Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-83610/2021

02 марта 2022 года

г.Санкт-Петербург

 

Резолютивная часть решения объявлена  22 февраля 2022 года.

Полный текст решения изготовлен  02 марта 2022 года.

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Кармановой Е.О.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: акционерное общество «ДСУ-1» (153013, Ивановская область, Иваново город, проездная улица, дом 18/27, ОГРН: 

<

***>);

ответчик: общество с ограниченной ответственностью «Строительная компания Балт-Строй»  (197183, Санкт-Петербург город, улица Сабировская, дом 35, литер А, , ОГРН: 

<

***>);

третье лицо: Государственное областное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог новгородской области «Новгородавтодор» (173000, Новгородская область, Великий Новгород город, Славная улица, 55, ОГРН: 

<

***>);

о взыскание 1 758 900 руб. 00 коп.,

 

при участии

- от истца: ФИО2, дов. от 01.06.2021;

- от ответчика: ФИО3, дов. от 04.06.2021, ФИО4, лов. От 02.04.2021;

- от третьего лица: не явился, извещен;  

 

установил:

Акционерное общество «ДСУ-1» (далее – Истец, АО «ДСУ-1») обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Строительная компания Балт-Строй» (далее – Ответчик, ООО «СК Балт-Строй») о взыскании 1 758 900 руб. 00 коп.

Определением суда от 21.09.2021 исковое заявление принято к производству. К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Государственное областное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог новгородской области «Новгородавтодор» (далее – Третье лицо, Управление).

Представитель Третьего лица в судебное заседание не явился о месте и времени рассмотрения дела извещен надлежащим образом.

25.11.2021 судом направлен запрос в Отдел МВД России по Маловишерскому району Новгородской области об истребовании материалов проверки КУСП-3063 от 11.12.2020 с фото и видео материалами, зафиксированными инспектором ДПС ГИБДД ФИО5 по факту дорожно-транспортного происшествия от 11.12.2020 с участием транспортного средства SKANIA, г.р.з. 

<

***>. 

На дату судебного заседания ответ на запрос не поступил.

Исследовав обстоятельства дела, оценив представленные доказательства в порядке, предусмотренном статьями 65-71 АПК РФ, арбитражный суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 11.12.2020 в 13 час. 30 мин. около деревни Новая +120 м. Маловишерского района Новгородской области произошло дорожно-транспортное происшествие с участием (далее – ДТП) с участием транспортного средства Scania Р8Х400, г.р.з. 

<

***> (далее – ТС), принадлежащего АО «ДСУ-1». Как указывает Истец, водитель не справился с управлением, в результате чего, транспортному средству причинены повреждения. 11.12.2020 при осмотре места ДТП ГИБДД РФ составлен Акт о выявленных недостатках в содержании  дорог, из которого следует, что на проезжей части дороги имеется наледь, зимняя скользкость, дорога не обработана противогололедным материалом. По мнению Истца, причиной ДТП послужило несоответствие дорожного покрытия требованиям безопасности дорожного движения и требованиям ГОСТа 450597-17.

Между Государственным областным казенным учреждением «Управление автомобильных дорог новгородской области «Новгородавтодор» и ООО «СК Балт-Строй» (Подрядчик) заключен Государственный контракт № 0150200003920000246, в соответствии с которым в целях реализации программы дорожных работ Подрядчик принимает на себя обязательство на выполнение работ по объекту «Реконструкция автомобильной дороги общего пользования межмуниципального значения Новая – Замостьей в Маловишерском муниципальном районе Новгородской области (Этап 1)». Подрядчик обязуется выполнить работы по реконструкции объекта.

Полагая, что Ответчик не обеспечил сохранность объекта, а как следствие, виновен в причинении Истцу ущерба, АО «ДСУ-1» обратилось в суд с настоящим иском.

Оценив собранные по делу доказательства в совокупности и взаимосвязи, суд приходит к выводу, что заявленные требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В статье 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации  (далее - ГК РФ) указано, что вред, причиненный имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от его возмещения, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Статья 1082 ГК РФ в качестве одного из способов возмещения вреда предусматривает возмещение убытков согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ.

  Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Истец в порядке статьи 65 АПК РФ должен представить суду доказательства, с достоверностью свидетельствующие о том, что повреждение транспортного произошло вследствие несоблюдения Ответчиком правил по содержанию, обеспечению сохранности проезжей части.

Из искового заявления следует, что водитель транспортного средства ФИО6 при подъезде к деревне Новая Маловишерского района на строящейся автодороге Новая-Замостье не смог выехать на подъем, так как дорога была обледенелой и шел дождь, после пробуксовки колес и последующей остановки, автомобиль потащило вниз, и он съехал в кювет с последующем опрокидыванием.

