АРБИТРАЖНЫЙ СУД КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

г. Курск, ул. К. Маркса, д. 25

http://www.kursk.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А35-8250/2022

06 июля 2023 года

г. Курск

 

Резолютивная часть решения объявлена 29.06.2023.

Решение в полном объеме изготовлено 06.07.2023.    

Арбитражный суд Курской области в составе судьи Арцыбашевой Т.Ю., при ведении аудиозаписи и протокола судебного заседания секретарем судебного заседания                       ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению  

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)

к акционерному обществу «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)

о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в декабре 2021 года в размере 216745,20 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 7360,43 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 06.09.2022 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств.

В открытом судебном заседании приняли участие представители: 

от истца: ФИО2 по доверенности от 04.12.22, предъявлен диплом и паспорт;

от ответчика: не явился, извещен надлежащим образом;

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева» о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в декабре 2021 года в размере 216745,20 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 7360,43 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 06.09.2022 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств.

28.06.2023 от ответчика через «Мой Арбитр» поступило ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя и ходатайство о приобщении документов с приложенными документами.

Представитель истца поддержала исковые требования в полном объеме, дала пояснения по делу. 

Представленные документы приобщены судом к материалам дела.

Дело рассмотрено в соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, согласно которой при неявке в судебное заседание арбитражного суда лиц, участвующих в деле и надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного разбирательства, суд вправе рассмотреть дело в их отсутствие.

Изучив материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», расположенное по адресу: 107174, 

<

...>. Басманная, д. 2/1, стр. 1, зарегистрировано в качестве юридического лица 23.09.2003, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>.

Акционерное общество «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева», расположенное по адресу: 307170, 

<

...>, зарегистрировано в качестве юридического лица 24.07.1996, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (Перевозчик) и ПАО «Михайловский ГОК» (в настоящее время АО «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева», Владелец) 30.11.2016 заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Михайловский ГОК» № 8-9/79 (далее – Договор) с протоколом разногласий.

Параграфом 1 Договора предусмотрено, что в соответствии с Федеральными законами от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», от 10 января 2003 года №» 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 года № 26 и на условиях настоящего Договора осуществляется эксплуатация, принадлежащего «Владельцу» железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 4 в четной горловине станции Курбакинская Московской железной дороги, обслуживаемого локомотивом «Владельца».

В рамках рассмотрения дела № А40-120867/2017 судебными инстанциями исследовался вопрос об урегулировании разногласий при заключении вышеуказанного договора № 8-9/79 на эксплуатацию путей необщего пользования АО «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева». 

Параграф № 5 данного договора изложен в следующей редакции: «Подача вагонов на выставочные пути станции Михайловский Рудник производится по уведомлению, передаваемому по телефону, в порядке, установленном Уставом и Правилами перевозок грузов».

Параграф № 9 изложен в следующей редакции: «С железнодорожного пути необщего пользования Владельца вагоны возвращаются по уведомлению. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом «Владельца» на железнодорожные выставочные пути №№ 3,4,5,6,7,7а,8,9 станции Курбакинская порядком, установленным Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Прием вагонов с железнодорожного пути необщего пользования Владельца на выставочные пути (включая приемосдаточные операции) осуществляется Перевозчиком не позднее чем через 2 часа 53 минуты с момента получения от владельца уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к передаче на выставочные пути.

В случае нарушения Перевозчиком указанного срока приема вагонов, Владелец оформляет в двух экземплярах акт общей формы ГУ-23, а данное время простоя вагонов принимается к учету по ответственности Перевозчика.

При нарушении «Перевозчиком» данных условий, Перевозчик уплачивает Владельцу штраф в размере, установленном статьей 100 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ».

Уборка погруженных вагонов с железнодорожных выставочных путей осуществляется Перевозчиком не позднее чем через 1 час 41 минуту с момента передачи вагонов на выставочных путях. Отправительские маршруты с железнодорожного пути необщего пользования выводятся на выставочные пути станции Курбакинская отдельными составами, установленной планом формирования поездов весовой нормы и длины, сформированные в соответствии с требованиями ПТЭ. При наличии у перевозчика возможности допускается осуществление уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной партии вагонов согласно оформленным перевозочным документам».

