АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 207-55-15, факс (846) 226-55-26

http://www.samara.arbitr.ru, e-mail: info@samara.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №

А55-27554/2018

14 января 2019 года

город Самара

Решение в виде резолютивной части вынесено 24 декабря 2018 года.

Мотивированное решение составлено 14 января 2019 года.

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску, заявлению

акционерного общества "РН-Транс" в лице филиала в г. Ачинске

от  24 сентября 2018 года   №

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Куйбышевского территориального Центра Фирменного транспортного обслуживания структурного подразделения центра фирменного транспортного обслуживания-филиала ОАО "РЖД"

о взыскании

установил:

Акционерное общество "РН-Транс" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском  о взыскании с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 39 276 руб. 84 коп., в том числе: неосновательное обогащение в размере 38 549 руб. 42 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 03.09.2018 в размере 727 руб. 42 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами с даты 03.09.2018 до момента фактического исполнения исковых требований ответчиком в части неуплаты основанного долга.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 24.10.2018 по делу А55-27554/2018 исковое заявление принято для рассмотрения в порядке упрощенного производства.

В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса РФ дело рассмотрено в порядке упрощенного производства. При этом материалы дела в электронном виде были размещены в режиме ограниченного доступа в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (часть 2 статьи 228 Кодекса).

Копия определения от 24.10.2018 о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства направлена истцу заказным письмом с уведомлением (номер заказного письма 44392526622373) по адресу: 662110, Россия, Большеулуйский район, Красноярский край, промзона НПЗ, заказное письмо истцом получено, уведомление вернулось в суд.

Копия определения от 24.10.2018 о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства направлена истцу заказным письмом с уведомлением (номер заказного письма 44392526622380) по адресу: 446207, Россия, 

<

...> заказное письмо истцом получено, уведомление вернулось в суд.

Копия определения от 24.10.2018 о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства направлено ответчику заказным письмом с уведомлением (номер заказного письма 44392526622403) по адресу: 107174, Россия, 

<

...>, заказное письмо ответчиком получено, уведомление вернулось в суд.

Копия определения от 24.10.2018 о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства направлено ответчику заказным письмом с уведомлением (номер заказного письма 44392526622397) по адресу: 443030, Россия, г. Самара, Самарская область, ул. Урицкого, д.5, заказное письмо ответчиком получено, уведомление вернулось в суд.

Указанным определением арбитражный суд предлагал истцу в срок до 15.11.2018 представить доказательства вручения искового заявления ответчику; ответчику - письменный мотивированный отзыв на исковое заявление по существу заявленных требований; в отзыве на исковое заявление указать номера телефонов, факсов, адреса электронной почты; доказательства направления/вручения отзыва на иск истцу; а сторонам в срок до 06.12.2018 представить дополнительно документы, содержащие объяснения по существу заявленных требований и возражений в обоснование своей позиции.

Акционерное общество «РН-Транс» 29.10.2018 (вх. 187589) представило дополнительные документы, в которых уточняет место нахождения истца. Указанные документы ранее были представлены истцом через систему «Мой Арбитр» во исполнение определения Арбитражного суда Самарской области от 01.10.2018 (вх.№180015 от 18.10.2018). При указанных обстоятельствах дополнительные документы вх.№187589 от 29.10.2018, представленные истцом, арбитражным судом Самарской области приобщены к материалам дела.

Акционерное общество «РН-Транс» представило через систему «Мой Арбитр» 14.11.2018 (вх. 198496) дополнительные документы, которые судом приобщены к материалам дела.

Ответчик 15.11.2018 через систему «Мой Арбитр» (вх. 199600) представил отзыв на иск, который судом приобщен к материалам дела.

В отзыве на иск ответчик просил отказать в удовлетворении исковых требований.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» 16.11.2018 (вх. 200079) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с заявлением, в котором просило перейти к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 23.11.2018 в удовлетворении ходатайства ответчика о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства отказано.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» 06.12.2018 (вх. 215298) через систему «Мой Арбитр» представило дополнения к отзыву на иск, которе судом приобщены к материалам дела.

