РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-228231/23-65-2552

г. Москва

08 февраля 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена 07 февраля 2024 года

Решение в полном объеме изготовлено 08 февраля 2024 года

 

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "Первая грузовая компания" (105066, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: 

<

***>)

к акционерному обществу "ОМК Стальной путь" (115184, г. Москва, муниципальный округ Замоскворечье вн.тер.г., Озерковская наб., д. 28, стр. 2, этаж 5, ком. 32, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 14.04.2011, ИНН 

<

***>)

о взыскании денежных средств в размере 1 223 925 руб. 24 коп.

при участии:

от истца: ФИО2 по доверенности от 04.08.2022г.;

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 27.06.2023г.

После перерыва в судебное заседания явились:

от истца: ФИО2 по доверенности от 04.08.2022г.;

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 27.06.2023г. 

 

УСТАНОВИЛ:

АО «ПГК» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к АО «ОМК Стальной путь» о взыскании денежных средств в размере 1 223 925 руб. 24 коп.

Представитель Истца в судебное заседание явился, поддержал заявленные исковые требования, просил удовлетворить в полном объеме. 

Представитель Ответчика в судебное заседание явился, возражал по доводам, изложенным в отзыве, просил применить ст. 333 ГК РФ.

Суд, исследовав материалы дела, оценив доказательства, представленные сторонами в порядке ст. 71 АПК РФ, заслушав сторон, пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между Акционерным обществом «Первая Грузовая Компания» до изменения наименования 11.08.2022 ПАО «ПГК» (далее - АО «ПГК», Заказчик, Истец) и Акционерным обществом «ОМК Стальной путь» до реорганизации АО «Вагонная ремонтная компания - 3» (далее - АО «ОМК Стальной путь», Подрядчик, Ответчик) заключен договор №ПАО-ДД/В-639/20 от 28.12.2020 на выполнение работ по плановому и текущему ремонту грузовых вагонов.

В соответствии с условиями Договора №639 Подрядчиком был выполнен деповский ремонт вагонов №№ 62960570, 58660986, 56798804, 60674264, 52044518, 62962634, 52384567, 60387248, 55397962, 56566235, 61259347, 52476595, 52166220, 52470192, 54167077, 29070695, 60362266, 61283602, 52214871, 52560786, 53004909, 52165487, 52151503, 52163128, 62409149, 62145271, 52166444, 54116041, 55123020, 60678000, 62998737, 52606266, 55756589, 52560844, 53157483, 53827523, 52315389, 56734528, 56759863, 55145288, 52404696, 60674264.

В соответствии с п. 1.1. Договора №639 Заказчик поручает, а Подрядчик принимает на себя обязательство выполнить работы по капитальному и деповскому ремонту грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды, или ином законном основании.

Согласно п. 6.2. Договора №639 гарантийный срок на выполнение работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта.

Вместе с тем, вышеуказанные грузовые вагоны, в период гарантийного срока, отцеплены в текущий ремонт по технологическим кодам неисправностей, что подтверждается следующими актами-рекламациями формы ВУ-41М №№ 271 от 03.03.2023, 262 от 18.03.2023, 12 от 10.03.2023, 348 от 29.03.2023, 31/12 от 17.12.2022, 2082 от 11.12.2022, 210 от 06.01.2023, 33 от 02.02.2023, 86 от 13.02.2023, 30/02 от 27.02.2023, 204 от 01.03.2023, 6/3 от 01.03.2023, 7/3 от 02.03.2023, 41/3 от 18.03.2023, 89/3 от 28.03.2023, 589 от 30.03.2023, 339 от 05.04.2023, 10/04 от 04.04.2023, 734 от 16.04.2023, 382 от 15.04.2023, 1355 от 21.04.2023, 29/4 от 24.04.2023, 811 от 29.04.2023, 46/4 от 02.05.2023, 43/04 от 28.04.2023, 3165 от 12.12.2022, 30/11 -22¬01 от 30.11.2022, 65/01/23 от 21.01.2023, 13/01/23 от 08.01.2023, 39/01/23 от 15.01.2023, 108/01/23 от 27.01.2023, 62 от 23.01.2023, 41 от 21.01.2023, 1519 от 19.12.2022, 310 от 26.12.2022, 1513 от 15.12.2022, 1370 от 20.12.2022, 124 от 24.11.2022, 371 от 25.11.2022, 15 от 12.01.2023, 180 от 02.02.2023, 177 от 21.02.2023.

Вышеуказанными актами-рекламациями возникновение дефектов отнесено по виновности и/или ответственности за различными подразделениями Подрядчика -АО «ОМК Стальной путь».

Пунктом 6.3.4. Договора №639 предусмотрено обязательство Подрядчика возместить все убытки, возникшие вследствие некачественного проведения Подрядчиком работ.

Общая цена ремонта вышеуказанных вагонов согласно сведениям, отраженным в соответствующих расчетно-дефектных ведомостях (далее - РДВ), включает в себя: стоимость работ по прейскурантам, контрольные и регламентные операции, передислокацию, сбор за подачу-уборку вагона, услугу по оформлению рекламационно-претензионной документации, которая составила 490 991 руб. 77 коп. 

Также, в рамках исполнения Договора № 639 Заказчик понес иные расходы, связанные с добором тарифа.

