АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А45-24117/2024

г. Новосибирск

12 марта 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена  11 марта  2025 года

В полном объёме решение  изготовлено 12 марта  2025  года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи    Санжиевой Ю.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кучеровой Ю.Ю., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Западно-Сибирской железной дороги (ИНН 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью "Алэнси" (ИНН 

<

***>)

о взыскании платы за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции,

при участии в судебном заседании представителей

истца: ФИО1 по доверенности от 26.10.2023, паспорт, диплом (онлайн-заседание); 

ответчика: до перерыва: не явился, извещён, после перерыва: ФИО2 по доверенности от 08.12.2024, паспорт, диплом 

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Алэнси» (далее – ответчик, ООО «Алэнси») о взыскании 188 407, 20 руб. платы за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции.

В обоснование заявленных требований истец указывает, что В процессе формирования контейнерных поездов (далее – КП) на условиях Договора за август 2023 года по актам общей формы был оформлен простой вагонов, выданных частями с пути необщего пользования ООО «АлЭнСи»., в связи с чем, истцом заявлено о возмещении 188 407, 20 руб. платы. 

Претензия истца оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для предъявления  исковых требований о взыскании 188 407, 20 руб. платы за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции.

Ответчик отзывом на иск, указывает на то, что  акта общей формы, предназначенных для фиксации времени начала и окончания задержки вагонов №№ 4651, 310, 313, 4832, 4831, 4995, 4994, 4973, 4974, 319, 314, 4809, 315, 316, 318, а также актов на отказ от подписи №№ 1 – 15, данные акты содержат противоречивые данные о дате их составления, ни в одном из них не содержится подписи ответчика.

Исследовав представленные в установленном порядке доказательства по делу, суд приходит к выводу о наличии оснований для частичного удовлетворения заявленных требований, при этом исходит из следующих обстоятельств дела и положений нормативных правовых актов.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО «РЖД» и ООО «Алэнси» заключен договор №ТЦФТОМ-90 от 15.06.2022 об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на пути общего пользования станции Бирюлинская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Договор). 

В процессе формирования контейнерных поездов (далее – КП) на условиях договора за август 2023 года по актам общей формы был оформлен простой вагонов, выданных частями с пути необщего пользования ООО «АлЭнСи». 

По условиям договора за фактическое время ожидания накопления КП (зафиксированное в актах общей формы) взыскивается плата по договорным ставкам. 

При этом в качестве ценового ориентира использованы ставки таблицы № 1 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1, с учетом коэффициентов индексации. 

Время ожидания накопления КП рассчитывается с момента вывода первой группы вагонов КП с пути необщего пользования ООО «АлЭнСи» на станционные пути формирования КП до момента получения ОАО «РЖД» уведомления о готовности уборки последней группы вагонов данного КП, загруженных контейнерами. 

В соответствии с пунктом 3.1.2 Приложения № 1 к Договору на грузоотправителя ООО «Алэнси» была начислена плата за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции Бирюлинская. Для списания причитающихся ОАО «РЖД» платежей с единого лицевого счета (далее - ЕЛС) ООО «Алэнси» №1005701558, открытого в ОАО «РЖД» для производства расчетов, были оформлены накопительные ведомости №№090401, 090402 на сумму 188 407,20 руб., в том числе НДС – 31 401,20 руб. 

 Однако, списание не произведено по причине отказа плательщика от подписания данных документов.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

В силу пункта 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

В силу статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта, УЖТ) отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений. 

Согласно статье 56 УЖТ подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями. 

В соответствии со статьей 64 Устава железнодорожного транспорта взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. 

По правилам статьи 58 УЖТ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 

Отношения между сторонами регулируются договором №ТЦФТОМ-90 от 15.06.2022 об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе  контейнерного поезда при формировании поезда на пути общего пользования станции Бирюлинская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

 Как следует из части 11 статьи 39 УЖТ, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. 

На основании части 12 статьи 39 УЖТ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях (в частности при нахождении на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности в ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров), вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с 6 таким нахождением. 

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

 Как следует из пункта 1.1 договора, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной (условная длина – 71 вагон) в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины. 

В соответствии с пунктом 2.2.3 Приложения № 1 к договору клиент обязуется обеспечить для формирования КП длиной 71 вагон сдачу на путь общего пользования железнодорожной станции групп вагонов с контейнерами не более 6 подач при условии нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожную станцию последней группы вагонов этого КП не более 24 часов исходя из нормативов, установленных технологическим процессом работы железнодорожной станции. 

Технологией № ЗСИБ ДЦС-3-1124/пд установлен порядок формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции Бирюлинская со следующими характеристиками: длина – 71 усл. вагонов (66 физических вагонов); род подвижного состава – фитинговые платформы длиной не более 15 метров; накопление и формирование контейнерных поездов производится на приемоотправочных путях № 2, 4, 7, 9, 11 станции Бирюлинская; погрузка осуществляется на пути необщего пользования ООО «АлЭнСи»; количество групп вагонов, выводимых на пути формирования поезда, – 6 групп. 