Исходя из положений части 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса РФ, согласно которым дело рассматривается в порядке упрощенного производства без вызова сторон, судебное разбирательство по правилам главы 19 Кодекса не проводится. Суд исследует изложенные в представленных сторонами документах объяснения, возражения и (или) доводы лиц, участвующих в деле, и принимает решение на основании доказательств, представленных сторонами в течение сроков, указанных в определении.

В соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

Решение по делу в виде резолютивной части принято судом 24.12.2018, суд решил:

«В иске отказать.»

От ответчика 28.12.2018 через систему «Мой Арбитр» поступило заявление об изготовлении мотивированного решения.

Указанное заявление поступило в установленные нормами Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации сроки, в связи с чем арбитражный суд переходит к составлению мотивированного решения по данному делу.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, суд считает исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В обоснование заявленных требований истец ссылается на то, что между АО «РН-Транс» (далее - Истец, Клиент) и ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») (далее - ответчик) заключено соглашение об организации расчетов № ЭР/259 от 05.09.2017 (далее-Соглашение), предметом которого являются отношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, а также иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) Клиента при перевозках грузов и /или порожних вагонов. Согласно п. 1.4 Соглашения права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность сторон и иные условия по исполнению Соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС АО «РН-Транс» № 1000271627) Клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru. , являющегося неотъемлемой частью настоящего Соглашения.

В соответствии с заявкой на перевозу груза со станции Новая Еловка Красноярской железной дороги 24.04.2018г. по накладной № ЭФ294954 в составе групповой отправки был отправлен вагон № 53932778 до станции Автово (эксп) Октябрьской железной дороги.

Истец оплатил тариф размере 200 537,00 рублей согласно Прейскуранту 10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами" (далее Прейскурант 10-01), утвержденному постановлением ФЗК РФ от 17.06.2003 N 47-т/5. Оплата провозных платежей (списание с единого лицевого счета истца) подтверждена актом оказанных услуг N 1000271627/2018052 от 10.05.2018, перечнем первичных документов к акту оказанных услуг, счетом-фактурой N 0000655/05002061 от 10.05.2018,корректировочным счетом-фактурой 0000655/05010456 от 31.05.2018.

В пути следования вагон № 53932778 отцеплен на станции Каргат Западно-Сибирской железной дороги, направлен на станцию Барабинск Западно-Сибирской железной дороги в связи с необходимостью проведения текущего ремонта, связанного с устранением неисправности. В вагоне №53932778 обнаружена техническая неисправность технологического характера «Грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля» код 157, согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)

После проведения ремонта указанный вагон был отправлен до станции назначения. По мнению истца фактическое расстояние перевозки не изменилось.

По прибытии вагона N 53932778 на станцию назначения Автово Октябрьской железной дороги было произведено доначисление платы за перевозку данного вагона. С Единого лицевого счета истца Куйбышевским ТЦФТО по накладной провозная плата была списаны в большем размере, чем та, которая была согласована сторонами в момент приема вагона к перевозке. Сумма доначисления составила 38 549,42 рубля. С данным доначислением АО «РН-Транс» не согласно.

Истец поясняет, что при передаче груза к перевозке сторонами было согласовано расстояние, на которое осуществляется перевозка и исходя из которого, истцом уплачен железнодорожный тариф.

По мнению истца, учитывая, что фактическое расстояние перевозки в отношении спорного вагона в связи с заходом в ремонт не превышает оплаченное расстояние, либо не изменилось, добор провозной платы за указанную перевозку необоснован. Кроме того истец указывает на то, что, соглашение на организацию расчетов права на одностороннее изменение условий договора ответчиком не содержит.

Истец полагает, что списание с ЕЛС клиента добора провозной платы по своей правовой природе является неосновательным обогащением.

Ответчику 16.07.2018 направлена претензия № ОВ-1628-АЧ-2018 о возврате неосновательного обогащения, получена 06.08.2018. 

