Четвертый арбитражный апелляционный суд 

улица Ленина, 145, Чита,  672007, http://4aas.arbitr.ru

 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

 

г. Чита                                                                                              Дело № А78-14825/2022

 

Резолютивная часть постановления объявлена 15 февраля 2024 года

Полный текст постановления изготовлен 16 февраля 2024 года

 

Четвертый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Е.В. Желтоухова, судей В.С. Ниникиной, Е.А. Венедиктовой, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Рус Логистик" на решение Арбитражного суда Забайкальского края от 01 ноября 2023 года по делу № А78-14825/2022 по исковому заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью "Рус Логистик" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 74 524,92 рублей платы за пользование вагонами

 

при участии в судебном заседании:

 

от истца: ФИО2, представитель по доверенности от 14.07.2023;

от ответчика: не было;

установил:

Истец, Открытое акционерное общество "Российские железные дороги", обратился в арбитражный суд с исковым заявлением к ответчику, обществу с ограниченной ответственностью "Рус Логистик" о взыскании 74 524,92 рублей платы за пользование вагонами колеи 1 435 мм.

Решением суда первой инстанции требования истца удовлетворены полностью.

Принимая указанное решение, суд первой инстанции исходил из доказанности обстоятельств позволяющих удовлетворить  заявленные требования.

Ответчик, не согласившись с выводами суда первой инстанции, заявил апелляционную жалобу, в которой просит решение отменить и отказать истцу в удовлетворении требований.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, о месте и времени судебного заседания извещен надлежащим образом.

Из апелляционной жалобы следует, что, по мнению, ответчика, суд первой инстанции сделал ошибочные выводы о том, что ОАО «РЖД» вправе взимать плату за пользование вагонами указанной колеи, сославшись на то, что все вагоны принадлежащие иностранцам, поступающие с грузом на территорию Российской Федерации признаются как находящиеся в законном пользовании истца.

Ответчик считает, что истцом не доказана принадлежность вагонов, прибывших из Китайской народной республики, ОАО "РЖД".

Заявителем указано на то, что ч. 5 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ размер платы за пользование вагонами должен быть установлен соглашением сторон. В настоящем споре такого соглашения не заключалось, из самого решения невозможно установить необходим ли такой договор по мнению суда, или нет. Договор № 38 уже получил оценку в деле № А78-4756/2022 как соглашение, условие которого не устанавливают размер платы за пользование вагонами колеи 1435 мм, однако суд первой инстанции фактически переоценил установленные обстоятельства.

Представитель истца в судебном заседании с доводами апелляционной жалобы не согласился и просил отказать в ее удовлетворении.

Представленным возражением на апелляционную жалобу  истец просит оставить решение суда без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству, о времени и месте судебного заседания размещена судом апелляционной инстанции на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет 11.01.2024.

Согласно пункту 5 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации неявка лиц, участвующих в деле, надлежащим образом извещенных о месте и времени судебного заседания, не является препятствием для рассмотрения дела по существу.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте судебного заседания извещены по правилам частей 1, 6 статьи 121, статей 122, статей 123, 186 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (определение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направлено лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и информационной системе «Картотека арбитражных дел» – kad.arbitr.ru).

Четвертый арбитражный апелляционный суд, рассмотрев дело в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проверив обоснованность доводов, изложенных в апелляционной жалобе и возражениях на нее, изучив материалы дела, включая документы, представленные участниками в электронном виде, проверив правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права и заслушав доводы представителя истца, пришел к следующим выводам.

В соответствии с положением ч. 5 и 6 ст. 268 АПК РФ, суд апелляционной инстанции проверяет законность и обоснованность принятого судом первой инстанции решения в пределах доводов апелляционной жалобы, а также вне зависимости от доводов, содержащихся в апелляционной жалобе, проверяет, не нарушены ли судом первой инстанции нормы процессуального права, являющиеся в соответствии с частью 4 статьи 270 настоящего Кодекса основанием для отмены решения арбитражного суда первой инстанции.

Как правильно установил суд первой инстанции, между истцом и ответчиком 26.02.2021 заключен договор №38 на оказание услуг по подаче и уборке вагонов ООО "Рус Логистик" на не принадлежащий ему путь необщего пользования.

Согласно п. 2.4 договора ответчик обязан произвести оплату всех причитающихся платежей (железнодорожный тариф, сборы, плату за пользование вагонами и др.).

В соответствии с п. 5.2 договора по всем вопросам, не предусмотренным договором, стороны руководствуются Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта», Правилами обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и другими нормативно-правовыми актами РФ.

