Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-222877/16-170-1964

город Москва

31 мая 2017 года

Резолютивная часть решения объявлена 17 апреля 2017 года 

Решение в полном объеме изготовлено 31 мая 2017 года

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Ереминой И.И., единолично, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению 

общества с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Транс"

к акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания -2"

о взыскании по договору №319ЛТ-1010/12 от 29 декабря 2012 года 77 182 руб. 22 коп. задолженности,

при участии: от истца –  не явился, извещен;

от ответчика – ФИО2, по дов. от 31 августа 2016 года;

У С Т А Н О В И Л:

Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Транс" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания -2" (далее – ответчик) о взыскании по договору №319ЛТ-1010/12 от 29 декабря 2012 года 77 182 руб. 22 коп. задолженности.

Ответчик против удовлетворения заявленных требований возражает по доводам, изложенным в письменном отзыве.

Рассмотрев заявленные требования, выслушав представителей сторон, исследовав и оценив в материалах дела доказательства, суд пришел к следующим выводам. 

В обоснование заявленных требований истец ссылается на следующие обстоятельства.

Между ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» (далее - истец) и АО «Вагонная ремонтная компания - 2» (далее - ответчик) заключен договор № 319ЛТ-1010/12 от 29.12.2012 на плановые виды ремонта грузовых вагонов (далее - договор).

В соответствии с п. 1.1 договора истец поручает и обязуется оплатить, а ответчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповский, капитальный) и текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, принадлежащих истцу на праве собственности, аренды или ином законном основании.

Согласно п. 1.2 договора ремонт грузовых вагонов производится в вагонных ремонтных депо ответчика (далее - ВЧДР). ВЧДР Зелецино входит в перечень вагонных ремонтных депо ответчика по указанному договору (Приложение № 3 к договору).

Плановые виды ремонта грузовых вагонов производятся по согласованному сторонами месячному графику подачи вагонов в ремонт с указанием рода вагона и вида ремонта (п. 1.3 договора).

П.п. 6.1, 6.2 договора установлено, что ответчик предоставляет гарантию на фактически проведенные им работы при текущем отцепочном ремонте вагона до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, начиная с даты оформления уведомления формы ВУ-36М.

Периодичность проведения плановых видов ремонта установлена Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузов вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (Таблица № 2 «Цистерны»).

В соответствии с п. 6.1 договора отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного с участием представителя ответчика или уполномоченного им лица, на основании выданной им доверенности, и оформлением акта-рекламации формы ВУ-41М с необходимыми приложениями, подтверждающими вину ответчика.

Акт-рекламация формы ВУ-41М составляется специалистами ОАО «РЖД» комиссионно и является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятие, нарушившее требование нормативных документов по изготовлению (ремонту, эксплуатации).

В течение гарантийного срока вагоны №№ 51616233, 50897628, 50831957, 57986952, 50784487, 58215591, 50898493, 51374239, 50808534 были отцеплены перевозчиком и направлены для устранения дефектов в эксплуатационные вагонные депо, указанные в Актах-рекламацих.

В силу п. 6.2 договора ответчик отвечает за технологические дефекты в течение гарантийного срока, возникшие в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта.

В соответствии с п. 1.6 Временного Регламента ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве (далее - Регламент), которым стороны руководствуются в силу п. 6.4 договора, неисправность грузового вагона определяется осмотрщиком вагонов ВЧДЭ при техобслуживании. Перевод вагонов в нерабочий парк осуществляется по кодам неисправностей, в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 05)» (далее - К ЖА 2005 05).

Пунктом 2.5 К ЖА 2005 05 определены 3 вида неисправностей:

- технологическая, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО;

- эксплуатационная; 3- повреждение.

Все виды неисправностей - коды №№ 157, 205, 225, 348, 352 по спорным вагонам относятся к технологическим неисправностям, связанным с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов (пар. 4 «Содержание классификатора» К ЖА 2005 05).

Исходя из п. 1 ст. 722 ГК РФ результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. Под гарантийным сроком в договорах подряда понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования.

В соответствии с п. 3.1.1 договора ответчик обязался проводить ремонт вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 18-19 мая 2011 (далее -Руководство по капитальному ремонту и Руководство по деповскому ремонту).

Данными Руководствами установлена ответственность вагонных депо, производивших деповской и капитальный ремонт вагонов, за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта.

В соответствии с п. 4.13 Руководства по деповскому ремонту при выпуске из ремонта все ответственные узлы вагона - колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов и котлов цистерн, должные иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания, то есть, вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов (п. 18.1. Руководства по деповскому ремонту).

Все спорные вагоны были отцеплены в связи с неисправностями, возникшими в период гарантийного срока. Пунктом 6.1 договора определены исключительные случаи, при наличии которых гарантийный срок не распространяется на отремонтированные вагоны. Такие основания по спорным вагонам отсутствуют.

Вследствие некачественно проведенных ВЧДР Зелецино плановых ремонтов указанных вагонов истец понес расходы по устранению дефектов, возникших в течение гарантийного срока, на общую сумму 77 182,22 руб., которую истец просит взыскать в судебном порядке.

Изучив представленные в материалы дела доказательства, суд пришел к выводу об удовлетворении заявленных требований, за исключением следующих вагонов №51616233, 50808534, 50831957, 57986952, 58215591.

В отношении указанных вагонов суд считает возражения ответчика обоснованными, в том числе истечение срока исковой давности.

Пунктом 2 статьи 307 ГК РФ установлено, что обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в Кодексе.

Согласно пункту 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно п.1 ст. 725 ГК РФ срок исковой давности для требований, предъявляемых в связи ненадлежащим качеством работы, выполненной по договору подряда, составляет один год.

В соответствии п.1 ст. 200 ГК РФ, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

О выявленных недостатках истцу стало известно в момент выпуска вагонов  из ТОР и составления акта-рекламации по форме ВУ-41М.

Расходы истца по уплате государственной пошлины в соответствии со ст. 110 АПК РФ возлагаются на ответчика пропорционально удовлетворенным исковым требованиям.

Руководствуясь ст.ст. 8, 10, 12, 15, 307-310, 314, 421, 431, 702, 720-725 ГК РФ, ст.ст. 9, 41, 65-68, 71, 110, 123, 156, 167-171, 176,181 АПК РФ, 

РЕШИЛ:

Взыскать с к акционерного общества "Вагонная ремонтная компания -2" в пользу Общества с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Транс" по договору №319ЛТ-1010/12 от 29 декабря 2012 года 33 229 руб. 41 коп. задолженности, а также 1 327 руб. 41 коп. расходов на оплату госпошлины.

В остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца с момента принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья: И.И. Еремина