РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-166442/23-170-1759

г. Москва

29 декабря 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 27 ноября 2023 года

Полный текст решения изготовлен 29 декабря 2023  года

Арбитражный суд в составе судьи Ереминой И. И.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "РН-ТРАНС" (446207, САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ, НОВОКУЙБЫШЕВСК ГОРОД, ОСИПЕНКО УЛИЦА, 11, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: 

<

***>, КПП: 633001001,,)

к ОАО "РЖД" (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>, КПП: 770801001)

о взыскании 9 765 817 руб. 24 коп. пени в соответствии со ст. 97 УЖТ РФ

при участии: согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

АО "РН-ТРАНС" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "РЖД" (далее – ответчик) о взыскании денежных средств в размере 9 765 817 руб. 24 коп.

Истец поддержал исковые требования по доводам изложенным в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Ответчик просит суд в удовлетворении исковых требований отказать, и заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований до 7 371 522 руб. 28 коп. приняв доводы отзыва ответчика о неверном расчете в размере 25 095 руб. 99 коп. и о повторном предъявлении пени в размере 2 373 965 руб. 25 коп.

Данное уточнение исковых требований АО "РН-ТРАНС" судом в порядке ст. 49 АПК РФ принято, поскольку оно подписано уполномоченным лицом, соответствует требованиям ст. 49 АПК РФ, не противоречит закону, а также  не нарушает права и законные интересы других лиц.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, в ноябре, декабре 2022 и январе 2023 АО «РН-Транс» (далее - Истец) в адрес грузополучателей были отправлены вагоны по железнодорожным накладным, которые ОАО «Российские железные дороги (далее - ОАО «РЖД», Ответчик), в соответствии со ст.ст. 33, 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) и п. 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ № 245 от 07.08.2015 (далее - Правила), обязано было доставить к определенному сроку.

В соответствии со ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), по договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу ст. 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков, в разумный срок.

Исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком в транспортной железнодорожной накладной.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки, перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнера с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Принятое на себя обязательство по доставке вагонов к определенному сроку, Ответчик надлежащим образом не исполнил, вагоны прибыли в адрес грузополучателей с нарушением срока. Факт нарушения сроков доставки вагонов подтверждается выписками из АРМ «Этран» и железнодорожными накладными.

Согласно ст. 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

В процессе оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», Ответчик), являясь перевозчиком, нарушило нормативный срок доставки груза, предусмотренный Правилами № 245.

Таким образом, Ответчиком не исполнены надлежащим образом обязательства по своевременной доставке груза, вагоны прибыли на станции назначения с нарушением нормативного срока доставки груза, что подтверждается железнодорожными накладными.

Согласно ст. 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со ст. 793 ГК РФ, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В связи с нарушением Ответчиком срока доставки груза, Истцом начислены пени.

В соответствии со ст. 120 УЖТ РФ, в целях соблюдения порядка урегулирования спора, Истцом в адрес ОАО «РЖД» была направлена досудебная претензия.

До настоящего момента, претензионные требования Истца, Ответчиком не удовлетворены.

Довод ответчика об увеличении сроков доставки по причине неприема вагонов станцией назначения, истцом в отношении железнодорожных накладных №№ ЭА217261, ЭЯ767521, ЭЯ890200 отклоняется.

Вина грузополучателя в простое вагонов на промежуточных станциях отсутствует, ответчиком не доказана.

При возникновении причин неприема вагонов, железнодорожной станцией назначения должен быть оформлен следующий пакет документов: приказ/распоряжение начальника Дирекции управления движения о задержке вагонов; телеграфное сообщение в адрес станции назначения о задержке вагонов; акт общей формы на станции задержки вагонов о задержке вагонов; извещение работника станции назначения в адрес грузополучателя о задержке вагонов; акт общей формы на станции задержки вагонов об окончании задержки вагонов; отметка в железнодорожной накладной в графе «Отметки перевозчика»; телеграфное сообщение в адрес станции назначения об отправлении вагонов; извещение работника станции назначения в адрес грузополучателя об отправлении вагонов под роспись.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов (пункт 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26).

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов контейнеров, в котором указывается номер поезда вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Данный случай «бросания» поездов индекс №№ 8114¬411-5334, 8114-408-5334, 8114-409-5334 допущен по вине грузополучателя, то есть задержки вагонов в пути следования из-за невозможности приема их станцией Туапсе-Сортировочная СКВ ж.д. по причине не обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования ООО «РН- Морской терминал Туапсе».