14.04.2023 в соответствии с условиями Договора №639 Подрядчиком выполнен деповский ремонт вагона №55287106, принадлежащего АО «ПГК», что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 14.04.2021 № 1996, подписанным между Заказчиком и Подрядчиком, расчетно-дефектной ведомостью от 14.04.2021, дефектной ведомостью от 14.04.2021, уведомлением по форме ВУ-36М от 14.04.2021 № 352 о приемке грузовых вагонов из деповского ремонта, актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт от 14.04.2021, актом по унифицированной форме № МХ-1 о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение от 14.04.2021 № 1996-М, актами по форме М-15/1/МЦ-Д приема-передачи материальных ценностей в (из) производство по договору № ПАО-ДД/В-639/20 от 28.12.2020 г. ПАО «ПГК» от 14.04.2021, счет-фактурой № 6026-001420 от 14.04.2021 и актом допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после плановых видов ремонта и модернизации от 14.04.2021.

26.05.2023 при следовании по железнодорожной транспортной накладной №ЭЗ900610 от станции отправления ЗАРИНСКАЯ ЗСиб. ж.д. на станцию назначения НОВОЛИПЕЦК ЮВост. ж.д. вагон № 55287106 в период гарантийной ответственности Подрядчика был отцеплен 26.05.2023 на станции РАЕВКА Куйбышевской ж.д. по причине общие технические неисправности с текущим ремонтом на ст. ДЕМА о чем составлен акт общей формы № 5/550 от 26.05.2023 и выписана досылочная дорожная ведомость № ЭИ237133 от 26.05.2023.

06.06.2023 обнаруженная неисправность «Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (157)» вагона № 55287106 была устранена, что подтверждается телеграммой № 6126 от 26.05.2023, уведомлением по форме ВУ-23М № 3037 от 26.05.2023, справкой о выполненных ремонтах вагона (2653), справкой 2612, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 06/13/106 от 06.06.2023, расчетно-дефектной ведомостью от 06.06.2023, , уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего (ТР-2) ремонта № 1013 от 06.06.2023, актом браковки запасных частей грузового вагона от 06.06.2023, актом о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку № 2982 от 06.06.2023, актом о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение/принятых в переработку № 3001 от 06.06.2023, счет-фактурой № 1895287/06001331 от 06.06.2023, платежным поручением от 17.07.2023 № 30746.

Как установлено Актом рекламации формы ВУ-41М № 1116 от 01.06.2023 дефект отнесен по ответственности и виновности за ВЧДР Смычка АО «ОМК Стальной путь»).

По прибытию на станцию назначения вагона №55287106, ОАО «РЖД» взыскало с единого лицевого счета АО «ПГК» дополнительную провозную плату в размере 39 840 руб., что подтверждается отметкой в накладной №ЭЗ900610 о недоборе тарифа и уплате перевозчиком вышеуказанной суммы,  актом оказанных услуг №1000231777/2023056 от 31.05.2023 с приложением перечня первичных документов, счет-фактурой от 31.05.2023 № 0001008/05009310, а также документами подписанными между АО «ПГК» и ОАО «РЖД» после ремонта, в том числе актом № 06/13/106 от 06.06.2023. Таким образом, сумма добора по вагону №55287106 составляет 39 840 руб.

Между АО «ПГК» и АО «ОМК Стальной путь» заключен договор № ПАО-ДД/В-670/20 от 30.12.2020 на работы по определению ремонтопригодности и ремонту деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов (далее - Договор № 670).

В соответствии с условиями Договора №670 Подрядчиком был выполнен ремонт деталей, узлов и колесных пар следующих вагонов №№ 52117355, 59195172, 52165768, 54119144, 60505906.

В соответствии с п. 6.2. Договора № 670 гарантийный срок на выполненные Подрядчиком работы по ремонту колесных пар устанавливается в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов.

Вместе с тем, вышеуказанные грузовые вагоны, в период гарантийного срока, отцеплены в текущий ремонт по технологическим кодам неисправностей, что подтверждается следующими актами-рекламациями формы ВУ-41М №№ 1609 от 10.12.2022, 1274 от 01.12.2022, 24/1 от 09.01.2023, 27 от 23.01.2023, 272 от 11.11.2022.

Вышеуказанными актами-рекламациями возникновение дефектов отнесено по виновности и/или ответственности за различными подразделениями Подрядчика -АО «ОМК Стальной путь».

В соответствии с п. 6.9. Договора № 670 при обнаружении дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненных работ при ремонте, выявленные дефекты устраняются за счет Заказчика с последующим возмещением Подрядчиком всех расходов, произведенных Заказчиком при устранении вышеуказанных дефектов.

Общая цена ремонта вышеуказанных вагонов согласно сведениям, отраженным в соответствующих РДВ составила 129 312 руб. 49 коп. 

Также, в рамках исполнения Договора № 670 Заказчик понес иные расходы, связанные с добором тарифа.

