Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

г. Москва

                  Дело № Дело № А40-74108/23-102-754

25 августа 2023 года 

Резолютивная часть решения объявлена 10 августа 2023 г.

Полный текст решения изготовлен 25 августа 2023 года 

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э., 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е., 

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) ООО "БАРРУС. ПРОЕКТНАЯ ЛОГИСТИКА" к ООО "ИНФОТЕХКЛИМАТ"

ООО "ОУШЕН КОНТЕЙНЕР СЕРВИСИЗ МСК ЛТД" о взыскании 77 810,33 доллара США.

при участии представителей 

от истца: ФИО1 по дов. от 10.01.2023 г. №13/БПЛ/2023-М, диплом регистрационный номер А1731, ФИО2 по дов. от 25.05.2021 г. №40/БПЛ/2021-М, диплом регистрационный номер 1676.

от ответчика: ФИО3 по дов. от 01.01.2023 г. №01, удостоверение адвоката №8651 от третьего лица: не явилось, извещено,

УСТАНОВИЛ:

ООО "БАРРУС. ПРОЕКТНАЯ ЛОГИСТИКА" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "ИНФОТЕХКЛИМАТ" о взыскании 77 810,33 доллара США.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям. 

Как следует из материалов дела, между ООО «Баррус. Проектная логистика» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) (далее -Истец, Экспедитор) заключен Договор транспортно-экспедиционного обслуживания от 10.03.2021 № 85/МО\У/БПЛ/21-ТЭО (далее - Договор) с ООО «ИнфотехКлимат» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>), в соответствии с которым Экспедитор обязался организовать выполнение экспедиционных услуг, связанных с перевозкой грузов Клиента в международном сообщении различными видами транспорта, хранением и доставкой грузов номинированному Клиентом грузополучателю, а также иных сопутствующих услуг в порядке и на условиях, предусмотренных Договором.

В соответствии с поручением от 14.01.2022 № BNG121108890 (далее - Поручение) Истец организовал в интересах Ответчика перевозку груза «AIR CONDITIONERS - кондиционеры» в трех 40-футовых контейнерах по маршруту Ningbo (КНР) - Новороссийск (РФ).

Груз был принят в следующих контейнерах HLBU2143556, CAIU4980158 40HC, UETU5906221 40HC, договор перевозки подтвержден коносаментами.

Перевозка осуществлялась судоходной линией HAPAG-LLOYD. Контейнеры с грузом приняты к перевозке 15.02.2022.

Истец понес расходы и оплатил морской фрахт судоходной линии HAPAG-LLOYD в размере, указанном в вышеприведенной таблице.

21.04.2022 контейнер UETU5906221 40HC (коносамент HLCUNG12112XCAO5) был доставлен в соответствии с поручением и выгружен в порту Новороссийск.

Для оплаты организации перевозки контейнера UETU5906221 40HC с грузом Истец направил Ответчику счет от 5 апреля 2022 г. № 6002202434i на сумму 14 895,00 долларов США с оплатой по курсу ЦБ РФ на дату платежа. Счет до настоящего времени не оплачен, обязательства, предусмотренные п. 4.3.1 Договора Ответчиком не исполнены.

Для оплаты организации перевозки контейнера CAIU4980158 40HC с грузом Истец направил Ответчику счет от 5 апреля 2022 г. № 6002202433i на сумму 14 895,00 долларов США с оплатой по курсу ЦБ РФ на дату платежа. Счет не оплачен.

Для оплаты организации перевозки контейнера HLBU2143556 40HC с грузом Истец направил Ответчику счет от 5 апреля 2022 г. № 6002202432i на сумму 14 895,00 долларов США с оплатой по курсу ЦБ РФ на дату платежа. Счет не оплачен, обязательства, предусмотренные п. 4.3.1 Договора Ответчиком не исполнены.

Из-за принятия во время перевозки Регламента Совета Европейского союза (ЕС) 2022/576 от 08.04.2022 (далее- Регламент 2022/576) о внесении изменений в Регламент (ЕС) № 833/2014 об ограничительных мерах в связи с действиями России, дестабилизирующими ситуацию в Украине, касающегося ограничительных мер, непредоставления Ответчиком разрешительных документов, возможность доставки контейнеров HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC в место доставки была утрачена, поскольку местом перевалки контейнеров с морского контейнеровоза на фидерный являлся порт Пирей (PIRAEUS), Греция, который находится под юрисдикцией Европейского союза. Груз -кондиционеры - подпал под блокирующие секторальные санкции и не мог быть доставлен из порта на территории Европейского союза на территорию Российской Федерации.

