АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Новосибирск                                                                 Дело № А45-26354/2023

резолютивная часть решения вынесена 11 ноября 2023 года

мотивированное решение изготовлено 20 ноября 2023 года

Арбитражный суд Новосибирской области  в составе судьи  Ершовой Л.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" (ОГРН 

<

***>), г. Химки к обществу с ограниченной ответственностью "Брент" (ОГРН 

<

***>), г. Кемерово 

о взыскании задолженности в размере 143 500 руб., пени в размере 15 067,50 руб., штрафа в размере 12 800 руб.,

установил:

иск предъявлен публичным акционерным обществом "ТрансКонтейнер" (далее – истец, ПАО "Трансконтейнер") к  обществу с ограниченной ответственностью "Брент" (далее – ответчик, ООО "Брент", клиент) о взыскании задолженности в размере 143 500 руб., пени в размере 15 067,50 руб., штрафа в размере 12 800 руб.  

В обоснование иска истец ссылается на то, что в соответствии с заключенным между сторонами договором транспортной экспедиции № НКП ЗСЖД-896799 от 27.12.2019 ответчиком был оформлен заказ № 30470578 на оказание транспортно-экспедиционных услуг, связанных с организацией перевозки контейнера 40Ф с грузом морским транспортом по маршруту от порта Циндао (Китай) до порта  Восточный (Россия), истцом соответствующие обязательства были исполнены в полном объеме. После отправки контейнера и до его прибытия в порт ответчик представил истцу пакет документов на груз, согласно которым часть груза находится в евро-кубах, при этом ответчик не поставил в известность истца о перевозке груза в евро-кубах, в связи с чем, создал препятствия для оперативной перевалки груза с морского на железнодорожный транспорт. В связи с длительным нахождением контейнера в порту Восточный с 10.08.2022 по 10.09.2022 по вине клиента у истца возникли дополнительные расходы по хранению контейнера, а также по его дополнительному предоставлению в сумме 143 500 руб. 

Претензия истца оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства явились основанием для обращения с иском в суд о взыскании задолженности, неустойки и штрафа в соответствии со ст. 10 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Ответчик отзывом просит в удовлетворении иска отказать, указывает, что от истца уведомлений о наличии препятствий надлежащему оказанию услуг в адрес ответчика не поступало, тогда как ООО "Брент" в адрес истца были направлены все документы (до подхода судна) с переводом на все группы товаров, в том числе с указанием тары евро-куб, в связи с чем, по мнению ответчика, оснований для взыскания дополнительных расходов не имеется. Более подробно позиция изложена в отзыве. Также от ответчика заявлено ходатайство о рассмотрении дела в общем порядке искового производства.

В возражениях на отзыв ответчика истец поясняет, что ответчиком при подаче заказа № 30470578 сведения о таре евро-куб отсутствовали, а документы с переводом на все группы товаров были направлены истцу от ответчика 05.08.2022 после отправления груза из порта Циндао (28.07.2022 груз был погружен на судно). Задержка в порту Восточный произошла по причине неверного указания клиентом кодов ТН ВЭД и неполного описания товара при таможенном декларировании груза, а также необеспечения клиентом погрузки в соответствии с нормативными документами, регламентирующими железнодорожные перевозки по территории РФ. Более подробно позиция изложена в возражениях.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения исковых требований, при этом исходит из следующих обстоятельств дела и положений нормативных правовых актов. 

Как  следует  из  материалов дела, ПАО "Трансконтейнер" (ТрансКонтейнер, истец) и ООО "Брент" (Клиент, ответчик) в рамках исполнения договора транспортной экспедиции № НКП ЗСЖД-896799 от 27.12.2019 сторонами был согласован Заказ № 30470578 от 07.07.2022 на оказание транспортно-экспедиционных услуг, связанных с организацией перевозки в 40-ка футовом контейнере принадлежности ТрансКонтейнера груза массой 25,9 т с грузом: наименование ЕТСНГ «Массы пластические (пластмассы), не поименованные в алфавите / (461205)» / наименование ГНГ «Продукты конденсации или продукты полимеризации прочие/ (39119019)».

