РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-83257/24-40-1004

г. Москва

02 сентября 2024 г.

Резолютивная часть решения объявлена 25 июля 2024г.

Полный текст решения изготовлен 02 сентября 2024г.

 

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ермаковой В. А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

акционерного общества «Смартлог» (115114, 

<

...>, пом. XVIII, ком. 15, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 20.04.2022, ИНН: 

<

***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (107174, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 

<

***>) 

о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 555 884 руб. 40 коп.

 

при участии: от истца – ФИО1 по дов. от 14.08.2023г. №01-22/295, 

от ответчика – ФИО2 по дов. от 21.10.2023г.№моск ню-41/д. 

 

УСТАНОВИЛ:

АО «Смартлог» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО «РЖД» (далее – ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 555 884 руб. 40 коп.

Определением суда от 19.04.2024г. дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением от 29.05.2024г. суд перешел к рассмотрению дела № А40-83257/24-40-1004 по общим правилам искового производства.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объёме по доводам, изложенным в иске и возражениях на отзыв.

Представитель ответчика исковые требования оспорил по доводам, изложенным в отзыве на иск.

 Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителей сторон, оценив представленные письменные доказательства, суд считает заявленные требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, отправителем ООО «Европак-Юг» со станции отправления Лужки-Орловские Московской железной дороги на станцию назначения китайской железной дороги Туань/ЦЗЕЦУНЬ через пограничную станцию переходов Забайкальск оправлены 82 контейнера в составе контейнерного поезда по 82 отправкам: 33168700, 33168713, 33168720, 33168726, 33168731, 33168741, 33168745, 33168754, 33168762, 33168776, 33168785, 33168790, 33168794, 33168800, 33168804, 33168810, 33168813, 33168816, 33168819, 33168823, 33168827,      33168831, 33168834, 33168841, 33168845,            33168849, 33168857, 33168859, 33168862,   33168869, 33168872, 33168875, 33168877,            33168881, 33168885, 33168889, 33168898, 33168899, 33168902, 33168907, 33168908,            33168910, 33168911,        33168913, 33168918, 33168919,            33172746, 33172783, 33172813,            33172845, 33172870,        33172903, 33172948, 33172985, 33188583, 33188631, 33188655,   33188684, 33188721, 33188745, 33188778,   33188802, 33188819, 33188835, 33188864,            33188880, 33188906, 33188925, 33188951, 33188974, 33189001, 33189050, 33189076, 33189090, 33189113,       33189159, 33189185,        33189212, 33189233, 33189259, 33189295, 33189363.

Плательщиком железнодорожного тарифа за отправление контейнерного поезда является ООО «СмартЛог», что подтверждается указанием в графе 23 СМГС.

ООО «СмартЛог» со своего ЕЛС № 1006472455 была оплачена ОАО «РЖД» провозная плата и сбор за охрану в общей сумме 4 113 366 руб.

Взаимоотношения между ООО «СмартЛог» и ООО «Европак-Юг» урегулированы договором транспортной экспедиции № СМГ-97 от 16.08.2022 г.

В соответствии с условиями договора транспортной экспедиции (п. 2.1 договора) ООО «СмартЛог» (экспедитор) за вознаграждение принимает на себя обязательства по поручению и за счет клиента (ООО «Еврпак-Юг») оказать или организовать оказание транспортно — экспедиционных, информационных и иных услуг при перевозках, в том числе в международном сообщении грузов клиента железнодорожным, автомобильным, морским, речным, воздушным или смешанным видом транспорта.

Во исполнение указанного договора ООО «СмартЛог» организована перевозка контейнерного поезда в составе 82 контейнеров по маршруту Лужки-Орловские Московской железной дороги - Туань/ЦЗЕЦУНЬ.

В соответствии с п. 4.3.9 договора транспортной экспедиции № СМГ-97 от 16.08.2022г. клиент ООО «Европак-Юг» обязуется своевременно и в полном объеме производить оплату услуг (счетов) и расходов экспедитора ООО «СмартЛог» включая сборы, платы, штрафы.

Во исполнение указанного обязательства ООО «СмартЛог» со своего лицевого счета оплачена ОАО «РЖД» провозная плата и сбор за охрану в общей сумме 4 113 366 руб.

