СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 

улица Набережная  реки Ушайки, дом 24, 

<

...>, http://7aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

город Томск                                                                                            Дело № А45-17457/2025

13.10.2025

Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе судьи Сухотиной В.М.,

рассмотрел в порядке упрощенного производства апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (№07АП-6085/2025) на решение от 24.08.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-17457/2025 (судья Петров А.С.), рассмотренному в порядке упрощенного производства, по иску общества с ограниченной ответственностью «Алэнси» (ОГРН 

<

***>), г. Кемерово к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала Западно-Сибирский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ОГРН 

<

***>), г. Новосибирск о взыскании неосновательного обогащения в сумме 777 912 руб., 

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Алэнси» (далее – ООО «Алэнси») обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала «Западно-Сибирская железная дорога» (далее – ОАО «РЖД») о взыскании неосновательного обогащения в сумме 777 912 руб.

На основании статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства.

Решением от 24.08.2025 (резолютивная часть от 18.07.2025) Арбитражного суда Новосибирской области исковые требования удовлетворены в полном объеме. 

Не согласившись с решением суда первой инстанции, ОАО «РЖД» обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить, принять новый судебный акт. 

В обоснование апелляционной жалобы апеллянт указывает на то, что в данной ситуации подлежат применению положения пунктов 22, 29 Правил №405 от 18.12.2019. Отцепка вагонов от поезда в пути следования произошла по причине, независящей от перевозчика. ОАО «РЖД» правомерно осуществило добор тарифа. 

ООО «Алэнси», оспаривая доводы апелляционной жалобы, в отзыве просило оставить решение без изменения, жалобу – без удовлетворения. 

Законность и обоснованность решения проверены арбитражным судом апелляционной инстанции в соответствии со статьями 268, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, с учетом пунктов 47, 49 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18.04.2017 № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве».   

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО «Алэнси» заключен договор об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Бирюлинская Западно-Сибирской железной дороги № ТЦФТОМ-90 от 15.07.2022, которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД».

Настоящим договором регулируются взаимоотношения сторон при организации в соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» от 09.06.2022 № исх-13868 перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - КП) со станции Бирюлинская ЗСБ на станцию Камышовая-эксп ДВС условной длиной 71 вагон, погруженных на вагоны на путях необщего пользования (пункт 1.1 договора).

16.04.2024 в рамках договора ОАО «РЖД» приняло к перевозке груз в 134 контейнерах согласно железнодорожным транспортным накладным, указанным в реестре на контейнерный поезд в составе организованного формирования - контейнерного поезда (далее - «КП»).

Груз в контейнерах был принят к перевозке без каких-либо замечаний со стороны перевозчика и отправлен 16.04.2024 в составе КП № 8719/00059 по маршруту ст. Бирюлинская ЗСБ - ст. Камышовая-эксп ДВС.

Данный КП был сформирован грузоотправителем установленной длины, в соответствии с условиями договора № ТЦФТОМ-90.

В соответствии с пунктом 8 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

В соответствии с Технологией формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции Бирюлинская осмотр вагонов в техническом отношении и определение их пригодности производится на железнодорожной станции Бирюлинская работником ВЧДЭ-27. После выставки поезда на один из приемо-отправочных путей № 2, 4, 7, 9, 11 железнодорожной станции, вагоны предъявляются работникам ВЧДЭ-27 для производства технического осмотра. По результатам полного опробования тормозов осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справку формы ВУ-45.

Таким образом, работники ОАО «РЖД» дважды осуществили контроль технического состояния вагонов, отправленных в составе контейнерного поезда.

Все вагоны в составе КП № 8719/00059 были допущены к перевозке, никаких неисправностей, препятствующих движению по маршруту ст. Бирюлинская ЗСБ - ст. Камышовая-эксп ДВС, выявлено не было. Годность дана на весь маршрут следования КП. В графе 64 железнодорожных накладных (приложение № 3 к исковому заявлению) перевозчиком была проставлена отметка «Контейнерный поезд» (05), на основании которых в соответствии с пунктом 2.35 Постановления ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 применен понижающий коэффициент, в связи с чем, стоимость перевозки снижена на 777 912 руб.

До оформления всех отправок на станции отправления Клиент обеспечил наличие на своем ЕЛС 1005701558 денежных средств, причитающихся Перевозчику, в полном объеме во исполнение Соглашения об организации расчетов № ЛК/4205353290-К от 24.07.2023.

На станции назначения при раскредитовании перевозчиком 05.05.2024 была осуществлена корректировка и добор сумм провозных платежей путем безакцептного списания с ЕЛС грузоотправителя денежных средств в размере 777 912 руб., дополнительно к провозным платежам, подлежащим уплате.

ОАО «РЖД» произвело добор платежей, ссылаясь на то, что в пути следования на станции Нижнеудинск (921202) по причине технической неисправности, допущенной не по вине перевозчика, был отцеплен один вагон № 54560917, что подтверждается актами общей формы по ст. Нижнеудинск ВСиб ж.д. от 22.04.2024 № 6618; от 19.04.2024 №6465.