Согласно Регламентам ЕС № 833/2014, 2022/576 груз с кодом по гармонизированной системе (ТН ВЭД) к которому относится груз - кондиционеры в контейнерах HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC, запрещен вывозу в Российскую Федерацию c территории государств Европейского союза и лицами ЕС.

Регламент 2022/576, пунктами 1-5 Статьи 3к, вводит определенный порядок исполнения договоров, заключенных до 9 апреля 2022года, а именно пунктом 3 статьи 3k запреты, установленные пунктами 1-2 статьей 3k, не распространяются к исполнению до 10 июля 2022 года для договоров, заключенных до 9 апреля 2022 года.

Кроме того, Пункт 5 статьи 3к регулирует, устанавливает порядок получения разрешения на продажу, поставку, передачу или экспорт товаров и технологий, перечисленных в Приложении XXIII,

Запрещается продавать, поставлять, передавать или экспортировать, прямо или косвенно, товары, которые могут способствовать, в частности, укреплению промышленного потенциала России, как указано в Приложении XXIII, любому физическому или юридическому лицу, организации или органу в России или для использования России.

Таким образом, Компетентные органы государств-членов ЕС могут разрешить на условиях, которые они сочтут подходящими, продажу, поставку, передачу или экспорт товаров и технологий, перечисленных в Приложении XXIII.

З апрет в отношении товаров, перечисленных в приложениях XXI и XXIII, не применяется к исполнению до 10 июля 2022 года договоров, заключенных до 9 апреля 2022 года, или дополнительных договоров, необходимых для исполнения таких договоров. Заинтересованные в получении таких товаров лица могут получить в соответствующих государственных органах стран ЕС разрешения на вывоз подсанкционных товаров на территорию Российской Федерации.

Пунктом 9.8 Договора предусмотрено, что Клиент настоящим даёт Экспедитору заверения о следующих обстоятельствах, имеющих существенное для Экспедитора значение для заключения, исполнения и прекращения Договора: в отношении Груза не применяются экспортные или импортные ограничения, санкции, бойкоты, эмбарго, предусмотренные международными соглашениями, резолюциями ООН, или национальным законодательством стран, юрисдикция которых распространяется на экспорт и импорт Груза, включая США и ЕС; груз не предназначен для конечных пользователей, которым передача Груза запрещена в соответствии с международными соглашениями, резолюциями ООН, или национальным законодательством любых стран, юрисдикция которых распространяется на перевозку, включая США и ЕС; на экспорт и импорт Груза грузоотправителем и грузополучателем получены все необходимые лицензии и разрешения; грузоотправитель, грузополучатель и конечный пользователь Груза не являются лицами. в отношении которых введены персональные санкции, не внесены в список заблокированных лиц ("SDN List") Управлением по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства Финансов США.

В случае недостоверности заверений Клиента об обстоятельствах, указанных в настоящем пункте. Экспедитор вправе отказаться от Договора без возмещения Клиенту убытков, связанных с таким отказом, а Клиент обязуется по требованию Экспедитора возместить последнему убытки, причинённые недостоверностью таких заверений».

Об обстоятельствах применения к грузам Ответчика санкционного законодательства ЕС Ответчик был своевременно информирован. Ему предлагались варианты решения, исходя из возникших обстоятельств, что следует из приложенной к исковому заявлению электронной переписки между представителями Истца и Ответчика.

В соответствии с пунктом 3.4.4 Договора Клиент обязан своевременно представлять Экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения Экспедитором обязанностей, предусмотренных Договором, и документы, необходимые для осуществления таможенного, санитарного контроля, других видов государственного контроля.

Пунктом 6.2.2. Договора предусмотрено, что Клиент несет ответственность в виде убытков за несвоевременную передачу Экспедитору по электронной почте, факсу или телефону (с обязательным сообщением в письменной форме ш) электронной почте или факсу в течение 24 часов с момента телефонного уведомления) дополнительной информации и/или документов, запрошенных и необходимых Экспедитору для оказания Экспедиционных услуг; за возникновение претензий официальных органов и других обстоятельств, произошедших по вине Клиента; за простой транспортных средств, произошедший не по вине Экспедитора.

Однако, несмотря на действие пунктов 3.4.4. и 6.2.2. Договора, Ответчик не предоставил Истцу документы, согласно которым груз в контейнерах HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC мог быть доставлен на территорию Российской Федерации.

