АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

ФИО1 ул., д. 45, 

<

...>, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-1059/2025

28 апреля 2025 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 24 апреля 2025 года.

Полный текст постановления изготовлен 28 апреля 2025 года.

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:

председательствующего судьи Луговой И.М.,

судей: Михайловой А.И., Филимоновой Е.П., 

при участии:

от общества с ограниченной ответственностью Машиностроительный завод «Тонар» - ФИО2, представитель по доверенности от 16.04.2025; ФИО3, представитель по доверенности от 03.04.2024 № 76 АБ 2406525; 

от Владивостокской таможни – ФИО4, представитель по доверенности от 26.12.2024 № 147;

рассмотрев в проведенном с использованием системы веб-конференции судебном заседании кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью Машиностроительный завод «Тонар»

на решение от 06.12.2024, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 12.02.2025

по делу № А51-10694/2024 Арбитражного суда Приморского края

по заявлению общества с ограниченной ответственностью Машиностроительный завод «Тонар» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 142635, Московская область, г. Орехово-Зуево, 

<

...>)

к Владивостокской таможне (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 690003, 

<

...>) 

о признании незаконным решения  

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью Машиностроительный завод «Тонар» (далее – заявитель, общество, декларант) обратилось в Арбитражный суд Приморского края с заявлением к Владивостокской таможне (далее – таможня, таможенный орган) о признании незаконным решения от 19.03.2024 № РКТ-10702000-24/000511 о классификации товара.

Решением суда от 06.12.2024, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 12.02.2025, в удовлетворении требований отказано.

Не согласившись с состоявшимися по делу судебными актами, общество обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в которой, ссылаясь на неправильное применение судами норм материального и процессуального права, несоответствие выводов фактическим обстоятельствам дела просит решение и постановление судов отменить и принять новый судебный акт об удовлетворении требований.

Общество в жалобе и его представители в судебном заседании суда округа посредством веб-конференции полагали, что выводы судов о законности решения таможни, ошибочны. Настаивали, что товар должен быть классифицирован кодом ТНВЭД 8716 90 900 0, и отнесение его к коду ТНВЭД 8708 70 990 9 является неправомерным, поскольку товар не соответствует идентификационным свойствам товарной позиции, указанной таможенным органом. Считают заключение таможенной экспертизы противоречивым, не основанным на документах, представленных с таможенной декларацией. В связи с чем, доначисление антидемпинговой пошлины полагают незаконным. Кроме того, считает решение таможни незаконным и причине его несоответствия установленной таможенным законодательством форме.

23.04.2025 в суд округа за пределами срока подачи кассационной жалобы от общества в электронном виде поступили дополнения к кассационной жалобе с приложением дополнительных документов. Представители в судебном заседании дали пояснения по дополнениям, ходатайств по документам не заявили.

Вместе с тем, дополнительные документы, подлежат возврату обществу по правилам электронного документооборота, в отсутствие у суда кассационной инстанции полномочий по исследованию и оценке доказательств.

Изучив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, проверив в порядке и пределах статей 284, 286 АПК РФ правильность применения судами первой и апелляционной инстанций норм материального права и соблюдение норм процессуального права, суд кассационной инстанции приходит к выводу об отсутствии оснований для её удовлетворения.

Из материалов дела судами установлено, что обществом на основании контракта от 07.02.2022 № 1R, заключенного с компанией «TOP VICTORY INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED», на таможенную территорию ЕАЭС ввезены товары, в том числе товар № 1: «Комплектующие новые для производства грузовых полуприцепов модели тонар. Колесо в сборе, состоящее из шины и диска, предназначено исключительно для установки на грузовые полуприцепы. Шина. Ширина профиля 385 мм, высота профиля 65, тип каркаса шины R (радиальный), посадочный диаметр 22,5 дюйма. Производитель TRIANGLE TYRE CO.,LTD. Товарный знак отсутствует. Кол-во 172.00 шт. (796). Стальной штампованный диск. Диаметр обода 22,5 дюйма, ширина обода 11,75 дюйма, вылет 0 мм, количество отверстий под крепежный болт - 10. Производитель «SHANDONG LONGSTAR AUTOPARTS CO.,LTD». Товарный знак отсутствует. Кол-во 172.00 шт. (796)».