Факт «бросания» подтверждается:

-по железнодорожной накладной № ЭА217261 актами общей формы на начало/окончание задержки №№ 7880 от 31.12.2022, 7881 от 31.12.2022 и на увеличение срока доставки № 1/508 от 03.01.2023;

-по железнодорожной накладной № ЭЯ767521 актами общей формы на начало/окончание задержки №№ 12/72971 от 21.12.2022, 12/72974 от 21.12.2022 и на увеличение срока доставки № 1/49705 от 23.12.2022;

-по железнодорожной накладной № ЭЯ890200 актами общей формы на начало/окончание задержки №№ 3/1533 от 21.12.2022, 3/1434 от 21.12.2022, 656 от 22.12.2022, 2/82637 от 24.12.2022 и на увеличение срока доставки № 1/49879 от 24.12.2023.

Акты общей формы не подписаны представителем грузополучателя. Обстоятельства удостоверены только представителями перевозчика и не могут являться достаточным доказательством установления отсутствия вины в задержке самого же перевозчика.

Ответчик предоставил памятки приёмосдатчика, ссылаясь на нарушение грузополучателем технологических норм срока оборота вагонов, установленных договором на подачу-уборку вагонов.

Нарушение норм срока оборота вагонов грузополучателем не устанавливает безусловную причинную взаимосвязь между обстоятельствами, приведшего к неприему груза станцией назначения, и действиями грузополучателя. Тот факт, что грузополучатель не осуществлял подачу-уборку вагонов в установленные нормы, не означает, что занятость путей станции назначения произошла исключительно из-за действий грузополучателя. Уведомлений об отказе в принятии вагонов грузополучателем по указанным дорожным ведомостям Ответчиком в материалы дела не предоставлено.

В нарушение ст. 65 АПК РФ Ответчиком не представлены, документы, подтверждающие согласие грузополучателя с начислением платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе по отправкам №№ ЭА217261, ЭЯ767521, ЭЯ890200, а именно: акты общей формы ГУ-23ВЦ с кодом «885», накопительные ведомости ФДУ-92, акты оказанных услуг, счета-фактуры.

Исходя из вышеприведенного нормативного и договорного регулирования следует, что при начислении платы по правилам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, Ответчик должен доказать следующие обстоятельства:

-факт нахождения вагонов на своих путях по причинам, зависящим от грузополучателя;

-факт того, что указанная задержка вагонов на его путях привела к нарушению расчетного срока доставки.

Согласно Регламенту взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утвержденному Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р (далее-Регламент):

При неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующихна станцию назначения в адрес Клиента (грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования).

Основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является:

-акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

-обращение Клиента, переданное в ДС и зарегистрированное в системе ЕАСАППР М. Указанный документ Ответчиком не представлен.

При этом нарушение сроков доставки подтверждается транспортными железнодорожными накладными №№ ЭА217261, ЭЯ767521, ЭЯ890200, которые согласно статье 785 ГУ РФ являются перевозочными документами, подтверждающими заключение договора перевозки грузов.

Согласно пункта 2 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245), исчисление сроков доставки груза начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Дата истечения срока доставки груза, определенная исходя из положений Правил № 245, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.

Также, в качестве владельца инфраструктуры ОАО «РЖД» в соответствии со статьей 13 УЖТ РФ обязано утверждать план формирования грузовых поездов, следующих в пределах инфраструктуры, в качестве перевозчика ОАО «РЖД» в соответствии со статьями 11,12 УЖТ РФ согласовывает заявку на перевозку груза по форме. Таким образом, количество вагонов, находящихся и планируемых к нахождению на станции, а следовательно, и возможность приема станцией назначения грузов, следующих по накладным, согласованным ОАО «РЖД», зависит от него.

Кроме того, нет анализа занятости путей, нет доказательств направления актов общей формы на подпись грузополучателю, в связи с чем, вина грузополучателя в простое вагонов на промежуточных станциях отсутствует, ответчиком не доказана.

