784/2017-27920(2) 

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД  127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12  

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

  № 09АП-665/2017

Дело № А40-260/16

г. Москва

14 февраля 2017 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:  

Председательствующего судьи: Фриева А.Л., 

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу АО «ФГК» в лице Санкт- Петербургского филиала на решение Арбитражного суда г. Москвы от 08.12.2016 по  делу № А40-260/16, принятое в порядке упрощенного производства, по иску  акционерного общества «ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ» в лице Санкт-  Петербургского филиала к акционерному обществу «ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ  КОМПАНИЯ – 2» о взыскании 186 771 руб. 84 коп.,  

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (далее по тексту –  истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к акционерному  обществу «Вагонная ремонтная компания-2» (далее по тексту – ответчик) о взыскании  убытков, причиненных истцу вследствие ненадлежащего исполнения обязательств  ответчика по ремонту вагонов в размере 186 771,84 руб.  

Решением Арбитражного суда г. Москвы от 08.12.2016, принятом в порядке ст.  229 АПК РФ, в удовлетворении исковых требований отказано в полном объеме.  

Истец, не согласившись с решением суда, обратился с апелляционной жалобой,  в которой просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт.  

Законность и обоснованность решения проверены в соответствии со статьей 266  и 268 Арбитражного процессуального кодекса РФ.  

Девятый арбитражный апелляционный суд, изучив материалы дела, исследовав  и оценив имеющиеся в деле доказательства, проверив все доводы апелляционной  жалобы, приходит к выводу о том, что имеются основания для отмены решения  Арбитражного суда г. Москвы от 08.12.2016, исходя из следующего.  

Как следует из материалов дела, 01.08.2011 между истцом (заказчик) и  ответчиком (подрядчик) был заключен договор № 75-Д/ВГК-303 на плановые виды  ремонта грузовых вагонов, в соответствии с которым Заказчик поручает и обязуется  оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые вилы  ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на  праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны)  по согласованному Сторонами 11лану-графику.  

В силу пункта 1.2 договора плановые виды ремонта грузовых вагонов  осуществляется в вагонных ремонтных депо подрядчика.  

Согласно пункту 2.1 стоимость ремонта грузового вагона определяется исходя  из его технического состояния на основании фактически выполненных ремонтных  работ. Цена ремонтных работ определяется прейскурантом цен на ремонтные работы.  

В соответствии с пунктом 6.1 договора, гарантийный срок на выполненные  работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до  проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, утвержденных  Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, с  последующими изменениями и дополнениями в Положение о системе технического  обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на пути общего  пользования в международном сообщении, начиная с даты оформления уведомления о  приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.  

Согласно пункта 6.4. Договора Подрядчик обязан возместить Заказчику все  расходы, возникшие у Заказчика по вине Подрядчика, в том числе связанные с  простоем грузовых вагонов Заказчика на железнодорожных путях общею пользования,  оплатой провозных платежей, оплатой за выполненные работы по устранению  дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение  гарантийного срока. Все расходы Заказчика предъявляет и направляет в Депо  Подрядчика, производившему плановый ремонт вагона/отказавшего узла, при  соблюдении условий, предусмотренных пунктом 6.1. настоящего Договора путем  направления письменною обращения, с приложением копий подтверждающих  документов: - акта-рекламации (форма ВУ-41М); - акт о выполненных работах  (оказанных услугах), калькуляция на выполнение работ по текущему отцепочному  ремонту грузовых вагонов (если у «Компании-собственника» не заключен договор по  выполнению текущих от цепочных ремонтов но единой цене); - дефектная ведомость  на текущий ремонт грузового вагона формы ВУ-22 и расчёт но-дефектная ведомость  (если у «Компании-собственника» не заключён договор но выполнению текущего  отцепочиого ремонтов но единой цене); -счёт-фактура; -платёжное поручение; -счёт.  

Расходы по устранению технический неисправностей спорных вагонов  составили 186 771,84 руб.  

Истец обратился к ответчику с претензиями с просьбой возместить понесенные  им расходы, однако ответчик оставил претензии без удовлетворения.  

По мнению истца, работы по гарантийному ремонту ответчиком выполнены  некачественно, что послужило основанием для обращения в суд с требованием о  возмещении понесенных расходов.  

Отказывая в удовлетворении исковых требований суд первой инстанции пришел  к выводу о том, что истец не доказал факт ненадлежащего исполнения ответчиком  обязательств по некачественному выполнению планового ремонта вагонов, размер  убытков, а также наличие причинно-следственной связи между действиями Ответчика  и возникновением убытков. Указал, что истцом не доказана вина и причинно- следственная связь между действиями ответчика и возникновением убытков.  

Между тем суд апелляционной инстанции не может согласиться с данным  выводом по следующим основаниям.  

Расследование причин возникновения неисправности технологического  характера было организовано и проведено в соответствии с Регламентом расследования  причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы (далее –  Регламент).  

Согласно Регламенту результаты расследования оформляются рекламационным  актом формы ВУ-41, в котором отражается характер дефекта, причина появления  дефекта и определяется виновное предприятие.  

Регламентом предусмотрено, что вагоноремонтные предприятия самостоятельно  контролируют внеплановые отцепки вагонов и в суточный срок с момента отцепки  вагона информируют телеграммой руководителей депо о своем участии в  

расследовании. Данная обязанность также предусмотрена п. 6.5 договора.  

Факт причинения истцу убытков по вине ответчика в результате ненадлежащего  исполнения им обязательств по ремонту вагонов документально подтвержден актами- рекламациями, документами, подтверждающими оплату ремонта.  

