969/2024-70209(2) 

 

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 

127994, Москва, ГСП -4, проезд Соломенной Сторожки, 12  

адрес веб-сайта: http://9aas.arbitr.ru 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

  № 09АП-2876/2024 

г. Москва Дело № А40-105717/23  «22» марта 2024г.  

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе: судьи Кухаренко Ю.Н., 

рассмотрев апелляционную жалобу ОАО "Российские железные дороги" на решение  Арбитражного суда города Москвы от 20.12.2023 по рассмотренному в порядке  упрощенного производства делу № А40-105717/23 по иску акционерного общества  управление производственно-технологической комплектации "Северстрой" (ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>) к ответчику ОАО "Российские железные дороги"  (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), о взыскании,  

без вызова сторон,    

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество управление Производственно-Технологической  комплектации "Северстрой" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к  открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о взыскании 388 067  руб. 78 коп. пени за просрочку доставки груза по железнодорожным накладным.  

Решением суда от 20.12.2023 ходатайство открытого акционерного общества  "Российские железные дороги" о применении ст. 333 ГК РФ удовлетворено.  

С открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу  акционерного общества управления Производственно-Технологической комплектации  "Северстрой" взысканы пени за просрочку доставки груза в размере 300 000 руб.  

В удовлетворении остальной части иска отказано. 

ОАО "Российские железные дороги", не согласившись с решением суда, подало  апелляционную жалобу, в которой считает его незаконным, необоснованным.  

В своей жалобе заявитель указывает на то, что по железнодорожной накладной  ЭБ391505 сроки доставки были увеличены в связи с исправлением в пути следования  технической неисправности (п. 6.3 Правил). Перевозчик обязан был произвести отцепку  вагона при обнаружении признаков неисправности и смог выявить причину только в ходе  разбора вагона в текущем отцепочном ремонте в ремонтном депо.  

Ссылается на увеличение срока доставки ввиду обстоятельств непреодолимой силы  (п. 6.4 Правил) – 89721 руб.  

Полагает, что истцом нарушен обязательный претензионный порядок,  установленный СМГС (ст.ст. 46, 47 СМГС).  

Кроме того считает, что истцом допущен неверный расчет пени по накладной №№  23202238 (данные отправки оспариваются также по несоблюдению претензионного  порядка, установленного СМГС.  

По доводам, приведенным в жалобе, заявитель просит решение суда отменить,  принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований.  

Истец представил отзыв, по апелляционной жалобе возражает, просит оставить  решение Арбитражного суда г. Москвы без изменения, апелляционную жалобу без  удовлетворения.  

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим  файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте  Девятого арбитражного апелляционного суда (по веб-адресу: https://9aas.arbitr.ru/) и  Картотеке арбитражных дел (по веб-адресу: https://kad.arbitr.ru/) в соответствии с  положениями части 6 статьи 121 АПК РФ.  

Дело рассмотрено судом апелляционной инстанции в порядке части 1 статьи 272.1  АПК РФ без вызова сторон.  

Как усматривается из материалов дела, в адрес грузополучателей со станций РЖД  на станции железной дороги прибывали вагоны с нарушением срока доставки, что  подтверждается прилагаемым расчетом и заверенными копиями транспортных  железнодорожных накладных.  

Согласно ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в  пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными  уставами, а при отсутствии таких сроков, в разумный срок.  

В соответствии со ст. 33 Федерального закона РФ № 18-ФЗ от 10 января 2003 года  "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее -Устав), перевозчик  обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Дату приема грузов для  перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов указывает перевозчик в  транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о  приеме грузов". Расчетная дата истечения срока доставки грузов определяется на  основании "Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом"  утвержденных Приказом Минтранса России № 245 от 07 августа 2015 г. (далее - Правила).  Согласно п. 14 Правил, вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения  указанного в накладной срок вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки  грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для  грузополучателей. Факт передачи вагонов для выгрузки грузополучателям  подтверждается памятками приемосдатчика и/или ведомостями подачи-уборки вагонов.  

В соответствии со ст. 97 Устава за просрочку доставки грузов перевозчик  уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего  грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки  (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за  перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера  (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных  частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.  

В адрес Ответчика была выставлена претензия за нарушение срока доставки  вагонов, которая до настоящего времени не оплачена.  

Рассмотрев дело в порядке ст. ст. 266, 268, 272.1 АПК РФ, изучив материалы дела и  доводы апелляционной жалобы, апелляционный суд не находит оснований для ее  удовлетворения.  

Довод Ответчика о том, что в исковом заявлении не учтено увеличение срока  доставки в связи с задержкой в пути следования, связанной с технической  неисправностью вагонов, отклоняется судом апелляционной инстанции.  

