МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

(в порядке статьи 229 АПК РФ)именем Российской Федерации

Дело № А40-78733/25-91-797

г. Москва

28 августа 2025 г.

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Попова А.В., рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ дело А40-78733/25-91-797 по иску ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) к ответчику ОАО "РЖД" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) о взыскании денежных средств в размере 1 094 098,80 руб.

УСТАНОВИЛ:

ПАО «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к ОАО «РЖД» о взыскании денежных средств в размере 1 094 098,80 руб.

Ко дню принятия решения суд располагал сведениями о надлежащем извещении лиц, участвующих в деле, о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей на дату принятия решения на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

Решение в порядке ст. 229 АПК РФ принято 14.07.2025.

От ответчика 06.08.2025 поступила апелляционная жалоба.

В силу абз. 3 ч. 2 ст. 229 АПК РФ мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

От ответчика в материалы дела поступил письменный мотивированный отзыв на исковое заявление в порядке ст. 131 АПК РФ, согласно доводам которого ответчик полностью возражал против заявленных исковых требований, просил отказать в их удовлетворении.

Истцом в материалы дела представлены письменные возражения на отзыв ответчика, согласно доводам которых истец полностью поддержал требования, просил иск удовлетворить в полном объеме.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

При исследовании обстоятельств дела судом установлено, что между ПАО «ТрансКонтейнер» (далее также - Истец, Клиент) и ОАО «РЖД» (далее также - Перевозчик, Ответчик) заключен Договор на организацию расчетов, который действует в редакции дополнительных соглашений к указанному договору от 26.04.2019 №16, от 27.09.2019 №17, от 27.02.2020 №18, от 05.08.2020 №19, от 17.12.2021 №22 (далее - Договор на организацию расчетов).

Договор на организацию расчетов (согласно п. 1.1 в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16) регулирует, в том числе, взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Истцом провозных платежей, сборов, неустоек, иных причитающихся Ответчику платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в междугородном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно­ паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях (далее - Платежи).

Согласно п. 1.2 Договора на организацию расчетов присвоен код плательщика № 4000000123 и открыт лицевой счет Клиента (далее - ЛС).

Согласно п. 1.3 договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения №16 от 26.04.2019) основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания РЖД с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента.

Истцом исполнены обязанности по Договору на организацию расчетов, в том числе перечислены Ответчику денежные средства платежными поручениями № 888 от 15.02.2024, № 1068 от 22.02.2024, № 1179 от 27.02.2024, №№ 1221, 1223 от 28.02.2024.

Согласно п. 3.2 Договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения № 16) списание с ЛС Клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания Ответчиком услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

ОАО «РЖД» телеграммами от 25.08.2023 № ИСХ-19767/ЦД, от 08.09.2023 № ИСХ-22188 объявлена длина (71 условный вагон) для контейнерных поездов, следующих по маршруту: станция Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной железной дороги станция Екатеринбург-Товарный Свердловской железной дороги; станция Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной железной дороги станция Селятино Московской железной дороги. 1. Ответчик на станции Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной железной дороги, в соответствии с заключенным им с ООО «Восточная Стивидорная компания» (ООО «ВСК», Грузоотправитель) договором от 27.12.2021 № ТЦ-1227 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги, 14.02.2024 сформировал контейнерный поезд № 1181 с индексом 9859-898-7803 для перевозки грузов в контейнерах по маршруту Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной железной дороги - Екатеринбург-Товарный Свердловской железной дороги в составе 48 вагонов длиной 70 условных вагона (далее - КП 898), что подтверждается натурным листом поезда.

В соответствии с п. 2.35 Прейскуранта № 10-01 провозная плата определяется за перевозку грузов отдельно в каждом контейнере, перевозимом в составе контейнерного поезда, в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности и других критериев.

Согласно пункту 155 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256), в графе 34 «Коды» накладной, заполняемой Перевозчиком на станции отправления, указываются коды соответствующих тарифных отметок, в соответствии с тарифными руководствами.

Согласно пункту 159 Правил № 256 в графе 38 «Вид отправки» накладной, заполняемой Перевозчиком на станции отправления, указываются отметки в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и тарифными руководствами, а также иными нормативными правовыми актами, необходимыми для определения провозных платежей.