В силу положений ст. 3 ФЗ от 08.11.2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 257-ФЗ) автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

В соответствии со ст. 12 ФЗ от 10.12.1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее – Закон № 196-ФЗ) ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог

В соответствие с ч. 2 ст. 12 Закона № 196-ФЗ обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог. 

Требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений, железнодорожных переездов, допустимых по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц установлены ГОСТом Р 50597-2017 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля». 

Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды. 

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, владельцами дорог и улиц, а также организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов и введение в установленном порядке ограничений движения, вплоть до полного его запрещения с помощью соответствующих технических средств организации дорожного движения и средств регулирования. 

До устранения дефектов покрытия проезжей части, препятствующих проезду транспортных средств (изменяющих траекторию и скорость движения), таких как отдельные выбоины, просадки или проломы, колея, выступы или углубления в зоне деформационных швов, превышающие установленные настоящим стандартом размеры, отсутствие (разрушение) крышки люка смотрового колодца, решетки дождеприемника, а также массивных предметов на проезжей части (упавшие деревья и конструкции и др.), участок дороги или улицы должен быть обозначен соответствующими дорожными знаками и при необходимости огражден (в т.ч. временными техническими средствами организации дорожного движения по ГОСТ 32758) в течение двух часов с момента обнаружения (п. 4.4).

Согласно п. 6.1. Государственного контракта № 0150200003920000246 Подрядчику запрещено приступать к выполнению работ на Объекте без согласованного с Заказчиком Проекта производства работ и утвержденных схем организации дорожного движения в местах производства работ, с предоставлением оригинальной копии Заказчику.

В соответствии с п. 8.25. Государственного контракта № 0150200003920000246 на период производства работ подрядчик предусматривает ограждение места производства работ и мероприятия по обеспечению безопасности участников дорожного движения в соответствии с требованиями действующего законодательства Российской Федерации по организации и безопасности дорожного движения.

Исходя из пунктов контракта 8.3. – 8.7. Государственного контракта № 0150200003920000246 Подрядчик до начала работ на объекте утверждает у Заказчика схемы ОДД в местах производства работ, изготавливает и устанавливает за свой счет информационные щиты на желтом фоне о проводимых дорожных работах, на расстоянии в соответствии с п.4.3.3 ОДМ 218.6.019-2016 и схемой ОДД на время производства работ, обеспечивает наличие соответствующих технических средств ОДД в соответствии с утвержденной Заказчиком схемой, обеспечивает в ходе работ выполнение на объекте мероприятий по технике безопасности, обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно п. 1.3. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения» (далее  - ПДД РФ) участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

К предупреждающим знакам, которые информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке, 1.25 «Дорожные работы».

К знакам, запрещающим дальнейшее движение по проезжей части, относятся, 3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

В материалы дела представлен ответ ОМВД Российской Федерации по Маловишерскому району от 28.01.664, согласно которому в 2020 году подъезд к д. Подгорное и далее, д. Опути, д. Гарь, д. Концы, д. Замостье осуществлялся по объездной дороге «Дубровка – Пожарье» по соответствующей дорожной сети. Проезд по автодороге «Новая-Замостье» был закрыт для движения транспортных средств путем установки знаков 3.2 «Движение запрещено», 1.25 «Дорожные работы» и др. Информирование участников дорожного движения о маршруте объезда осуществлялось путем установки информационных знаков.

Соответственно, движение по спорному участку дороги было запрещено, а сам участок ремонтировался и был закрыт.

Таким образом, водитель транспортного средства Scania Р8Х400, г.р.з. 

<

***> совершил выезд на закрытый участок дороги, нарушив требования знака 3.2 «Движение запрещено», в этой связи доводы Истца о содержании проезжей части в ненадлежащем состоянии, о наличии зимней скользкости, наледи и иных обстоятельств, повышающих вероятность ДТП, не имеют правового значения, поскольку дорога, по которой водитель осуществлял движение, не вводилась в эксплуатацию, движение по ней запрещалось, следовательно, за убытки, причиненные в результате ДТП на таком участке дороги, Ответчик не может нести ответственности.

При этом, вопреки доводам Истца, вывод об отсутствии состава административного правонарушения в рамках производства по делу об административном правонарушении, в котором действует презумпция невиновности, не свидетельствует об отсутствии вины причинителя вреда при рассмотрении дела в порядке гражданского производства.

При таких обстоятельствах, судом не установлена совокупность условий, предусмотренных для возложения на Ответчика ответственности в виде возмещения убытков, следовательно, оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.

 

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 

 

решил:

В иске отказать.

 

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

 

Судья                                                                            Карманова Е.О.