15.06.2022 Истец проинформировал в очередной раз Ответчика, что в груз в контейнерах HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC находится в санкционных списках, запрещен к перевозке в Российскую Федерацию и, в соответствии с условиями Договора, запросил у Ответчика инструкции о распоряжении грузом и контейнерами.

Ответчик не предоставил документы, на основании которых перевозка груза в контейнерах HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC могла быть осуществлена до порта Новороссийск (РФ). 

16.06.2022 от Ответчика поступило указание возвратить груз отправителю в Китай.

Исходя из указаний Ответчика, Истец организовал перевозку, возврат груза в контейнерах HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC в Ningbo (КНР) из транзитного порта Танжер (TANGER MED).

О возвратной перевозке, возникших в связи своевременно информирован, а именно: 29.06.2022 Ответчик был проинформирован обратно в Ningbo: ожидаемое время вывоза (ETD) 08.08.2022;

07.07.2022 Ответчик был проинформирован о необходимости оплаты счетов за фрахт;

13.07.2022 Ответчик был проинформирован о том, что контейнеры HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC двигаются в Ningbo (КНР);

14.07.2022 Истец еще раз выслал Ответчику счета за морскую перевозку с просьбой оплатить, также сообщили, что с нашей стороны услуги линии оплачены (счета приложены);

15.07.2022 Истец еще раз проинформировал Ответчика о ситуации с движением контейнеров, и разъяснил, что оплата счетов за фрахт необходима для дальнейшей беспрепятственной обработки груза после прибытия в порт Ningbo.

Для возвратной перевозки контейнеров были выпущены новые коносаменты: HLBU2143556 40HC- коносамент HLCUNG12206ECBJ5, CAIU4980158 40HC- коносамент HLCUNG12206ECBO0.

02.08.2022 от Ответчика поступило указание «Необходимо отдать груз поставщику».

10.08.2022 Истец проинформировал Ответчика о планируемой дате прибытия контейнеров -15.08.2022, выслал нотис о прибытии. Также напомнил о необходимости оплаты счета за морской фрахт.

17.08.2022 Истец проинформировал Ответчика о прибытии контейнеров в порт Ningbo, напомнил о необходимости оплаты счета за морской фрахт для выдачи контейнеров получателю.

Учитывая отказ Ответчика от оплаты расходов на возврат контейнеров с грузом отправителю, в целях недопущения роста необоснованных расходов, Истец самостоятельно оплатил все требуемые морским перевозчиком платежи в целях освобождения контейнеров и выдачи груза грузоотправителю. 13.09.2022 Истец от морского перевозчика получил сведения о том, что контейнеры HLBU2143556 40HC и CAIU4980158 40HC выданы грузоотправителю, о чем незамедлительно уведомил Ответчика.

Исполняя Поручение и указания Ответчика о маршруте перевозки, месте доставки и получателе груза, Истец понес расходы, связанные с возвратом контейнеров - морским фрахтом, сверхнормативным временем использования контейнеров и их хранением, которые должны быть возмещены Ответчиком в силу пункта 3.4.2. Договора и пункта 2 статьи 5 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - Закон о ТЭО).

Пункт 3.4.2 Договора предусматривает, что Клиент обязан на условиях и в срок, предусмотренный Договором, оплачивать услуги Экспедитора, а также его документально подтвержденные расходы, понесенные в связи с исполнением поручения.

В соответствии с пунктом 2 статьи 5 Закона о ТЭО Клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить расходы, понесенные им в интересах клиента.

Морской фрахт HLBU2143556 40'HC в размере 10 693,00 долларов,  США Хранение /Детеншн HLBU2143556 40'HC в размере 1 399,89 долларов США, Морской фрахт CAIU4980158 40'HC в размере 10 693,00 долларов США,  Хранение/Детеншн CAIU4980158 40'HC в размере 1 399,89 долларов США

Для возмещения понесенных расходов Истец отправил Ответчику счет и универсальный передаточный документ № 6002209087i от 31 октября 2022 г. на сумму 24 185,78 долларов США с оплатой в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на дату платежа. В установленный договором срок Ответчик не исполнил своих обязательств по возмещению понесенных Истцом расходов.

Таким образом, Ответчиком не исполнены обязательства по оплате услуг Экспедитора по перевозке груза в контейнере UETU5906221 40HC по счету от 5 апреля 2022 г. № 6002202434i на сумму 14 895,00 долларов США и возмещение расходов Экспедитора по счету № 6002209087i от 31 октября 2022 г. на сумму 24 185,78 долларов США с оплатой по курсу ЦБ РФ на дату платежа.