Ответчиком на станции отправления проставлены в перевозочных документах код «05», соответствующий тарифной отметке «контейнерный поезд», и календарные штемпели, подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе контейнерного поезда, согласно сведениям, содержащимся в железнодорожных транспортных накладных: ЭФ837186, ЭХ295914, ЭХ060370. ЭХ060262, ЭХ039184, ЭХ039292, ЭХ039150, ЭХ039236, ЭХ124269. ЭХ124333, ЭХ225935, ЭФ807313, ЭФ807317, ЭХ104044, ЭХ178513, ЭХ533085, ЭХ172522, ЭХ287865, ЭХ515105, ЭХ368916, ЭХ332332, ЭХ332563, ЭХ332369. ЭХ332196, ЭХЗ17768, ЭХ 177193, ЭХ518399, ЭХ518461. ЭХ176607, ЭХ176587, ЭФ993202, ЭФ994877, ЭХ236117, ЭХ373802, ЭХ231796, ЭХ164791, ЭХ164812, ЭХ164802, ЭХ164808, ЭХ164842, ЭФ420163, ЭХ105887, ЭХ007147, ЭХ508029, ЭХ522046, ЭХ057316, ЭХ254870, ЭХ254531, ЭХ254399. ЭХ254737, ЭХ254468. ЭХ254618, ЭХ248641, ЭХ113758, ЭХ114133, ЭФ628172, ЭХ254965, ЭХЗ 16204 (далее - Договоры перевозки грузов в контейнерах).

Таким образом, Ответчик, согласно Договорам перевозки грузов в контейнерах, принял для перевозки контейнеры с грузом в составе КП 898 и отправил КП 898 на станцию Екатеринбург-Товарный Свердловской железной дороги.

Согласно акту общей формы № 1/1732 от 15.02.2024 на станции Биробиджан 1 Дальневосточной железной дороги по причине неисправности от КП 898 был отцеплен вагон № 59185371 с погруженными в него контейнерами, в которых перевозился груз по транспортным железнодорожным накладным ЭФ891518, ЭХ577078.

На станцию назначения Екатеринбург-Товарный Свердловской железной дороги КП 898 прибыл в составе 47 физических вагонов, длиной 68 условных вагонов с тем же номером и индексом, что и при отправлении со станции Находка-Восточная и в том же составе вагонов с контейнерами, которые были отправлены со станции отправления (формирования КП 898), за исключением одного отцепленного вагона № 59185371.

По завершении Договоров перевозок грузов в контейнерах и раскредитовании перевозочных документов Перевозчиком проверена правильность начисления провозной платы за перевозку контейнеров в составе КП 898, тарифная отметка «Контейнерный поезд» Перевозчиком была сохранена, что подтверждается Универсальным передаточным документом (УПД) с Перечнем первичных документов к акту оказанных услуг от 10.03.2024 № 0001008/03002402, согласно которому Истец оплатил Ответчику 5 871 571,20 руб.

Однако позже Ответчик необоснованно произвел добор и списание с ПС Истца провозной платы по указанным транспортным железнодорожным накладным на общую сумму 393 046,80 рублей (с учетом НДС), что подтверждается универсальным корректировочным документом (УКД) с Перечнем изменений в сторону увеличения к корректировочному акту от 31.03.2024 № 0001008/03011313.

Истец, не согласившись с излишним списанием денежных средств (в том числе и по другим грузоперевозкам), обратился к Ответчику с письмом от 18.07.2024 № ИСХ-2576/ЦКП (ИСХ-539/ТК в ЕАСД) о корректировке и возврате на ЛС необоснованно списанных денежных средств за перевозки грузов в контейнерах, осуществленные в составе КП 898.

Ответчик направил Истцу письмо от 14.08.2024 № ИСХ-26355/ЦФТО с приложением письма от 07.08.2024 № ИСХ-12913/СВР ТЦФТО с отказом от корректировки провозной платы за перевозки грузов в контейнерах в составе КП 898 в виду того, что в пути следования был отцеплен вагон № 59185371 по причине технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Истец в целях претензионного урегулирования спора согласно п. 9.1 Договора на организацию расчетов (в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 №16) направил ценным письмом, а также посредством Единой автоматизированной системы электронного документооборота в ОАО «РЖД» (ЕАСД) претензию о корректировке и возврате необоснованно списанных денежных средств от 24.02.2025 № ИСХ-558/ЦКП (№ ИСХ-143/ТК в ЕАСД).

Ответчик на претензию на дату предъявления искового заявления не ответил, излишне списанные с ЛС денежные средства не вернул. 2. Ответчиком на станции Находка-Восточная (эксп.) для перевозки груза в контейнерах 18.02.2024 сформирован контейнерный поезд № 1129 с индексом 9859-394-1811 в составе 42 вагонов длиной 71 условных вагонов назначением на станцию Селятино Московской железной дороги (далее - КП 394).