25.04.2023 в соответствии с условиями Договора № 670 Подрядчиком выполнен комплексный средний ремонт колесной пары (с применением смазки Буксол) № 29-160497-2011 установленную по вагон № 54167481, принадлежащего АО «ПГК», что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 25.04.2023 № 473, подписанным между Заказчиком и Подрядчиком, расчетно-дефектной ведомостью от 25.04.2023, актом № 473 от 25.04.2023 о передаче материальных ценностей в производство по договору № ПАО-ДД/В-670/20 от 30.12.2020, актом № 473 от 25.04.2023 о приеме материальных ценностей из производства по договору № ПАО-ДД/В-670/20 от 30.12.2020, счет-фактурой № 6045-000313 от 25.04.2023, пересылочной ведомостью № 176 от 21.04.2023, пересылочной ведомостью № 177 от 25.04.2023, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 7-128-ТР2 от 26.04.2023, расчетно-дефектной ведомостью от 26.04.2023, дефектной ведомостью от 26.04.2023, уведомлением по форме ВУ-23М № 1284 от 19.04.2023, уведомлением по форме ВУ-36 № 462 от 26.04.2023, актом браковки запасных частей грузового вагона от 21.04.2023, актом о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку № 1371 от 21.04.2023, актом о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение № 1465 от 26.04.2023.

13.06.2023 при следовании по железнодорожной транспортной накладной № ЭИ890257 от станции отправления БОЧАТЫ ЗСиб. ж.д. на станцию назначения НОВОЛИПЕЦК ЮВост. ж.д. вагон № 54167481 в период гарантийной ответственности Подрядчика был отцеплен 13.06.2023 на станции КИЗНЕР Горьковской ж.д. по причине общие технические неисправности с текущим ремонтом на ст. АГРЫЗ о чем составлен акт общей формы № 277 от 13.06.2023 и выписана досылочная дорожная ведомость № ЭЙ153056 от 13.06.2023.

20.06.2023 обнаруженная неисправность «Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (157)» вагона № 54167481 была устранена, что подтверждается телеграммой от 14.06.2023, уведомлением по форме ВУ-23М № 2757 от 13.06.2023, уведомлением по форме ВУ-36 от 20.06.2023, справкой о вагоне из АБД ПВ по состоянию на 21.06.2023, справкой о выполненных ремонтах вагона (2653), справкой 2612, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 54167481 от 20.06.2023, расчетно-дефектной ведомостью от 20.06.2023, дефектной ведомостью от 20.06.2023, актом браковки запасных частей грузового вагона от 20.06.2023, актом о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку № 2413 от 20.06.2023, актом о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение/принятых в переработку № 2416 от 20.06.2023, счет-фактурой № 1895147/06001167 от 20.06.2023.

Как установлено Актом рекламации формы ВУ-41М № 881 от 21.06.2023 дефект отнесен по ответственности за ВРП Магдагачи - филиал ООО «ТВМ». Согласно Свидетельству № 1066/22 от 30.11.2022, выданного Федеральным агентством железнодорожного транспорта, ВРП Магдагачи является структурным подразделением АО «ОМК Стальной путь».

По прибытию на станцию назначения вагона № 54167481, ОАО «РЖД» взыскало с единого лицевого счета АО «ПГК» дополнительную провозную плату в размере 39 827,00 руб., что подтверждается отметкой в накладной № ЭИ890257 о недоборе тарифа и уплате перевозчиком вышеуказанной суммы, актом оказанных услуг № 1000231777/2023064 от 20.06.2023 с приложением перечня первичных документов, счет-фактурой от 20.06.2023 № 0001008/06006000, а также документами подписанными между АО «ПГК» и ОАО «РЖД» после ремонта, в том числе актом № 54167481 от 20.06.2023. Таким образом, сумма добора по вагону №54167481 составляет 39 827 руб.

Между АО «ПГК» (до изменения наименования 11.08.2022 ПАО «ПГК») и АО «ОМК Стальной путь» (до реорганизации АО «ВРК-3») заключен договор № ПАО-ДД/В-614/20 от 24.12.2020 на выполнение работ по текущему ремонту грузовых вагонов (далее - Договор № 614).

В соответствии с условиями Договора № 614 Подрядчиком был выполнен ремонт деталей, узлов и колесных пар следующих вагонов №№ 54101217, 52485497, 54033105.

В соответствии с п. 6.2. Договора № 614 гарантийный срок на выполненные Подрядчиком работы по ремонту колесных пар устанавливается в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. №57).

Вместе с тем, вышеуказанные грузовые вагоны, в период гарантийного срока, отцеплены в текущий ремонт по технологическим кодам неисправностей, что подтверждается следующими актами-рекламациями формы ВУ-41М №№ 84 от 24.03.2023, 1491 от 09.12.2022, 1392 от 30.11.2022.

Вышеуказанными актами-рекламациями возникновение дефектов отнесено по виновности и/или ответственности за различными подразделениями Подрядчика -АО «ОМК Стальной путь».

В соответствии с п. 6.3. Договора № 614 если в течение гарантийного срока обнаружены технологические дефекты, возникшие в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественного выполненного ремонта, расходы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик. Расходы, понесенные Заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам), возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик в претензионном порядке предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт.

Общая цена ремонта вышеуказанных вагонов согласно сведениям, отраженным в соответствующих РДВ составила 78 981 руб. 72 коп.

Между АО «ПГК» и АО «ОМК Стальной путь» заключен договор № АО-ДД/В-777/17 от 01.12.2017 на выполнение работ по деповскому (капитальному) ремонту вагонов (далее - Договор № 777).