В целях таможенного оформления товаров обществом подана ДТ № 10702070/090124/3008561 (далее – ДТ № 8561), в графе 33 которой в отношении указанного товара декларантом заявлен классификационный код 8716 90 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС: «Прицепы и полуприцепы; прочие несамоходные транспортные средства; их части: части: части прочие».

10.01.2024 таможенным органом принято решение № 10702070/100124/ДВ/000023 о назначении таможенной экспертизы в отношении товара № 1, в связи с чем, в целях проверки правильности классификации товара в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС декларанту направлен запрос о предоставлении технической документации изготовителя, содержащую сведения о назначении, комплектации, размерах наружного и внутреннего диаметра, области применения.

Также таможенным постом «Морской порт Владивосток» Владивостокской таможни осуществлен отбор проб и образцов товара № 1, задекларированного в ДТ № 8561 (акт отбора проб и (или) образцов от 12.01.2024 № 10702030/120124/500010).

Согласно акту таможенного досмотра (осмотра) от 12.01.2024 № 10702030/120124/100110, товар без упаковки представляет собой: колесо в сборе, состоящее из шины и стального диска, без внешних видимых следов эксплуатации. Маркировка на шинах: «TRIANGLE ®; TRIANGLE GROUP; MADE IN CHINA; E4; 385/65R22.5; DOT 1VX ALYT1T; 160 J 130 PSI 158 L; STANDARD RIM 11.75; M+S; TR692; TMS; REGROOVABLE RADIAL TUBELESS; 20PR; CANADA U.S.A. CODES ONLY; PLIES: SIDEWALL 1 STEEL TREAD 1 STEEL + 4 STEEL; MAX.LOAD SINGLE 4500 KG (9920 LBS) AT 900 KPA (130 PSI) COLD LR.L; 5123». Маркировка на дисках: «ETO; 11 2023; 22.5X11.75; MAXLOAD4500KG». Маркировка на наклеенных бумажных ярлыках: «TRIANGLE ®; TR692; 385/65R22.5 20PR 160J/158L; D; D; 71DB; www.triangle.com.cn», указаны другие буквенно-числовые обозначения, штрих-коды, DATA MATRIX код. Всего к досмотру предъявлено 172 грузовых места, всего 172 штук. Общий расчетный вес брутто/нетто товара составил 20880,8 кг. (фото 1-36) Страна происхождения согласно маркировке – MADE IN CHINA Товарный знак согласно маркировке – TRIANGLE. Другой маркировки, прямо указывающей на наименование грузоотправителя/грузополучателя, идентификационные таблички, клейма, номера лотов, реквизиты договоров, маркировка «ЕАС», и иное не обнаружено.

По результатам изучения представленных документов и осмотра товаров таможенным экспертом, выводы которого отражены в заключении от 20.02.2024 № 12410007/0000755, установлено, что объектом исследования является колесо в сборе с пневматической шиной. Маркировка, нанесенная на части образца: 