Перевозчиком на станции отправления проставлены в перевозочных документах код «05», соответствующий тарифной отметке «контейнерный поезд», и календарные штемпели, подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе контейнерного поезда, согласно сведениям, содержащимся в железнодорожных транспортных накладных: ЭХ256050, ЭХ255903, ЭХ256036, ЭХ255988, ЭХ255926, ЭХ255949, ЭХ256028, ЭХ255987, ЭХ935994, ЭХ988165, ЭФ766577, ЭХ045317, ЭХ316547, ЭХ039471, ЭХ537395, ЭХ537464, ЭХ537331, ЭХ932755, ЭХ537751, ЭХ469407, ЭФ881437, ЭФ8371 10, ЭФ837685, ЭФ837438, ЭФ837578, ЭФ837827, ЭХ057437, ЭХ062044, ЭХ057359, ЭХ057558, ЭХ303159, ЭХ226318, ЭХ317216, ЭХ350142, ЭХ533073, ЭХ474428, ЭХ445237, ЭХ252082, ЭХ308487, ЭХ445185, ЭХ309432, ЭХ303640, ЭХ308517, ЭХ508214, ЭХ508188, ЭХ372526, ЭХ507777, ЭХ507425, ЭХ521929, ЭХ825431, ЭХ571023, ЭХ538365, ЭХ538342, ЭХ831827, ЭХ537133, ЭХ536994, ЭХ591002, ЭХ590792, ЭХ577105, ЭХ639598, ЭХ639571, ЭХ874992, ЭХ875003, ЭХ874986, ЭХ959787, ЭХ985547, ЭХ998585, ЭХ998008, ЭХ998107, ЭХ998546, ЭХ177656, ЭХ177544. ЭХ177575, ЭХ177557, ЭХ177614, ЭХ177642, ЭФ629945, ЭФ582244, ЭФ582207, ЭХ182851, ЭХ101895, ЭХ987952, ЭХ987925, ЭФ768383, ЭФ835902, ЭФ835972, ЭХ045310, ЭФ628329, ЭХ313122, ЭФ826942, ЭХ591941, ЭХ237408, ЭХ537820, ЭХ537433, ЭХ592169, ЭХ587302 (далее также - Договоры перевозки груза в контейнерах).

Таким образом, Ответчик, согласно Договорам перевозки грузов, принял для перевозки контейнеры с грузом в составе КП 394 и отправил КП 394 на станцию Селятино Московской железной дороги.

Согласно актам общей формы № 4872 от 20.02.2024, № 4943 от 20.02.2024 на станции Белогорск 2 Забайкальской железной дороги по причине коммерческой неисправности (отсутствия у ЗПУ втулки с блокирующим устройством на контейнере TKRU3477500) от КП 394 был отцеплен вагон № 98320823, следовавший в составе КП 394. в который были погружены контейнеры TKRU3477500, TKRU3516274.

TKRU3563527 с грузом, перевозимым согласно транспортным железнодорожным накладным ЭХ 183402, ЭХ255972, ЭХ583105.

На станцию назначения Селятино Московской железной дороги КП 394 прибыл в составе 41 физического вагона, длиной 69 условных вагонов с тем же номером и индексом, что и при отправлении со станции Находка-Восточная и в том же составе вагонов с контейнерами, которые были отправлены со станции отправления (формирования КП 394), за исключением одного отцепленного вагона № 98320823.

По завершении перевозок грузов в контейнерах, следовавших в составе КП 394, и раскредитовании перевозочных документов Перевозчик проверил правильность начисления провозной платы за перевозки контейнеров в составе КП 394. тарифная отметка «Контейнерный поезд» Перевозчиком была сохранена, что подтверждается Универсальным передаточным документом (УПД) с Перечнем первичных документов к актам оказанных услуг от 05.03.2024 № 0001008/03000462, согласно которому Истец уплатил Ответчику 11 343 523,20 руб.

Однако позже Ответчик необоснованно произвел добор и списание с ЛС Истца провозной платы по указанным транспортным железнодорожным накладным на общую сумму 701 052 руб. (с учетом НДС), что подтверждается универсальным корректировочным документом (УКД) с Перечнем изменений в сторону увеличения к корректировочному акту от 31.03.2024 № 0001008/03011147.

Истец, не согласившись с излишним списанием денежных средств (в том числе и по другим грузоперевозкам), обратился к Ответчику с письмом от 18.07.2024 № ИСХ-2576/ЦКП (ИСХ-539/ТК в ЕАСД) о корректировке и возврате на ЛС необоснованно списанных денежных средств за перевозки грузов в контейнерах в составе КП 394.