Информацию о причинах доначислений истец получил из сведений из программы «ЭТРАН».

Как указывает истец, вагон № 54560917 был отцеплен от указанного КП уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда. Поскольку отцепка произошла уже после приема к перевозке (оформление в ЭТРАНе, присвоение индекса поезда) условия нормативных актов ОАО «РЖД» о порядке формирования КП считаются соблюденными.

Согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (в редакции распоряжения ОАО «РЖД» № 2191/р от 02.10.2022) при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В соответствии с вышеуказанным Распоряжением маршрут перевозки и длина контейнерного поезда (максимальное значение допустимой графиковой длины поезда от станции отправления до станции назначения) в условных вагонах устанавливается ОАО «РЖД» и объявляется заместителем генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

Согласно пункту 1.1 Договора № ТЦФТОМ-90 при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В соответствии с пунктом 2.35.1 Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона. При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд». Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров. При этом Прейскурант 10-01 не закрепляет порядок расчета провозных платежей в случае отцепки вагонов от КП в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта. Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Соответственно, по мнению истца, отмена перевозчиком понижающего коэффициента применительно ко всему КП в любом случае является неправомерной, поскольку ответчик, отправляя вагоны в составе КП, оплачивая услуги согласно действующему тарифу, рассчитывает на оказание услуг согласно прейскуранту.

Истец в соответствии с требованием норм процессуального права направило в адрес ответчика претензию, которая оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства явились основанием для обращения с иском в суд

В соответствии с пунктом 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 1 статьи 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Из пункта 8 информационного письма Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.01.2000 № 49 «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении» следует, что возможность извлечения и размер доходов от использования ответчиком неосновательно приобретенного имущества должны быть доказаны истцом.

Таким образом, по делам о взыскании неосновательного обогащения на истца возлагается обязанность доказать факт приобретения или сбережения имущества ответчиком, а на ответчика - обязанность доказать наличие законных оснований для приобретения или сбережения такого имущества либо наличие обстоятельств, при которых неосновательное обогащение в силу закона не подлежит возврату (пункт 7 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2019), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 17.07.2019).

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 Гражданского Кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

В силу положений пункта 2 статьи 790 Гражданского Кодекса Российской Федерации плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Согласно положениям Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01, утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 № 47-т/5, выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Положениями части 1 статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения (часть 4 статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

Вместе с тем в силу части 5 статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

В соответствии с пунктом 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе контейнерного поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Согласно Приложению № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» (распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» (регламентирующий документ: распоряжение ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р «О Порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов» (далее - распоряжение ОАО «РЖД» от 28.03.2016 № 525р об утверждении Единого договора об оказании транспортных услуг)), контейнерный поезд - это поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования.

В силу пункта 1 статьи 408 Гражданского кодекса Российской Федерации надлежащее исполнение прекращает обязательство.

Согласно пункту 1 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение договора предусматривается по цене, установленной соглашением сторон.

Изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке (пункт 2 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Договором № ТЦФТОМ-90 от 15.07.2022 установлена длина 71 вагон условных вагонов.

Согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (в редакции распоряжения ОАО «РЖД» № 2191/р от 02.10.2022) при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В рамках договора, 16.04.2024 с железнодорожной станции Бирюлинская ЗСБ отправлены вагоны в составе контейнерного поезда с индексом 8719-00059-9795 назначением на станцию Камышовая-эксп ДВС в составе 67 физических вагонов, длиной 71 условный вагон, согласно транспортным железнодорожным накладным и натурному листу контейнерного поезда.

На вагоны составлены дорожные ведомости, в которых проставлены специальные отметки «КП» и тарифные отметки «05», вид отправки «ККВ-КП».

В рассматриваемом случае, при приеме к перевозке грузов в контейнерах РЖД было установлено, что предъявленные к перевозке контейнеры соответствуют критериям КП, вследствие чего в перевозочных документах были проставлены отметки «Контейнерный поезд» и произведен расчет провозной платы с применением понижающего коэффициента, установленного для перевозок грузов в составе КП.

19.04.2024 в пути следования на станции Нижнеудинск обнаружена техническая неисправность вагона № 54560917, возникшая не по вине перевозчика, составлены акты общей от 19.04.2024 № 6465 и от 22.04.2024 № 6618.

Неисправный вагон отправлен в ремонт.

Доводы ОАО «РЖД» о том, что при отцепке вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, обоснованно отклонены судом первой инстанции.

Отцепка от поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности данного вагона, не считается расформированием поезда. Расформирование состава поезда и отцепка вагонов от состава поезда являются отдельными видами маневров.

Довод ОАО «РЖД» о том, что отмена тарифной отметки «Контейнерный поезд» произведена на основании пункта 29 Правил № 405, КП считается расформированным, следовательно, провозная плата в силу статьи 30 УЖТ РФ подлежит пересчету, отклоняется судом апелляционной инстанции на основании следующего.