В соответствии с условиями Договора № 777 Подрядчиком был выполнен деповский ремонт следующих вагонов: №№ 52204906, 52153426, 52042363, 52698420, 52907698, 52156981, 52692951, 52085263, 56281066, 53828901, 52691888, 52158326, 52168564, 52695087, 52694346, 52160488, 52140803, 52038775, 52145661, 52160371, 52118411, 52326725, 52035862, 52043114, 52169547.

В соответствии с п. 6.1. Договора № 777 на выполненный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона, его узлов и деталей устанавливается гарантийный срок до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.

Вместе с тем, вышеуказанные грузовые вагоны, в период гарантийного срока, отцеплены в текущий ремонт по технологическим кодам неисправностей, что подтверждается следующими актами-рекламациями формы ВУ-41М №№ 108 от 18.02.2023, 174 от 08.04.2023, 216 от 09.02.2023, 215 от 11.02.2023, 2946 от 21.11.2022, 05/11-22-01  от 05.11.2022, 05/11-22-01  от 05.11.2022, 88 от 23.01.2023, 89 от 23.01.2023, 88/01/23 от 24.01.2023, 2076 от 09.12.2022, 33/1 от 08.01.2023, 32/3 от 16.03.2023, 39/3 от 16.03.2023, 3/4 от 10.04.2023, 16/4 от 14.04.2023, 20/04 от 17.04.2023, 728 от 17.04.2023, 28/4 от 24.04.2023, 24/4 от 19.04.2023, 741 от 19.04.2023, 261 от 29.04.2023, 51/4 от 03.05.2023, 12/3 от 23.02.2023, 824 от 13.05.2023.

Вышеуказанными актами-рекламациями возникновение дефектов отнесено по виновности и/или ответственности за различными подразделениями Подрядчика -АО «ОМК Стальной путь».

В соответствии с п. 6.2. - 6.4. Договора № 777 при обнаружении дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненных работ при ремонте, выявленные дефекты устраняются за счет Заказчика с последующим возмещением Подрядчиком всех расходов,  произведенных Заказчиком при устранении вышеуказанных дефектов.

Общая цена ремонта вышеуказанных вагонов согласно сведений, отраженных в соответствующих РДВ составила 270 005 руб. 16 коп.

Между АО «ПГК» и АО «ОМК Стальной путь» (правопредшественник до 16.12.2022 ООО «Трансвагонмаш», ООО «ТВМ») заключен договор № ПАО-ДД/В-664/20 от 30.12.2020 на выполнение работ по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов (далее - Договор № 664).

В соответствии с условиями Договора № 664 Подрядчиком был выполнен деповский ремонт следующих вагонов №№ 52050531 , 52998093, 52050515.

В соответствии с п. 6.2. Договора № 664 на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается гарантийный срок до проведения следующего планового ремонта.

Вместе с тем, вышеуказанные грузовые вагоны, в период гарантийного срока, отцеплены в текущий ремонт по технологическим кодам неисправностей, что подтверждается следующими актами-рекламациями формы ВУ-41М №№ 1/1 от 09.01.2023, 61/2 от 26.02.2023, 25/11-22-01 от 25.11.2022.

Вышеуказанными актами-рекламациями возникновение дефектов отнесено по виновности и/или ответственности за различными подразделениями Подрядчика -АО «ОМК Стальной путь».

В соответствии с п. 6.3.2. Договора № 664 расходы, понесенные Заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойку указанную в п. 6.6. Договора № 664), возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик в претензионном порядке предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт.

Общая цена ремонта вышеуказанных вагонов согласно сведениям, отраженным в соответствующих РДВ составила 30 436 руб. 67 коп.

Между АО «ПГК» и АО «ОМК Стальной путь» (правопредшественник до 16.12.2022 ООО «Трансвагонмаш», ООО «ТВМ») заключен договор №АО-ДД/В-126/15 от 28.05.2015 на плановые виды ремонта грузовых вагонов (далее - Договор № 126).

В соответствии с условиями Договора № 126 Подрядчиком был выполнен деповский ремонт вагона №52156965.

В соответствии с п. 6.2. Договора № 126 на выполненный ремонт узлов и деталей, исправленную работу вагона, его узлов и деталей устанавливается гарантийный срок до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.

Вместе с тем, вагон № 52156965, в период гарантийного срока, был отцеплен в текущий ремонт по технологической неисправности «трещина в узле сочленения хребтовой и шкворневой балок по сварному соединению старого происхождения», что подтверждается актом-рекламации формы ВУ-41М 225 от 12.04.2023, согласно которому возникновение дефектов отнесено по виновности и ответственности за ООО «ТВМ» (правопредшественником Подрядчика - АО «ОМК Стальной путь»).

В соответствии с п. 6.3.4. Договора № 126 при обнаружении дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненных работ при ремонте, выявленные дефекты устраняются за счет Заказчика с последующим возмещением Подрядчиком всех расходов, понесенных Заказчиком при устранении вышеуказанных дефектов.

Общая цена ремонта вагона № 52156965 согласно сведениям, отраженным в РДВ, с учетом суммы неустойки, рассчитанной по Договору № 126, составила 11 713 руб. 03 коп.

