АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-34377/2019

город Нижний Новгород                                      18  мая 2021 года 

Резолютивная часть решения объявлена 11 мая 2021 года

Полный текст решения изготовлен 18 мая 2021 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе председательствующего судьи Игнатьевой Ольги Васильевны (шифр 19-612) при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кузнецовой С.В., рассмотрев дело по иску 

общества с ограниченной ответственностью "Управление механизации-5" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>), Нижегородская область, город Кстово,

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью "ВИЖН" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>), Нижегородская область, город Кстово,

с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика, ФИО1, Нижегородская область, Кстовский район, с. Работки,

ФБУ "Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей", город Нижний Новгород,ФИО2, г. Санкт-Петербург,

о расторжении договора, понуждении к подъему и восстановлению несамоходного земснаряда, без участия представителей сторон в связи с их неявкой,

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Управление механизации-5" обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "ВИЖН" о расторжении договора №123/41хд-18 от 15.11.2018, обязании произвести подъем судна "Кстово-204" несамоходный земснаряд идентификационный номер В-14-4405 со дна акватории, обязании восстановить судно путем устранения водотечности его корпуса.

ООО "ВИЖН" в отзыве на иск, дополнениях к нему и в заседании требования ООО "Управление механизации-5" отклонило  в полном объеме. Ответчик ссылается на наличие у ООО "Управление механизации-5"  задолженности по договору  № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года  за услуги по отстою судов и право ООО "ВИЖН" на удержание  судна в порядке статьи 359 Гражданского кодекса Российской Федерации, нахождение судна под арестом в рамках уголовного дела и отсутствие сведений о собственнике судна, надлежащее исполнение ООО "ВИЖН" обязанности по хранению судна, отсутствие вины последнего в его затоплении, невозможность осуществления контроля за водотечностью корпуса судна с 06.03.2019 года в связи с запретом выхода на лед. Кроме того, ответчик указывает на отсутствие  доказательств выполнения заказчиком мероприятий по подготовке судна к отстою. Согласно позиции ответчика, в соответствии с пунктом 47.1  Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации истец, являясь собственником судна, обязан осуществить его подъем.

ФИО1, надлежащим образом уведомленный о времени и месте рассмотрения дела, явку в заседание не обеспечил, в отзыве на иск требования отклонил по мотиву отсутствия вины общества в затоплении судна.

ФБУ "Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей",надлежащим образом уведомленное о времени и месте рассмотрения дела, явку представителя в судебное заседание не обеспечило, в отзыве на иск указало на отсутствие у учреждения обязанности по подъему принадлежащего истцу судна.

ФИО2, надлежащим образом уведомленный о времени и месте рассмотрения дела, явку представителя в судебное заседание не обеспечил, отзыв на иск не представил.

На основании статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом объявлялся перерыв  с 04.05.2021 года по 11.05.2021 года.

Как следует из материалов дела, 15.11.2018 года  ООО "ВИЖН" ("Исполнитель") и ООО "Управление механизации-5" ("Заказчик") заключили договор № 123/41 хд-18 на оказание услуг по отстою судов.

В соответствии с пунктом 2.1 договора исполнитель обязался по заданию заказчика оказать услуги по отстою  5 судов: "РТ-333" (пр.911 В), з/с "Кстово-204" (пр.246Б,00-18.1001), ПК-612 (пр.81040), баржа 3452 (пр.943АУ), баржа 3455(пр.943АУ), а заказчик обязался принять услуги и оплатить их (т.1, л.д. 14-16).

Начало оказания услуг - с даты постановки судна на отстой, согласно оформленному акту приема-передачи, окончание услуг - 30.06.2019 года, до подписания двухстороннего акта возврата (вывода) судна из отстоя.

По условиям договора  № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года  (пункт 4 ) ООО "Управление механизации-5" обязано:

- принять и оплатить услуги в порядке, предусмотренном договором;

- обеспечить нахождение на борту судна всего необходимого снаряжения, включая спасательное и противопожарное оборудование, в соответствие с требованиями действующего законодательства и контролирующих органов;

- обеспечить соответствие судна действующим требованиям пожарной безопасности, моторные лодки, шлюпки, водные мотоциклы, приписанные к судну, должны иметь идентификационные знаки, четко указывающие на принадлежность к судну;

- подготовить судно в соответствии с требованиями для судов внутреннего водного транспорта, а также в соответствии с Правилами пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации (Приказ Минтранса от 24.12.2002 № 158);