Параграф 11 изложен в следующей редакции: «О готовности вагонов к сдаче на выставочные пути станции Михайловский Рудник «Владелец» передает ответственному работнику «Перевозчика» уведомление по телефонам №№ 9-01-03,9-02-55, с последующим письменным подтверждением по форме ГУ-26-ВЦ. Письменное уведомление составляется в двух экземплярах, один экземпляр с отметкой «Перевозчика» остается у «Владельца».

Параграф № 13 изложен в следующей редакции: «На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: 7,5 часа.»

Изложен параграф 14 в следующей редакции: «Неоплачиваемое технологическое время, связанное с подготовкой вагонов под погрузку, с учетом маневровой работы по их подаче на пути подготовки составляет -1.0 час на каждый убранный вагон».

Параграф 15 изложен в следующей редакции: «Неоплачиваемое технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест локомотивам Владельца составляет 2,24 часа на каждый убранный вагон».

Параграф 19 изложен в следующей редакции: «в плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от «Владельца», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы «Перевозчика», связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен с учетом индексации цен на услуги, оказываемые ОАО «РЖД». В случае изменения компетентными органами РФ ставок Тарифного руководства, перерасчет причитающейся «Перевозчику» суммы производится агентом МТЦФТО, без заключения дополнительного соглашения к договору, с уведомлением «Владельца».

Изложен параграф 20 в следующей редакции: «Сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, актам общей формы и накопительным ведомостям на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД» по месту нахождения Московского ТЦФТО, в соответствии с условиями Договора на организацию расчетов от 30.12.2013 г. № 1026/ТЦФТО-С-13-Э, код ЕЛС 1000180694 0625.

Индексация сборов и платы производится на основании постановления Федеральной антимонопольной службы РФ (основание статья 8 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской  Федерации»), решений Правления ОАО «РЖД» Списание всех причитающихся железной дороге сборов и платы производится с лицевого счета «Владельца» в счет имеющейся предоплаты за перевозку грузов.

Сборы, платы и штрафы, в отношении которых предусмотрено государственное регулирование размера и порядка их оплаты, утверждаются компетентными органами Российской Федерации Постановлением Правительства РФ от 4 сентября 2015 г. № 941 упразднена Федеральная служба по тарифам и утверждены Правила принятия Федеральной антимонопольной службой решений об определении (установлении) цен (тарифов) и (или) их предельных уровней в сфере деятельности субъектов естественных монополий и иных регулируемых организаций».

В случае издания компетентными органами Российской Федерации нормативных правовых и иных актов, изменяющих условия эксплуатации и обслуживании железнодорожных  путей необщего пользования, условии начисления сборов, плат, штрафов, порядок их оплаты и др. в настоящий Договор вносятся соответствующие изменения.

При изменении размера платы, установленной настоящим пунктом, перерасчет, причитающийся «Перевозчику» суммы, производится агентом  МТЦФТО,  без заключения дополнительного соглашения к договору, с уведомлением «Владельца», грузоотправителя и грузополучателя.

Новые условия применяются с момента вступления в силу соответствующих актов.

В случае отмены государственного регулирования сборов, плат, штрафов, предусмотренных настоящим Договором, стороны обязуются в течение 30 (тридцати) дней с момента наступления данного события согласовать, размер ставок соответствующих сборов, плат,  штрафов путем подписания дополнительного соглашения к настоящему Договору».

В декабре 2021 года на станцию назначения Курбакинская по железнодорожным накладным в адрес АО «Михайловский ГОК имени А.В. Варичева» прибыли вагоны, не принадлежащие перевозчику, в составе следующего поезда с индексом 2000-040-2054.

Однако ввиду невозможности передачи вагонов на пути необщего пользования АО «Михайловский ГОК имени А.В. Варичева» вагоны продолжали оставаться на путях общего пользования. 