Между АО «ФГК» и АО «ВРК-3» (Ответчик по настоящему делу, после реорганизации АО «ОМК Стальной путь») 24.05.2019 заключен договор № 185/ВРК-3/ОП/19/ФГК-343-15 на проведение деповского ремонта грузовых вагонов (далее -Договор № ФГК-343).

24.05.2022 между ПАО «ПГК» (Истец по настоящему делу, наименование изменено 11.08.2022 на АО «ПГК») и АО «ФГК» подписано соглашение об уступке всех прав требования выполнения гарантийных обязательств по Договору № ФГК-343.

В связи с чем, в спорных правоотношениях, рассматриваемых в настоящем деле по Договору № ФГК-343 сторонами выступают АО «ПГК» в качестве Заказчика и АО «ОМК Стальной путь» в качестве Подрядчика.

В соответствии с условиями Договора № ФГК-343 Подрядчиком был выполнен деповский ремонт вагонов №№ 29019858, 26985796, 29002896, 29019866, 29053493, 52618238.

В соответствии с п. 6.1.1. Договора № ФГК-343 на выполненный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона, его узлов и деталей устанавливается гарантийный срок до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.

Вместе с тем, вышеуказанные грузовые вагоны, в период гарантийного срока, отцеплены в текущий ремонт по технологическим кодам неисправностей, что подтверждается следующими актами-рекламациями формы ВУ-41М №№ 52/1 от 20.01.2023, 43/3 от 20.03.2023, 1012 от 23.05.2023, 837 от 10.05.2023, 800 от 02.05.2023, 1577 от 05.12.2022.

Вышеуказанными актами-рекламациями возникновение дефектов отнесено по виновности и/или ответственности за АО «ВРК-3» (то есть подразделениями Подрядчика - АО «ОМК Стальной путь»).

В соответствии с п. 6.6. Договора № ФГК-343 Подрядчик обязан возместить Заказчику все документально подтвержденные расходы, возникшие по вине Подрядчика, в том числе, связанные с оплатой провозных платежей в ремонт и из ремонта, в сумме, не более тарифа в ремонт, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока и за детали, установленные на вагон взамен забракованных, а также расходы связанные, с подачей и уборкой грузовых вагонов на ремонтные пути, контрольно-регламентными работами и оформлением рекламационных документов.

Общая цена ремонта вышеуказанных вагонов согласно сведениям, отраженным в РДВ, с учетом неустойки, рассчитанной по Договору № ФГК-343, составила 60 533 руб. 04 коп.

В рамках исполнения вышеуказанных договоров ответчиком выполнены некачественные работы по ремонту грузовых вагонов. В пределах установленного договорами гарантийного срока, спорные вагоны отцеплены в ремонт по технологическим неисправностям. По факту обнаружения неисправностей спорных вагонов составлены акты-рекламации формы ВУ-41М. Согласно сведениям, отраженным в актах рекламациях, виновным в возникновении технологических неисправностей признан ответчик.

Согласно руководству по деповскому и капитальному ремонту, вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, включая колесные пары, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36.

По смыслу п. 1.5., п. 1.8., п. 2.9., п. 4.1 регламента расследования акт-рекламация формы ВУ-41М, является документом, подтверждающим неисправность, вследствие которой вагон был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, и причину его возникновения.

Таким образом, исходя из вышеизложенного, Истец просит взыскать с Ответчика 1 075 974 руб. 24 коп. убытков и 79 667 руб. расходов по оплате добора тарифа при следовании вагонов в ремонт.

С целью урегулирования спора в досудебном порядке Истцом в адрес Ответчика были направлены претензии, которые остались без удовлетворения. 

Статьей 307 ГК РФ установлено, что в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ - обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Статья 310 ГК РФ указывает на то, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается.

В силу п.1 ст. 421 ГК РФ юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (п. 4 ст. 421 ГК РФ).

Следовательно, подписывая договор, ответчик полностью согласился с его условиями, в том числе с принятыми на себя обязательствами по оплате расходов АО «ПГК».

В соответствии с п.1 ст. 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно п. 1 ст. 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

В соответствии с п. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

Согласно ст. 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно п. 1 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Абз. 1 п. 2 ст. 393 ГК РФ убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

Согласно абз. 2 п. 2 ст. 393 ГК РФ возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Таким образом, исходя из вышеизложенного, суд считает подлежащим удовлетворению требование Истца о взыскании с Ответчика суммы убытков в размере 1 075 974 руб. 24 коп. 

В отношении требования Истца о взыскании с Ответчика суммы понесенных расходов по оплате добора тарифа при следовании вагонов в ремонт в размере 79 667 руб., суд исходит из следующего. 

В соответствии с п. 6.2. Договора № 639 и Договора № 670 (далее - Договоры) гарантийный срок на выполненные работы по капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Гарантийный срок на выполненные Подрядчиком работы по ремонту колесных пар устанавливается в соответствие с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57). Гарантийный срок на установленные при ремонте новые узлы и детали, собственности Подрядчика, находящихся на гарантийной ответственности заводов-изготовителей, устанавливается до окончания гарантийного срока, установленного заводом-изготовителем. Гарантийный срок на установленные при ремонте бывшие в употреблении литые детали тележки, собственности Подрядчика, устанавливается на срок до оформления ВУ-36М, при проведении следующего планового ремонта грузового вагона.

