Арбитражный суд Липецкой области

пл. Петра Великого, 7, 

<

...>

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А36-273/2024

г.Липецк

08 августа 2025 года

Резолютивная часть решения оглашена 07 июля 2025 года.  

Решение в полном объеме изготовлено 08 августа 2025 года.     

Арбитражный суд Липецкой области в составе судьи Коровина А.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Добросоцкой И.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению 

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: г.Москва, вн.тер.г.муниципальный округу Басманный, ул.Новая Басманная, д.2/1, стр.1) 

к акционерному обществу «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 

<

...>) 

о взыскании 514 465 руб. 61 коп., 

при участии в судебном заседании: 

от истца – ФИО1, доверенность от 15.11.2023 № ЮВОСТ-270/Д, диплом о высшем юридическом образовании,

от ответчика – ФИО2, доверенность от 13.08.2024 № 35, диплом о высшем юридическом образовании,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» о взыскании 514 465 руб. 61 коп., в том числе плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования приватных вагонов в размере 472 242 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 18.07.2022 по 01.12.2023 в размере 42 223 руб. 61 коп, с продолжением начисления процентов до момента фактического исполнения обязательства. 

Определением от 23.01.2024 иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением от 18.03.2024 арбитражный суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании 07.07.2025 истец поддержал исковые требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований, полагая, что истец не направил уведомление о времени подачи вагонов, в связи с чем ответчик освобожден от начисления платы в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ, вагоны не прошли раскредитование.

Арбитражный суд, выслушав позиции сторон, исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства с учетом их относимости, допустимости, достоверности, а также достаточности и взаимной связи, установил следующее.   

Как следует из материалов дела, 24.05.2018 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «ВРП «Грязи» (владелец) подписан договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ВРП «Грязи», примыкающего к станции Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги №5/458, по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего: стрелкой №109 к пути №28 станции Грязи-Волгоградские; стрелками №123, 127, 129 к пути №31 станции Грязи-Волгоградские, обслуживаемого локомотивом владельца. 

В соответствии с пунктом 4 договора движение маневровых составов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железнодорожных дорог Российской Федерации), Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железнодорожных дорог Российской Федерации) и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования владельца. 

Согласно пунктам 5, 6, 7 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, круглосуточно. 

Уведомления о времени подачи вагонов передается перевозчикам в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурным по станции Грязи-Волгоградские владельцу в лице ответственного представителя владельца по телефону 

<

***> или 4-24-25 не позднее чем за два часа до подачи вагонов. 

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные пути №10, №11, №12 (используемые как выставочные) станции Грязи-Волгоградские. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой вагонов по местам погрузки, выгрузки, ремонта. 

В случае неисправности или отсутствия локомотива владельца, подача и уборка вагонов производится локомотивом перевозчика на обменные участки №№ 33,36 владельца. 

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, при подаче и уборке вагонов со станции локомотивом владельца, устанавливается: 

- на путь №10 станции - не более 38 вагонов; 

- на путь №11 станции - не более 38 вагонов; 

- на путь №12 станции - не более 62 вагонов. 

При подаче и уборке со станции локомотивом перевозчика: 

- на путь №33 владельца – не более 8 вагонов; 

- на путь №25 владельца – не более 8 вагонов. 

Максимальная вместимость путей на территории владельца составляет 120 вагонов. Максимальное количество вагонов на станции Грязи-Волгоградские, готовых к подаче владельцу – 57 вагонов (путь №10) (пункт 9 договора). 

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются перевозчику в размере не менее сданной группы. По согласованию между владельцем и перевозчиком в лице начальника станции Грязи - Волгоградские допускается возврат группы вагонов менее сданного количества вагонов. 

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные пути (используемые как выставочные) №№ 10, 11, 12 станции Грязи -Волгоградские. 

В случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика вагоны доставляются локомотивом владельца на обменные участки путей №№ 33, 36 владельца (пункт 10 договора). 

Пунктом 13 договора на железнодорожном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагона - 3,0 часа. 