 - шина: Triangle - марка; TR692 - модель; 385/65R22.5 - размер, 160 - индекс несущей способности (нагрузки) - на одинарную шину, J - символ скорости (100 км/ч); 156 - индекс несущей способности (нагрузки)- на одинарную шину, L -символ скорости (120 км/ч); M+S - обозначение для шин с зимним рисунком протектора; REGROOVABLE - обозначение для шин, имеющих возможность углубления рисунка протектора; RADIAL обозначение, идентифицирующее радиальную шину; TUBELESS - обозначение, идентифицирующее бескамерную шину; 20 PR - (Ply Rating) норма слойности (прочность (несущая способность)); Е4 (026907 S2WR2 0036680) (обозначение, заключенное в круг) - знак официального утверждения типа шины с указанием кода страны (числовое обозначение 4), в соответствия с Правилами № 54 ЕЭК ООН; DOT - соответствие стандартам министерства транспорта США; MADE IN CHINA - сделано в Китае; PLIES: SIDEWALL 1 STEEL TREAD 1 STEEL+ 4STEEL - каркас: 1 слой металлокорда (на боковине) и брекер: 1+4 слоев металлокорда; MAX LOAD SINGLE 4500 kg -максимальная нагрузка на одинарную шину; дата изготовления; рисунок протектора шины; материал изготовления шины - резинотехническая смесь;

- колесо: дата изготовления; 22.5X11.75 - посадочный размер обода; МАХ LOAD 4500 kg - максимальная нагрузка; материал изготовления колеса - черный металл (сталь) - определено реакцией на магнит, обладает ферромагнитными свойствами, способ изготовления - штампование.

Согласно выводам таможенного эксперта в результате проведенного исследования, представленный на исследование образец (колесо в сборе с пневматической шиной) возможно использовать на транспортных средствах для перевозки грузов, в том числе на прицепах (для перевозки грузов) к транспортным средствам.

По результатам проверки таможней принято решение от 19.03.2024 № РКТ-10702000-24/000511 о классификации товара № 1 кодом ТНВЭД 8708 70 990 9: «Части и принадлежности моторных транспортных средств товарных позиций 8701 - 8705: колеса ходовые и их части и принадлежности: прочие: прочие: прочие».

Не согласившись с решением таможни, и настаивая, что спорный товар может быть использован исключительно на прицепах, общество обратилось с соответствующим заявлением в арбитражный суд, который придя к выводу, что у таможни имелись законные основания для его принятия и поэтому оно не нарушает прав и законных интересов заявителя в сфере экономической деятельности, в удовлетворении требований отказал.

Выводы суда первой инстанции поддержал суд апелляционной инстанции.

Суд округа соглашается с судами, которые приняли во внимание следующее.

В соответствии с пунктом 1 статьи 19 ТК ЕАЭС единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза является системой описания и кодирования товаров, которая используется для классификации товаров в целях применения мер таможенного тарифного регулирования, вывозных таможенных пошлин, запретов и ограничений, мер защиты внутреннего рынка, ведения таможенной статистики. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности может использоваться в целях налогообложения товаров и в иных целях, предусмотренных международными договорами и актами, составляющими право Союза, и (или) законодательством государств-членов.

Согласно пункту 2 статьи 19 ТК ЕАЭС международной основой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности являются Гармонизированная система описания и кодирования товаров Всемирной таможенной организации и единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Содружества Независимых Государств.

Пунктом 1 статьи 20 ТК ЕАЭС определено, что декларант и иные лица осуществляют классификацию товаров в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности при таможенном декларировании и в иных случаях, когда в соответствии с международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования таможенному органу заявляется код товара в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности. Проверка правильности классификации товаров осуществляется таможенными органами.

В соответствии с подпунктом 1 пункта 2 статьи 20 ТК ЕАЭС таможенный орган осуществляет классификацию товаров в том числе, в случае выявления таможенным органом как до, так и после выпуска товаров их неверной классификации при таможенном декларировании. В этом случае таможенный орган принимает решение о классификации товаров. Форма решения о классификации товаров, порядок и сроки его принятия устанавливаются в соответствии с законодательством государств-членов о таможенном регулировании.

Правовое значение при классификации товаров имеет их разграничение (критерии разграничения) по товарным позициям ТН ВЭД в соответствии с Основными правилами интерпретации ТН ВЭД.

Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 № 80 утверждены единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза, которым установлены Основные правила интерпретации ТН ВЭД ЕАЭС.