Отправление контейнеров в составе контейнерного поезда осуществляется ОАО «РЖД» как дополнительная платная услуга, оказываемая ООО «Европак-Юг» на основании договора № 497/ФКП — 21 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции от 21.12.2021 г.

В соответствии с п. 1.1 договора № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г., договором регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции Лужки-Орловские Московской ж.д. условной длиной 57-71 вагонов, погруженных на вагоны в местах общего пользования.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон, независимо от его типа и длины.

В соответствии с п. 1.2. договора условия формирования контейнерного поезда согласованы в приложении № 1.

В соответствии с п. 2.1.1. приложения № 1 ОАО «РЖД» обязуется осуществлять своими силами и средствами на путях общего пользования станции Лужки-Орловские формирование КП длиной, установленной в соответствии с п. 1.1. настоящего договора.

В соответствии с п. 2.2.2. приложения № 1 максимальное количество ДФЭ (двадцатифутовый контейнер) для: вагона длиной по осям сцепления до 19 м (40-фут. ПЛ) - 2 ДФЭ (два контейнера тип 20-фут/30т с брутто менее 24 т.); вагона длиной по осям сцепления свыше 19 м, но не более 25 м (60-фут. ПЛ) - 3 ДФЭ (три контейнера тип 20-фут/30т с брутто менее 24 т.); вагона длиной по осям сцепления свыше 25 м (80-фут. ПЛ) - 4ДФЭ (четыре контейнера тип 20-фут/30т с брутто менее 24 т.).

При размещении контейнеров на вагонах: 40-футовый контейнер считать равным 2 ДФЭ.

При перевозке по инфраструктуре ОАО «РЖД», назначением на станции Забайкальской, Дальне-восточной железных дорог, а также через пограничные передаточные станции Забайкальск эксп., Гродеково эксп., Наушки эксп., допускается перевозка КП вместимостью не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ и типа, используемых вагонов.

В соответствии с п. 2.1.3. приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г. ОАО «РЖД» обязуется: проставлять после выхода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3. настоящий условий и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штепмель «контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения п. 2.2.2. настоящих Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная п. 3.3. договора.

В случае проставления перевозчиком отметки «контейнерный поезд» расчет ж.д. тарифа осуществляется на основании п. 2.34. «Определение платы за перевозку грузов отдельным поездом по специально разработанному расписанию» Постановления ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 Об утверждении Прейскуранта № 10-01 Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2).

В соответствии с п. 2.34.1 Прейскуранта № 10-01 в отношении применения тарифа перевозками грузов отдельным поездом по специально разработанному расписанию считаются перевозки, когда в принятой в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом заявке грузоотправителя на перевозку грузов указано, что перевозка грузов выполняется большой скоростью отдельным поездом по специально разработанному расписанию, сформированным РЖД на железнодорожной станции из вагонов (групп вагонов, отдельного вагона), погруженных грузоотправителем по данной заявке без включения в поезд на железнодорожной станции отправления или в пути следования отдельных вагонов или групп вагонов, погруженных по заявкам на перевозку грузов иными грузоотправителями.

В соответствии с п. 2.34.2 Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов отдельным поездом по специально разработанному расписанию повагонными, групповыми отправками определяется по правилам данного раздела Тарифного руководства с применением дополнительных поправочных коэффициентов, приведенных в таблице № 20 приложения 6 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от количества вагонов в отправке (поезде). При этом плата за перевозку грузов определяется без учета положений п. 2.5 Тарифного руководства.

При указанных перевозках в графе «тарифные отметки» в строке «вид отправки» перевозочного документа проставляется отметка в зависимости от вида отправки: «ВО-ОП» (повагонная отправка отдельным поездом), «ГО-ОП-...» (групповая отправка отдельным поездом из ... вагонов в составе поезда), а в графе «скорость» указывается «большая» скорость перевозки.

При отправлении перевозчиком рассчитан тариф за перевозку и сбор за охрану с учетом штампа «контейнерный поезд».