В ответ Истец получил письмо от 14.08.2024 № ИСХ-26355/ЦФТО с приложением письма от 01.08.2024 № ИСХ-14163/МСК ТЦФТО с отказом от корректировки. Отказ Ответчик обосновал тем, что в пути следования КП 394 был расформирован путем отцепки вагона № 98320823 с тремя контейнерами по причине коммерческой неисправности, возникшей по вине грузоотправителя.

Истец в целях претензионного урегулирования спора согласно п. 9.1 Договора на организацию расчетов (в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 №16) направил ценным письмом и посредством Единой автоматизированной системы электронного документооборота в ОАО «РЖД» (ЕАСД) претензию о возврате необоснованно списанных денежных средств от 20.02.2024 № ИСХ-533/ЦКП (в ЕАСД № ИСХ-137/ТК).

Ответчик на претензию ответил письмом от 18.03.2025 № ИСХ-5302/МСК ТЦФТО, указав, что претензия предъявлена с пропуском срока, установленного в ст. 123 Устава, в связи с чем оставлена без рассмотрения.

Истец считает произведённый Ответчиком перерасчет провозной платы за перевозки грузов в контейнерах в составе КП 898 и в составе КП 394 и списание денежных средств в общей сумме 1 094 098,80 (= 393 046,80 + 701 052,00) руб. необоснованными, в связи с чем, обратился в суд с настоящим иском.

В соответствии со статьями 309 и 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 2 статьи 790 ГК РФ, плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Пунктом 1 статьи 424 ГК РФ, установлено, что в предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Согласно ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ. Эти правила применяются и в отношении требований одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством (п. 3 ст.1103 ГК РФ).

Исходя из смысла указанной нормы, обязательства из неосновательного обогащения возникают при одновременном наличии трех условий: факту приобретения или сбережения имущества, то есть увеличения стоимости собственного имущества приобретателя, присоединения к нему новых ценностей или сохранение того имущества, которое по всем законным основаниям неминуемо должно было выйти из состава его имущества; приобретение или сбережение имущества за счет другого лица, а также отсутствие правовых оснований приобретения или сбережения имущества одним лицом за счет другого.

В соответствии со статьей 1107 ГК РФ, лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее - Правила № 405), перевозка контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее - контейнерный поезд).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренный планом формирования грузовых поездов.

В соответствии с п. 29 Правил № 405 в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Из буквального содержания пункта 29 Правил № 405 следует, что указанный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов от состава контейнерного поезда, возникших по причинам, зависящим от Перевозчика.

Пункт 29 Правил № 405 не регулирует случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от Перевозчика.

Следовательно, пункт 29 Правил № 405 не является безусловным основанием для изменения Перевозчиком тарифа, указанного им же в перевозочных документах при приеме груза для перевозки и перевезенного в неотцепленных от состава поезда вагонах по маршруту контейнерного поезда до станции назначения.

Расширительное толкование пункта 29 Правил № 405, создает возможность манипулирования тарифами, что нарушает интересы грузоотправителей, грузополучателей и Плательщика и не соответствует основной обязанности участников гражданских правоотношений действовать добросовестно (пункт 3 статьи 1 ГК РФ). В силу пункта 4 статьи 1 ГК РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Расформирование состава поезда и отцепка вагонов от состава поезда являются отдельными видами маневров.

Выявление неисправности вагонов в пути следования, обеспечение исправности вагонов в пути следования является обязанностью Перевозчика, следовательно, статус контейнерного поезда не исключает исполнение Перевозчиком этой обязанности, то есть технологические действия и операции не могут быть вообще исключены из деятельности Перевозчика при проследовании контейнерного поезда по соответствующему маршруту.

Все поезда, в том числе поезда с отметкой «КП», в обязательном порядке имеют остановки для технологических и организационных операций, следовательно, при остановке КП у ОАО «РЖД» возникают обычные для этих целей действия, которые работники ОАО «РЖД» выполняют в соответствии с технологией работы станций.

Согласно примечанию 

<

1> к п.п. 2.17.1. Прейскуранта № 10-01 в тарифе не учитывается и оплачивается дополнительно, при необходимости их выполнения силами РЖД, маневровая работа на железнодорожных станциях (формирование. расформирование и переформирование поездных формирований на грузовых и технических железнодорожных станциях, подача и уборка вагонов).