Пунктом 1 статьи 8 ГК РФ предусмотрено, что гражданские права и обязанности  возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также  из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или  такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства  порождают гражданские права и обязанности.  

В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в том числе из  договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок,  хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.  

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться  надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона,  иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с  обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от  исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за  исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми  актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).  

Пунктом 2 статьи 784 ГК РФ установлено, что общие условия перевозки  определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в  соответствии с ними правилами.  

В силу статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется  доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его  управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется  уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза  подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной  (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим  транспортным уставом или кодексом).  

Статьей 792 ГК РФ регламентировано, что перевозчик обязан доставить груз в  пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными  уставами и кодексами.  

В силу пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего  исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК  РФ, транспортными уставами и кодексами. Корреспондирующие положения закреплены в  специальном законодательстве, регулирующим правоотношения в сфере  железнодорожных перевозок.  

В соответствии со статьей 33 УЖТ РФ перевозчик обязан доставлять грузы в  установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает  пени в размере, указанном в статье 97 УЖТ РФ.  

Статьей 36 УЖТ РФ установлено, что по прибытии грузов на железнодорожную  станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную  накладную грузополучателю, который обязан уплатить причитающиеся перевозчику  платежи и принять грузы.  

Статьей 97 УЖТ РФ предусмотрено, что за просрочку доставки грузов или не  принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках  в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта,  выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов,  доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные  сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов,  доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка  произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств.  

Ссылка Ответчика на пункт 6.3. Правил исчисления сроков доставки грузов  железнодорожным транспортом № 245 Истец считает необоснованной в связи с тем, что  надлежит учитывать, что Правила № 245 предусматривают определенные обстоятельства,  при наличии которых сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки.  

В частности, согласно пункту 6.3 данных Правил, сроки доставки грузов  увеличиваются в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с  исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не  зависящим от перевозчика причинам. Таким образом, одного факта технической  неисправности вагонов для увеличения срока доставки груза недостаточно. Выявление  

технической неисправности вагонов в пути следования, равно как и обоснованность  задержки вагонов для необходимого ремонта, сами по себе не освобождают перевозчика  от ответственности за просрочку доставки грузов.  

В соответствии со статьей 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под  погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик; перевозчик обязан подавать под  погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны. Следовательно.  именно перевозчик отвечает за техническую неисправность вагонов и для освобождения  от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по  причине, от него не зависящей.  

Все выявленные технические неисправности в пути следования груза 

не свидетельствуют об их возникновении по независящим от перевозчика причинам. При  этом, нормы действующего законодательства, в том числе УЖТ РФ не ставят исполнение  обязанности перевозчика подавать под погрузку технически пригодные вагоны и  контейнеры в зависимость от того, принадлежат ему вагоны или контейнеры на праве  собственности или ином праве.  

Ответчик в обоснование довода по пункту 6.4. Правил N 245 ссылается на акты  общей формы, составленные ОАО «РЖД», а также Распоряжение губернатора Ростовской  области от 19.02.2022 г. г. N 28, Указ губернатора Воронежской области от 20.02.2022 г. г.  N 30-у, Указ Президента от 19.10.2022 № 756 и иными нормативно-правовыми актами,  которыми введен режим чрезвычайной ситуации.  

Вместе с тем на территории Ростовской областей, Воронежской области и иных  регионов был введён режим чрезвычайной ситуации регионального характера. Однако  данное распоряжение регионального органа власти не ограничивает и не прекращает  перевозки грузовых вагонов, из текста Распоряжения не усматривается обстоятельств,  препятствующих перевозке грузов железнодорожным транспортом.  

В соответствии с п. 6.4 Правил N 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов  увеличиваются на все время в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования  вследствие обстоятельств, установленных ст. 29 Устава железнодорожного транспорта  РФ.  

Согласно ст. 29 Устава вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных  действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев  инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и  перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть  временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с  немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа  исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении  или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения  или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых  вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.  

Кроме того, из положений ст. 29 Устава следует, что временное прекращение  погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов в  определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика  или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению  перевозок, допускается только в исключительных случаях по решению в письменной  форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области  железнодорожного транспорта с немедленным извещением об этом Правительства  Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктур. При  ограничении или прекращении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок  порожних грузовых вагонов по инициативе перевозчика он незамедлительно  информирует об этом соответствующих владельцев инфраструктур. Перевозчики в  письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, уведомляют  грузоотправителей (отправителей) и заинтересованных грузополучателей (получателей) о  

прекращении и об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок  порожних грузовых вагонов.  