Поскольку п. 2.1.3 приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г. предусмотрена обязанность ОАО «РЖД» проставлять штемпель «контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения п. 2.2.2. Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная п. 3.3. договора, то проставление данной отметки означает, что перевозчик констатировал наличие условий для расчета тарифа по п. 2.34. Прейскуранта 10-01.

В соответствии с п. 3.3. договора в случае неисполнения условий, предусмотренных п. 2.2.2. Приложения № 1 к договору, клиент оплачивает компенсацию в размере 2 000 руб. за каждую единицу недогруженного ДФЭ.

Таким образом, условиями п. 2.1.3. приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г. предусмотрено, что отметка «контейнерный поезд» проставляется перевозчиком при условии либо соблюдения требований о максимальной вместимости КП, либо уплаты компенсационной платы.

Для поставления штампа «контейнерный поезд» достаточно одного любого из указанных условий.

Указанная компенсационная плата оплачена ООО «Европак-Юг» в полном объеме, что подтверждается накопительной ведомостью № 031115 за период с 03.11.2022г. по 03.11.2022 г.

В накопительной ведомости указано, что оплаченная сумма в размере 56 000 руб. является компенсационной платой за неисполнение условий договора (недогруз 28 ДФЭ).

В соответствии с п. 2.1.1. приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г. контейнерный поезд формируется силами и средствами ОАО «РЖД», в соответствии с п. 2.1.3. приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г. перевозчик контролирует условия погрузки и соответствие поезда, требования договора.

Проверив все обстоятельства, сформировав контейнерный поезд, установив наличие оснований для проставления отметки «Контейнерный поезд» перевозчик проставил данный штамп в графе 64 накладной СМГС и соответствующий код для расчета тарифа за контейнерный поезд, рассчитал тариф за КП.

Таким образом, при заключении договоров перевозки контейнеров с грузом, ответчик был осведомлен обо всех существенных условиях перевозки и принял для перевозки контейнеры с грузом на вагонах, как контейнерный поезд. Требования по всем критериям контейнерного поезда были соблюдены.

Однако по прибытию на станцию назначения контейнеров с грузом, принятых перевозчиком для перевозки в составе КП, и при раскредитовании перевозочных документов ответчик удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку «контейнерный поезд» (05) и списал с лицевого счета истца добор провозной платы за перевозку контейнеров и сборов за охрану груза по ставкам, предусмотренным для одиночных контейнерных отправок и выставил к оплате ООО «СмартЛог» 1 555 884 руб. 40 коп. на основании корректировочного акта № В/1006472455/202211/202304 от 30.04.2023 г.

Сумма 1 555 884 руб. 40 коп. списана ОАО «РЖД» ЕЛС ООО «СмартЛог» № 1006472455.

Основания для корректировки (добора) провозной платы и сборов за охрану груза в контейнерах, следовавших в составе контейнерного поезда у перевозчика отсутствовали. Неправомерная отмена в АС «ЭТРАН» тарифной отметки «КП» (05) и начисление провозной платы и сбора за охрану как за контейнерные отправки -КО (одиночная контейнерная отправка) - вопреки наличию в перевозочных документах отметок «контейнерный поезд», привели к получению ответчиком излишних провозных платежей в размере 1 555 884 руб. 40 коп.

Указанный необоснованно взысканный перебор тарифных платежей является для ответчика неосновательным обогащением.

19.09.2023г. истцом в адрес ответчика направлена претензия, которая оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Согласно ч. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии с ч. 2 ст. 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу ч. 2 ст.790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. 

Правоотношения сторон по договору перевозки груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 ГК РФ и от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ).

Согласно ст.2 УЖТ плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом №10-01, утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003г. №47-т/5 (далее - Прейскурант №10-01), выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

По общему правилу, плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем до момента приема грузов для перевозки, окончательные расчеты за перевозку грузов и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, производятся грузополучателем по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов (ст. 30 УЖТ).

Согласно разъяснениям, данным в п. 21 Пленума ВАС РФ 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» в случаях, когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и грузополучателем (отравителем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ЦФТО, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

Поэтому, если грузоотправитель или иное лицо, считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ЦФТО. 

В соответствии с ч. 1 ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных ст. 1109 настоящего Кодекса.