Выбор конкретного кода ТН ВЭД ЕАЭС всегда основан на оценке признаков декларируемого товара, подлежащих описанию, а процесс описания связан с полнотой и достоверностью сведений о товаре (определенного набора сведений, соответствующих либо не соответствующих действительности). Правовое значение при классификации товаров имеет их разграничение (критерии разграничения) по товарным позициям ТН ВЭД в соответствии с Основными правилами интерпретации.

Для юридических целей классификация товаров в ТН ВЭД осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам (правило 1 ОПИ ТН ВЭД). Классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, mutatis mutandis, положениями ОПИ ТН ВЭД при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми. Для целей данного правила также могут применяться соответствующие примечания к разделам и группам, если в контексте не оговорено иное (правило 6 ОПИ ТН ВЭД).

В Положении о порядке применения единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза при классификации товаров (утверждено решением Комиссии Таможенного союза от 28.01.2011 № 522) определена последовательность действий до достижения необходимого уровня классификации.

При классификации в первую очередь применяется ОПИ 1, при применении ОПИ 1 - 5 каждое последующее правило применяется при невозможности применения предыдущего. В указанном порядке с помощью ОПИ 1 - 5 вначале определяется товарная позиция, затем, на основании ОПИ 6, в том же порядке с помощью ОПИ 1 - 5 применительно к текстам субпозиций, определяется субпозиция (одно-, двухдефисная и т.д. до достижения необходимого уровня классификации). При определении субпозиций, помимо примечаний к разделам и группам ТН ВЭД учитываются также примечания к субпозициям.

В абзацах 2 и 3 пункта 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.11.2019 № 49 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза» (далее – постановление Пленума ВС РФ №49) разъяснено, что суд проверяет обоснованность классификационного решения, вынесенного таможенным органом, исходя из оценки представленных таможенным органом и декларантом доказательств, подтверждающих сведения о признаках (свойствах, характеристиках) декларируемого товара, имеющих значение для его правильной классификации согласно ТН ВЭД ЕАЭС, руководствуясь ОПИ ТН ВЭД, а также принятыми в соответствии с ними на основании пункта 6 статьи 21, пунктов 1 и 2 статьи 22 ТК ЕАЭС решениями Федеральной таможенной службы и Комиссии по классификации отдельных видов товаров, если такие решения относятся к спорному товару. Для целей интерпретации положений ТН ВЭД судами также учитываются Пояснения к ТН ВЭД, рекомендованные комиссией в качестве вспомогательных рабочих материалов.

Таким образом, по верному утверждению судов, для правильности классификации товаров по ТН ВЭД ЕАЭС необходимо установить характеристики товара как с точки зрения его состава и функциональных особенностей, так и назначения, а затем соотнести их с текстом соответствующей товарной позиции с учетом Примечаний и Пояснений к ТН ВЭД ЕАЭС.

В рассматриваемом случае, при проверке доводов общества и таможни о правильности классификации товара, суды установили, что спорный товар был классифицирован декларантом по классификационному коду 8716 90 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС: «прицепы и полуприцепы; прочие несамоходные транспортные средства; их части: части: части прочие».

Тексту товарной позиции 8708 70 990 9 ТН ВЭД ЕАЭС, по которой товар был классифицирован таможенным органом, соответствует товар: «Части и принадлежности моторных транспортных средств товарных позиций 8701 - 8705: колеса ходовые и их части и принадлежности: прочие: прочие: прочие», антидемпинговая пошлина по данному товару– 14,79 %.

Следовательно, спор возник относительно классификации товара на уровне товарных позиций 8716 90 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС (общество) и 8708 70 990 9 ТН ВЭД ЕАЭС (таможня), в связи с чем, в рассматриваемой ситуации для правильной классификации ввезенного товара суды обоснованно сравнили их тексты.

Так, суды исходили из того, что в группу 87 включаются средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части, и принадлежности.