Разделом 2 Технологии № ЗСИБ ДЦС-3-1124/пд установлено, что Контейнерный поезд выдается шестью группами (пять групп состоят из 13 физических вагонов (14 усл. вагонов)) и одна группа состоит из одного вагона. Вывод групп производится на один из приемоотправочных путей станции Бирюлинская (№№ 2, 4, 7, 9 или 11). 

Условиями формирования КП на путях общего пользования станции Бирюлинская являются: подвод платформ для погрузки контейнеров производится только одним составом и при наличии порожних контейнеров в количестве, необходимом для формирования КП длиной 71 условный вагон; обеспечение полной вместимости и грузоподъемности платформ; прием вагонов от грузоотправителя с контейнерной площадки на приемоотправочный путь станции Бирюлинская группами не более шести групп; подача обращения от ОАО «АлЭнСи» на формирование контейнерного поезда не 7 позднее, чем за трое суток до даты отправления; критическое время выдачи на станцию оформленных и готовых к отправлению вагонов последней группы – 3 часа. 

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. 

Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность, вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности. 

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 УЖТ). 

Довод ответчика о том, что  акта общей формы, предназначенных для фиксации времени начала и окончания задержки вагонов №№ 4651, 310, 313, 4832, 4831, 4995, 4994, 4973, 4974, 319, 314, 4809, 315, 316, 318, а также актов на отказ от подписи №№ 1 – 15, данные акты содержат противоречивые данные о дате их составления, ни в одном из них не содержится подписи ответчика, рассмотрен судом.

Как следует из  материалов дела, наряду с актами общей формы истцом также представлены ведомости подачи и уборки, уведомления ГУ2б, памятки приемосдатчика, накопительная ведомость, нарушений в составлении которых судом не усматривается. 

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта и пунктом 43 Правил составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256), предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. 

Порядок составления актов также определяется вышеуказанными Правилами № 256 перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. 

Согласно пункту 64 Правил № 256 акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом. 

Из пункта 65 Правил следует, что акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. 

В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком. 

Акты общей формы составлены ОАО «РЖД» в одностороннем порядке, что не противоречит положениям Правил № 256. 

Более того, информация, содержащаяся в актах общей формы, соотносится со сведениями относительно даты передачи вагонов на выставочный путь и уборки вагонов из подписанных ответчиком в одностороннем порядке памяток приемосдатчика. 

Вместе с тем, суд учитывает, что в материалах дела отсутствуют доказательства заявления ответчиком соответствующих возражений, требований о составлении актов о нарушении порядка подачи вагонов под погрузку до судебного разбирательства; доказательства недостоверности сведений, указанных в актах, не представлено. 

В соответствии с ч. 1, 2 ст. 65, ч. 1 ст. 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права. Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле.

 В соответствии с ч. 1 ст. 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд оценивает доказательства и доводы, приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений; определяет, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены и какие обстоятельства не установлены, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу. 

Согласно ч. 1, 2, 4, 5 ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы. 

При этом одной из основных задач арбитражного судопроизводства (ст. 2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) является защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую или иную экономическую деятельность. 

В силу статьи 2, части 3 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд, сохраняя независимость, объективность и беспристрастность, осуществляет руководство процессом, создает условия для правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела, что необходимо для достижения такой задачи судопроизводства в арбитражных судах, как защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность, а также прав и законных интересов других участников гражданских и иных правоотношений. 

При рассмотрении настоящего дела судом в порядке части 3 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации были созданы условия для всестороннего и полного исследования доказательств, установления фактических обстоятельств, ответчик извещен надлежащим образом о рассмотрении дела, что позволяло ответчику совершить процессуальные действия (в том числе ознакомиться с материалами дела; ходатайствовать о фальсификации доказательств либо подать иные процессуальные заявления; представить дополнительные доказательства, опровергающие доводы истца). 

Исходя из принципа состязательности судопроизводства риск наступления последствий несовершения ответчиком процессуальных обязанностей по доказыванию своих доводов лежит на нём (часть 2 статьи 9 АПК РФ). 

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

При таких обстоятельствах, исследовав и оценив все имеющиеся в материалы дела доказательства и пояснения лиц, участвующих в деле, в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а также учитывая положения статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о наличии  оснований для удовлетворения иска. 

Судебные расходы истца по уплате государственной пошлины подлежат распределению в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

решил:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Алэнси" (ИНН 

<

***>)  в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>)  188 407, 20 руб. платы за нахождение контейнеров на железнодорожных путях общего пользования станции, 6 652 руб. государственной пошлины.

Вернуть открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>)  1 руб. государственной пошлины из федерального бюджета.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа  при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал  в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Арбитражный суд разъясняет лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети "Интернет" в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья                                                                                                                Ю.А. Санжиева