузов, а также расходы по приему и отправлению поездов на железнодорожных станциях, работе поездных локомотивов, их амортизации, содержанию и капитальному ремонту.

При этом,  из пункта 4.1.4. Прейскуранта 10-01 следует, что при применении тарифа,  использованного Истцом  для расчета платы за услуги Ответчика,  остаются неоплаченными фактически оказанные услуги по:

- информационному продвижению грузового поезда, определению дислокации вагонов и локомотивов сверх объемов, необходимых для организации такого продвижения; 

- выдаче груза грузополучателю, включая прием и передачу железнодорожного подвижного состава, принадлежащего перевозчику или привлеченного им для перевозок, на/с железнодорожных путей общего пользования с/на железнодорожные пути необщего пользования; 

- коммерческому осмотру, осуществляемому  в целях контроля сохранности груза (проверки наличия, количества и состояния груза, состояния запорно-пломбировочных устройств (пломб), закруток, плашек, запоров на дверях и люках, состояния кузова вагона, составление актов общей формы при выявлении нарушений, связанных с сохранностью груза, и др.); 

- предоставлению зданий, помещений, принадлежащих РЖД, перевозчикам для использования их персоналом перевозчика (локомотивными бригадами, приемосдатчиками, диспетчерами и др.).

Применение использованного Истцом тарифа нарушает требования ст. 14 СМГС, ст. 785 Гражданского кодекса РФ, и приведет к образованию неосновательного обогащения на стороне Истца, т.к.  фактически оказанные ему услуги по перевозке грузов  не  будут им оплачены.

Возмещение Истцом Ответчику, взамен платы за перевозку грузов,  сумм оплаченных Китайским железным дорогам за обслуживание поездов (по расчету Истца – 31413,15руб.), незаконно.  Такие действия нарушают  ст. 790 Гражданского кодекса РФ, статью 8 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и ст.ст. 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях». Услуги перевозки, оказанные ОАО «РЖД», могут быть оплачены только по тарифам, установленным государством. Кроме того, плата за обслуживание поездов по Пограничному соглашению не может рассматриваться как равнозначное замещение провозной платы.

В соответствии со статьей 1102 Гражданского кодекса РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

Материалами дела не доказано получение Ответчиком неосновательного обогащения. Услуги локомотивной тяги и вагоны для перевозки грузов истцу предоставлены перевозчиком, доказательств обратного Истцом не предоставлено. Расчет провозной платы в размере 18 286 451,10 руб. за 1084 вагона, оплаченной  Истцом Ответчику, выполнен согласно Прейскуранта 1-01 с учетом  указанных выше и согласованных сторонами договора условий перевозки.

Право Ответчика на получение провозной платы от Истца установлено статьей 31 СМГС.

Расчеты между перевозчиками (т.е. КЖД и Ответчиком) осуществляются в порядке статьи 35 СМГС, без участия грузополучателя. 

СМГС не предусматривает возможности для грузополучателя оплатить провозные платежи договорному перевозчику (Китайским железным дорогам), представителем договорного перевозчика в этом случае выступает ОАО «РЖД».

Утверждая, что локомотивы и вагоны в спорных перевозках не принадлежат  Ответчику, Истец не указал, каким образом,  какому лицу и в каком размере  должны быть оплачены оказанные Истцу услуги локомотивной тяги и услуги по предоставлению вагонов для перевозки грузов по праву.

Таким образом, заявленное Истцом требование о взыскании 17 893 453,69 руб., в том числе неосновательного обогащения в размере 17 219 742,75 руб., 673 692,95руб. процентов  за пользование чужими денежными средствами, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных с 02.04.2021 г. до момента фактической оплаты, исходя из ключевой ставки ЦБ РФ в соответствующие периоды,  не обосновано, материалами дела не подтверждено  и не подлежит удовлетворению.

Судом рассмотрено заявление Ответчика о пропуске Истцом срока исковой давности.