Однако, указанная претензия ответчиком оставлена без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием истцу для обращения в Арбитражный суд Самарской области с настоящим иском.

Возражая против удовлетворения исковых требований ответчик представил отзыв на иск и дополнения к отзыву на иск.

В отзыве на иск ответчик указывает на то, что законодательством установлена обязанность перевозчика произвести отцепку вагона от поезда в случае подозрения на его неисправность, что железнодорожные составы являются источником повышенной опасности.

Суд соглашается с указанным доводом ответчика, поскольку в соответствии с п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» железнодорожный подвижной состав должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Согласно п. 21 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами. Порядок его технического обслуживания и ремонта, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно ст. 210 ГК России собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества. Арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества, если иное не установлено законом или договором аренды (ст. 616 ГК России).

При приеме собственных порожних вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов. Собственные порожние вагоны, имеющие технические неисправности (за исключением вагонов, следующих в ремонт), угрожающие безопасности движения, к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных технических неисправностей.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009г. №50) перевозчик на всем пути следования в процессе перевозки осуществляет на сортировочных и промежуточных станциях техническое обслуживание вагонов, в том числе и текущий отцепочный ремонт с отцепкой неисправных вагонов от сформированного состава.

Верховным судом Российской Федерации в определении от 10.11.2015 № 307-ЭС15-14773 сделан вывод об обоснованности отцепки вагона в ремонт даже при подозрении на неисправность (стр. 2 абзац 5: «В то же время действия железной дороги по отцепке вагонов в ремонт при наличии при визуальном осмотре подозрения на неисправность, которая бесспорно может быть обнаружена только при дефектоскопировании, являются обоснованными ввиду того, что железнодорожный транспорт является источником повышенной опасности».

Факт отцепки вагонов для устранения технических неисправностей и ведения ремонтных работ подтверждается прилагаемыми документами, а именно актами общей формы,  уведомлениями формы ВУ-23, ВУ-36, расчетно-дефектными ведомостями, досылочными дорожными ведомостями, актом - рекламации, справками 2651 ИВЦ ЖА.

В соответствии с указанием МПС РФ от 13.10.1998 г. № Б-1190у единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица, является рекламационный акт формы ВУ-41М, который составляется уполномоченными представителями ОАО «РЖД».

В акте - рекламации №557 указано, что вагоном не выдержан срок гарантийной ответственности после проведения деповского ремонта и указано виновное предприятие (ООО «ВагонДорМаш»).

Если бы спорный вагон не был своевременно отцеплен по причине технической неисправности это могло привести к непредвиденным последствиям, в том числе, угрожающим жизни и здоровью граждан.

Суд принимает во внимание довод ответчика о том, что в соответствии со ст. 30 Устава у ответчика есть право на добор железнодорожного тарифа на станции назначения, так как окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Размер платежей определяется по каждой отправке на основании Тарифного руководства «Прейскурант 10-01», утвержденного постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 № 47-т/5, зарегистрированного в Минюсте России 09.07.2003 № 4882.

В соответствии с п. 2.4.1.2. Прейскуранта 10-01 при определении платы устанавливается вид отправки предъявленного к перевозке груза (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая, сборная повагонная или отправка в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику РЖД), тип и принадлежность вагона, контейнера, локомотива и при определении платы применяются соответствующие правила ее расчета, приведенные в настоящем Тарифном руководстве.

В соответствии с п. 2.5.1. Прейскуранта 10-01 при перевозке грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке повагонная, групповая и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский маршрут) к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД применяются поправочные коэффициенты.

Размер платы при перевозке грузов определяется в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки. В таблице 5 Приложения 4 к разделу 2 Тарифного руководства №1 (Прейскурант 10-01) установлены поправочные коэффициенты при определении платы для повагонной, групповой, маршрутной отправок грузов, изменение того или иного коэффициента зависит, в частности, от количества вагонов в отправке.

