АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

28 октября 2025 года

Дело № А33-22328/2024

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 28.10.2025.

В полном объёме решение изготовлено 28.10.2025.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к акционерному обществу "ВОСТОЧНО-СИБИРСКОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о рассмотрении разногласий,

в присутствии в судебном заседании:

от истца (онлайн): ФИО1, представитель по доверенности №КРАС-108/д от 10.11.2023, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом,

от ответчика: ФИО2, представитель по доверенности №390 от 29.12.2023, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом,

в отсутствие иных лиц,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лалетиной А.О.,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с уточненным иском к акционерному обществу "ВОСТОЧНО-СИБИРСКОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА" (далее – ответчик) об обязании ответчика заключить дополнительное соглашение к договору №3/2020-Д2020/0276 от 29.10.2020 и принять спорные пункты в редакции перевозчика, а именно: «Подпункт 16.4 абзац первый изложить в следующей редакции: «Плату за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД» в размере 1225,34 рублей в сутки без НДС за 349 метров, из них: в направлении ст. Бумкомбинат – 428,92 рублей, в направлении ст. ТЭЦ-1- 796,42 рублей, согласно Единому перечню работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов по тарифному плану «Базовый» (безлимитный). По всем вопросам, не затронутым настоящим дополнительным соглашением, стороны руководствуются договором № 3/2020-Д2020/0276 от 29.10.2020.»

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 25.07.2024 возбуждено производство по делу.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между сторонами заключен договор №3/2020-Д2020/0276 от 29.10.2020 на эксплуатацию железнодорожных путей общего пользования АО «В-Сибпромтранс», примыкающих к станции Базаиха Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Пунктом 20 договора предусмотрены следующие условия: «Изменения и дополнения в договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения. В случае, если стороны не придут к согласованию каких-либо условий договора в процессе внесения изменений или дополнений в договор, то такой спорт стороны передают на рассмотрение в Арбитражный суд Красноярского края».

В соответствии с п. 2.12 "Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (далее - Правила) ОАО «РЖД» направило ответчику проект дополнительного соглашения № 27-24 от 22.04.2004 г. на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования АО «В-Сибпромтранс», примыкающих к станции Базаиха Красноярской железной дороги.

Дополнительным соглашением № 02-25 от 15.01.2025 перевозчиком предложено внести изменения в подпункт 16.4 абзац 1 договора № 3/2020- Д2020/0276 от 29.10.2020, изложив его в следующей редакции: «Плату за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД» в размере 1225,34 рублей в сутки без НДС за 349 метров, из них:в направлении ст. Бумкомбинат – 428,92 рублей, в направлении ст. ТЭЦ-1- 796,42 рублей, согласно Единому перечню работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов по тарифному плану «Базовый» (безлимитный).

Предлагаемая ОАО «РЖД» редакция пункта основана на следующем: размер платы установлен исходя из ставки на 01.01.2025 -3654 руб. в сутки за 1 км пути, утвержденной Протоколом правления ОАО «РЖД» от 26.11.2024 № 100, приложение № 4.

Пунктом 20 договора предусмотрено, что изменения и дополнения в договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения. В случае, если стороны не придут к согласованию каких-либо условий договора в процессе внесения изменений или дополнений в договор, то такой спорт стороны передают на рассмотрение в Арбитражный суд Красноярского края.

АО «В-Сибпромтранс» до настоящего времени не подписало дополнительное соглашение, в связи с чем, истец обратился в суд.

Ответчик против иска возражал:

- иск не содержит обоснования увеличения цены на 32 %;

- необоснованно распространение действие нового тарифа на отношения с 01.04.2024.

Истец представил возражения и уточнения.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Статьей 446 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрена возможность передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В соответствии со статьями 445 и 446 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьей 64 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) и пунктом 2 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" в случае, если стороны не пришли к соглашению по всем отдельным условиям договора, последние в случаях передачи любой из сторон разногласий на рассмотрение суда определяются в соответствии с решением суда.

Согласно части 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

Согласно статье 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

Суд полагает обоснованной позицию перевозчика.

