АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-618/2022

25 апреля 2022 года

г. Улан-Удэ

Резолютивная часть решения изготовлена 11 апреля 2022 года.

Мотивированное решение изготовлено 25 апреля 2022 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Серебренниковой Т.Г., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению  

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

 к 

акционерному обществу «Разрез Тугнуйский» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

 о взыскании  убытков в размере 11 222 руб. 04 коп.,

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», перевозчик)) обратилось в суд с иском  к акционерному обществу «Разрез Тугнуйский» (далее – АО «Разрез Тугнуйский», грузоотправитель)  о взыскании  убытков в размере 11 222 руб. 04 коп.

Определением исковое заявление принято судом к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Стороны о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом (почтовое уведомление №67000868851375, 67000868851382).

11.04.2022 Арбитражным судом Республики Бурятия вынесена резолютивная часть решения по делу в порядке упрощенного производства. 

18.04.2022 ответчиком подано ходатайство об изготовлении мотивированного решения.

Согласно исковому заявлению, а также возражениям на отзыв между перевозчиком и грузоотправителем заключен договор перевозки груза 17.06.2021 на станции Карымская Забайкальской железной дороги при прохождении габаритных ворот системы АСКО ПВ выявлено понижение погрузки вагона № 68254739. При осмотре выявлена разность загрузки  тележек 11,9 тонны. Неисправность вагона устранена 19.06.2021. Расходы, связанные с проведением маневровой работы, а также за проверку веса и состояние груза составили 11 222 руб. 04 коп. Прием перевозчиком груза к перевозке не освобождает грузоотправителя от обязанности соблюдения условий погрузки и не является основанием для освобождения ответчика от ответственности за допущенные нарушения. 

Согласно отзыву на исковое заявление, грузоотправителем произведено взвешивание вагонов перед отправкой на весах, прошедших соответствующую поверку, произведено разравнивание и уплотнение груза. Вагон №68254739 принят ОАО «РЖД» без замечаний. Согласно железнодорожной накладной от 15.06.2021 имеется подпись представителя перевозчика, свидетельствующая о принятии вагонов к перевозке без каких-либо отметок о превышении разницы в нагрузке тележек.

Изучив материалы дела,  исследовав и оценив доказательства, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из искового заявления, между ОАО «РЖД» и АО «Разрез Тугнуйский» заключен договор перевозки грузов со станции отправления Челутай Восточно-Сибирской железной дороги на станцию назначения Находка-Восточная-эксп.  Дальневосточной железной дороги.

17.06.2021 на станции Карымская Забайкальской железной дороги при прохождении габаритных ворот системы АСКО ПВ было выявлено понижение погрузки с восточного торца вагона № 68254739. 

При осмотре справки взвешивания на взвешивающем рельсе  РТВ-Д у вагона установлена разность загрузки тележек 11,9 тонны, составлен акт общей формы № 94310-4-8/42471 о коммерческой неисправности. 

В связи с угрозой безопасности дорожного движения вагон №68254739 был отцеплен от состава поезда для устранения коммерческой неисправности.

Как следует из материалов дела,  стоимость устранения коммерческой неисправности составила 11 222 руб. 04 коп. 

Полагая, что расходы, понесенные в связи с устранением коммерческой неисправности подлежат возмещению ответчиком, истцом в его адрес направлена претензия с требованием о возмещении понесенных убытков.

Неисполнение ответчиком требований истца послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском. 

Пунктом 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) установлено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Статья 1082 ГК РФ в качестве одного из способов возмещения вреда указывает на возмещение причиненных убытков.

Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для привлечения лица к такому виду ответственности необходима совокупность следующих условий: факт наступления вреда, наличие причинно - следственной связи между противоправными действиями (бездействием) причинителя вреда и наступившими последствиями, размер причиненного вреда и вина причинителя вреда. Недоказанность любого из приведенных элементов ведет к отказу в заявленных требованиях.

Согласно статье 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Как следует из пункта 23 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 (далее - Правила N 374), погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями Правил N 374.

В силу статьи 23 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) погрузка грузов в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Указанием МПС РФ от 27.05.2003 № ЦМ - 943 (далее - Технические условия).

Согласно пункту 8.1 Технических условий обеспечение соблюдения условий размещения и крепления груза грузоотправитель удостоверяет подписью на оборотной стороне накладной в графе 1. В накладной должен содержаться перечень примененных средств крепления (наименование и количество) и подпись грузоотправителя (с указанием должности и фамилии), заверенную его печатью.

В железнодорожной накладной № ЭЯ077006 грузоотправитель АО «Разрез Тугнуйский» сделал отметку о том, что груз размещен и закреплен правильно, в соответствии с Техническими условиями, накладная содержит подпись грузоотправителя с указанием должности, фамилии и заверена печатью грузоотправителя (л.д.26).

Учитывая данные отметки в накладной № ЭГ ЭЯ0770062, суд приходит к выводу, что грузоотправитель выполнил требования пункта 8.1. Технических условий.

Кроме того, грузоотправителем произведено взвешивание вагонов перед отправкой, на весах, поверенных ОАО «РЖД»  ВСЖД-филиал ОАО «РЖД»  Восточно-Сибирский центр метрологии, тип: весы вагонные электромеханические для статического  взвешивания МОСТ-V-ВС, заводской номер: ВС-1201-5, весы поверены 21.07.2020, свидетельство о проверке № 14/2/16-68. 