Следовательно, при расчете тарифа в данном случае должен быть применен иной коэффициент из таблицы 5, поэтому перевозчиком произведен перерасчет провозной платы по прибытию груза на станцию назначения как для групповой отправки.

Таким образом, изменился вид отправки с групповой отправки в повагонную.

Ответчиком представлен подробный расчет по железнодорожной накладной №ЭФ294954 (вагон №53932778), оформленной групповой отправкой из 28 вагонов сообщением Новая Еловка Крас. ж.д. – Автово (эксп.) Окт. ж.д., в пути следования обнаружение технической неисправности и отцепка на станции Каргат Зап.-Сиб. ж.д. и направление вагона в ремонт на станцию Барабинск Зап.-Сиб. ж.д.:

Расчет производится в соответствии с п. 2.9 Прейскуранта №10-01, расчетная тарифная схема № 19 в соответствии с п. 1 таблицы № 8 приложения 5 Прейскуранта №10-01, 2 класс груза в соответствии с таблицей № 1 приложения 2 Прейскуранта №10-01.

А) Провозная плата от станции отправлнгия Новая Еловка Крас.. ж.д. до станции отцепки Каргат Зап.-Сиб. ж.д. за расстояние перевозки 791 км в составе групповой отправки из 28 вагонов – 52389,00 руб.

(191,7+-7,12)*0,98*1,15*0,957*1,08*0,938*0,9259*4,1716*1,02*1,0144*65,0=52389,00 руб., где:

191,7 – ставка за расстояние 791 км по расчетной схеме № 19 Прейскуранта №10-01 ч.2, в руб.

В соответствии п. 2.4.3. Прейскуранта № 10-01 определяется размер корректировки базовой ставки тарифной схемы с учетом поправочных коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства и особенностей применения указанных коэффициентов, изложенных в примечании к данной таблице.

-7,12=142,3*095-142,3 – дельта корректировки базовой ставки, где:

142,3 - ставка за расстояние 510 км по расчетной тарифной схеме № 19 Прейскуранта №10-01 ч.2,  в руб.; 0,95 – поправочный коэффициент для групповой отправки с учетом 28 вагонов на расстояние перевозки до 510 км согласно таблице №5 приложения 4 к разделу 2 Прейскуранта №10-01;

0,98 – коэффициент для груза позиции ЕТСНГ 221009 согласно п. 2.9.3 Прейскуранта № 10-01;

1,15 –дополнительный поправочный коэффициент согласно таблице №4 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта №10-01 для груза позиции ЕТСНГ «221-мазут топочный» со ;

0,957 – понижающий коэффициент при осуществлении экспортных перевозок груза позиции ЕТСН «221-мазут топочный» со станций в т.ч. Новая Еловка Крас. ж.д. при условии обеспечения в 2018 г. гарантированного объема перевозок не менее 19,54 млн. т. в год, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №15  от 26.03.2018г;

1,08 – повышающий коэффициент, применяемый на перевозку грузов в направлении сухопутных погран.переходов и припортовых станций, имеющих экспортный код, установленный на 2018 год  Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №59 от 11.12.2017г;

0,938 – дополнительный коэффициент, применяемый на перевозку нефтепродуктов, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №3  от 19.01.2017г;

0,9259 – дополнительный коэффициент, применяемый на перевозку нефтепродуктов в направлении сухопутных погран. переходов и припортовых станций, имеющих экспортный код, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №59  от 11.12.2017г.;

4,1716 – коэффициент индексации на перевозку грузов в собственных (арендованных) цистернах к базовым ставкам Прейскуранта №10-01 на 2018 год согласно Приложению №1 к приказу ФАС России от 18.12.2017 г. №1687/17;

1,02 – дополнительный индекс (в виде коэффициента дополнительной индексации тарифов) к тарифам, сборам и плате – дополнительная целевая инвестиционная надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры жд транспорта, установленный на 2018 г. приказом ФАС России от 26.12.2017г. № 1780/17;

1,0144- коэффициент дополнительной индексации к тарифам раздела 2 части 1 Прейскуранта № 10-01 дополнительная целевая надбавка для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства на 2018 г. согласно приказа ФАС России от 26.12.2017 г. №1780/117;

65 – расчетный вес (т) исчисляется по грузоподъемности вагона.