Согласно части 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

В соответствии с частью 5 статьи 58 Устава, если подача и уборка вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих перевозчику, осуществляются локомотивом, принадлежащим владельцу другого железнодорожного пути необщего пользования или иному лицу, с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) и указанных владельца железнодорожных путей необщего пользования или иного лица перевозчиком взимается плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Пунктом 16 статьи 1 Федерального закона от 31.12.2014 N 503-ФЗ статья 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации дополнена шестым абзацем следующего содержания: "Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации".

Таким образом, исходя из буквального толкования названных норм Устава железнодорожного транспорта, следует, что подобные условия договора сами по себе не противоречат действующему законодательству.

Соответствующий вывод содержится в пункте 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.

Гражданское законодательство исходит из возмездности гражданско-правового договора, а спорная плата по сути является платой (компенсаций) за предоставляемую собственником путей услугу и уплачивается в возмещение расходов на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом взимание такой платы обусловлено необходимостью содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств.

Статьей 16 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно разъяснениям Минтранса России от 01.04.2016 N АЦ-26/3881 до законодательного закрепления размера указанной платы, ее взимание должно осуществляться исходя из количества потребителей, в отношении которых перевозчик предоставляет услуги по подаче и уборке вагонов, на принадлежащих перевозчику железнодорожных путях необщего пользования, при том плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования взимается ежесуточно, вне зависимости от выхода локомотива или занятия железнодорожных путей необщего пользования вагонами.

На ОАО "РЖД", как владельца железнодорожных путей необщего пользования в силу положений статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ возлагается обязанность по обеспечению за свой счет содержания путей с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно пункту 2 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с пунктом 1 этой статьи, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монополистической деятельности на товарных рынках.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643 "О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" утвержден перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируются государством.

Вместе с тем в указанном Перечне такая услуга как пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", не поименована. Однако отсутствие государственного регулирования не исключает компенсацию расходов перевозчика на содержание инфраструктурной составляющей.

Размер платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих перевозчику, в настоящее время законодательно не определен, поэтому размер такой платы может устанавливаться в договорах на подачу и уборку вагонов и в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

Ставка платы за пользование путем была рассчитана перевозчиком на основании следующих документов.

Предлагаемая ОАО «РЖД» редакция пункта основана на следующем: размер платы установлен исходя из ставки на 01.01.2025 -3654 руб. в сутки за 1 км пути, утвержденной Протоколом правления ОАО «РЖД» от 26.11.2024 № 100, приложение № 4.

Принадлежащие ОАО «РЖД» железнодорожные пути необщего пользования по станции Базаиха совместно используются предприятиями при подаче и уборке ИП ФИО3; АО «Строймеханизация»; ООО «Сантрейд»; ООО «НХТК»; ООО «УралСибТрейд»; ООО «ИКС Капитал»; ООО «МК инвест»; ОАО «Красцветмет»; ООО «УралСибТрейд».

Расчет ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», вычисляется путем произведения развернутой длины пути необщего пользования на стоимость услуги по предоставлению пути необщего пользования (за 1 километр) в соответствии с порядком, установленным Протоколом заседания правления ОАО «РЖД».

По итогам работы за 2023 год размер платы для АО «В-Сибпромтранс» включает в себя:

1.         долевую плату за совместное использование участка пути необщегопользования несколькими владельцами и пользователями, которые уплачиваютсвою долю платы в зависимости от развернутой длины совместно используемогоучастка и среднесуточного количества, поданных и убранных вагонов по итогамкалендарного года. Для расчета долевой платы определяется:

- коэффициент использования (доля) железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», для каждого владельца пути, как частное от деления среднесуточной вагоно- километровой работы по подаче и уборке вагонов для данного владельца на общую среднесуточную вагоно-километровую работу за расчетный период на участке железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»;

- долевая развернутая длина - получена произведением коэффициента использования на развернутую длину используемого пути;

- размер долевой платы - произведением долевой развернутой длины на ставку платы согласно Единому перечню работ и услуг.

2.         индивидуальную плату - за развернутую длину пути, используемого дляподачи и уборки вагонов только для АО «В-Сибпромтранс».