В графе Заказа «Примечание» Клиент также указал информацию о перевозке дополнительного груза:

- сорбитан моноолеат. Неионогенное поверхностно-активное вещество SPAN 80 в количестве 200 литров (бочка), ТН ВЭД 2932190000;

- полиизобутилен янтарный ангидрид PIBSA 1000 в количестве 400 литров (2 бочки), ТН ВЭД 29171990000.

Согласно Заказу, перевозка предусматривалась по маршруту от порта Циндао (Китай) до станции Клещиха Западно - Сибирской железной дороги (Россия) через погранпереход Находка - Восточная (эксп.) (порт Восточный), подъездной путь ООО «Восточная Стивидорная Компания» (далее - ООО «ВСК»).

В Заказе Стороны согласовали перечень, стоимость услуг и условия применения ставок.

Как указывает истец, во исполнение принятых на себя обязательств и в соответствии с перечнем согласованных услуг, ТрансКонтейнер предоставил Клиенту в порту отправления Циндао под погрузку и для дальнейшей перевозки контейнер № TKRU4016139 (далее - Контейнер).

Погрузка и размещение груза, осуществлялись грузоотправителем Клиента без участия Экспедитора, в обязанности которого по отправлению груза входило:

-выдача контейнера грузоотправителю под погрузку,

-экспедирование в порту отправления и оплата морского фрахта на условиях

FILO.

ТрансКонтейнер организовал перевозку груза в Контейнере морским транспортом от порта Циндао (Китай) до порта Восточный (Россия). Контейнер в порту отправления 28.07.2022 был погружен на судно по коносаментам:

- TKTST00171А - груз lubricant additive (PIBSA 1000) в количестве 2 drums;

- TKTST00171B - груз polydadmac grade da403 в количестве 24 drums;

- TKTST00171C - груз SPAN 80 sorbitan monooleate в количестве 1 drums.

После отправления Контейнера и до его прибытия в порт, а именно 04 -05.08.2022 Клиент предоставил ТрансКонтейнеру пакет документов на груз для проведения таможенного оформления в порту Восточном (Россия):

- счет № RFF-2022062905, упаковочный лист, инвойс № RFF-2022062905 на груз смазочная присадка пибса -1000, в количестве 2 бочки.

- счет - фактуру № BW2206114, инвойс № BW2206114, упаковочный лист на груз полидадмак марка DA403, в количестве 24 бочки (евро-куба).

- инвойс № 2022062901, упаковочный лист, счет № 2022062901 на груз моноолеат сорбитана Span 80, в количестве 1 бочка.

Как отмечает истец, на момент подачи и согласования Заказа, такая тара, как «евро-кубы» Клиентом не заявлялась.

В силу п. 2.3.1. Общих условий Клиент обязан предоставлять ТрансКонтейнеру, кроме прочего, документы, необходимые для осуществления перевозки Груза, в том числе для переоформления Груза с одного вида транспорта на другой при мультимодальной перевозке, государственного, санитарного, других видов контроля со стороны соответствующих органов (в том числе транспортные, товаросопроводительные документы, а также документы, свидетельствующие об особых свойствах Груза, сертификаты соответствия, если Груз подлежит сертификации и т.п.).

Также, Клиент обязался предъявлять к перевозке Грузы в таре и упаковке, соответствующей установленным стандартам, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку, обеспечивающей безопасность движения и эксплуатацию транспорта, качество и сохранность перевозимого Груза, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность в пути следования, а также при перевалке. Обеспечивать загрузку, размещение и крепление Грузов в вагонах и/или контейнерах в соответствии с требованиями Законодательства, с учетом трафаретной грузоподъемности вагонов и/или контейнеров (пункты 2.3.5, 2.3.6 Общих условий).

Взаимоотношения Сторон при организации ТрансКонтейнером услуг, связанных с обработкой грузов в морских портах, также регулируются Специальными условиями оказания услуг транспортной экспедиции в морском порту (далее - Специальные условия).