При этом ч. 2 ст. 1102 ГК РФ устанавливает правило, согласно которому неосновательное обогащение применяется вне зависимости от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, третьих лиц или произошло помимо их воли.

 В соответствии с ч. 1 ст. 1107 ГК РФ лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Ответчик заявляет, что в иске указаны одни отправки, а приложены к иску скан копии других отправок.

По данному аргументу истец пояснил, что указанные в тексте иска номера отправок являются верными, именно по отправкам поименованным в иске начислена сумма добора провозных платежей в размере 1 555 884 руб. 40 коп., являющаяся предметом иска.

Тот факт, что именно по отправкам, указанным в иске начислена взыскиваемая сумма подтверждается расшифровкой к корректировочному акту на изменение стоимости оказанных услуг № В/1006472455/202211/202304.

В расшифровке к акту поименованы отправки, указанные в иске, и итоговая сумма доначисления равная сумме иска.

Тот факт, что к иску ошибочно приложены другие скан копии накладных СМГС не помешал ответчику подготовить отзыв на иск, к которому ответчик приложил верные накладные СМГС, следовательно, сам ответчик документально подтвердил обоснованность исковых требований.

Предоставленные ответчиком накладные СМГС на оборотной стороне содержат отметку «контейнерный поезд», ту же самую сумму тарифа 49 735 руб.

Таким образом, все, что написано и подробно мотивировано в исковом заявлении сохраняет свою актуальность и соответствует фактическим обстоятельствам.

В соответствии с п. 3.3 договора в случае неисполнения условий, предусмотренных п. 2.2.2. приложения № 1 к договору, клиент оплачивает компенсацию в размере 2 000 руб. за каждую единицу недогруженного ДФЭ.

В отзыве на иск ответчик подтверждает, что денежные средства по накопительной ведомости № 031115 за период с 03.11.2022г. по 03.11.2022г. в сумме 56 000 руб., составленной относительно спорных отправок, списаны с ЕЛС ООО «Европак- Юг» в ноябре 2022 г.

На момент приема груза к перевозке и на момент прибытия спорных отправок, перевозчик получил денежные средства в качестве компенсационной платы за недостаточность длины поезда.

В соответствии с п. 2.1.3 приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021г. ОАО «РЖД» обязуется: проставлять после выхода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно п. 2.2.3 условий и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штепмель «контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения п. 2.2.2 Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная п. 3.3. настоящего договора.

Таким образом, условиями п. 2.1.3. приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г. предусмотрено, что отметка «контейнерный поезд» проставляется перевозчиком при условии либо соблюдения требований о максимальной вместимости КП, либо уплаты компенсационной платы. Для поставления штампа «контейнерный поезд» достаточно одного любого из указанных условий.

В случае проставления перевозчиком отметки «контейнерный поезд» расчет ж.д. тарифа осуществляется на основании п. 2.34. «Определение платы за перевозку грузов отдельным поездом по специально разработанному расписанию» Постановления ФЭК России от 17.06.2003г. № 47-т/5 Об утверждении Прейскуранта № 10-01 Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2).

Поскольку п. 2.1.3. приложения № 1 к договору № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г. предусмотрена обязанность ОАО «РЖД» проставлять штемпель «контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения п. 2.2.2. настоящих Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная п. 3.3. настоящего договора, то проставление данной отметки означает, что перевозчик констатировал наличие условий для расчета тарифа по п. 2.34. Прейскуранта 10-01.

Судьба накопительной ведомости в принципе не имеет значения, поскольку договор перевозки заключен, в нем согласовано его существенное условие — цена, которая оплачена истцом. Цену перевозки рассчитал сам перевозчик, сам же перевозчик констатировал наличие обстоятельств, необходимых для тарификации по п. 2.34 Прейскуранта № 10-01 и сам же перевозчик проставил штепмель «контейнерный поезд».

Условия любого договора согласовываются сторонами до его заключения и не могут быть изменены в одностороннем порядке, по факту его исполнения, когда поезд уже прибыл, но иное подразделение перевозчика почему-то иначе оценило фактические обстоятельства и усмотрело основания для доначисления тарифа.