Доказательств оплаты в материалы дела не представлено. В соответствии со ст.ст. 309-310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Поскольку Ответчик не оплатил счета 6002202432i от 05.04.2022 и 6002202433i от 05.04.2022, оплата которых предусмотрена Договором и Поручением, а контейнеры не были доставлены до порта назначения - Новороссийск (РФ) по причине того, что Ответчик не предоставил для завершения перевозки документы, предусмотренные Регламентом 2022/576, не исполнил обязательства, предусмотренные пунктами 3.4.4, 6.2.2., 9.8 Договора, Истец не получил согласованные Поручением доходы, из-за чего понес убытки в виде упущенной выгоды в размере 29 790 USD (сумма счетов № 6002202432i от 05.04.2022 и № 6002202433i от 05.04.2022).

В соответствии с пунктом 4.3.1 Договора Клиент на основании счета Экспедитора перечисляет 100% денежных средств, указанных в счете, по каждому Поручению в течение 15 (пятнадцати) календарных дней с момента подписания Сторонами универсального передаточного документа (УПД).

В соответствии с пунктом 4.3.2 Договора окончательный расчет и оплата дополнительных расходов, если такие возникли, включая, но не ограничиваясь, расходы по хранению товаров грузополучателя на складе временного хранения (СВХ) и до их выпуска, а также расходы, связанные с выполнением грузовых и досмотровых операций, штрафные санкции за несвоевременный вывоз груза, производятся Клиентом после доставки груза (товара) в пункт назначения в течение пяти банковских дней с момента выставления Экспедитором акта приема-передачи оказанных услуг (по факсу или по электронной почте).

Также, в связи с несвоевременным возвратом истцу денежных средств, истцом начислена пени в размере 11 876,14 долларов США за период с 19.05.2022 г. по 29.06.2023 г.

В соответствии с пунктом 6.2.1. Договора в случае задержки платежа Экспедитор вправе начислить Клиенту пени за каждый день просрочки в размере 0,1 % от суммы просроченного платежа.

Расчет пени, произведенный истцом судом проверен, арифметически и методологически выполнен верно. Требование истца о взыскании пени является обоснованным.

Довод ответчика об одностороннем отказе от исполнения обязательств со стороны Истца отклоняется судом в связи со следующим.

Морская перевозка контейнеров, согласно условиям Поручения от 14.01.2022 № BNG121108890 (далее – Поручение) в соответствии с Договором транспортно-экспедиционного обслуживания от 10.03.2021 № 85/МОW/БПЛ/21-ТЭО (далее – Договор) предполагалась по маршруту: порт Нингбо (Китай) – порт Новороссийск (Российская Федерация). Поручением согласована перевозка морским транспортом в 40-футовых контейнерах, груз – воздушные кондиционеры. 

В соответствии с пунктами 1.5. и 1.6. Договора, Экспедитор вправе привлекать к оказанию услуг морской перевозки грузов третьих лиц, включая морского линейного перевозчика, его агентов. Груз – 3 контейнера – был отгружен грузоотправителем и принят к перевозке линейным морским перевозчиком HAPAG LLOYD (место регистрации – Гамбург, Федеративная Республика Германия) 15.02.2022 в порту Нингбо (Китай) для доставки в порт Новороссийск (РФ) в соответствии с условиями коносаментов. На дату предъявления указанного груза к морской транспортировке для большинства морских перевозчиков, включая морские суда линии HAPAG LLOYD, проблем с доставкой грузов в адрес российских грузополучателей и/или ограничений на заход в порты РФ, в том числе и в порт Новороссийск, не было. 

Однако, из-за политики Европейского союза, введенной в феврале - марте 2022 года, морским судам судовладельцев, зарегистрированных в странах Европейского союза, заход в порты Российской Федерации был запрещен. Кроме того, стал невозможен вывоз грузов в адрес получателей в Российской Федерации с территории стран ЕС, в том числе следующих транзитом через территорию ЕС, и подпадающих под действие Регламента Совета Европейского союза (ЕС) 2022/576 от 08.04.2022 «О внесении изменений в Регламент (ЕС) № 833/2014 об ограничительных мерах в связи с действиями России, дестабилизирующими ситуацию в Украине» (далее- Регламент 2022/576).