Пункт 2.7.3 Специальных условий устанавливает, что предоставляемые документы и информация должны быть достоверны, корректны, оформлены в надлежащем виде, должны предоставляться своевременно и в полном объеме.

Так как, по условиям Заказа, после окончания перевозки груза морским транспортом предусматривалась дальнейшая перевозка груза в Контейнере железнодорожным транспортом от станции Находка - Восточная до станции Клещиха,   размещение   и   крепление   Груза   должно   было   соответствовать нормативным документам, регламентирующим железнодорожные перевозки по территории Российской Федерации.

Согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее - ТУ), утвержденными МПС России 27.05.2003 № ЦМ-943, при перевозках грузов, способы размещения и крепления которых не предусмотрены ТУ, разрабатываются местные технические условия (МТУ) либо для разовых/ нерегулярных перевозок - НТУ (п.7.2, п. 7.3 Главы 1 ТУ).

Поскольку ТУ не предусматривают способ размещения и крепления грузов в евро-кубах, в том числе и жидких, а также способ их совместного размещения с бочками, грузоотправители обязаны самостоятельно обеспечить разработку НТУ (п. 7.3 ТУ) и погрузку груза в контейнер с их соблюдением.

Однако, как поясняет истец, на начальных этапах перевозки Клиент не уведомил Экспедитора о том, что часть груза в контейнере будет находиться в евро - кубах и самостоятельно не обеспечил разработку НТУ, тем самым создал препятствия для оперативной перевалки груза с морского на железнодорожный транспорт.

10.08.2022 Контейнер прибыл в порт Восточный по коносаментам №№ TKTST00171 A, TKTST00171В, TKTST00171 С.

12.08.2022 по предписанию таможенного органа было произведено взвешивание контейнера. В этот же день Экспедитором была получена информация от агентства в порту Восточный, что часть груза, размещенная в контейнере, упакована в тару «евро-куб» и дальнейшая отправка железнодорожным транспортом возможна при предоставлении разработанных НТУ, о чем Клиент был в этот же день уведомлен путем направление электронного сообщение от 12.08.2022 менеджером ТрансКонтейнера на электронный адрес sborisov@piter-expo.ru представителя Клиента.

16.08.2022 представитель Клиента ФИО1 согласовал расходы по разработке НТУ и сообщил, что вопросы по хранению будут решаться по факту.

В период с 17.08.2023 по 23.08.2022 велась переписка с Клиентом, направленная на установление характеристик грузов, его упаковки, после установления которых ТрансКонтейнер провел работу по привлечению соисполнителя, оказывающего услуги по разработке НТУ.

Также, наряду с вышеизложенными обстоятельствами, в рамках рассматриваемой перевозки, для оказания услуг по таможенному декларированию груза в порту Восточный ТрансКонтейнером был привлечен соисполнитель - ООО «Цифровые технологии логистики» (далее - соисполнитель, ООО «ЦТЛ»).

Соисполнитель отклонил пакет документов на грузы, предоставленный Клиентом ТрансКонтейнеру, ввиду необходимости предоставления полного описания товара с указанием кодов ТН ВЭД. О данных обстоятельствах Клиент был незамедлительно проинформирован.

18.08.2022 Клиент по электронной почте предоставил: 

-   счет № RFF-2022062905, инвойс № RFF-2022062905, упаковочный лист на груз смазочная присадка пибса -1000 с указанием кода ТН ВЭД 2917199000.

- пояснительное письмо о ввозимой продукции № 94 от 18.08.2022 на груз флокулянт полидадмах модель 403 с указанием кода ТН ВЭД 3911901900, который ранее не сообщался.

- инвойс № 2022062901, упаковочный лист, счет № 2022062901 на груз моноолеат сорбитана Span 80 с указанием кода ТН ВЭД 2932190000.

По поручению ТрансКонтейнера соисполнитель ООО «ЦТЛ» осуществил формирование деклараций на товары с заявленным к таможенному оформлению товаром и их предоставление в таможенные органы.