Размер платы для АО «В-Сибпромтранс» включает в себя долевую плату за совместное использование путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», несколькими владельцами путей необщего пользования (ИП ФИО3, ООО «Строймеханизация», ООО «Сантрейд», ООО «НХТК», ООО «УралСибТрейд» путь №40, ООО «ИКС Капитал», ООО «МК инвест», ОАО «Красцветмет», ООО «УралСибТрейд» путь №2), которые уплачивают свою долю платы в зависимости от развернутой длины, совместно используемого железнодорожного пути необщего пользования (участка пути), принадлежащего ОАО «РЖД», а также среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам календарного года.

Истцом представлены подобные расчеты.

Ставка, действовавшая с 1 декабря 2023 г., утверждена протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 2 ноября 2023 г. № 83, который утратил силу с 1 декабря 2024 г. Вместе с тем, Порядок применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», на который ссылается АО «В-Сибпромтранс», определен протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 21 декабря 2021 г. № 60 (далее – Порядок), который также утратил силу с 1 апреля 2024 г.

Единая среднесетевая ставка платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», рассчитана на основании: - Методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в тарифном руководстве (формула 3.4.), утвержденных МПС России от 21 декабря 2001 г. №И-1947у, с учетом методологических принципов построения ставок Тарифного руководства № 3; - данных о расходах по текущему содержанию пути и постоянных устройств, одиночной смене материалов верхнего строения пути, пополнению и замене балласта, работам по снего-, водо-, пескоборьбе, в части, соответствующей доле протяженности путей необщего пользования в общей протяженности путей ОАО «РЖД», расходах на капитальные виды ремонта и амортизацию путей необщего пользования, а также расходах на оплату труда причастных работников, отчисления на социальные нужды, материальные затраты на топливо, материалы, электроэнергию, эксплуатацию машин и механизмов за 2010 год в соответствии с Порядком ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденным приказом Минтранса России от 31 декабря 2010 г № 311. В ставке учтены расходы по Хозяйству пути (статьи 2101, 2102, 2106, 2112, 2117 Порядка), индексация ставки, а также рентабельность в размере 4,3% (на уровне грузовых перевозок в соответствии с прогнозными показателями, заложенными в финансовом плане ОАО «РЖД» на 2012 год). В установленном порядке ставки договорных сборов ежегодно индексируются не ниже уровня, одобренного Правительством Российской Федерации для тарифов, платы и сборов на грузовые железнодорожные перевозки. Порядок ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок утвержден приказом Минтранса России от 23 октября 2018 г. № 373. Плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», применяется согласно Единому перечню работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов. Расчет ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», в соответствии с порядком, установленным Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29 декабря 2020г. № 83. Размер платы включал в себя: 1. Долевую плату за совместное использование пути необщего пользования несколькими владельцами и пользователями, которые уплачивают свою долю платы в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов, а также среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам календарного года (графа 5). Для расчета долевой платы определяется: • коэффициент использования (доля) железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», для каждого владельца пути, как частное от деления среднесуточной вагоно - километровой работы по подаче и уборке вагонов для данного владельца на общую среднесуточную вагонокилометровую работу за расчетный период на участке железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» (графа 6); 3 • долевая развернутая длина – получена умножением коэффициента использования на развернутую длину используемого пути (графа 7); • размер долевой платы – умножение долевой развернутой длины на ставку платы согласно Единому перечню работ и услуг (графа 8). 2. Индивидуальную плату – за развернутую длину пути, используемого для подачи и уборки вагонов, как произведение ставки для тарифного плана «Безлимитный базовый» на развернутую длину пути, используемую для подачи и уборки вагонов, учитываемую в км. С 01.04.2024г. изменился расчет ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», в соответствии с порядком, установленным Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 21 марта 2024г. № 16. Размер платы включает в себя: 1. Долевую плату за совместное использование пути необщего пользования несколькими владельцами и пользователями, которые уплачивают свою долю платы в зависимости от развернутой длины совместно используемого железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», а также среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам календарного года (графа 5). Для расчета долевой платы определяется: • коэффициент использования (доля) железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», для каждого владельца пути, как частное от деления среднесуточной вагоно- километровой работы по подаче и уборке вагонов для данного владельца на общую среднесуточную вагоно-километровую работу за расчетный период на участке железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» (графа 6); • долевая развернутая длина – получена умножением коэффициента использования на развернутую длину используемого пути (графа 7); • размер долевой платы – умножение долевой развернутой длины на ставку платы согласно Единому перечню работ и услуг (графа 8). 2. Индивидуальную плату - за развернутую длину пути, используемого для подачи и уборки вагонов, как произведение ставки для тарифного плана «Безлимитный базовый» на развернутую длину пути, используемую для подачи и уборки вагонов, учитываемую в км.