Согласно п. 6.3.1. Договоров расходы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик. Расходы Заказчика, возникшие при проведении ТР-2 по причине отцепки вагона, определяются согласно расчетно-дефектной ведомости или иного документа на проведение ремонта вагона, а также с учетом дополнительных расходов в том числе, тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в(из) ремонт(а), составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойки, указанной в пункте 6.6. Договоров.

Пунктом 6.3.2. Договоров установлено, что расходы, понесённые Заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойку, указанную в п. 6.6. Договоров), возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик в претензионном порядке предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт, при соблюдении условий, предусмотренных п. 6.2. Договоров.

Документами, необходимыми и достаточными для предъявления претензии, являются: копия акта-рекламации формы ВУ-41М, копии документов, подтверждающие оплату выполненных работ по устранению неисправности (п. 6.3.3. Договоров).

В соответствии с п. 6.3.4. Договоров Подрядчик, в срок не более 30 (тридцати) календарных дней, от даты предъявления претензии возмещает Заказчику ущерб в размере понесенных расходов, связанных с устранением дефектов, и рассчитанный в соответствии с п. 6.3.1. Договоров (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойку, указанную в п. 6.6. Договоров).

Стороны в Договорах в п. 6.3.5. пришли к обоюдному соглашению, о том, что убытки, понесённые Заказчиком, по оплате за выполненные работы по устранению неисправностей (коды неисправностей 100, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 130, 134, 150, 151, 154, 156, 157, 159, 160, 200, 203, 205, 207, 214, 215, 216, 217, 218, 225, 226, 227, 228, 231, 234, 236, 237, 238, 239, 240, 250, 300, 303, 304, 310, 320, 340, 343, 345, 347, 348, 350, 352) в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 04)»), а также по оплате тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в(из) ремонт(а), контрольно-регламентных работ, неустойку, указанную в п. 6.6. Договоров, возникших в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт грузового вагона/отказавшего узла, путем направления претензии без применения положений и условий, предусмотренных Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного НП «ОПЖТ» 18.03.2020 г., или иного документа, принятого вместо него, с приложением копий следующих документов: акт о выполненных работах (оказанных услугах); калькуляция или расчётно-дефектная ведомость на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузового вагона; счет-фактура на оплату выполненных работ (оказанных услуг); платежное поручение об оплате выполненных работ (оказанных услуг). Убытки, понесенные Заказчиком, указанные в п. 6.3.5. Договоров, возмещаются Подрядчиком безоговорочно в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения претензии.

При таких обстоятельствах, суд признает требование Истца о взыскании с Ответчика расходов в размере 79 667 руб. подлежащим удовлетворению. 

Довод Ответчика, изложенный в отзыве о том, что требования по 14 вагонам:  1, 4, 7, 26, 34, 36, 43, 44, 45, 47, 48, 49, 50, 55, отцепленным по коду неисправностей 150,157 заявлены не правомерно на сумму 344 980,48 рублей, судом рассмотрен и отклонен как необоснованный.

Как указывает Ответчик, основанием для браковки вагона в текущий отцепочный ремонт (далее -ТОР) по коду неисправности 150/157 является наличие критической температуры буксового узла 60 °С и более.

Ответчиком допущена арифметическая ошибка, а именно требования по 14 вагонам заявлены на сумму 324 980,48 руб., а не на сумму 344 980,48 руб.

Согласно пункту № 55 расчета истцом заявлена претензия № ИД/ПР/В ИРК-3942/23 на сумму 16 977,04 руб. К указанной претензии приложен акт рекламации от 21.11.2022 №2946 составленный по результатам расследования отцепки вагона № 52907698 по коду неисправности «151 - сдвиг буксы», а не «150 - нагрев подшипника в корпусе буксы» как заявляет ответчик. В связи с чем, возражения по существу заявлены на сумму 308 003,44 руб.

Документом, устанавливающим порядок технического обслуживания вагонов, технических требований к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения поездов, является «ЦВ-ЦЛ-408. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)» (далее - Инструкция).

В соответствии с п. 3.3.6. Инструкции признаками неисправности буксового узла с подшипниками кассетного типа, требующими отцепки вагона, являются не только нагрев подшипника, а также: сдвиг корпуса буксы; обрыв болтов М20 или М24 торцевого крепления подшипников на оси; наличие воды или льда в корпусе буксы, выброс смазки в крышку смотровую, контролируемые при подозрении на неисправность подшипника после снятия крышки смотровой буксового узла; повышенный нагрев верхней части корпуса буксы или адаптера; температура нагрева верхней части корпуса буксы не должна достигать 60 °С, без учета температуры окружающего воздуха, и определяется с помощью бесконтактного измерителя температуры «Кельвин» по техническим условиям МФКВ.К1.02.003 ТУ или другого прибора аналогичного типа, принятого в установленном порядке.

При этом, п. 3.3.7. Инструкции установлено, что по всем неисправностям, выявленным по внешним признакам нагрева букс, осмотрщик должен принять решение о ремонте колесной пары или о дальнейшем ее следовании в составе поезда.

При невозможности установить причину нагрева буксы колесная пара должна быть заменена и направлена в ремонт.