В период с 10.11.2021 по 17.11.2021 на путях необщего пользования колеи 1435 мм находились вагоны, прибывшие в адрес ответчика с грузом из КНР, что подтверждается следующими ведомостями подачи и уборки вагонов: №113560 (плата за пользование вагонами в размере 309,60 рублей), №113565 (плата за пользование вагонами в размере 37 032,96 рублей), №114576 (плата за пользование вагонами в размере 8 711,40 рублей), №114600 (плата за пользование вагонами в размере 27 155,40 рублей), №114595 (плата за пользование вагонами в размере 1 315,56 рублей).

В справках-расчетах указаны ведомости подачи и уборки вагонов, номера вагонов, памятки на подачу/уборку, дата время подачи, дата и время завершения грузовой операции, количество часов простоя и сумма начислений.

По расчету истца общий размер платы за пользование вагонами колеи 1 435 мм составил 74 524,92 рублей.

Удовлетворяя требования истца, суд первой инстанции, руководствуясь положениями статей 7, 8, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, статей 39 Устава железнодорожного транспорта, Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, ФЗ от 10.01.2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Советско-Китайского пограничного соглашения 1951, Постановления ФЭК России от 19.06.2002 N 35/12 (ред. от 29.04.2015, с изм. от 10.12.2015) "Об утверждении Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2)", установив факт владения ОАО "РЖД" спорными вагонами в период их нахождения на железнодорожных путях колеи 1435 мм, исходя из доказанности времени простоя, пришел к выводу, что исковые требования обоснованы по праву и размеру. Размер платы судом определен с учетом положений Тарифного соглашения N 2.

Согласно статей 39, 62 Устава железнодорожного транспорта РФ за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Вносимая в соответствии со статьей 39 настоящего Устава грузоотправителями, грузополучателями перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами в случае подачи их на железнодорожные пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов, контейнеров к уборке.

Размер платы за пользование вагонами в данном случае согласован сторонами в договоре от 26.02.2021 №38.

Пунктом 2 статьи 7 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 настоящего Кодекса, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта.

В целях организации перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении заключено и действует с 01.11.1951 Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС).

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами стран, перечисленных в статье 1 СМГС, в том числе Российской Федерации и Китайской Народной Республики.

Названный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 3 СМГС).

Истец и Китайские железные дороги (КЖД) являются сторонами Договора о пользовании грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) с 01.01.2009.

Согласно Правилам пользования грузовыми вагонами (ПГВ) парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог - участниц договора.

В соответствии с положениями статьи 12 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" перевозчик обязан владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве; заключить договор об оказании услуг локомотивной тяги, если перевозчик не имеет локомотива.

Таким договором является Советско-Китайское пограничное соглашение 1951 г. (далее - Пограничное соглашение).

Участие ОАО "РЖД" в Пограничном соглашении своими локомотивами на колее 1520 мм делает возможным оказание аналогичной услуги от КЖД по колее 1435 мм.

Из материалов дела следует, что все вагоны, в которых выполнены перевозки для истца, принадлежат КЖД, что подтверждается письмом государственной корпорации "Китайские железные дороги" от 28.04.2020 N 2276, в котором указано, что в спорный период и по настоящее время все используемые китайскими железными дорогами в международном сообщении с соседними странами вагоны являются собственностью китайских железных дорог, то есть при перевозке импортных грузов из Китая - договорного перевозчика.

Нормы международного соглашения предусматривают обязанность ОАО "РЖД" внести плату за пользование вагонами Китайским железным дорогам. Следовательно, такие вагоны в период их нахождения на российских железных дорогах принадлежат перевозчику на праве возмездного пользования, в связи с чем, ОАО "РЖД" вправе взыскивать плату за пользование вагонами с владельца путей необщего пользования.

Принимая во внимание, что груз в данном случае следовал со станции отправления Китайской железной дороги (то есть в международном железнодорожном сообщении), суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что к отношениям сторон подлежат применению и нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении.

Факт передачи вагонов, указанных в расчете от КЖД во владение ОАО "РЖД", подтверждается вагонными ведомостями.

Таким образом, за перевозку грузов в вагонах перевозчика (КЖД), оплата должна быть произведена ОАО "РЖД", как последующему перевозчику. Расчеты между перевозчиками (КЖД и ОАО "РЖД") осуществляются в порядке статьи 35 СМГС, без участия грузополучателя.

СМГС не предусматривает возможности для грузополучателя оплатить провозные платежи договорному перевозчику (Китайским железным дорогам).

Таким образом, по нормам СМГС представителем договорного перевозчика (владельцем вагонов) в этом случае выступает ОАО "РЖД".

Фактические обстоятельства движения вагонов и передача их истцу, как верно указал суд первой инстанции, подтверждается СМГС-накладными, вагонными ведомостями, ведомостями подачи и уборки вагонов, памятками приемосдатчика, указанными в расчете и не оспариваются ответчиком.