В актах-рекламациях в отношении спорных вагонов указано, что вагоны  отеплены по технологической неисправности, указан код неисправности, в графе  «причина неисправности» указана конкретная причина неисправности со ссылкой на  соответствующие руководящие нормативные документы, а также инструкции,  принятые Министерством путей сообщения Российской Федерации и открытым  акционерным обществом «Российские железные дороги», при этом указано виновное  лицо.  

Акты-рекламации являются документами установленной формы, порядок  составления и оформления которых содержится в Регламенте расследования причин  отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.  

Акты - рекламации по форме ВУ-41 оформленные в соответствии с условиями  договора и требованиями действующего законодательства являются однозначным и  бесспорным доказательством наступления гарантийного случая. Акт-рекламация  формы ВУ-41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной  комиссией ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим причины  возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов.  Факты отцепки вагонов по технологическим неисправностям подтверждаются  рекламационными актами. Акты-рекламации являются допустимым и достоверным  доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между  проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими  неисправностями вагона, обусловленные некачественно выполненным ремонтом.  

Данная позиция подтверждена в Определении Верховного Суда Российской  Федерации от 26.06.2015 № 304-ЭС15-9073.  

При несогласии с заключением рекламационного акта Регламентом  предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном  законодательством Российской Федерации порядке.  

Между тем ответчиком рекламационные акты формы ВУ-41М, составленные  комиссиями эксплуатационного вагонного депо (ОАО «РЖД»), не оспаривались.  

Ответчик не изъявил намерения направить своего представителя для  расследования причин отцепки спорных вагонов. Доказательств того, что при  расследовании причин возникновения дефектов вагонов были допущены нарушения, в  том числе нарушены требования Регламента, ответчиком не представлено.  

В соответствии с п. 3.1.3 договора подрядчик при постановке в ремонт грузовых  вагонов обязан осмотреть каждый грузовой вагон на предмет определения  предварительного объема работ и оформить дефектную ведомость формы ВУ-22М на  ремонт каждого грузового вагона с отражением в ней перечня ремонтных работ.  

Согласно п. 3.1.4 при обнаружении в грузовых вагонах узлов и деталей, не  подлежащих восстановлению, подрядчик обязан составить акт замены-установки  деталей грузового вагона и осуществить их замену на годные узлы и детали.  

В силу п. 3.1.5 при обнаружении в грузовых вагонах узлов и деталей, не  подлежащих восстановлению, находящихся на гарантийной ответственности, составить  акт-рекламацию, известив в суточный срок телефонограммой заказчика и виновное  предприятие.  

Судом первой инстанции не учтено, что выявление дефектов железной дорогой  в процессе эксплуатации вагонов, а не подрядчиком во время осмотра вагона при  постановке в плановый ремонт указывает на неисполнение ответчиком договорной  обязанности по осмотру вагона и отражению дефекта в ведомости, от осведомленности  которых зависит решение истца о целесообразности дальнейшей эксплуатации вагонов  

с такими дефектами во избежание несения расходов на возможный отцепочный ремонт.  

Руководствуясь изложенными выше обязанностями ответчика по плановому  ремонту и составленными с участием железной дороги актами-рекламациями формы  ВУ-41М, на основании которых истец предъявляет ответчику расходы и которыми  подтверждены неисправности с указанием причины их образования, исключение из  числа обязанностей выполнение работы по устранению выявленных дефектов нельзя  признать обоснованным, в связи с чем требования истца подлежат удовлетворению в  полном объеме.  

Данная позиция подтверждается Определением Верховного Суда РФ от  21.03.2016 № 305-ЭС15-19207 по делу А40-2786/2015.  

Суд первой инстанции не учел, что текущий отцепочный ремонт вагонов не  прекращает гарантийный срок на работы, выполненные при плановом ремонте  грузовых вагонов, если только причиной отцепки не явились недостатки работ,  выполненных при плановом ремонте вагонов, однако в актах-ракламациях виновным  предприятием указано именно депо ответчика, а не предприятия, выполнившего  текущий отцепочный ремот.  

Ссылка на то, что истцом в настоящем деле, не раскрыт состав понесённых  убытков опровергается материалами дела.  

Учитывая изложенное, принятый по делу судебный акт является незаконным и  подлежит отмене, а исковые требования - удовлетворению.  

Поскольку апелляционная жалоба подлежит удовлетворению в полном объеме,  расходы по уплате госпошлины относятся на ответчика, в соответствии со статьями 110,  112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

На основании изложенного и руководствуясь статьями 266, 268, 269, 270, 271,  272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый  арбитражный апелляционный суд  

ПОСТАНОВИЛ:

Апелляционную жалобу удовлетворить. 

Решение Арбитражного суда города Москвы от 08.12.2016 по делу № А40- 260/2016 отменить.  

Взыскать с акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-2» в пользу  акционерного общества «Федеральная грузовая компания» 186 771,84 убытков, 6 603  руб. расходов по оплате государственной пошлины.  

Возвратить акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания-2» излишне  уплаченную государственную пошлину в размере 2 092 руб.  

Взыскать с акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-2» в пользу  акционерного общества «Федеральная грузовая компания» расходы по оплате  государственной пошлины по апелляционной жалобе в размере 3000 руб.  

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в  законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев  со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражном суде Московского  округа и только по основаниям, предусмотренным ч. 4 ст. 288 АПК РФ.  

Председательствующий судья: А.Л. Фриев 

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.