- поддерживать место отстоя судна в надлежащем санитарном и экологическом состоянии, в также соблюдать требования контролирующих и надзорных органов во время пребывания судна у причала, в том числе исключать случаи розлива нефтепродуктов. При выполнении каких-либо работ на судне, при нахождении на отстое у причала, заказчик обязан за свой счет и своими силами и средствами производить ежедневную уборку мусора в специально отведенные места, осуществить последующий вывоз и утилизацию мусора за пределы причала;

- нести ответственность за экологическую безопасность с момента постановки судна к причалу;

- складывать ценный инвентарь, каютное имущество, не подлежащее сдаче на береговые склады, в отдельном помещении судна. Иллюминаторы, аварийные лодки, световые капы машинного отделения, внешние двери надстройки и полубака должны быть закреплены и опломбированы на протяжении всего периода оказания услуг. Ответственность за сохранность пломб на судне несет заказчик;

- назначить на период отстоя судна ответственных при производстве работ, за соблюдением и обеспечением пожарной безопасности;

- предоставить в караванную службу список членов экипажа судна и иных полномочных представителей на срок оказания услуг. В период оказания услуг экипаж судна и иные представители заказчика, находящиеся на территории причала обязаны подчиняться правилам внутреннего распорядка заказчика, соблюдать требования пожарной безопасности, промышленной безопасности, экологической безопасности, охраны труда и других требований действующего законодательства и локальных актов заказчика;

-  в течение 2-х часов при получении уведомления исполнителя о водотечности судна либо его затоплении направить в адрес исполнителя принятое решение о порядке действий;

- компенсировать исполнителю расходы по спасению судна, если в вышеуказанный срок заказчик не направит в его адрес решение о порядке действий при водотечности судна либо его затоплении;

- по истечении 15 дней после окончания срока оказания услуг или в случае досрочного расторжения договора освободить место отстоя от судна и иного имущества заказчика, находящегося на причале;

- выполнить консервацию судна в случае выведения его из эксплуатации, обеспечив непотопляемость, пожарную безопасность согласно правилам отстоя и ремонта судов, предусмотренных действующим законодательством и договором;

- согласовывать с исполнителем  свои действия в период оказания услуг, в том числе в случаях возникновения аварийных и других опасных ситуаций;

- возместить ущерб, причиненный по его вине имуществу третьих лиц, находящихся на месте отстоя;

- письменно известить исполнителя  для составления акта об обнаружении признаков повреждения, иных недостатков судна;

- принять меры для освобождения места отстоя при получении уведомления исполнителя об опасном (аварийном) состоянии судна;

- передать исполнителю в месте отстоя заверенные копии документов, содержащие в себе технические характеристики судна;

- оказать исполнителю помощь в расстановке плав. средств у причала.

В свою очередь  на основании пункта 4.3 договора  ООО "ВИЖН" обязано:

- оказать услуги надлежащего качества, в объеме и сроки, предусмотренные договором;

- безвозмездно устранить по требованию заказчика все выявленные недостатки, допущенные в ходе оказания услуг;

- уведомлять заказчика об опасности судна, если во время отстоя судна, не смотря на соблюдение исполнителем условий договора, стало опасным для окружающих либо для имущества исполнителя или третьих лиц;

- обеспечить  при наличии технической возможности снабжение электроэнергией при ремонте  судов;

- незамедлительно уведомить заказчика о необходимости изменения условий отстоя судна, предусмотренных договором.

Согласно пункту 5.1 договора судно принимается на отстой по двухстороннему акту, после приведения судно в состояние, установленное в пункте 4. договора. В акте приема-передачи отражаются все имеющиеся и визуально определимые дефекты и повреждения Акт является неотъемлемой частью договора.

По факту оказанных услуг исполнитель  оформляет и  передает заказчику акт приема-передачи оказанных услуг.

Передача судов на отстой оформлена сторонами актом приема-передачи (и.1,л.д. 17).

07.03.2019 года ООО "Управление механизации-5" по договору купли-продажи продало находящиеся на отстое 5 судов ФИО2.(т.1,л.д. 37-42), последнему суда переданы по акту от 07.03.2019 года (т.1,л.д. 45-48).

Письмом от 17.03.2019 года № 37 ООО "Управление механизации-5" сообщило ООО "ВИЖН" о состоявшейся сделке, указав, что с момента подписания акта приема-передачи ответственность за жизнеобеспечение, сохранность судов, соблюдение правил их эксплуатации несет ФИО2(Т.1,л.д. 18-20).