Выпуск товаров был разрешен 31.08.2022 по декларации№ 10702070/310822/3283421    и          01.09.2022    по       декларациям №№ 10702070/310822/3283758, 10702070/310822/3283765.

При этом, 30.08.2022 Клиент уведомил ТрансКонтейнер о смене таможенного режима и 01.09.2022 сообщил о планируемом перегрузе грузов из Контейнера в автотранспортное средство, а также о том, что самостоятельно организует получение пропуска на водителя для доступа на СВХ ООО «ВСК». В связи со сменой вида транспорта с железнодорожного на автомобильный, отпала необходимость разработки НТУ.

10.09.2022 Контейнер был выставлен в зону для проведения работ по перегрузу.

Таким образом, ответчик допустил нарушения условий Договора, а именно п. 2.3.1., 2.3.5., 2.3.6. Общих условий, п. 2.7.3 Специальных условий, выразившиеся в несвоевременном предоставлении ТрансКонтейнеру корректных документов и информации, необходимых для переоформления груза с одного вида транспорта на другой при мультимодальной перевозке, в процессе оказания услуг изменил согласованные условия Заказа относительно конечного пункта назначения, кодов ТН ВЭД, заявленную тару, а также не обеспечил погрузку в соответствии с нормативными документами, регламентирующими железнодорожные перевозки по территории Российской Федерации.

В связи с длительным нахождением Контейнера в порту Восточный (с 10.08.2022 по 10.09.2022) по вине Клиента, у ПАО "Трансконтейнер" возникли дополнительные расходы по хранению Контейнера, а также по его дополнительному предоставлению в общей сумме 143500 руб.

Пункт 5.4 Общих условий предусматривает обязанность Клиента оплачивать дополнительные расходы при их возникновении. Абзац «в» подпункта 5.4.1 Общих условий устанавливает, что к дополнительным расходам относятся объемы Услуг, фактически превысившие согласованные (например, согласованные в Заказе сроки хранения контейнеров, сроки нахождения вагонов и/или контейнеров ТрансКонтейнера под ответственностью Клиента, в том числе под грузовыми операциями, в местах необщего пользования, за время задержки в пути следования по обстоятельствам, зависящим от Клиента либо привлеченных им лиц (Доп.предоставление), время, затраченное на автоперевозку Груза, и т.п.), которые оплачиваются исходя из фактически оказанных объемов.

Согласно п. 2.11 Специальных условий экспедирование в Порту осуществляется, как правило, в пределах Технологического срока (срок нахождения Груза в Порту без дополнительных расходов по хранению), с учетом Нормативных сроков (сроки для выполнения отдельных операций, комплексов операций, осуществляемых Сторонами в рамках Экспедирования в Порту). Технологические и Нормативные сроки являются ориентировочными, их нарушение не влечет применения Сторонами каких-либо санкций; установлены для распределения между Сторонами дополнительно возникающих расходов. Технологические и Нормативные сроки устанавливаются в Приложениях 3 к Специальным условиям.

Приложением 3.1 к Специальным условиям технологический срок по порту Восточный в отношении импортного груза составляет 8 календарных дней. При этом согласно п.2.13.2 в случае превышения Технологического срока хранение оплачивается по тарифам, действующим в Порту на дату хранения.

Установленный технологический срок 8 календарных дней (без дополнительных расходов по хранению) истек 17.08.2022.

В период с 18.08.2022 по 02.09.2022 (16 дней) плата за хранение составила 61 440 руб. (3840,00 руб./сут.), в период с 03.09.2022 по 10.09.2022 (8 дней) -66 560 руб. (8320,00 руб./сут.). Плата в указанных размерах была оплачена Истцом и включена ООО «ВСК» в счет - фактуру № 5122150240 от 12.09.2022.

Дополнительные расходы истца по хранению Контейнера за период с 18.08.2022 по 10.09.2022 составляет сумму в размере 128 000 руб.

Сроки предоставления контейнеров и условия оплаты Клиентом услуг по их предоставлению определены Коммерческими условиями по срокам предоставления контейнеров и/или вагонов ПАО «ТрансКонтейнер» (в редакции от 17.05.2022) (далее - Коммерческие условия).