Действительно, ОАО «РЖД» в соответствии со статьей 30 УЖТ РФ дано право произвести доначисление провозных платежей, однако, такое доначисление должно быть осуществлено на законных основаниях.

Доводы ОАО «РЖД» противоречат пункту 29 Правил № 405, в котором указано буквально следующее: «В случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку».

Таким образом, отцепку вагона от КП можно разделить: на возникшие по причинам, зависящим от перевозчика; возникшие по причинам, не зависящим от перевозчика.

Однако пунктом 29 Правил № 405 установлено единственное условие, а именно отцепка вагона в пути следования от КП, возникшая по причинам, зависящим от перевозчика, соответственно, КП в любом случае не считается расформированным.

ОАО «РЖД», указывая на необходимость буквального толкования данного пункта, сам толкует его расширительно. Данный пункт не содержит положений о том, что отцепка вагона от КП в пути следования по не зависящим от перевозчика причинам приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы.

Таким образом, данный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов в составе КП, возникших по причинам, зависящим от перевозчика, и не распространяет свое действие на случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.

Учитывая, что в рассматриваемом случае отцепка вагона от КП произошла по причинам, не зависящим от перевозчика, что соответствует доводам самого ответчика, то пункт 29 Правил № 405 в спорной ситуации не подлежит применению.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров. Соответственно, отмена перевозчиком понижающего коэффициента применительно ко всему КП является неправомерной, поскольку ответчик, отправляя вагоны в составе КП, оплачивая услуги согласно действующему тарифу, рассчитывает на оказание услуг согласно прейскуранту.

Иной подход к толкованию пункта 29 Правил № 405, предложенный ответчиком, в отсутствие нормативно закрепленных признаков расформирования КП приведет к возможности манипулирования им тарифами в зависимости от своей выгоды и возникновению на его стороне неосновательного обогащения.

Таким образом, в целях недопущения злоупотребления правом со стороны перевозчика в виде перерасчета и добора провозной платы в связи с отцепкой в пути следования от КП вагона по причине технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, такие действия перевозчика нельзя признать правомерными.

Ссылки общества на письмо Минтранса России от 24.09.2024 № Д4-1485-ПГ (истец полагает, что указанное письмо подтверждает позицию общества по спорному вопросу) отклоняются судом апелляционной инстанции, поскольку названное письмо не содержит разъяснений относительно применения пункта 29 Правил № 405 к случаям отцепки вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, а также не является официальным разъяснением порядка применения этого пункта.

Следовательно, действия ОАО «РЖД» по списанию суммы добора провозных платежей, признаются необоснованными и повлекшими на стороне перевозчика неосновательное обогащение.

При таких обстоятельствах требование истца о взыскании неосновательного обогащения в размере 777 912 руб. обоснованно удовлетворено судом первой инстанции.

Приведенная ОАО «РЖД» в апелляционной жалобе судебная практика судом во внимание не принимается, поскольку в каждом конкретном случае арбитражный суд устанавливает фактические обстоятельства дела и применяет нормы права к установленным обстоятельствам с учетом представленных доказательств.

Правовые основания для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены (изменения) судебного акта с учетом рассмотрения дела арбитражным судом апелляционной инстанции в пределах доводов, содержащихся в апелляционной жалобе, отсутствуют.

Обстоятельства дела установлены судом первой инстанции верно и в полном объеме. Выводы суда сделаны на основе верной оценки имеющихся в материалах дела доказательств, оснований для их иной оценки апелляционным судом, в зависимости от доводов апелляционной жалобы, не имеется.

Нарушений норм материального и процессуального права, которые в соответствии со статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации являются основаниями к отмене или изменению судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено. 

По правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины по апелляционной жалобе относятся на заявителя. 

В соответствии с Федеральным законом от 08.08.2024 № 259-ФЗ «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации о налогах и сборах» с 09.09.2024 вступили в силу изменения, внесенные в пункт 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации, касающиеся размеров подлежащей уплате государственной пошлины.

Согласно подпункту 19 пункта 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации при подаче апелляционной жалобы размер госпошлины составляет:

- для физических лиц - 10 000 рублей;

- для организаций - 30 000 рублей.

В определении о принятии апелляционной жалобы к производству апелляционный суд предлагал подателю жалобы представить документ, подтверждающий уплату государственной пошлины по апелляционной жалобе в размере 30 000 рублей.

Поскольку заявитель апелляционной жалобы определение суда не исполнил, в доход федерального бюджета с него подлежит взысканию государственная пошлина в размере 30 000 рублей за рассмотрение апелляционной жалобы.

Руководствуясь статьями 110, 268, 271, пунктом 1 статьи 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

мотивированное решение от 24.08.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-17457/2025 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.  

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в доход федерального бюджета 30 000 рублей государственной пошлины по апелляционной жалобе.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.

Настоящее постановление выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

Судья                                                                                                      В.М. Сухотина