Следующие доводы ответчика судом принимаются:

Задержка вагонов в пути следования по накладным №№ ЭЬ140760, ЭЬ231288, ЭЬ270221, ЭЬ091718, ЭЬ270790, ЭЬ323903, ЭЬ472788, ЭЬ473701, ЭЬ613749, ЭЬ823326, ЭЬ864652, ЭЬ949675, ЭЭ163156, ЭЭ165695, ЭЭ214460, ЭЭ259902, ЭЭ259891, ЭЭ444817, ЭЭ602079, ЭЭ637053, ЭЭ694080, ЭЭ752696, ЭЭ755858, ЭЯ311942, ЭА018846 была вызвана объективными и независящими от перевозчика обстоятельствами. Принимая груз к перевозке, ОАО «РЖД» не могло предусмотреть обстоятельства, которые повлекут отставление вагонов от движения в пути следования по причинам, связанным с приоритетным пропуском составов для нужд Министерства обороны Российской Федерации. Согласно спорным железнодорожным накладным вагоны следовали до станций, расположенных на полигоне Северо-Кавказской ж.д., по участкам железной дороги, непосредственно примыкающим к зоне проведения СВО, что является общеизвестным фактом.

Согласно ч. 3 ст. 7 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке. Владельцы инфраструктур и перевозчики в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, предоставляют военно-транспортным органам необходимые услуги для обеспечения их

основной деятельности. Перевозчиком была осуществлена временная корректировка логистических маршрутов для приоритетного пропуска грузов для обеспечения государственных задач, выполняемых Министерством обороны РФ.

В соответствии с абзацем вторым ст. 7 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации управления военных сообщений Минобороны РФ являются уполномоченным органом, к компетенции которых относится осуществление воинских железнодорожных перевозок. Отставление от движения грузовых составов по причинам, связанным с осуществлением воинских перевозок, подтверждается письмами Северо-Кавказского управления военных сообщений Минобороны РФ от 25.07.2023 г. №№ 832/5, 831/5, 830/5.

Кроме того, начиная с 2022 года внесены корректировки в движение на южном направлении из-за закрытия 11 аэропортов Центральной России и юга, включая Ростов-на-Дону, Симферополь, Анапу, Геленджик и Краснодар. В январе - ноябре 2022 пассажиропоток в поездах дальнего следования на сети ОАО «РЖД» вырос на 17,1% к аналогичному периоду 2021 года до 100 млн. человек. Для пассажирских поездов установлен график движения и расписание (ст.52 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»), что означает приоритет пассажирских перевозок над грузовыми перевозками. В связи с имеющимися инфраструктурными ограничениями и увеличенным пассажиропотоком осуществление приоритетных воинских перевозок возможно было только за счет «бросания» в пути следования грузовых составов.

Пунктом 3 статьи 401 ГК РФ предусмотрено, что лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. Согласно постановлению Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 «в силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный и непредотвратимый при данных условиях характер. Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях. Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признается непредотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий.»

Таким образом, в настоящем случае ненадлежащее исполнение договора перевозки вызвано обстоятельствами непреодолимой силы, отвечающими критериям чрезвычайности (проведение СВО) и непредотвратимости (приоритетный пропуск военных грузов).

В соответствии с пунктом 6.4 Правил исчисления сроков доставки, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245, срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов в пути следования вследствие обстоятельств непреодолимой силы. Пунктом 7 вышеуказанных Правил предусмотрено, что причины и продолжительность задержки фиксируются в актах общей формы и делаются соответствующие отметки в перевозочных документах. В накладных, представленных в материалы дела, сделаны отметки о составлении в пути следования актов общей формы на начало и окончание задержки вагонов по причине действия обстоятельств непреодолимой силы. Указанные акты общей формы приложены к накладной и подтверждают сроки задержки вагонов, на которые продлевается нормативный срок доставки грузов.

Таким образом, представленные в материалы дела документы в полной мере обосновывают законность и обоснованность увеличения срока доставки, просрочки доставки грузов не допущено. Истцом необоснованно заявлены пени в размере 2 196 229,8 руб.

Таким образом, обоснованная сумма пени составляет 5 175 295 руб. 48 коп.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Как разъяснено в Постановлении пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса Российской Федерации) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Кодекса только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Вместе с тем, с учетом позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в п. 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства.

Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер пени до 3 600 000 руб. 00 коп.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения. 

Расходы по оплате госпошлины подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ. 

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 8, 12, 309, 310, 314, 329-333, 431, 784, 792, 793, 797 ГК РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 70-75,104, 110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 181 АПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" " в пользу АО "РН-ТРАНС" пени в размере 3 600 000 руб., а также расходы по оплате госпошлины в размере 42 020 руб. 32 коп.

В остальной части иска отказать.

Возвратить АО "РН-ТРАНС" из федерального бюджета Российской Федерации госпошлину в размере 11 971 руб., перечисленную платежным поручением №361922 от 23.06.2023 г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

И.И.Еремина