Б) Провозная плата от станции обнаружения технической неисправности Каргат Зап.-Сиб. ж.д. до железнодорожной станции ремонта Барабинск Зап.-Сиб. ж.д. за расстояние перевозки 125 км в составе групповой отправки из 28 вагонов– 20384,00 руб.

(75,6+-3,78)*0,98*1,15*0,957*1,08*0,938*0,9259*4,1716*1,02*1,0144*65,0=20384,00 руб., где:

75,6 – ставка за расстояние 125 км по расчетной схеме № 19 Прейскуранта №10-01 ч.2, в руб.

В соответствии п. 2.4.3. Прейскуранта № 10-01 определяется размер корректировки базовой ставки тарифной схемы с учетом поправочных коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства и особенностей применения указанных коэффициентов, изложенных в примечании к данной таблице.

-3,78=75,6*0,95-75,6 – дельта корректировки базовой ставки, где:

75,6 - ставка за расстояние 125 км по расчетной тарифной схеме № 19 Прейскуранта №10-01 ч.2,  в руб.; 0,95 – поправочный коэффициент для групповой отправки с учетом 28 вагонов на расстояние перевозки до 510 км согласно таблице №5 приложения 4 к разделу 2 Прейскуранта №10-01;

0,98 – коэффициент для груза позиции ЕТСНГ 221009 согласно п. 2.9.3 Прейскуранта № 10-01;

1,15 –дополнительный поправочный коэффициент согласно таблице №4 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта №10-01 для груза позиции ЕТСНГ «221-мазут топочный»;

0,957 – понижающий коэффициент при осуществлении экспортных перевозок груза позиции ЕТСН «221-мазут топочный» со станций в т.ч. Новая Еловка Крас. ж.д. при условии обеспечения в 2018 г. гарантированного объема перевозок не менее 19,54 млн. т. в год, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №15  от 26.03.2018г;

1,08 – повышающий коэффициент, применяемый на перевозку грузов в направлении сухопутных погран.переходов и припортовых станций, имеющих экспортный код, установленный на 2018 год  Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №59 от 11.12.2017г;

0,938 – дополнительный коэффициент, применяемый на перевозку нефтепродуктов, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №3  от 19.01.2017г;

0,9259 – дополнительный коэффициент, применяемый на перевозку нефтепродуктов в направлении сухопутных погран. переходов и припортовых станций, имеющих экспортный код, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №59  от 11.12.2017г.;

4,1716 – коэффициент индексации на перевозку грузов в собственных (арендованных) цистернах к базовым ставкам Прейскуранта №10-01 на 2018 год согласно Приложению №1 к приказу ФАС России от 18.12.2017 г. №1687/17;

1,02 – дополнительный индекс (в виде коэффициента дополнительной индексации тарифов) к тарифам, сборам и плате – дополнительная целевая инвестиционная надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры жд транспорта, установленный на 2018 г. приказом ФАС России от 26.12.2017г. № 1780/17;

1,0144- коэффициент дополнительной индексации к тарифам раздела 2 части 1 Прейскуранта № 10-01 дополнительная целевая надбавка для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства на 2018 г. согласно приказа ФАС России от 26.12.2017 г. №1780/117;

65 – расчетный вес (т) исчисляется по грузоподъемности вагона.

В) Провозная плата от станции проведения ремонта Барабинск Зап.-Сиб. ж.д. до железнодорожной станции назначения Автово (эксп.) Окт. ж.д. за расстояние перевозки 3322 км в составе групповой отправки из 28 вагонов– 160433,00 руб.

(572,8+-7,55)*0,98*1,15*0,957*1,08*0,938*0,9259*4,1716*1,02*1,0144*65,0=160433,00 руб., где:

572,8 – ставка за расстояние 3322 км по расчетной схеме № 19 Прейскуранта №10-01 ч.2, в руб.