АО «Михайловский ГОК имени А.В. Варичева» отказалось от приема спорных вагонов по причинам, от него не зависящим (технической неисправности таких вагонов), что подтверждается уведомлением ответчика № 1 от 01.12.2021, которое вручено представителю истца ФИО3 в 21.35 ч 01.12.2021 (том 6, л. д. 47-48).  

ОАО «РЖД» направило ответчику уведомление о задержании поезда с индексом 2000-040-2054, следующего в его адрес, по причине занятости станционных путей и невозможности приема на станции последующих прибывающих вагонов.

Согласно извещению о задержке вагонов № 867 от 02.12.2021 поезд № 2972 с индексом 2000-040-2054 задержан на станции Кузмичевка МСК 02.12.2021 01:33 (том 6, л. д. 49). Данное извещение подписано ответчиком с разногласиями с указанием на то, что неприем поезда связан с причинами, зависящими от перевозчика, порожние вагоны на путь необщего пользования принимаются без задержки.

Составленные истцом акты общей формы № 2/12573 от 02.12.2021, № 2/12570 от 01.12.2021 подписаны АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» с замечаниями / несогласием.

Окончание задержки поезда 09.12.2021 в 04:55 зафиксировано в актах общей формы № 2/12847-2/12868, 2/12870-2/12903.

Ссылаясь на нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя - АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева», на нарушения технологического срока оборота вагонов, установленного в Договоре, истец начислил ответчику плату в размере 216745,20 руб. (с НДС). 

29.03.2022 в адрес АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» было направлено претензионное письмо за исх. № 136/МСК АФТО5 с предложением оплатить задолженность в размере 216745,20 руб.

Невнесение соответствующей платы ответчиком в добровольном порядке явилось основанием для начисления открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» процентов за пользование чужими денежными средствами и обращения в арбитражный суд с настоящими исковыми требованиями. 

В обоснование своих требований истец указал на несвоевременную уборку состава на пути АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» с путей железнодорожной станции Курбакинская локомотивом грузополучателя.

Ответчик оспорил заявленные требования, ссылаясь на то, что в момент задержки поезда на станции назначения простаивали технически неисправные вагоны.

Оценив представленные доказательства, суд считает, что исковые требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим кодексом. 

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. 

В силу пункта 1 статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации арбитражные суды осуществляют защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав.

Статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации  предусмотрены определенные способы защиты гражданских прав.

Условиями предоставления судебной защиты лицу, обратившемуся в суд с рассматриваемым требованием, являются установление наличия у истца принадлежащего ему субъективного материального права потребовать исполнения определенного обязательства от ответчика, наличия у ответчика обязанности исполнить это обязательство и факта его неисполнения последним.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Из статьи 314 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Отношения по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования между перевозчиком и владельцем указанного пути регулируются Федеральным законом № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее – УЖТ РФ, Устав) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, зарегистрированными в Минюсте 19.06.2003 № 4764. 

В соответствии со статьей 1 УЖТ РФ настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. 

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг. 

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (пункт 34 постановления от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»). 

Согласно статье 31 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании переадресовки грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя), владельца порожних грузовых вагонов, контейнеров, грузополучателя (получателя), указанными лицами вносятся перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, и плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности. В оплачиваемое время не включается время принятия перевозчиком решения о переадресовке грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, если указанное решение принято в течение срока, установленного правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также время задержки этой переадресовки по причинам, зависящим от перевозчика. Соответственно перевозчиком вносится владельцу инфраструктуры плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава. Размеры платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава и платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава устанавливаются в соответствии со статьей 39 настоящего Устава. Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, возмещаются лицами, по инициативе которых осуществляется эта переадресовка, в соответствии с договором. 

Сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи уборки вагонов, актами общей формы и накопительным ведомостям на подсобный счет ОАО «РЖД». Индексация сборов и платы производится на основании постановления ФСТ РФ. 

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В части 12 статьи 39 УЖТ РФ указано, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Таким образом, толкование положений статьи 39 УЖТ РФ в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.  