Дополнительное предоставление рассчитывается исходя из стоимости Услуги «Предоставление вагона / контейнера для дополнительных операций, связанных с перевозкой грузов / контейнеров» на один Контейнер за одни сутки, которая при предоставлении 40-ка футового контейнера составляет: с 1 по 10 сутки - 500,00 руб. (с НДС 0%), с 11 по 20 сутки - 750,00 рублей (с НДС 0%), с 21 суток -1000,00 рублей (с НДС 0%). Неполные сутки (свыше 1 часа) округляются до полных. Стоимость указанной услуги размещена на Веб-сайте ТрансКонтейнера (раздел «Услуги», «Коммерческие условия и ставки»), информация об этом имеется в прайс-листах ТрансКонтейнера.

Согласно п. 4.6.1 Коммерческих условий при организации ТрансКонтейнером Услуг, связанных с обработкой в морском Порту Груза, срок предоставления Контейнера согласован вне зависимости от фактических сроков нахождения Контейнера в Порту. Дополнительно подлежит оплате время дополнительного предоставления, возникшее в результате задержки Контейнера по обстоятельствам, зависящим от Клиента, либо по инициативе контролирующих органов, либо по иным основаниям, предусмотренным Договором

Учитывая изложенное, размер платы за дополнительное представление Контейнера составил 15 500 руб. с НДС 0% за 23 суток (10 суток х 500,00 руб. + 10 суток х 750,00 руб. + 3 суток х 1000,00 руб.).

Общий размер платы за хранение  в  порту  и  дополнительное  предоставление  Контейнера  составил сумму в размере 143500 руб., в связи с чем, Клиенту выставлен (размещен в личном кабинете Клиента, а также направлен по электронной почте) счет № 0894353 от 22.09.2022.

В последующем истцом в адрес ответчика направлена претензия, которая была оставлена последним без удовлетворения.

Указанные обстоятельства явились основанием для обращения с иском в суд.

Приведенные обстоятельства свидетельствуют об установлении между ними отношений по организации транспортно-экспедиционного обслуживания, регулируемых  нормами главы 41 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности», согласно, ч. 1 ст. 4 которого экспедитор обязан оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. 

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. 

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Ответчик в отзыве на иск указывает, что ООО "Брент" были направлены все документы (до подхода судна) с переводом на все группы товаров. Соответственно, там также были указаны евро-кубы.

Также ответчик поясняет, что при формировании заказа №30470578|0156-214002 от 07.07.2022 года, которое осуществляется в электронной специальной программе -iSales Pro, были оформлены данные на груз. Однако, возможности указать какая тара для некоторых веществ, находящихся в жидком агрегатном состоянии, - нет как таковой. Поэтому представителем ООО "Брент" во вкладке «дополнительные сведения» были внесены уточнения к заказу. Таким образом, на момент согласования заказа данные были направлены. Эти же данные по заказу указаны в упаковочных листах (упаковочный лист от 20.07.2022г. счет № BW22066114). Документы с переводом представителя ООО "Брент" были направлены в адрес ПАО "ТрансКонтейнер" с пометкой «СРОЧНО». ООО "Брент" со своей стороны выполнил все от него зависящее и возможное для надлежащего выполнения заказа (направление сведений, их перевод, был готов в любое время быть на связи в случае необходимости). ООО "Брент" указал предварительную информацию, обязанность же ПАО "ТрансКонтейнер" - проверка данной информации по факту загрузки (чтобы не возникло расхождений). Таким образом, так как уведомления от ТрансКонтейнер в установленный срок не произошло, а также все данные указаны в коносаменте, требования о несоблюдении оформления документов, в которых установлены существенные условия и, следовательно, взыскание дополнительных расходов, по мнению ответчика, является необоснованным требованием.

По мнению ответчика, со стороны ПАО "ТрансКонтейнер" имеются нарушения в своевременном уведомлении Клиента относительно условий заключенного договора транспортной экспедиции. В данном случае от истца в надлежащей форме в разумный срок не было предоставлено ни фото, ни оповещений о новых требованиях разработки НТУ, которые существенно влияют на перевозку в целом.