В соответствии с пунктом 15 договора владелец уплачивает перевозчику: 

а) в случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика, сбор за подачу и уборку вагонов на расстояние 3,43 км в оба конца, в зависимости от суммарного числа подаваемых и убираемых вагонов за каждый выход локомотива, по ставкам таблицы № 10 Тарифного руководства № 3; 

б) ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, протяженностью 0,353 км, используемого при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов владельцу; 

в) за время нахождения у владельца вагонов перевозчика, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от владельца, 

- плату за пользование вагонами согласно Тарифному руководству № 2; 

- плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности, по ставкам Тарифного руководства; 

Время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования оформляется актами общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ);

г) - штраф за задержку вагонов перевозчика в порядке и размерах, установленных статьями 62 и 99 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ». 

Пунктом 16 договора предусмотрено, что сборы, плата, штраф вносятся: 

а) - в случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика сбор за подачу и уборку вагонов - в суточный срок со дня начисления; 

б) - плата за использование железнодорожного пути необщего пользования - ежемесячно с предоплатой до 5 числа текущего месяца; 

в) - плата за пользование вагонами перевозчика - в суточный срок со дня начисления; 

- плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава - в суточный срок с момента подписания акта общей формы; 

г) - штраф за задержку вагонов перевозчика - в трехсуточный срок со дня вручения (под роспись уполномоченному представителю владельца) ведомости подачи и уборки вагонов. 

Ведомость подачи и уборки вагонов составляется ежесуточно. 

Расчеты по договору, производятся в соответствии с условиями договора (соглашения) на организацию расчетов (код плательщика № 1003983026). 

За невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по настоящему договору стороны несут ответственность в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (пункт 27 договора). 

Договор заключен сроком с 01.06.2018 по 31.05.2023 включительно и будет считаться исполненным после выполнения взаимных обязательств и урегулирования всех расчетов между перевозчиком и владельцем (пункт 29 договора). 

Дополнительным соглашением № 2 от 07.09.2021 стороны изменили пункт 6 договора, в соответствии с которым о времени и подачи перевозчиком в лице приемостадтчика груза и багажа станции или дежурный по станции ГрязиВолгоградские передает электронное уведомление формы ГУ -2в ВЦ/Э в АС ЭТРАН не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. 

О готовности владельца к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования локомотивом владельца, владелец передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. 

В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно перевозчиком в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурным по станции Грязи-Волгоградские по телефону 

<

***> или 4-24-25 ответственному представителю не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ. В случае изменения номера телефона владелец обязуется в суточный срок в письменной форме информировать перевозчика». 

В соответствии с пунктом 3 дополнительное соглашение с учетом изменений и дополнений вводится в действие с 01.10.2021. 

Как указано истцом, 13.07.2022 на станцию назначения Грязи-Волгоградское ЮВС прибыли вагоны №№ 44651057, 44607661, 44621266, 44458800, 44615409, 44623379, которые простаивали на пути общего пользования в ожидании подачи на выставочный путь для грузополучателя АО «ВРП «Грязи» по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования – занятость выставочного пути. 

13.07.2022 истец уведомил владельца железнодорожного пути необщего пользования посредством телефона о готовности вагонов к подаче. 

Поскольку по состоянию на 13.07.2022 спустя два часа после уведомления владельца путей необщего пользования о готовности вагонов к подаче ответчик не освободил пути и вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи, истец составил акт общей формы № 2/4448.

После получения 17.12.2022 уведомления от владельца путей необщего пользования (ответчика) о возможности приема вагона истец передал вагоны ответчику. 

По окончании нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании истец составил акт общей формы № 2/7985. 

Вышеуказанные акты общей формы (о начале времени простоя и окончании простоя) направлены ответчику путем электронного документооборота и отклонены представителем АО «ВРП «Грязи» ФИО3 

За время нахождения вагонов на путях общего пользования в период с 13.07.2022 по 17.12.2022 истцом рассчитана плата, размер которой составил 472 242 руб. 