С 01.12.2024 г. Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 26 ноября 2024г. № 100 изменился размер договорной ставки для определения платы за пользование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», который составил 3654 руб/км/сутки, при этом произошло увеличение среднесуточного вагонооборота АО «В-Сибпромтранс», который составил 181,4425 ваг/сутки, в связи с этим, плата с 01.01.2025 г. составила 1225,34 руб. в сутки.

В представленном расчете АО «В-Сибпромтранс» применена ставка 2023г. утвержденная Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 2 ноября 2023г. №83, которая составляла 3409 руб/км/сутки со среднесуточный вагонооборотом АО «В-Сибпромтранс» 166,4054 ваг/сутки. На сегодняшний день ставка является не действующей.

В соответствии с п. 2.12 Правил ОАО «РЖД» направило в адрес АО «В-Сибпромтранс» проект дополнительного соглашения № 02-25 от 15.01.2025 к Договору №3/2020-Д2020/0276 от 29 октября 2020 г. Ответчик уклонился от рассмотрения направленного дополнительного соглашения, до настоящего времени каких-либо разногласий не представил, дополнительное соглашение не подписал.

Предметом рассмотрения по делу является абзац 2 подпункта 16.4 Договора, который содержит динамичную ставку платы, которая с момента предъявления заявления в суд неоднократно уже изменялась. Ответчик фактически уклоняется от подписания всех ранее представленных внесения изменений в настоящий пункт.

Проверив представленный истцом расчет платы, суд полагает, что истцом раскрыта экономическая обоснованность размера платы за использование пути необщего пользования и подтверждена экономическая обоснованность данного размера платы и ее составляющих.

Истец в обоснование требований представил свидетельства о регистрации права в отношении путей (с указанием протяженности), технический паспорт сооружения, схему путей, справку о количестве поданных и убранных вагонов 2023 года, справку о развернутой длине участка используемого пути, а также справку о вагонообороте владельцев и пользователей ж.д. пути необщего пользования № 25 от СП 102 до СП 84.

Ответчик документально не опроверг протяженность используемого им пути необщего пользования, ни среднесуточное количество вагонов.

Суд полагает обоснованным довод истца о том, что установление иной ставки не будет отвечать критерию экономической обоснованности.

Распределение судебных расходов между лицами, участвующими в деле, регламентировано статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 23 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.07.2014 № 46 «О применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в арбитражных судах при частичном удовлетворении требования неимущественного характера, в том числе имеющего денежную оценку, расходы по уплате государственной пошлины в полном объеме взыскиваются с противоположной стороны по делу.

С учетом вышеизложенного, поскольку иск об урегулировании разногласий удовлетворен, расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

иск удовлетворить.

Урегулировать разногласия, возникшие между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) и акционерным обществом "ВОСТОЧНО-СИБИРСКОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) по дополнительному соглашению к договору №3/2020-Д2020/0276 от 29.10.2020 по абзацу 1 подпункта 16.4 договора, изложив абзац 1 подпункта 16.4 в редакции открытого акционерного общества "Российские железные дороги», а именно: «Плату за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД» в размере 1225,34 рублей в сутки без НДС за 349 метров, из них: в направлении ст. Бумкомбинат – 428,92 рублей, в направлении ст. ТЭЦ-1- 796,42 рублей, согласно Единому перечню работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов по тарифному плану «Базовый» (безлимитный).

По всем вопросам, не затронутым настоящим дополнительным соглашением, стороны руководствуются договором № 3/2020-Д2020/0276 от 29.10.2020.»

Взыскать с акционерного общества "ВОСТОЧНО-СИБИРСКОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 6000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.Н. Мальцева