В соответствии п. 2.4.3. Прейскуранта № 10-01 определяется размер корректировки базовой ставки тарифной схемы с учетом поправочных коэффициентов таблицы N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства и особенностей применения указанных коэффициентов, изложенных в примечании к данной таблице.

-7,55=377,6*0,98-377,6 – дельта корректировки базовой ставки, где:

377,6 - ставка за расстояние 2000 км по расчетной тарифной схеме № 19 Прейскуранта №10-01 ч.2,  в руб.; 0,98 – поправочный коэффициент для групповой отправки с учетом 28 вагонов на расстояние перевозки до 2000 км согласно таблице №5 приложения 4 к разделу 2 Прейскуранта №10-01;

0,98 – коэффициент для груза позиции ЕТСНГ 221009 согласно п. 2.9.3 Прейскуранта № 10-01;

1,15 –дополнительный поправочный коэффициент согласно таблице №4 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта №10-01 для груза позиции ЕТСНГ «221-мазут топочный»;

0,957 – понижающий коэффициент при осуществлении экспортных перевозок груза позиции ЕТСН «221-мазут топочный» со станций в т.ч. Новая Еловка Крас. ж.д. при условии обеспечения в 2018 г. гарантированного объема перевозок не менее 19,54 млн. т. в год, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №15  от 26.03.2018г;

1,08 – повышающий коэффициент, применяемый на перевозку грузов в направлении сухопутных погран.переходов и припортовых станций, имеющих экспортный код, установленный на 2018 год  Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №59 от 11.12.2017г;

0,938 – дополнительный коэффициент, применяемый на перевозку нефтепродуктов, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №3  от 19.01.2017г;

0,9259 – дополнительный коэффициент, применяемый на перевозку нефтепродуктов в направлении сухопутных погран. переходов и припортовых станций, имеющих экспортный код, установленный Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» №59  от 11.12.2017г.;

4,1716 – коэффициент индексации на перевозку грузов в собственных (арендованных) цистернах к базовым ставкам Прейскуранта №10-01 на 2018 год согласно Приложению №1 к приказу ФАС России от 18.12.2017 г. №1687/17;

1,02 – дополнительный индекс (в виде коэффициента дополнительной индексации тарифов) к тарифам, сборам и плате – дополнительная целевая инвестиционная надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры жд транспорта, установленный на 2018 г. приказом ФАС России от 26.12.2017г. № 1780/17;

1,0144- коэффициент дополнительной индексации к тарифам раздела 2 части 1 Прейскуранта № 10-01 дополнительная целевая надбавка для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства на 2018 г. согласно приказа ФАС России от 26.12.2017 г. №1780/117;

65 – расчетный вес (т) исчисляется по грузоподъемности вагона.

Итого, провозная плата за перевозку вагона №53932778 по отправке №ЭФ294954:

52389,00+20384,00+160433,00=233206,00 руб. без учета НДС 18%

275183,08 руб. с учетом НДС 18%

Сумма недобора провозной платы по накладной:

233206,00-209548,00=23658,00 руб. без учета НДС 18%.

275183,08-247266,64=27916,44 руб. с учетом НДС 18%.

Из указанного расчета усматривается правомерное списание денежных средств (добора провозной платы) с ответчика в пользу истца.

Суд соглашается с доводом ответчика о том, что АО «РН-Транс» письменно признало и согласовало начисление ему провозной платы в указанном размере, что подтверждается подписанным истцом актом оказанных услуг №1000271627/2018052 от 10.05.2018 г., а также корректировочный акт на изменение стоимости оказанных услуг №1000271627/201805/201805 от 31.05.2018 г. где указан размере провозной платы.

В п.3.6. Распоряжения ОАО «РЖД» от 5 августа 2013 г. №1685р «Об утверждении положения о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием единого лицевого счета клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, а также соглашения об организации расчетов», указано при обоснованном несогласии с данными акта оказанных услуг Клиент в 10-ти дневный срок подписывает его с разногласиями, одновременно с передачей акта ОАО «РЖД».