Истец направил в адрес ответчика претензию № 11994-Ю-В ТЦФТО в которой просил перечислить плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 472 242 руб. и уплатить проценты за пользование чужими денежными средствами. 

Поскольку претензия была оставлена без ответа, истец обратился в суд с настоящим иском. 

Согласно положениям статей 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается. 

В рассматриваемом случае между сторонами возникли правоотношения, вытекающие из договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. 

Согласно части 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: 

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; 

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. 

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы. 

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы. 

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. 

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя. 

В акте указываются: 

а) причина задержки в подаче вагонов; 

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; 

в) время начала и окончания задержки вагонов; 

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. 

Пунктом 4.7 Правил № 26 предусмотрено, что перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. 

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. 

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. 

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. 

Истцом в соответствии с утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 558р от 22.03.2012 Правилами перевозки грузов железнодорожным транспортом, Методическими рекомендациями по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, оформлены соответствующие первичные документы. 

Как следует из материалов дела вагоны №№ 44651057, 44607661, 44621266, 44458800, 44615409, 44623379 прибыли на станцию 13.07.2022. 

13.07.2022 истец уведомил ответчика об их прибытии (книга уведомлений формы ГУ-2ВЦ).

Истцом в подтверждение занятости путей необщего пользования составлены акты общей формы и направлены представителю АО «ВРП «Грязи» ФИО3, который отклонил их. 

После получения от ответчика уведомлений об освобождении путей истец составил акты общей формы об окончании простоя. 

Из материалов дела усматривается, что факт занятости путей необщего пользования ранее прибывшими в адрес АО «ВРП «Грязи» вагонами подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов ГУ-46ВЦ/Э, памятками приемосдатчика ГУ-45, приложенных к исковому заявлению, которые подписаны представителем ответчика. 

Таким образом, суд полагает, что несоблюдение ответчиком технологических норм погрузки, выгрузки вагонов, прибытия в его адрес большого количества вагонов привело к занятости путей необщего пользования АО «ВРП «Грязи», и, как следствие, нахождение их на путях общего пользования. 

Пунктом 13 заключенного между сторонами договора от 24.05.2018 № 5/548 Технологический срок оборота вагонов на пути необщего пользования составляет 3,0 часа для всех вагонов. 

Довод ответчика об отсутствии уведомлений о готовности к подаче вагонов по форме ГУ-2в, в том числе в системе АС ЭТАН суд отклоняет как необоснованный, поскольку в соответствии с пунктом 3.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003) уведомление о готовности вагонов к подаче на путь необщего пользования было зафиксировано в книге уведомлений формы ГУ-2ВЦ, книга которой приобщена к материалам дела. 

Обязанность по ведению книги уведомлений о времени подачи вагонов предусмотрена Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 26), но форма и порядок ведения данной книги определены локальными актами ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р). 

Ответчик сам должен был вести самостоятельный учет поступивших уведомлений о предстоящей подаче вагонов (пункт 3.5 Правил). 

Ответчиком никаких документальных подтверждений доводов об отсутствии уведомлений о предстоящей подаче конкретных вагонов не представлено. 

Само наличие книги уведомлений о времени подачи вагонов свидетельствует о надлежащем исполнении перевозчиком нормативно-правовых документов. 

Кроме того, все прибывшие вагоны 13.07.2022 были приняты ответчиком на свои пути в последующем без каких-либо возражений, что свидетельствует о том, что вагоны со стороны перевозчика были подготовлены к подаче, а грузополучатель был готов их принять. 

Ответчик не доказал того факта, что уведомления о готовности вагонов к подаче ему не передавались, соответствующие уведомления передавались и имеются в деле. 

Иных сведений о времени подачи вагонов ответчиком не представлено. 

Кроме того, отклоняя акты общей формы с возражениями, ответчик не указывал на отсутствие уведомлений, предусмотренных пунктом 6 договора № 5/458 от 24.05.2018. 