Аналогичная норма содержится и в п. 2.35.4 Прейскуранта № 10-01, согласно которому в плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенной по правилам настоящего пункта, не учитывается и оплачивается дополнительно, при необходимости выполнения ее силами РЖД, работа по формированию и расформированию контейнерных поездов на железнодорожных станциях.

Соответственно, Прейскурантом № 10-01 предусмотрена оплата маневровой работы отдельно от оплаты тарифа (провозной платы), и Истец не оспаривает необходимость оплаты маневровых работ, осуществляемых Перевозчиком на железнодорожных станциях, в том числе в пути следования, и оплачивает их при выставлении Перевозчиком соответствующих сумм, но для перерасчета провозной платы (применение иного тарифа) за перевозку груза в контейнерах, которые следуют далее по маршруту на вагонах в составе контейнерного поезда после отцепки вагона от состава поезда у Перевозчика правовые основания отсутствуют.

Прейскурант № 10-01 не устанавливает пересчет провозной платы (применение иного тарифа) за перевозки груза в контейнерах, следующих на вагонах в составе контейнерного поезда в случае, когда отдельные вагоны отцепляются от контейнерного поезда в пути следования по какой-либо причине, то есть у Ответчика отсутствуют основания для добора провозных платежей по Договорам перевозки груза в контейнерах.

Отцепка вагона не изменяет условия заключенных на станции отправления договоров перевозки груза железнодорожным транспортом в части оплаты провозной платы.

Данный вывод подтверждается п. 24 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30, в котором разъяснено, что договор перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, следовательно, последующие изменения стоимости, сроков доставки и прочих условий в одностороннем порядке недопустимы.

Поскольку со станции Находка-Восточная (эксп.) контейнеры с грузом отправлены в составе контейнерных поездов, согласованные сторонами условия Договоров перевозки грузов в контейнерах изменению не подлежат, следовательно, на станцию назначения контейнеры с грузом (за исключением тех, которые перевозились на отцепленных в пути следования контейнерного поезда вагонах) должны прибыть в составе контейнерных поездов, иное означает злоупотребление правом со стороны Перевозчика и свидетельствует о непредсказуемости перевозочного процесса ОАО «РЖД».

Таким образом, довод Перевозчика о том, что если отцепка вагонов с контейнерами произошла по причинам независящим от перевозчика, то вагоны оставшиеся в составе поезда следуют на станцию назначения без сохранения платы за перевозки, подлежит отклонению, как не соответствующий положениям ГК РФ, согласованным условиям Договоров перевозки груза в контейнерах и Прейскуранту № 10-01.

Факт отцепки вагона/вагонов от контейнерного поезда, при условии, что оставшиеся вагоны следуют от станции отправления до станции назначения в составе одного и того же поезда, не свидетельствует о том, что поезд расформирован и перестал быть контейнерным, поскольку фактического и юридического расформирования не произошло: вагоны не включены в новые группы, из них не образованы новые составы, не изменены условия проследования и пр. 

Более того, понятие «расформирование поезда» фактически является технологическим термином, означающим процесс разделения прибывшего состава на отдельные вагоны либо группы вагонов, которые далее отправляются по разным маршрутам, либо остаются на станции расформирования, которая и является станцией назначения. 

Согласно Определению Верховного Суда Российской Федерации от 22.12.2021 № 305-ЭС21-16501 (дело № А40-204430/2020), после устранения технической неисправности вагоны следуют до станции назначения в рамках ранее заключенного договора перевозки.

Таким образом, после отцепки вагона от контейнерного поезда, остальные вагоны, которые не были отцеплены от этого поезда, должны следовать до станции назначения в рамках ранее заключенных договоров перевозки – то есть с сохранением стоимости, сроков, а также тарифной отметки «Контейнерный поезд».

В отношении ссылки Ответчика на Письмо Министерства транспорта РФ от 24.09.2024 № Д4-1485-ПГ, суд отмечает, что указанный документ не является официальным разъяснением положений действующего законодательства Российской Федерации и не может служить правовым основанием для совершения юридически значимых действий, что также следует из содержания данного документа.

При изложенных обстоятельствах, и вопреки доводам отзыва ответчика, суд приходит к выводу об обоснованности заявленных требований ввиду того, что у ответчика отсутствовали правовые основания для списания денежных средств с ЛС истца, в связи с чем, иск подлежит удовлетворению в полном.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

Руководствуясь ст.ст. 4, 65, 110, 167, 176, 226-229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) неосновательное обогащение в размере 1 094 098,80 руб., а также расходы по уплате госпошлины в размере 57 823 руб.

Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

По заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Решение направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". По ходатайству копии решения на бумажном носителе могут быть направлены в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья:

А.В. Попов