К правоотношениям сторон наряду с российским законодательством применяется Договор о пользовании грузовыми вагонами в международном сообщении от 01.05.2008, сторонами которого являются ОАО "РЖД" и ГК "КЖД", согласно которому парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог участниц этого договора.

ОАО "РЖД" является железнодорожной компанией-пользователем и на основании пункта 17.1 ПГВ должно оплачивать железнодорожной компании-владельцу вагонов плату за пользование ее вагонами с момента приема ею этих вагонов до их передачи другой железнодорожной компании.

Порядок приема и сдачи иностранных вагонов на пограничной станции установлен в ПГВ, в соответствии с пунктом 3.3 которых передача вагонов с железной дороги одной страны на железную дорогу другой страны оформляется вагонной ведомостью, которая составляется сдающей дорогой в четырех экземплярах, по два экземпляра для каждой стороны.

Общество является дорогой-пользователем и согласно пункту 8.1 ПГВ должно уплачивать дороге-собственнику плату за пользование вагонами за время нахождения на линиях дороги-пользователя.

Действия перевозчика, принимающего вагоны КЖД в свое пользование в соответствии с Правилами пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (далее - ПГВ) от 01.05.2008 и вносящего плату за пользование вагонами китайским владельцам на основании российского законодательства, означают принадлежность этих вагонов перевозчику на праве возмездного пользования.

Таким образом, ОАО "РЖД" как законный владелец вправе в период нахождения китайских вагонов на российских железных дорогах взыскивать плату за пользование вагонами, находящимися на путях необщего пользования на основании статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ).

Судом установлено, что в период с 10.11.2021 по 17.11.2021 года на путях необщего пользования колеи 1435 находились вагоны, прибывшие в адрес ответчика с грузами из КНР. В справке-расчете указаны номера вагонов, памятки на подачу/уборку, дата время подачи, завершения грузовой операции, сумма начислении платы.

Поскольку представленные памятки приема сдатчика содержат информацию о постановке и уборке вагонов на пути необщего пользования, в отсутствие иных сведений о времени простоя вагонов суд обосновано расценил их в качестве надлежащего доказательства факта и времени простоя спорных вагонов.

Ответчик сведения, указанные в представленных истцом документах, не опроверг, контррасчет не представил.

Доводы ответчика о том, что судебный акт по делу № А78-4756/2022 имеет преюдициальное значение для настоящего дела несостоятелен, поскольку принят с учетом иных обстоятельств.

Доводы заявителя жалобы дублируют доводы приводимые суду первой инстанции, они по своей сути не опровергают выводы суда первой инстанции, а лишь выражают несогласие с ними.

Они не подтверждены отвечающими требованиям главы 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательствами, направлены на переоценку выводов суда первой инстанции. Субъективное мнение заявителя относительно фактических обстоятельств не может быть признано основанием к изменению либо отмене решения.

Суд апелляционной инстанции считает, что суд первой инстанции полно и правильно установил фактические обстоятельства, правильно применил нормы материального и процессуального права.

Иные доводы, изложенные в апелляционной жалобе, подлежат отклонению, поскольку не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела, либо влияли на обоснованность и законность оспариваемого решения суда, либо опровергали выводы суда первой инстанции.

Таким образом, по мнению суда апелляционной инстанции, суд первой инстанции в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дал полную и всестороннюю оценку имеющимся в деле доказательствам в их взаимосвязи и совокупности и пришел к обоснованному выводу об удовлетворении требований истца.

Суд апелляционной инстанции исходит из того, что из принципа правовой определенности следует, что решение суда первой инстанции, основанное на полном и всестороннем исследовании обстоятельств дела, не может быть отменено судом апелляционной инстанции исключительно по мотиву несогласия с оценкой указанных обстоятельств, данной судом первой инстанции. (Постановление Президиума ВАС РФ от 23.04.2013 N 16549/12).

На основании изложенного, у суда апелляционной инстанции отсутствуют законные основания для удовлетворения апелляционной жалобы.

Настоящее постановление выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству указанных лиц копии постановления на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Суд, руководствуясь статьями  258, 268, 269, 270, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

 

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда Забайкальского края от «01» ноября 2023 года по делу № А78-14825/2022 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в арбитражный суд кассационной инстанции, в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, путем подачи кассационной жалобы в арбитражный суд кассационной инстанции, полномочный ее рассматривать, через арбитражный суд, принявший решение.

 

Председательствующий судья                                                      Е.В. Желтоухов

 

Судьи                                                                                                           В.С. Ниникина

Е.А. Венедиктова