25.03.2019 года Следственным отделом Нижегородского линейного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации на транспорте было возбуждено уголовное дело в отношении исполнительного директора ООО "Управление механизации-5" ФИО3 по факту осуществления незаконной предпринимательской деятельности по добыче речного песка.

03.04.2019 года находящиеся на отстое суда приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств и переданы на ответственное хранение работнику ООО "ВИЖН" ФИО1

14.04.2019  во время отстоя затонуло судно - несамоходный земснаряд, идентификационный номер В-14-4405,  регистровый номер 230876.

Данное обстоятельство отражено в акте осмотра места происшествия от 14.04.2019 года,  составленном комиссией ООО "Управление механизации-5" (т.1,л.д.35).

Постановлением Кстовского городского суда от 02.08.2019 года по делу № 1-330/2019 уголовное дело и уголовное преследование в отношении ФИО3 прекращено, находившиеся на ответственном хранении суда постановлено вернуть по принадлежности в ООО "Управление механизации-5".

Последнее обратилось в арбитражный суд  с иском к ООО "ВИЖН" о расторжении договора №123/41хд-18 от 15.11.2018, обязании произвести подъем судна "Кстово-204" несамоходный земснаряд идентификационный номер В-14-4405 со дна акватории, обязании восстановить судно путем устранения водотечности его корпуса ( с учетом уточнения).

Рассмотрев материалы дела, суд считает иск ООО "Управление механизации-5" подлежащим частичному удовлетворению исходя из следующего.

На основании статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, в том числе из договоров и иных сделок.

Договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей (пункт 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу части 1 статьи 425 Гражданского кодекса Российской Федерации договор вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения.

Согласно пункту 1 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. В соответствии с пунктом 1 статьи 433 Гражданского кодекса Российской договор признается заключенным в момент получения лицом, направившим оферту, ее акцепта.

При толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Если правила, содержащиеся в части первой настоящей статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписка, практика, установившаяся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон (статья 431 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Проанализировав  условия  договора № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года    на оказание услуг по отстою судов, суд квалифицирует  его  как договор хранения.

Согласно пункту 1 статьи 886 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору хранения одна сторона (хранитель) обязуется хранить вещь, переданную ей другой стороной (поклажедателем), и возвратить эту вещь в сохранности.

В силу пункта 1 статьи 889 Гражданского кодекса Российской Федерации хранитель обязан хранить вещь в течение обусловленного договором хранения срока.

Начало оказания услуг - с даты  постановки судна на отстой, согласно оформленному акту приема-передачи, окончание услуг - 30.06.2019 года, до подписания двухстороннего акта возврата (вывода) судна из отстоя.

Таким образом, срок действия договора № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года    установлен до 30.06.2019 года.

Несамоходный земснаряд, идентификационный номер В-14-4405,  регистровый номер 230876 затонул 14.04.2019  года во время отстоя. Следовательно, с этого момента данное судно не могло являться предметом договора хранения и  правоотношения сторон по договору в отношении него прекратились 14.04.2019  года.

В отношении оставшихся 4 судов срок действия договора закончился 30.06.2019 года.

Основания для расторжения договора перечислены в  статье  450 Гражданского кодекса Российской Федерации (по соглашению сторон; по решению суда при существенном нарушении договора другой стороной и в иных случаях, предусмотренных настоящим Кодексом; в случае одностороннего отказа от исполнения договора полностью или частично, когда такой отказ допускается законом или соглашением сторон).

Истец не указал правовое основание для расторжения в судебном порядке договора № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года.    

При изложенных обстоятельствах дела, принимая во внимание, что  ни нормами главы 47 Гражданского кодекса Российской Федерации, ни условиями  заключенного сторонами договора не предусмотрено продление срока его действия после  30.06.2019 года, учитывая произошедший 14.04.2019  года инцидент,  суд приходит к выводу о прекращении срока действия договора 30.06.2019 в отношении 4 судов и 14.04.2019  года  - в отношении несамоходного  земснаряда, идентификационный номер В-14-4405,  регистровый номер 230876. Таким образом, в настоящее время отсутствуют правовые основания для расторжения спорного договора в судебном порядке.

ООО "Управление механизации-5" предъявило к ответчику требования  об обязании произвести подъем судна "Кстово-204" несамоходный земснаряд идентификационный номер В-14-4405 со дна акватории и  восстановить его путем устранения водотечности корпуса.