Согласно положениям договора № ПАО-ДД/В-639/20 от 28.12.2020 и договора №ПАО-ДД/В-670/20 от 30.12.2020 истец и ответчик договорились об упрощенном порядке оплаты расходов за ремонт грузового вагона.

Пунктом 6.3.5. вышеуказанных договоров установлено, что убытки, понесённые заказчиком (истцом), по оплате за выполненные работы по устранению неисправностей (коды неисправностей 100, 112, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 121, 122, 130, 134, 150, 151, 154, 156, 157, 159, 160, 200, 203, 205, 207, 214, 215, 216, 217, 218, 225, 226, 227, 228, 231, 234, 236, 237, 238, 239, 240, 250, 300, 303, 304, 310, 320, 340, 343, 345, 347, 348, 350, 352) в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 04)») возникших в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет подрядчику (ответчику), производившему плановый ремонт грузового вагона/ отказавшего узла, путем направления претензии без применения положений и условий, предусмотренных Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного НП «ОПЖТ» 18.03.2020 (далее -Регламент расследования).

Убытки, понесенные заказчиком, указанные в п. 6.3.5. вышеуказанных договоров, возмещаются подрядчиком безоговорочно в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения претензии.

Таким образом, стороны договоров сами согласовали порядок оплаты убытков, который не предусматривает применения положений и условий, предусмотренных Регламентом расследования.

При таких обстоятельствах, требования о взыскании убытков по оплате ремонта вагонов, отцепленных по кодам неисправностей 150, 157 заявлены истцом правомерно.

Ответчик заявляет, что требования в отношении 11 грузовых вагонов заявлены не правомерно, дефекты являются явными (видимыми), что в соответствии с п. 3 ст. 720 ГК РФ, лишает права требования на сумму 306 249,42 руб.

Возражения сводятся к тому, что техническая неисправность код «214 - излом пружины» подлежит визуальному контролю и может быть выявлена по внешним признакам при принятии представителями ОАО «РЖД» вагона к перевозке.

Вместе с тем, ответчик при проведении ремонта обязан проверить техническое состояние пружин, на невозможности визуального обнаружения указанной неисправности сотрудниками ОАО «РЖД» при приемке вагона из ремонта или в процессе эксплуатации.

Ответчиком допущена арифметическая ошибка, а именно требования заявлены не по «11», а по «14» вагонам и на сумму не 306 249,42 руб., а на сумму 150 424,71 руб.

Пунктом 1.1. Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009 установлено, что настоящий документ определяет порядок проведения плановых видов ремонта, а также установлены нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из деповского и капитального ремонтов вагонов (далее - РД 32 ЦВ 052-2009).

Согласно п. 11.1. РД 32 ЦВ 052-2009 пружины снимают с тележки независимо от их технического состояния, очищают и осматривают.

Пружины имеющие следующие дефекты не допускаются к установке в рессорный комплект при всех видах ремонта: изломы, отколы, трещины витков; протёртости, коррозированные повреждения более 10% площади сечения витков; смещение опорных витков; уменьшение высоты пружины менее установленной величины приведенные на рисунке 11.1. РД 32 ЦВ 052-2009.

Ответчик, при производстве деповского ремонта вагонов, в соответствии с требованиями нормативно-технических документов, обязан был не просто провести осмотр пружин, но и снять все пружины на вагоне, испытать их на растяжение, провести неразрушающий контроль всех параметров пружин, как наружных, так и внутренних, провести испытания рабочей нагрузкой.

В соответствии с п. 20.1. РД 32 ЦВ 052-2009 вагоноремонтные предприятия (организации), ремонтирующие тележки грузовых вагонов по настоящему руководству РД 32 ЦВ 052-2009 с установкой износостойких элементов определенных п.1.8 РД 32 ЦВ 052-2009, несут гарантийную ответственность за качество отремонтированных тележек до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36.

Ссылка ответчика на «Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта № 787-2015 ПКБ ЦВ» (далее - Положение о допуске) о том, что излом пружин должен быть выявлен сотрудниками ОАО «РЖД» в ходе приемки вагона из ремонта - несостоятелен.

В соответствии с п. 2.28 Положения о допуске при проведении осмотра с боковых сторон указаны следующие данные: метод контроля - визуальный контроль в видимых зонах, без применения средств контроля в целях обнаружения таких неисправностей как трещина, излом пружин рессорного комплекта.

Иными словами, приемщик вагонов не имеет права как вагоноремонтное предприятие мыть и разбирать тележки, производить неразрушающий контроль пружинного комплекта и пр.

Вместе с тем, п. 3.6. Положения о допуске установлено, что ответственность за качество произведенного ремонта, а так же исправную работу вагонов, их узлов и деталей, до следующего планового ремонта несет вагоноремонтное предприятие, производившие ремонт, считая от даты вывода вагона в рабочий парк (передача сообщения 1354 «О выходе вагона из ремонта» и выписки уведомления о приемке вагона из ремонта формы ВУ36М), в соответствии с «Руководящим документом. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», введенным в действие приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2011 г № 1412 р.

Именно этими Руководящими документами истец и ответчик обязались руководствоваться в заключенных между ними Договорами на ремонт.