В соответствии с Общими положениями к группе 87 ТН ВЭД ЕАЭС «Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности», в нее включаются следующие транспортные средства, за исключением некоторых подвижных машин раздела XVI (см. пояснения к товарным позициям 8701, 8705 и 8716): (1) Тракторы (товарная позиция 8701). (2) Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей (товарная позиция 8702 или 8703) или грузов (товарная позиция 8704), или автомобили специального назначения (товарная позиция 8705).

Согласно пояснениям к ТН ВЭД ЕАЭС по товарной позиции 8716 к позиции относятся: категории немеханических транспортных средств (кроме упомянутых в предыдущих товарных позициях), имеющих одно колесо или более и выпускаемых для перевозки грузов или людей; немеханических транспортных средств, которые не оборудованы колесами (например, сани, специальные сани для передвижения по деревянным направляющим). Транспортные средства данной товарной позиции рассчитаны на буксировку другими транспортными средствами (тракторами, грузовыми автомобилями, автотягачами, мотоциклами, двухколесными велосипедами и т.д.), на толкание или буксировку рукой, на толкание ногой или являются гужевым транспортом.

В данную товарную позицию включаются: прицепы и полуприцепы, то есть транспортные средства (кроме мотоциклетных колясок), которые предназначены исключительно для соединения с другим транспортным средством посредством специального тягово-сцепного устройства (независимо от того, является оно автоматическим или нет). Наиболее важными типами прицепов и полуприцепов, входящими в данную товарную позицию, являются те, которые рассчитаны на использование совместно с автомобилями. Как правило, у прицепов имеется две пары колес или более и тяговосцепное устройство, смонтированное на поворотных передних колесах, которые обеспечивают управление этими транспортными средствами. Полуприцепы имеют только задние колеса, а их передний конец опирается на платформу буксирующего транспортного средства, с которым они соединены посредством специального тяговосцепного устройства.

В следующих пояснениях термин «прицепы» относится и к «полуприцепам». К прицепам, включаемым сюда, относятся, в том числе, прочие прицепы для транспортировки грузов, такие как прицепы-цистерны (независимо от того, имеют они насосы или нет).

В отношении частей товаров, классифицируемых в товарной позиции 8716 ТН ВЭД ЕАЭС, в Пояснениях к ней указано, что в данную товарную позицию также включаются части транспортных средств, перечисленных выше, при условии, что они одновременно отвечают двум следующим требованиям: (i) они должны быть идентифицируемы как пригодные для использования исключительно или главным образом с такими транспортными средствами; и (ii) они не должны исключаться положениями примечаний к разделу XVII (см. соответствующие общие положения).

Части данной товарной позиции включают: (1) Шасси и составляющие их части (лонжероны-рамы, поперечины и т.д.). (2) Оси (мосты). (3) Кузова и их части. (4) Деревянные или стальные колеса и их части, включая колеса, укомплектованные шинами. (5) Сцепные устройства. (6) Тормоза и их части. (7) Валы, оглобли и аналогичные части.

Согласно Пояснениям к единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (Том V. Разделы XVI - XXI. Группы 85 - 97) в товарную позицию 8708 включаются части и принадлежности к моторным транспортным средствам товарных позиций 8701 - 8705 при условии, что такие части и принадлежности одновременно отвечают двум следующим требованиям: (i) они должны быть идентифицируемы как пригодные для использования исключительно или главным образом с вышеупомянутыми транспортными средствами; и (ii) они не должны исключаться положениями примечаний к разделу XVII.

В Пояснениях к товарной позиции 8708 ТН ВЭД приведен конкретный исчерпывающий перечень классифицируемых в ней частей и принадлежностей к моторным транспортным средствам, где в пункте (К), поименованы «ходовые колеса (штампованные из стали, с проволочными спицами и т.д.), независимо от того, укомплектованы они шинами или нет; гусеницы и комплекты катков для гусеничных транспортных средств; ободья, диски, колпаки ступиц и спицы».