Тарифные платежи могут быть пересчитаны перевозчиком только в том случае, если в процессе перевозки изменились фактические обстоятельства, влияющие на размер тарифа.

В рассматриваемом случае ничего не изменилось.

Тот факт, что истец подписал корректировочный акт не лишает истца права на оспаривание списания с ЕЛС, после того, как стало известно о его необоснованности.

Ссылка ответчик на п. 27 Правил перевозок ж.д. транспортом, которым перевозчику предоставлено право устанавливать вместимость контейнерного поезда, позицию ответчика нисколько не укрепляет.

Перевозчик реализовал такое право, длину поезда установил, далее результат этого установления был транслирован в двустороннюю сделку - № 497/ФКП — 21 от 21.12.2021 г., согласно условий которого за дополнительную плату (сверх тарифных платежей) перевозчик взял на себя обязательства формировать контейнерный поезд и во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП проставлять штепмель «контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения п. 2.2.2. настоящих Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная п. 3.3. договора.

При приеме груза к перевозке перевозчик все проверил, проставил штемпель «контейнерный поезд», получил тариф за перевозку в том размере, как сам рассчитал, получил плату за допуслуги по формированию контейнерного поезда, заключил и исполнил договор перевозки, а потом спустя семь месяцев с момента заключения договора перевозки в одностороннем порядке изменил существенное условие уже исполненного договора и доначисления провозные платежи и списал с ЕЛС истца.

Поскольку со станции отправления контейнеры отправились в составе контейнерного поезда, в связи с этим не подлежат изменению согласованные сторонами условия договоров перевозки, следовательно, на станцию назначения контейнеры должны были прибыть также в составе контейнерного поезда, иное означает злоупотребление правом со стороны перевозчика.

Удалив отметку «контейнерный поезд» в системе ЭТРАН, ответчиком существенно нарушены условия заключенных договоров перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда, поскольку АО «СмартЛог» и грузоотправитель были заинтересованы и ожидали прибытия грузов в контейнерах на условиях определенных при заключении договоров перевозки.

Таким образом, ОАО «РЖД», удалив отметку контейнерного поезда и списав с АО «СмартЛог» провозную плату без применения уменьшающих коэффициентов, предусмотренных для перевозок в составе контейнерного поезда, в значительной степени лишило АО «СмартЛог» и грузоотправителя того, на что АО «СмартЛог» и грузоотправитель рассчитывали при заключении договоров перевозки контейнеров в составе контейнерного поезда.

В соответствии с п. 8 Порядка проставление в перевозочных документах отметки «контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного контейнерного поезда или при формировании контейнерного поезда на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП, а также при соблюдении условий пунктов 5 и 7 Порядка.

Проверка соответствия контейнерного поезда параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции. Согласно представленным в материалы дела копиям электронных транспортных железнодорожных накладных со стороны ОАО «РЖД», по результатам проверки контейнерного поезда, не было внесено каких-либо замечаний, в том числе, в тарифную отметку 05 «контейнерный поезд», что согласно п. 8 Порядка означает, что стоимость отправки контейнерного поезда рассчитана верно.

Соответственно, размер провозной платы должен быть взыскан исходя из того размера, который был рассчитан первоначально.

На основании изложенного у ответчика отсутствовали основания для одностороннего изменения договоров перевозки груза в составе контейнерного поезда и, соответственно, для перерасчета и добора провозной платы и сбора за охрану. Истцом предоставлены в дело надлежащие доказательства наличия на стороне ответчика неосновательного обогащения в заявленном размере.

Таким образом, в силу ст. 1102 и с. 1107 ГК РФ ответчик обязан вернуть истцу неосновательно приобретенное имущество (неосновательное обогащение) - то есть денежные средства, принадлежащие истцу в размере 1 555 884 руб. 40 коп.

При таких обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

При этом, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

Расходы по госпошлине, подлежат взысканию с ответчика по правилам ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 65, 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд 

 

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу акционерного общества «Смартлог» неосновательное обогащение в размере 1 555 884 руб. 40 коп., расходы по оплате государственной пошлины в размере 28 559 руб.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме.

Судья                                                                                      Селивестров А.В.