Относительно доводов ответчика суд поясняет следующее.

Истцом в материалы дела представлен упомянутый заказ № 30470578 от 07.07.2022 на оказание транспортно-экспедиционных услуг, связанных с организацией перевозки в 40-футовом контейнере, сформированный на основании предоставленных ответчиком данных, в котором вся дополнительная информация по спорной перевозке отражена в графе примечание. Сведения о таре «евро-куб» в данной графе отсутствуют. 

Ответчик также указывает, что сведения о таре «евро-куб», кроме прочего, содержались в упаковочном листе от 20.07.2022 счет №BW22066114, который он с пометкой «срочно» направил в адрес ТрансКонтейнера. Однако, как указал истец, упаковочный лист в составе комплекта документов направлен им только 05.08.2022, в период, когда контейнер №TKRU4016139 с грузом (далее - Контейнер) уже был в пути (28.07.2022 погружен на судно).

Кроме того, независимо от того уведомлял Клиент ТрансКонтейнер о намерениях размещать перевозимый груз в таре «евро-куб» или нет, в силу договорных условий, действующих норм и правил в области железнодорожных перевозок Клиент обязан был обеспечить разработку НТУ (п. 7.3. Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, далее - ТУ) и погрузку груза в контейнер с их соблюдением.

Ответчик необоснованно указывает в отзыве на обязанность ТрансКонтейнера присутствовать на погрузке и проверять информацию, предоставленную Клиентом, на предмет расхождений. Поскольку, погрузка и размещение груза согласно Заказу, осуществлялись грузоотправителем Клиента в КНР без участия Экспедитора. Соответственно, как экспедитор ТрансКонтейнер отвечает только за те обязательства, которые принял на себя по Заказу. Кроме того, ответчик в обоснование своей позиции указывает, что «все данные указаны в коносаменте», однако, спорная тара «евро-куб» в коносаментах отсутствует.

В соответствии с п. 2.3. Общих условий Клиент по Договору обязан нести ответственность за действия / бездействия грузоотправителя / грузополучателя и иных привлеченных им лиц при исполнении ими обязательств, вытекающих из согласованных Заказов, а также проинформировать указанных лиц об объеме их прав и обязанностей, условиях Договора и согласованного Заказа.

Следовательно, ответчик в целях надлежащего исполнения обязательств по Договору и соблюдения норм и правил в области железнодорожных перевозок РФ должен был обязать своего контрагента - грузоотправителя в КНР обеспечить погрузку груза в тару, которая не требовала бы разработки отдельных ТУ, либо предоставить ему заблаговременно разработанные НТУ для осуществления правильной погрузки, но не проявил той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства, что повлекло возникновение дополнительных расходов у истца.

Относительно довода ответчика о несвоевременном информировании истцом ответчика о полученном 22.07.2022 уведомлении от ООО «ВСК» (терминал в порту Восточный) об обязательном предварительном согласовании перевалки жидких грузов в таре «евро-кубы» истец пояснил следующее. 

Поскольку, ТрансКонтейнер при согласовании Заказа не обладал информацией о том, что заявленный к перевозке груз частично будет грузиться в евро-кубы, полученное 22.07.2022 уведомление от ООО «ВСК» не направил Клиенту ввиду нецелесообразности. Однако, 12.08.2022 (пятница) получив информацию от агентства в порту Восточный, о наличии в Контейнере евро-кубов незамедлительно уведомил ответчика о возникших препятствиях, а 15.08.2022 (понедельник) при переписке с Клиентом дополнительно, в обоснование своих доводов, направил вышеупомянутое уведомление ООО «ВСК».

Таким образом, суд соглашается с позицией истца о том, что вывод ответчика о несвоевременном уведомлении Экспедитором о возникновении препятствий надлежащему оказанию услуг не обоснован и опровергается имеющейся в материалах дела перепиской сторон.