Экспедитор своевременно уведомил Клиента о факте запрета на заход судов линейного перевозчика в порты РФ. Экспедитор искал и предлагал Клиенту различные варианты доставки, исходя из изменившихся обстоятельств, но Ответчик не использовал предоставленные Европейским союзом (ЕС) возможности, не предпринял предусмотренных законодательством ЕС мер, не получил разрешений от компетентных государственных органов ЕС, требуемых на тот момент для завершения перевозки двух контейнеров с грузом в РФ.

Кроме того, Ответчик уже 18.02.2022 был уведомлен о том, что груз будет перевозиться транзитом через порт Пирей, Греция, т.е. через территорию Европейского союза и, таким образом, груз в контейнерах должен соответствовать требованиям Европейского союза и Греции по его ввозу и вывозу. 

В соответствии с частью 2 статьи 6 Закона о ТЭО ответственность перед клиентом экспедитора, заключившего договор перевозки, определяется на основании правил, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

Следовательно, к условиям перевозки и правоотношениям между Экспедитором, Клиентом, грузоотправителем и перевозчиком должны применяться правила коносамента, установленные линейным морским перевозчиком Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft, Hamburg.

Ответчиком не исполнены требования властей Греции, в результате чего дальнейшая перевозка груза Ответчика в порт Новороссийск оказалась невозможной

Действия Экспедитора полностью правомерны и обоснованы правилами перевозчика - в силу пункта 2 статьи 6 Закона о ТЭО и пункта 18 Условий и Положений Коносамента: «Если в любое время Перевозка подверглась или может подвергнуться любому препятствию, риску, задержке, затруднению или любым неблагоприятным обстоятельствам, включая любые военные действия, гражданские волнения, политическую нестабильность, террористические акты или угрозы террористических актов (даже если обстоятельства, которые могут привести к таким препятствиям, рискам, задержке, затруднению либо другим неприятностям существовали во время подписания этого договора Перевозки или когда Товар был принят к Перевозке), Перевозчик (независимо от того начал он Перевозку или нет) может, без предварительного уведомления Торговца и на свое собственное усмотрение: (1) перевезти Товар в обусловленный договором Порт Выгрузки или Место Доставки, смотря, что применяется, альтернативным маршрутом, который не указан в настоящем Коносаменте, или таким, который обычно используется для доставки Товара в такой Порт Выгрузки или Место Доставки и Перевозчик имеет право начислить такой дополнительный Фрахт; приостановить Перевозку Товара и поместить его на хранение на суше или на плаву и попытаться отправить его, как можно скорее, и при этом Перевозчик имеет право начислить стоимость хранения и дополнительный Фрахт; или (3) прекратить Перевозку Товара и передать его в распоряжение Торговца в любом месте или порту, который Перевозчик сочтёт безопасным и удобным, после чего ответственность Перевозчика в отношении такого Товара прекращается.

Торговец оплачивает любые дополнительные расходы, связанные перевозкой Товаров и доставкой и хранением в таком месте или порту.» Наличие убытков Экспедитора, причиненных бездействием Клиента в сложившихся обстоятельствах морской линейной перевозки, полностью доказано приобщенными к материалам дела документами. 

В связи с этим у Ответчика есть обязательства возместить любые дополнительные расходы, связанные перевозкой Товаров, доставкой и хранением в новом месте доставки или порту.

Ссылка ответчика на постановление по делу А40-122989/22 по иску ООО «Баррус. Проектная логистика» к ООО «Вестас Рус» о том, что в рамках данного дела был рассмотрен довод о недопустимости применения законодательства ЕС в части ограничительных мер, не свидетельствует, поскольку по указанным заявителем делам установлены отличающиеся от настоящего спора обстоятельства.

Таким образом, факт несения Истцом данных расходов, а также причинно-следственная связь между ненадлежащим исполнением договора Ответчиком и необходимостью несения соответствующих затрат, подтверждены письменными доказательствами. 

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 15, 309-310, 330, 393 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "ИНФОТЕХКЛИМАТ" в пользу ООО "БАРРУС. ПРОЕКТНАЯ ЛОГИСТИКА" 80 746,92, из них  39 080,78 долларов США основного долга и 11 876, 14 долларов США пени, 29 790 долларов США убытков, неустойку начислять по курсу Центрального банка Российской Федерации, на сумму основного долга, начиная с 30.06.2023 г. по дату фактического исполнения обязательства, взыскание произвести в рублях по курсу Центрального Банка Российской Федерации на день исполнения судебного акта, а также взыскать 52 980 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СудьяВ. ФИО4