На основании пункта 80.2 Правил приемки грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта  Российской Федерации от 07.12.2016 №374 прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Контроль безопасности  движения  грузов в пути следования регулируется «Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к  перевозке, в пути следования и при выдаче груза», утверждённое Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р.

Согласно 3.5 указанного распоряжения в целях совершенствования организации грузовой и коммерческой работы на железнодорожных станциях работник железнодорожной станции погрузки (приемосдатчик груза и багажа, ДС, ДСМ, НГР или другой уполномоченный работник в зависимости от того, кто принимает груз к перевозке)  визуально проверяет  отсутствие смещения груза, расположение центра тяжести груза (в т.ч. наличия его обозначения на грузе) относительно продольной и поперечной оси вагона, визуально определяется равномерность размещения груза в вагоне.

Пунктом 3.18 распоряжения установлено, что в случае невыполнения требований Правил перевозок грузов и Технических условий вагон не принимается приемосдатчиком груза и багажа, ДС, ДСМ, НГР. О случае неприема вагона составляется акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) с указанием в нем причин неприема вагонов.

Как следует из материалов дела, 01.08.2016 ОАО «РЖД» и ООО «Тугнуйское ПТУ» подписан Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования ООО «Тугнуйское ПТУ» и станции примыкания Челутай Восточно-Сибирской железной дороги-филиала ОАО «РЖД».

Разделом 4.5 предусмотрено, что:

- вагоны с углем должны быть  погружены равномерно, без выемок и углублений. Поверхность шапок должна быть разровнена и уплотнена, шапка должна иметь в поперечном сечении форму трапеции,

- приемосдатчик груза (ОАО «РЖД») и багажа по АСКО СВ сходу проверяет в вагонах, погруженных углем и промсырьем – равномерность загрузки вагонов, правильность формирования шапок, навал груза на бота вагонов, наличие выемок или воронкообразных углублений,

- в случае выявления коммерческой не исправности в вагонах, приемосдатчик груза и багажа (ОАО «РЖД») оформляет  акт общей формы, проставляет отметки в уведомлении.

В представленной в материалы дела накладной № ЭЯ077006 имеется подпись приемосдатчика, которые свидетельствует о принятии станцией вагона с грузом без замечаний.

С момента принятия груза и заключения договора перевозки у ОАО «РЖД» возникли обязательства по доставке груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ077006. 

Исходя из изложенного, суд приходит к выводу, что приняв груз к перевозке без замечаний, и оформив соответствующие документы, перевозчик подтвердил тем самым надлежащее размещение и крепление груза в вагоне и соблюдение грузоотправителем Технических условий, что отсутствуют, в том числе, нарушения, угрожающие безопасности движения, то есть, вагон находится в надлежащем техническом и коммерческом состоянии.

Факт принятия груза перевозчиком подтверждает соблюдение грузоотправителем Технических условий, отсутствие претензий ОАО «РЖД» к погрузке и креплению груза.

Проверка принимаемых к перевозке грузов и вагонов на соответствие таким требованиям относится к компетенции перевозчика, что следует из положений статьи 20 УЖТ РФ, пункта 80.2 Правил N 374.

Данные обстоятельства свидетельствуют об отсутствии вины грузоотправителя в возникновении в пути следования коммерческих неисправностей.

Факт неравномерной загрузки по тележкам в вагоне № 68254739 при передаче вагонов ОАО «РЖД» на станции Челутай ВСЖД установлен не был. 

Согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 063328 спорный вагон № 68254739 указан, что говорит о соблюдении ответчиком Технических условий размещения и крепления  грузов в вагонах и контейнерах и об отсутствии превышения допустимой разницы нагрузки по тележкам. 

Кроме того, судом принято во внимание, что от станции отправления до станции Карымская, где выявлена коммерческая неисправность, вагон следовал и проходил несколько пунктов коммерческого осмотра (коммерческой безопасности), на которых каких - либо нарушений перевозчиком не выявлено.

Таким образом, исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ, суд приходит к выводу, что истцом не доказано, что ответчиком было допущено нарушение законодательства в части размещения груза, что привело к причинению ущерба ОАО «РЖД», то  есть истцом не доказана совокупность условий для взыскания с ответчика убытков в виде затрат на проведение работ по устранению коммерческой неисправностей, угрожающей безопасности движения.

В связи с чем, основания для удовлетворения иска о возмещении убытков отсутствуют.

Данные выводы соответствуют практике кассационной инстанции (№А73-180/2020, №А51-2207/2020)

Согласно статье 110 АПК РФ судебные расходы по государственной пошлине относятся на истца. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р  Е  Ш  И Л:

В удовлетворении иска отказать.

По заявлению лица, участвующего в деле, арбитражный суд составляет мотивированное решение по настоящему делу.

Заявление о составлении мотивированного решения по настоящему делу может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru). В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

Решение по настоящему делу, подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы решение по настоящему делу, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления Четвертого арбитражного апелляционного суда.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения - со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 настоящего Кодекса.

 

СудьяТ.Г. Серебренникова