Истец подписал акт оказанных услуг №1000271627/2018052 от 10.05.2018 г., а также корректировочный акт на изменение стоимости оказанных услуг №1000271627/201805/201805 от 31.05.2018 г. без разногласий, согласившись тем самым с добором провозной платы.

Таким образом, ОАО «РЖД» правомерно на основании ст.30 Устава железнодорожного транспорта произвел на станции назначения добор железнодорожного тарифа с учетом конкретных условий перевозок спорных вагонов.

Списанная провозная плата не является неосновательным обогащением на стороне ОАО «РЖД» в силу следующего.

Пунктом 1 ст.1102 ГК РФ установлено, что лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано вернуть последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случае, предусмотренных ст.1109 ГК РФ.

Исходя из указанных норм закона, а также разъяснений, изложенных в пункте 8 Информационного письма Высшего Арбитражного Суда от 11 января 2000 г. №49 «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении», следует что в предмет доказывания по данным спорам входят следующие обстоятельства: факт приобретения или сбережения имущества на стороне приобретателя; приобретение или сбережение имущества именно за счет потерпевшего; отсутствие надлежащего правового основания для наступления указанных имущественных последствий.

Наличие указанных обстоятельств в совокупности должно доказать лицо, обратившееся в суд с соответствующими исковыми требованиями. Недоказанность истцом хотя бы одного из перечисленных обстоятельств влечет отказ в удовлетворении иска о взыскании неосновательного обогащения.

Между тем расчет провозной платы был произведен в рамках заключенного с грузоотправителем и грузополучателем договора перевозки.

Ответчик применил тариф на отцепленные в ремонт вагоны в соответствии с измененным видом отправки, руководствуясь положениями ст. 1102, 1107 ГК РФ, ст. 15, 30 Устава железнодорожного транспорта, постановлением ФЭК РФ № 47-1/5 от 17.06.2003 «Об утверждении прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 32, Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29, суд апелляционной инстанции пришел к выводу об отсутствии на стороне перевозчика неосновательно сбереженных денежных средств. (Верховный суд РФ, определение от 11.12.2017 по делу № А40-50570/17 (№ 305-ЭС17-17912)

Учитывая, что отцепка вагонов влияет на исчисление сроков доставки в результате изменения вида отправки, следует признать правомерным и исчисление тарифа на отцепленные вагоны в соответствии с измененным видом отправки (стр. 3 решения арбитражного суда города Москвы по делу №А40-50570/2017).

Применение понижающего коэффициента обусловлено тем, что первоначально спорные вагоны направлялись на станции назначения группами по несколько вагонов. Однако, после отцепки неисправных вагонов на каждый из таких вагонов оформляется досылочная дорожная ведомость, и вид отправки изменяется с групповой на повагонную.

Учитывая, что групповая и повагонная отправки требуют от перевозчика разных затрат на маневровую работу подвижного состава и оформление перевозочных документов, законодателем предусмотрен понижающий коэффициент расчета провозной платы в случае отправления вагонов группами, а не по отдельности.

При этом, при осуществлении повагонной отправки такой коэффициент не применяется. (Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда по делу № А40-50570/17 от 08.08.2017)

При указанных обстоятельствах в удовлетворении исковых требований в части взыскания с ответчика в пользу истца неосновательного обогащения в размере 38 549 руб. 42 коп. следует отказать.

Исковое требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 727 руб. 42 коп. по состоянию на 03.09.2018 и взыскании процентов за пользование чужим денежными средствами до момента фактического исполнения являются производными от требования о взыскании неосновательного обогащения, в удовлетворении которого отказано настоящим решением, в удовлетворении указанных требований о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами следует отказать.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины отнесены на истца и оплачены им при подаче настоящего иска в Арбитражный суд Самарской области.

Руководствуясь ст.  110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Мотивированное решение, составленное по заявлению лица, участвующего в деле, может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

 

Судья

 

/

ФИО1