Поскольку предметом заключенного сторонами договора № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года являются суда, то сложившиеся между сторонами отношения подлежат регулированию не только главой 47 Гражданского кодекса Российской Федерации, но и специальными нормами права, а именно нормами Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее, КВВТ РФ).

Глава  VIII КВВТ РФ посвящена затонувшему имуществу.

Согласно пункту 1 статьи 45 КВВТ РФ правила, установленные главой VIII КВВТ РФ, применяются к подъему, удалению и уничтожению имущества, затонувшего в пределах внутренних водных путей.

К затонувшему имуществу пункт 2 статьи 45 КВВТ РФ относит:

- потерпевшие крушение суда и их обломки;

- оборудование, грузы и другие предметы.

При этом указанное имущество считается затонувшим независимо от того, находится оно на плаву или под водой, опустилось на дно в пределах внутренних водных путей либо выброшено на мелководье или берег.

Согласно статье 47.1 КВВТ РФ владелец затонувшего судна обязан обеспечить подъем затонувшего судна.

Под владельцем судна понимается физическое или юридическое лицо, не только выступающее по отношению к судну как собственник, но и обладающее судном на иных законных основаниях, определяемых действующим гражданским законодательством.

При этом обязанность владельца затонувшего судна обеспечить его подъем является императивной нормой и не предусматривает возможность освобождения владельца от выполнения указанной обязанности.

В связи с прекращением с 14.04.2019  года  действия договора № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года в отношении несамоходного  земснаряда, идентификационный номер В-14-4405,  регистровый номер 230876,обязанность по подъему судна в силу пункта 1 статье 47.1 КВВТ РФ лежит на его собственнике, каковым до настоящего времени является ООО "Управление механизации-5".

Хранитель отвечает за утрату, недостачу или повреждение вещей, принятых на хранение, по основаниям, предусмотренным статьей 401 настоящего Кодекса (пункт 1 статьи 901 ГК РФ).

Профессиональный хранитель отвечает за утрату, недостачу или повреждение вещей, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли вследствие непреодолимой силы, либо из-за свойств вещи, о которых хранитель, принимая ее на хранение, не знал и не должен был знать, либо в результате умысла или грубой неосторожности поклажедателя (абзац 2 пункта 1 названной статьи).

На основании части 1 статьи 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

В соответствии с пунктом 3 статьи 401 Гражданского кодекса, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Таким образом, по общему правилу иное регулирование оснований ответственности возможно в силу закона или договора, при этом законом (абзац второй пункта 1 статьи 901 Гражданского кодекса) введено специальное правовое регулирование оснований ответственности профессионального хранителя, которое не может быть изменено договором хранения.

Согласно статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации пунктом отстоя признается земельный участок и акватория поверхностного водного объекта, обустроенные и оборудованные в целях ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра судов и иных плавучих объектов.

Отстой судна - период, когда судно временно выведено из эксплуатации. (Постановление Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 N 623 (ред. от 04.09.2012) "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта".

Исходя из пункта 6.1.2 Правил ремонта судов Министерства речного флота РСФСР, утвержденных приказом Министерства речного флота РСФСР от 12.05.1989 N 61 (далее - Правила), перед постановкой судна на зимний ремонт или отстой оно приводится в зимовочное состояние (раздел 6.2).

С момента подписания акта приемки судна на ремонт и отстой ответственность за безопасность судна и сохранность всех его частей несет администрация предприятия (отстойного пункта) (пункт 6.3.3 Правил).

Из содержания договора № 123/41 хд-18 от 15.11.2018 года (пункты 1.1.1 - 1.1.4,7.1) также следует, что с момента принятия судов на отстой исполнитель несет ответственность за их сохранность.

При этом, содержащиеся в Выписке из Единого государственного реестра юридических лиц сведения об основных и дополнительных видах деятельности ООО "ВИЖН", позволяют отнести ответчика к профессиональным хранителям.

Таким образом, в силу закона и договора хранения единственным основанием освобождения общества от ответственности за утрату переданного на хранение имущества могут являться обстоятельства непреодолимой силы, воздействие которых происходит извне и не зависит от субъективных факторов.

Юридическая квалификация обстоятельства как непреодолимой силы возможна только при одновременном наличии совокупности ее существенных характеристик: чрезвычайности и непредотвратимости.

Под чрезвычайностью понимается исключительность, выход за пределы "нормального", обыденного, необычайность для тех или иных жизненных условий, что не относится к жизненному риску и не может быть учтено ни при каких обстоятельствах.