Из примечания 3 к разделу XVII ТН ВЭД следует, что в группах 86 - 88 термины «части» или «принадлежности» не применяются к частям или принадлежностям, которые не используются исключительно или в основном с изделиями этих групп. Части или принадлежности, которые можно отнести к двум или нескольким товарным позициям этих групп, должны включаться в ту товарную позицию, которая соответствует основному использованию этих частей или принадлежностей.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы доказательства в их совокупности и взаимосвязи, проанализировав характеристики спорного товара с учетом пояснений к товарной позиции 8716 ТН ВЭД ЕАЭС, пояснений к товарной позиции 8708 ТН ВЭД ЕАЭС, а также примечания 3 к разделу XVII ТН ВЭД ЕАЭС в группах 86-88, заключение таможенного эксперта от 20.02.2024 № 12410007/0000755, суды пришли к мотивированному выводу о том, спорный товар - «колесо в сборе с пневматической шиной» возможно использовать на транспортных средствах для перевозки грузов, в том числе на прицепах (для перевозки грузов) к транспортным средствам, и поэтому он должен классифицироваться в товарной позиции 8708 70 990 9 ТН ВЭД ЕАЭС.

Надлежащих доказательств утверждению общества об исключительном назначении спорного товара, как установили суды, декларантом в период проверки и в ходе судебного разбирательства не представлено. 

При этом, вопреки утверждению подателя кассационной жалобы, о необоснованном отклонении судом первой инстанции ходатайства о проведении судебной экспертизы, из материалов дела, определения суда от 05.09.2024, протокола судебного заседания от 05.09.2024 усматривается соблюдение судом правил о разрешении ходатайства общества в соответствии с АПК РФ. 

Довод кассационной жалобы о том, что заключение таможенного эксперта является ненадлежащим доказательством по делу, повторно заявленный суду округа, правомерно отклонен апелляционным судом в связи с тем, что заявляя доводы о ненадлежащем характере указанного доказательства, общество, по-сути, выражает несогласие с выводами, к которым пришел эксперт и согласились суды. Между тем одно лишь несогласие заявителя с выводами эксперта и наличие у него возражений относительно правильности таких выводов не является основанием для исключения заключения таможенного эксперта из числа доказательств по настоящему делу.

В свою очередь, представленная обществом в материалы дела с ходатайством от 29.07.2024 о проведении судебной экспертизы по вопросу о корректности классификации товара таможенным органом в оспариваемом решении, рецензия № 01-Р/2024 от 10.06.2024 на заключение таможенного эксперта, по мотивированным выводам апелляционной инстанции, в отличие от таможенной экспертизы сведений о предупреждении лица, её проводившего, об ответственности за дачу заведомо ложного заключения не содержит, вследствие чего, не может являться достаточным и допустимым доказательством, опровергающим выводы таможенного эксперта.

Довод общества о необоснованном начислении антидемпинговой пошлины в размере 14,79 % был рассмотрен судами и обоснованно отклонен, как и довод об отсутствии подписи в решении от 19.03.2024 № РКТ-10702000-24/000511, поскольку как верно отмечено судами, первоначально решение таможни было направлено заявителю в формализованном виде. 

Таким образом, при установленных обстоятельствах, в удовлетворении требований обществу отказано правомерно, а доводы кассационной жалобы не нашли подтверждения при рассмотрении дела в суде округа. Дополнительные доводы общества, ранее не исследованные судами, не могут быть рассмотрены судом округа в связи с отсутствием у кассационной инстанции соответствующих полномочий.

Поскольку судами первой и апелляционной инстанций правильно установлены все имеющие существенное значение для разрешения спора обстоятельства, верно применены нормы материального права, нарушений процессуальных норм, в том числе влекущих безусловную отмену обжалуемых решения и постановления, не выявлено, кассационная жалоба удовлетворению, а судебные акты - отмене, не подлежат.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 06.12.2024, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 12.02.2025 по делу № А51-10694/2024 Арбитражного суда Приморского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья И.М. Луговая                   

Судьи А.И. Михайлова         

Е.П. Филимонова