Ссылка ответчика о неверном номере телефона, указанного в книге уведомлений, арбитражный суд не принимает во внимание, поскольку истец пояснил, что данный номер был указан ошибочно, что не мешало на протяжении длительного времени и исходя из сложившихся ранее между сторонами практики взаимоотношении направлять таким образом уведомления о готовности вагонов к подаче. 

Возражения ответчика относительно того, что истцом не представлены доказательства нарушения ответчиком времени обработки и не подтверждена занятость фронта подачи на путь необщего пользования, отклоняются судом, поскольку опровергаются материалами дела, в том числе актами общей формы, в которых содержится вся необходимая информация, а именно указаны номера вагонов, содержится информация о том, в чей адрес шли вагоны, указаны номера железнодорожных накладных, так же памятками приемосдатчика, а также актами общей формы. 

Ссылка ответчика о наличии оснований, предусмотренных частью 18 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» об освобождении АО «ВРП «Грязи» от внесения платы не нашла документального подтверждения в материалах дела. 

Довод ответчика об отсутствии раскредитования вагонов также противоречит материалам дела, поскольку после прибытия вагонов на станцию Грязи-Волгоградские, вагоны были раскредитованы, о чем грузополучателю выданы оригиналы железнодорожных накладных, лишь только в последующем были направлены ответчику уведомления о времени подачи вагонов. 

Доказательств, однозначно свидетельствующих о том, что задержка вагонов произошла по причинам, зависящим от перевозчика, в материалах дела не имеется (ст. ст. 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). 

Истец произвел расчет платы размер которой составил 472 242 руб. 

Проверив представленный истцом расчет платы в размере суд признает его обоснованным и арифметически верным. 

При таких обстоятельствах, требование истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Грязи-Волгоградское в период с 13.07.2022 по 17.12.2022 в сумме 472 242 руб. является обоснованным и подлежащим удовлетворению. 

Истец просит взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 18.07.2022 по 01.12.2023 в сумме 42 223 руб. 61 коп. с последующим начислением с 02.12.2023 по дату фактического исполнения обязательства.

В силу пункта 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. 

Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. 

Пунктом 37 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» предусмотрено, что проценты, предусмотренные пунктом 1 статьи 395 ГК РФ, подлежат уплате независимо от основания возникновения обязательства (договора, других сделок, причинения вреда, неосновательного обогащения или иных оснований, указанных в ГК РФ). 

В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» указано, что проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Учитывая, что ответчик нарушил обязательство по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, истец вправе обратиться с требованием о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами.

Проанализировав представленный истцом расчет процентов, суд соглашается с ним. 

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.07.2022 по 01.12.2023 составляет 42 223 руб. 61 коп.

Каких-либо возражений и контррасчета процентов за пользование чужими денежными средствами от ответчика не поступало.

Таким образом, оценив по своему внутреннему убеждению каждое доказательство в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), суд признает требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами законным за период с 18.07.2022 по 01.12.2023 в размере 42 223 руб. 61 коп., с последующим начислением до момента фактического исполнения обязательства, законным, обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Согласно части 1 статьи 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации вопросы распределения судебных расходов, отнесения судебных расходов на лицо, злоупотребляющее своими процессуальными правами, и другие вопросы о судебных расходах разрешаются арбитражным судом соответствующей судебной инстанции в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, или в определении.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  

В силу статьи 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.   

При обращении в суд с иском истец уплатил государственную пошлину в размере 13 289 руб. по платежному поручению № 233260 от 26.12.2023.

Поскольку исковые требования истца удовлетворены в полном объеме, судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 13 289 руб. относятся на ответчика и взыскиваются в пользу истца.

Руководствуясь статьями 167-171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с акционерного общества «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 514 465 руб. 61 коп., в том числе 472 242 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования за период с 13.07.2022 по 17.12.2022, 42 223 руб. 61 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.07.2022 по 01.12.2023, с последующим начислением с 02.12.2023 до момента фактического исполнения обязательства, а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 13 289 руб.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». 

Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в месячный срок в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд (г.Воронеж) через Арбитражный суд Липецкой области.

Судья А.А.Коровин