Чрезвычайный характер непреодолимой силы не допускает квалификации в качестве таковой любого жизненного факта, ее отличие от случая в том, что она имеет в основе объективную, а не субъективную непредотвратимость ( Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 21.06.2012 № 3352/12).

В целях выяснения причин  и обстоятельств затопления судна по ходатайству истца определением от 23.12.2019 года суд назначил проведение экспертизы по следующим вопросам:

каковы причины затопления несамоходного земснаряда "Кстово-204", идентификационный номер В-14-4405, находящегося по адресу: Нижегородская область, Кстовский район, с.Работки, территория ООО "ВИЖН"?

 произошло затопление несамоходного земснаряда "Кстово-204", идентификационный номер В-14-4405, одномоментно или оно происходило в течение длительного времени?

Проведение экспертизы было поручено ООО "Ассоциация судебных экспертов и оценщиков".

В соответствии с заключением экспертов № 72-20С от 26.11.2020 года (т.3,л.д. 12-150, т.4,л.д. 1-32) причиной затопления судна, находящегося на территории ООО "ВИЖН",  явилось поступление воды в отсек моторного отделения. Причиной этого могло быть либо повреждение в корпусе в отсеке моторного отделения, либо поступление воды из трубы - перемычки, которая располагается в моторном отделении и из которой вода поступает в систему охлаждения главного двигателя и для нужд других потребителей, расположенных в моторном отделении. Точное место поступления воды установить невозможно по причине затопления судна.

По выводам экспертов, основанным на проведенном анализе материалов, водотечность  корпуса земснаряда (затопление) могла появиться в период с 02 по 14.04.2019 года. Наиболее вероятно, что водотечность  корпуса (затопление) не происходило одномоментно, поскольку для этого должны иметь место значительные повреждения корпуса судна (например 600*600мм). Подобные повреждения судно может получить во время движения, В соответствии с материалами дела водотечность корпуса земснаряда (затопление) произошла, когда судно было на стоянке. Размеры повреждений, место их нахождения в моторном отделении можно уточнить после подъема судна из воды.

Оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заключение судебной экспертизы, пояснения сторон и представленные ими документы, а также показания свидетелей, суд приходит к выводу об отсутствии в деле доказательств  того, что затопление и следовательно повреждение судна произошло вследствие непреодолимой силы, либо из-за свойств вещи, о которых хранитель, принимая ее на хранение, не знал и не должен был знать, либо в результате умысла или грубой неосторожности поклажедателя.

Следовательно, в силу статьи  901 Гражданского кодекса Российской Федерации ответчик, как хранитель судна не может быть освобожден от обязанности по его восстановлению  путем устранения водотечности корпуса судна.

Ссылка ответчика  на  действовавший с 06.03.2019 года  запрет выхода на лед, как основание для неосуществления контроля за водотечностью корпуса судна судом рассмотрена и отклоняется, поскольку ответчиком не представлено доказательств того, что контроль за водотечностью корпуса судна мог быть осуществлен исключительно путем выхода на лед. В заключении экспертов отмечено, что контроль за водотечностью корпуса судна производился ответчиком с 16.11.2018 года по 02.04.2019 года. В последующие дни, то есть до 14.04.2019 года эта работа ООО "ВИЖН" не осуществлялась.

Иные доводы ответчика судом рассмотрены и отклонены как несостоятельные.

В порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине и проведению экспертизы относятся на стороны пропорционально удовлетворенным исковым требованиям.

Руководствуясь статьями 82, 110, 167-170, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд      

Р Е Ш И Л:

Иск общества с ограниченной ответственностью "Управление механизации-5" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>), Нижегородская область, город Кстово, удовлетворить частично.

Обязать общество с ограниченной ответственностью "ВИЖН" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>), Нижегородская область, город Кстово, восстановить судно "Кстово-204", несамоходный земснаряд, идентификационный номер В-14-4405, регистровый номер 230876, путем устранения водотечности его корпуса, в течение 3-х месяцев после подъема судна.

В остальной части иск оставить без удовлетворения.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ВИЖН" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>), Нижегородская область, город Кстово, в пользу общества с ограниченной ответственностью "Управление механизации-5" (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>), 

<

...> рублей расходов по государственной пошлине, 75 500 рублей расходов по проведению судебной экспертизы.

Исполнительный лист выдать по заявлению после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения. 

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в порядке кассационного производства, если такое решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья                                                                                                                    О.В. Игнатьева