Кроме того, как указывает истец, задержка Контейнера в порту Восточный произошла по причине неверного указания Клиентом кодов ТН ВЭД и неполного описания товара при таможенном декларировании груза, а также необеспечения Клиентом погрузки в соответствии с нормативными документами, регламентирующими железнодорожные перевозки по территории Российской Федерации. Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела.

В порту перевалки таможенное оформление таможенного транзита необходимое для импортной перевозки груза по территории России 11.08.2022, как указывает ответчик, завершено не было. Данное обстоятельство подтверждается материалами дела, что подтверждается перепиской сторон. Клиент представил корректные документы с кодами ТН ВЭД только 18.08.2022.

Ответчик указывает, что им были предоставлены все документы Экспедитору (до подхода судна), в которых также были указаны евро-кубы.

В тоже время ответчиком в адрес истца направлены документы с указанием тары «евро-кубы» 05.08.2022, а именно в представленном ответчиком упаковочном листе на груз полидадмак марка DA403. Данный упаковочный лист поступил от Клиента к Экспедитору 05.08.2022, т.е. за 5 дней до прибытия в порт Контейнера (10.08.2022). 

Ответчиком не представлено документального подтверждения того, что в адрес истца ранее (до и в период перевозки Контейнера) в иных документах направлялась информация о таре «евро-кубы». 

Также следует отметить, что Экспедитор оказывает свои услуги посредством онлайн продаж, все условия, требования, справочная информация, предупреждения для Клиентов размещены на его официальном сайте.

Клиент, подписывая договор с ТрансКонтейнером, подтверждает, что ознакомился, принимает и обязуется руководствоваться Общими, Специальными и Коммерческими условиями, разработанными ТрансКонтейнером и размещенными для ознакомления в свободном доступе в сети Интернет на Веб-сайте: http://wwvv.trcont.com/our-services/online/pro, а также на информационных стендах ТрансКонтейнера.

В соответствии с п. 2.9. Специальных условий оказания услуг транспортной экспедиции в морском порту «Ненадлежащее выполнение обязанностей, установленных настоящими Специальными условиями и Договором, может повлечь увеличение сроков обработки Груза в Порту и привести к возникновению подлежащих оплате Клиентом дополнительных расходов, в том числе в части расходов по хранению Груза в Порту и дополнительного предоставления контейнера. Наиболее часто встречающиеся причины задержек Груза в Порту, влекущие дополнительные расходы, иные убытки приведены на Веб-сайте в разделе «Справочная информация» подразделе «Наши услуги».

В упомянутом разделе указаны, в том числе, следующие причины: «прибытие Груза, погруженного на транспортное средство с нарушением требований действующих технических регламентов, положений стандартов и (или) сводов правил размещения и крепления данного Груза в контейнере, предусмотренных законодательством Российской Федерации и законодательством Таможенного союза; нарушение Клиентом требований технических условий размещения и крепления груза в контейнерах, в т.ч. поступление в порт контейнера с весом одного грузового места более 1500 кг при отсутствии разработанных и утвержденных МТУ и отсутствии фотографий, подтверждающий правильность размещения и крепления груза в контейнере требованиям технических условий или МТУ».

Таким образом, Экспедитор предоставил Клиенту максимальную полную информацию о возможных рисках, связанных с перевозкой Контейнера через морские порты.

Оценив представленные сторонами доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришел к выводу о доказанности факта дополнительных расходов истца по хранению и использованию контейнера по вине ответчика в общей сумме 143 500 руб.

Учитывая фактические обстоятельства по делу, наличие достаточных доказательств, представленных в обоснование иска, исковые требования признаются судом обоснованными в сумме 143 500 руб., как соответствующие статьям 309, 310, 801 Гражданского кодекса Российской Федерации.  

Поскольку со стороны ответчика имеет место просрочка в оплате дополнительных расходов истцом заявлено требование о взыскании неустойки в соответствии с п. 6.5 Общих условий, в размере 0,03% от суммы задолженности за каждый день просрочки.