В соответствии со ст. 48 СМГС  иски к перевозчику на основании настоящего Соглашения предъявляются в течение 9 месяцев. Пропуск сроков давности является основанием для отклонения требований.

Указанный срок исчисляется с момента возникновения права предъявления иска, установленного в § 2 статьи 47 СМГС. По требованиям о возврате провозных платежей право предъявления претензии и иска возникает со дня уплаты провозных платежей. Даты списания провозных платежей с  Единого лицевого счета (ЕЛС) истца указаны в расчете исковых требований.

Предъявление претензии, оформленной в соответствии со статьей 46 "Претензии" настоящего Соглашения, приостанавливает течение сроков давности, предусмотренных в § 1 настоящей статьи. 

Течение срока давности продолжается с того дня, когда перевозчик сообщил претендателю о полном или частичном отклонении его претензии или с момента истечения срока, установленного в § 7 статьи 46 "Претензии" настоящего Соглашения, если претензия оставлена перевозчиком без ответа (§ 3 ст. 48 СМГС).

Параграфом 7  статьи 46 СМГС установлено, что перевозчик обязан в 180-дневный срок со дня получения претензии рассмотреть ее, дать ответ претендателю и при полном или частичном признании претензии уплатить претендателю причитающуюся сумму.

 Период  требований по рассматриваемому исковому заявлению начинается 02.07.2019 г., следовательно,  срок исковой давности начал истекать 03.03.2020 г. 

Претензия, по адресу: 

<

...> содержит штамп о вручении от 06.05.2020 г., т.е. направлена через 64 дня после того, как начал истекать срок исковой давности.

Претензия не может приостановить течение срока исковой давности, если направлена после того, как этот срок истек.  

Ходатайство Истца о восстановлении пропущенного срока исковой давности не обосновано. Истцом не предоставлено доказательств, что предъявлению претензии препятствовали ограничительные меры (запрет покидать место проживания), установленные Постановлением Губернатора Забайкальского края от 08.04.2020 г. №30. Запрет был установлен позже  03.03.2021 г. – даты начала истечения сроков исковой давности. 

Первое изменение  ограничительных мер, предусмотренных Постановлением №30, имело место 13 мая 2020 г., в связи  с принятием  Постановления Губернатора Забайкальского края от 13.05.2020 N 50  "О внесении изменений в постановление Губернатора Забайкальского края от 8 апреля 2020 года N 30 "О введении режима повышенной готовности на территории Забайкальского края и комплексе ограничительных и иных мероприятий по предотвращению распространения новой коронавирусной инфекции (2019-nCoV)". Таким образом, ограничительные меры в Забайкальском крае сохранялись неизменными как минимум до 13.05.2020 г., а претензия вручена Истцом  Ответчику  06.05.2020г.

Также Истцом не использована предусмотренная § 2 ст. 46 СМГС возможность предъявления претензии в электронном виде. 

Исковое заявление направлено в Арбитражный суд города Москвы 17.09.2020 г., то есть с пропуском срока исковой давности. 

  Заявленное истцом ходатайство о восстановлении пропущенного срока исковой давности не подлежит удовлетворению как не основанное на нормах права (л.д. 24 т. 14). 

Стороны согласно ст. ст. 8, 9 АПК РФ, пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

Таким образом, основания для удовлетворения исковых требований отсутствуют.

Госпошлина, а также иные судебные расходы относится на истца в соответствии со ст.110 АПК РФ. 

Учитывая изложенное, руководствуясь ст.ст.309, 310, 314, 330, 779, 781 ГК РФ, ст.ст. 9, 64, 65, 75, 106, 110, 121- 123, 167-171, 176, 177, 181 АПК РФ, ст. ст. 333.22, 333.40 НК РФ,  суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РУС ЛОГИСТИК" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 30.08.2013, ИНН: 

<

***>) к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации 23.09.2003) отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты изготовления в полном объеме в 9 Арбитражный Апелляционный Суд.

СУДЬЯ:                                    О.Ю. Лежнева