Статьей 119 УЖТ РФ установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования».

Согласно пункту 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26  учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. 

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщений России от 18.06.2003 № 26, предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Истцом в обоснование заявленных требований в материалы дела представлены  анализ нарушения срока оборота вагонов, повагонная таблица, памятки приемосдатчика, акты общей формы, обращения, приказы, извещения, дорожные ведомости.

Как следует из представленных в материалы дела документов, по прибытии рассматриваемого поезда были составлены акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки. Также составлены акты общей формы, в которых указан срок доставки. 

Согласно извещению о задержке вагонов № 867 поезд № 2972 с индексом 2000-040-2054 задержан на станции Кузмичевка МСК 02.12.2021 01:33, окончание задержки поезда 09.12.2021 04:55 (акты общей формы № 2/12847-2/12868, 2/12870-2/12903).

02.12.2021 00:50 Перевозчиком составлен акт общей формы № 2/12573 от 02.12.2021, в котором указано отсутствие возможности приема поезда на станции назначения из-за занятости железнодорожных выставочных путей станции Курбакинская вагонами, простаивающими в ожидании подачи на путь необщего пользования АО «Михайловский ГОК имени А.В. Варичева» (акт общей формы № 2/12570 от 01.12.2021), что послужило основанием для задержки поезда на станции Кузмичевка МСК. Однако в это время по акту общей формы № 2/12573 от 01.12.2021 21:35 (начало задержки) до начала задержки поезда по сортировочному пути № 13 простаивали технически неисправные вагоны, от которых ответчик отказался. Уведомление № 1 об отказе приема порожних вагонов вручено Перевозчику 01.12.2021 21:35. 

Статьей 20 УЖТ РФ предусмотрено, что техническую пригодность, подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет Перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны. Подача под погрузку грузов неисправных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию не допускается (пункт 30 Приказа Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286  «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог РФ (действующего в спорный период)). 

Частью 3 статьи 36 УЖТ РФ предусмотрено право получателя на отказ от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении. 

Обо всех случаях отказа получателя от приема порожнего грузового вагона перевозчик уведомляет отправителя такого вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема (часть 7 статьи 36 УЖТ РФ).

Согласно пункту 30 Приказа Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (действующего в спорный период) не допускается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть произведена запись в специальном журнале.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на железнодорожные станции, где нет пунктов технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких железнодорожных станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед железнодорожной станцией погрузки.

В силу части 14 статьи 39 УЖТ РФ если получатель в соответствии со статьей 36 Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов - с момента получения данного уведомления.

Из материалов дела следует, что ответчик отказался от приема спорных вагонов по причинам, не зависящим от ответчика (технической неисправности таких вагонов). Факт отказа подтверждается письменным уведомлением № 1 от 01.12.2021, которое вручено представителю истца ФИО3 в 21.35 ч 01.12.2021 (том 6, л. д. 47-48). 

Вагоны, указанные в уведомлении об отказе, соответствуют номерам вагонов, указанных в акте № 2/12570, поставленных на простой в 21.35 01.12.2021.

На станции назначения простаивали технические неисправные вагоны, которые не могли быть использованы под погрузку и от которых грузополучатель отказался надлежащим образом. Акты обшей формы подписаны ответчиком с разногласиями. 

Принимая во внимание изложенное, ссылки ОАО «РЖД» на то, что простой вагонов грузоотправителей на путях общего пользования связан с обстоятельствами, зависящими от ответчика, а также на положения Регламента взаимодействия работников истца, ответчика подлежат отклонению, поскольку в силу части 14 статьи 39 УЖТ РФ обязанность грузополучателя по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава ограничена моментом получения перевозчиком (ОАО «РЖД») уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов по причинам, зависящим от отправителя. 

Поскольку в материалы дела представлен письменный отказ ответчика от технически неисправных вагонов, который подтверждает довод ответчика об отсутствии его вины в занятости ж.д. путей, то не имеется правовых оснований для начисления ответчику платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава. 