Договорами предусмотрен особый порядок приемки вагонов после плановых ремонтов посредством размещения документов на портале удостоверяющего центра с правом подписания и использования ЭЦП. Данный порядок не предусматривает непосредственное участие представителей заказчика в приемке вагонов после планового ремонта.

Пунктом 2.4 Договора № ПАО-ДД/В-639/20 от 28.12.2020 и пунктом 3.5 Договора № АО-ДД/В-777/17 от 01.12.2017, предусмотрено: сдача выполненных работ по ремонту грузовых вагонов подрядчиком и их приемка заказчиком производится путем оформления и согласования сторонами на Портале Удостоверяющего Центра с последующим размещением и подписанием ЭП на Портале.

В частности, п. 7.2 договора № № ПАО-ДД/В-639/20 стороны спора определили, что «подрядчик несет ответственность за ненадлежащее качество выполненных работ по ремонту грузовых вагонов независимо от их приемки заказчиком».

Следовательно, стороны оговорили условие о приемке работ без осмотров, а только посредством документального оформления.

У подрядчика - АО «ОМК Стальной путь» отсутствует обязательство по предоставлению вагонов для приемки со стороны заказчика - АО «ПГК». У заказчика - АО «ПГК» отсутствует обязательство по прибытию в ремонтное дело и осмотру вагонов после ремонта.

Стороны спора установили иные, чем предусмотрено ст. 720 ГК РФ, правила приемки работ. В связи с чем, довод ответчика о том, что истец, подписав акты выполненных работ не вправе ссылаться на недостатки ремонта при выявлении «видимых» дефектов, также является ошибочным.

При таких обстоятельствах, требования о взыскании убытков по оплате ремонта 14 вагонов, отцепленных по коду неисправности 214, заявлены истцом правомерно.

Ответчик заявляет, что Истцом неправомерно заявлено требование по 3 вагонам  код 348 - неисправность поглощающего аппарата в размере 107 993,54 руб.

Ответчик указывает на то, что все гарантийные и претензионные отношения должны рассматриваться только между истцом и заводом-изготовителем поглощающего аппарата на основании того, что аппарат был предоставлен истцом, а также гарантийная ответственность на него предусмотрена заводом-изготовителем.

Ответчиком допущена арифметическая ошибка, а именно требования заявлены не по «3», а по «7» вагонам и на сумму не 107 993,54 руб., а на сумму 94 493,54 руб. В связи с чем, возражения по существу заявлены на сумму 94 493,54 руб.

В пункте 5.3 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации» (далее - Инструкция) содержится рекомендация о том, что при осмотре и проверке корпусов автосцепок, тяговых хомутов и поглощающих аппаратов следует обращать внимание на гарантийные сроки, указанные в технических условиях предприятия-изготовителя.

Как усматривается из вышеприведенных рекламационных материалов, гарантия завода-изготовителя закончилась по всем поглощающим аппаратам на момент проведения ответчиком ремонта грузовых вагонов.

В соответствии с п. 5.1. исправное действие автосцепного устройства вагона или локомотива без ремонта или замены какой-либо детали гарантируется при выпуске из ремонта на срок не менее чем до следующего планового ремонта.

При таких обстоятельствах, требования о взыскании убытков по оплате ремонта 7 вагонов, отцепленных по коду неисправности 348 заявлены истцом правомерно.

Таким образом, исходя из вышеизложенного, суд считает доводы Ответчика подлежащими отложению, а требования Истца о взыскании убытков и расходов подлежащими удовлетворению.  

Истец также просит о взыскании с Ответчика неустойки в размере 68 284 рублей.

В соответствии с ст. 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Согласно ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Согласно п. 6.6. Договоров Подрядчик обязуется возместить Заказчику неустойку в размере доходной ставки за один Вагон в сутки, опубликованной в ежемесячном отчете издания «Промышленные грузы» (https://promgruz.com/) за календарный день за период, в течение которого Заказчик не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению. Неустойка рассчитывается на каждый грузовой вагон, отремонтированный плановыми видами ремонта по Договору, от даты оформления уведомления формы ВУ-23 до даты ВУ-36.

Расчет неустойки Истца судом проверен, признан верным и обоснованным.

Таким образом, исходя из вышеизложенного, суд считает требование Истца о взыскании неустойки в размере 68 284 рублей также подлежащим удовлетворению. 

Ответчик заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Как разъяснено в постановлении Пленума Верховного Суда от 24.03.2016 №  7, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (ст. 1 ГК РФ) неустойка может быть снижена судом на основании ст. 333 ГК РФ только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной. Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует ст. 71 АПК РФ.

Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон, при том, что установить баланс между применяемой мерой ответственности и оценкой ущерба является обязанностью суда (определение Конституционного Суда от 21.12.2000 № 263-О).

Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер неустойки до 50 000 руб.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ госпошлина по иску относится на ответчика. 

С учетом изложенного, на основании  ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Удовлетворить ходатайство АО «ОМК Стальной путь» о применении ст. 333 ГК РФ.

Взыскать с АО «ОМК Стальной путь» в пользу АО «ПГК» убытки в размере 1 075 974, 24 рублей, расходы по оплате добора тарифа при следовании вагонов в ремонт в размере 79 667 руб., неустойку в размере 50 000 рублей, и расходы по уплате государственной пошлины в сумме 25 239 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.

 

Судья                                                                                                                        А.Н. Бушкарев