Пункт 5.5 Общих условий предусматривает оплату Клиентом дополнительных расходов в течение 5 рабочих дней с даты получения соответствующего уведомления и счета. За нарушение сроков оплаты ТрансКонтеинер вправе начислить, а Клиент обязан оплатить пеню в размере 0,03% от суммы задолженности за каждый день просрочки (пункт 6.5 Общих условий).

Просрочка ответчика составила период с 30.09.2022 по 14.09.2023, в связи с чем, истец заявил о взыскании неустойки в сумме 15067, 50 руб. 

Представленный расчет судом проверен, ответчиком не оспорен, признан арифметически верным.

Требование о взыскании неустойки судом признается подлежащим удовлетворению в сумме 15067, 50 руб., как соответствующее условиям договора и статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, согласно которой неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков. 

Основания для уменьшения размера неустойки в порядке ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации судом не установлены.

Кроме того истцом заявлено о взыскании штрафа в сумме в соответствии с п. 1 ст. 10 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» согласно которому, в случае, если будет доказана необоснованность отказа клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором в целях исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, клиент уплачивает экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере десяти процентов суммы этих расходов.

Общий размер платы по хранению груженого Контейнера в порту, уплаченная Экспедитором ООО «ВСК», составил 128 000 руб. (с НДС 0%).

На основании изложенного, поскольку Клиент необоснованно отказался от оплаты понесенных ТрансКонтейнером расходов при исполнении им договорных обязательств, Истец имеет основания для начисления штрафа в соответствии с п. 1 ст. 10 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» в следующем размере: 128 000 руб.*10%=12 800 руб.

Правовых оснований для освобождения ответчика от ответственности в виде уплаты штрафа не имеется.

Принимая во внимание, что исковые требования подтверждены истцом документально, соответствуют нормам статей 8, 309, 310, 330, 801  Гражданского кодекса Российской Федерации, ответчиком доказательств их удовлетворения в добровольном порядке не представлено, суд признает исковые требования доказанными, обоснованными, подлежащими удовлетворению в полном объеме. 

Ответчиком заявлено ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового  производства, из которого следует, что ответчик не согласен с заявленными исковыми требованиями, и у сторон имеются разногласия, соответственно, по мнению ответчика, не могут быть рассмотрены в порядке упрощенного производства. 

В соответствии  частью 1 пункта 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ) в порядке упрощенного производства подлежат рассмотрению дела по исковым заявлениям о взыскании денежных средств, если цена иска не превышает для юридических лиц восемьсот тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей четыреста тысяч рублей.

Исходя из критериев, установленных пунктом 1 части 1 статьи 227 АПК РФ, настоящее дело подлежит рассмотрению в порядке упрощенного производства, поскольку сумма, заявленная ко взысканию с юридического лица, не превышает восьмисот тысяч рублей.  

Основания для вынесения судом определения о рассмотрении дела по общим правилам искового производства, предусмотренные частью 5 статьи 227 АПК РФ, отсутствовали.

Само по себе наличие возражений ответчика относительно существа заявленных исковых требований не является тем обстоятельством, которое влечет необходимость перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. Ответчик не был лишен возможности представить отзыв на иск и дополнительные документы в обоснование своих возражений относительно исковых требований.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий. 

Следовательно, непринятие мер к представлению доказательства должно квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументированно, со ссылкой на конкретные документы, указывает процессуальный оппонент. 

Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения (правовая позиция сформулирована в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.03.2012 № 12505/11). 

Судебные расходы истца по уплате государственной пошлины в сумме 6141 руб. в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат возмещению истцу ответчиком. 

Руководствуясь статьей 110,  частью 5 статьи 170, статьей 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  

РЕШИЛ:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Брент" (ОГРН 

<

***>) в пользу публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" (ОГРН 

<

***>) задолженность по договору транспортной экспедиции № НКП ЗСЖД-896799 от 27.12.2019 в размере 143 500 руб., пени в размере 15 067,50 руб., штраф в размере 12 800 руб. и  судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 6141 руб. 

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. 

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск) в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (г. Тюмень) в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу, по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области. 

 

Судья                                                                                        Л.А. Ершова