Данная позиция также подтверждается судебными актами по делу № А35-3388/2021.

Все доводы истца со ссылками на нормы ЕТП и Договора, заключенного на эксплуатацию пути необщего пользования АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» при ст. Курбакинская, сводятся лишь к описанию процесса работы станции Курбакинская и примыкающего к нему пути необщего пользования.

Истцом не доказано, что спорные вагоны, находящиеся на станции назначения, в момент остановки поезда с индексом 2000-040-2054 на станции Кузмичевка 02.12.2021 в 01.33 были технически исправными.

Материалами дела подтверждается, что в момент остановки спорного поезда в пути следования на станции Курбакинская отсутствовали исправные вагоны, простаивающие в ожидании их подачи по вине грузополучателя (ответчика).

Кроме того, согласно разделу II пункта 2.1.1 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» и железнодорожной станции примыкания – Курбакинская Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», подписанного между ОАО «РЖД» и АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» (далее – ЕТП), при ст. Курбакинская все порожние и груженые вагоны, прибывающие на железнодорожную станцию, а также вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки, предназначенные к подготовке под погрузку, все отправляющиеся вагоны со станции предъявляются для осмотра. 

Дежурный по станции (ДСП) извещает по парковой связи, а также по телефону, через оператора ВЧДЭ-18 (эксплуатационное вагонное депо) работников ВЧДЭ-18 о подходе поезда с соседней станции - время прибытия, путь приема поезда и его номер. ДСП о прибытии поезда на станцию делает запись в книге ф. ВУ-14, где указывается номер поезда, время прибытия, номер пути приема и время ограждения поезда. Осмотрщик-ремонтник, осуществляющий руководство сменой, расписывается о предъявлении состава. Запись в книге подписывает ДСП.

Обо всех обнаруженных неисправностях при внешнем контроле технического состояния движущихся вагонов в момент прибытия и при следовании по пути приема работники ВЧДЭ-18 сообщают по радиосвязи другой группе, для тщательной проверки деталей и узлов вагонов после остановки поезда. Все груженые полувагоны, прибывающие под выгрузку, осматриваются работниками ВЧДЭ-18 в техническом отношении под погрузку в порядке сдвоенных операций.

Также согласно пункту 4.1 Регламента при выявлении в процессе осмотра негодных вагонов оформляется акт общей формы ГУ-23, а разметка «негоден» заносится в натурный лист поезда. В ходе осмотра работниками ВЧДЭ-18 наносится на борта вагона соответствующая меловая разметка, которая впоследствии дублируется в натурном листе поезда «КР», «ТР-1», «ТР-2» и др., на неисправные вагоны оформляется уведомление формы ВУ-23.

Следовательно, именно работники истца (перевозчика) первично определяют техническую неисправность вагонов и изначально заносят данные сведения в натурный лист поезда, который является первоначальным документом, на основании которого впоследствии составляются акты общей формы ГУ-23 и уведомления ВУ-23.

Представленный в материалы дела натурный лист спорного поезда также подтверждает факт технической неисправности вагонов. 

Таким образом, в материалы дела представлены натурный лист, акт общей формы № 2/12573 от 01.12.2021, уведомление № 1 от 01.12.2021 об отказе от вагонов, которые в совокупности подтверждают факт наличия технической неисправности вагонов и своевременный отказ от них грузополучателя, т.е. ответчика. Доказательств, подтверждающих обратное, истцом не предоставлено.

Иные доводы истца также отклоняются судом как необоснованные и противоречащие представленным в материалы дела доказательствам.

Учитывая вышеизложенное, оценив представленные доказательства и доводы, приведенные представителями сторон в обоснование заявленных требований по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает, что требования истца не подлежат удовлетворению. 

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 4, 17, 27-28, 110, 156, 167-171, 176-177, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований открытого акционерного общества «Российские железные дороги» отказать полностью.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Курской области в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд, в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу – в кассационную инстанцию в Арбитражный суд Центрального округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья                                     Т.Ю. Арцыбашева