В нарушение ст. 65 АПК РФ ответчиком в материалы дела не были представлены  следующие документы: Решение руководителя федерального органа исполнительной  власти в области железнодорожного транспорта; Документ, подтверждающий  уведомление об ограничении движения железнодорожного транспорта Правительства  Российской Федерации; Документ, подтверждающий уведомление владельцев  инфраструктур о введении ограничения движения железнодорожного транспорта;  Документ, подтверждающий уведомление грузоотправителей о прекращении и об  ограничении перевозок порожних грузовых вагонов.  

Кроме того, принимая груз к перевозке ОАО "РЖД" могло воспользоваться  предоставленным статьями 11, 29 УЖТ РФ правом на отказ от согласования заявки  грузоотправителя на осуществление перевозки грузов железнодорожным транспортом в  условиях обстоятельств непреодолимой силы, однако не сделало этого.  

Доказательств, свидетельствующих о том, что просрочка произошла вследствие  обстоятельств, предусмотренных ч. 1 ст. 29 Устава железнодорожного транспорта  Российской Федерации: вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных  действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев  инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, ответчиком не  представлено.  

Применительно к термину непреодолимые обстоятельства, статья 29 УЖТ РФ  относит военные действия, блокаду, эпидемия или иные независящие от перевозчика и  владельцев инфраструктур обстоятельства, препятствующих осуществлению перевозок.  

Положения указанной статьи в случае наступления указанных обстоятельств,  закрепляют права перевозчика по временному ограничению или прекращению перевозки  грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов с немедленным уведомлением  в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области  железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный  руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и  перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об  этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.  

Временное прекращение погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок  порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях вследствие  сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры обстоятельств,  препятствующих осуществлению перевозок, допускается только в исключительных  случаях по решению в письменной форме руководителя федерального органа  исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с немедленным  извещением об этом Правительства Российской Федерации, соответствующих  перевозчиков и владельцев инфраструктур.  

В соответствии с пунктом 3 статьи 401 ПС РФ если иное не предусмотрено законом  или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее  обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет  ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным  вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных  условиях обстоятельств.  

Таким образом, статья 401 ГК РФ устанавливает критерии, при которых то или  иное обстоятельство может быть признано обстоятельством непреодолимой силы.  

Верховным Судом Российской Федерации в постановлении Пленума от 24 марта  2016 г. N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса  Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" дано толкование  содержащемуся в ГК РФ понятию обстоятельств непреодолимой силы.  

Так, в пункте 8 названного постановления разъяснено, что в силу пункта 3 статьи  401 ГК РФ для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно  носило чрезвычайный, непредотвратимый при данных условиях и внешний по отношению  к деятельности должника характер.  

Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого  обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях.  

Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признается  непредотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий  аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого  обстоятельства или его последствий, т.е. одной из характеристик обстоятельств  непреодолимой силы (наряду с чрезвычайностью и непредотвратимо стью) является ее  относительный характер.  

Доказательств уведомления руководителя федерального органа исполнительной  власти в области железнодорожного транспорта о временном прекращении либо  ограничении перевозки грузов вследствие обстоятельств непреодолимой силы и наличия  соответствующего распоряжения указанного руководителя о сроке действия прекращения  или ограничения погрузки и перевозки грузов и уведомления об этом перевозчиков и  владельцев инфраструктур, как того требуют положения ст. 29 УЖТ ¥Ф, ответчиком не  представлено.  

Из текста представленных ответчиком документов не усматривается обстоятельств,  препятствующих перевозке грузов железнодорожным транспортом. Ответчик не  представил доказательства невозможности перевозки грузов в сроки, установленные в  накладных.  

Ответчиком также не представлены в материалы дела доказательства уведомления  грузоотправителя, грузополучателя о прекращении и (или) об ограничении перевозки  грузов, грузобагажа в спорный период времени (часть 6 статьи 29 Устава  железнодорожного транспорта), в обоснование такой задержки ответчиком представлены  лишь акты общей формы, составленные им в одностороннем порядке.  

При таких обстоятельствах довод ответчика о том, что срок доставки вагонов  должен быть увеличен в связи с обстоятельствами непреодолимой силы на основании п.  6.4 Правил N 245, является несостоятельным.  

Довод ответчика о несоблюдении претензионного порядка, не обоснован. 

В соответствии ст. 120 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от  02.08.2019) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» до  предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза,  грузобагажа, порожнего грузового вагона, к перевозчику обязательно предъявляется  претензия. Согласно ст. 123 Устава претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в  течение шести месяцев, претензии в отношении штрафов и пеней - в течение сорока пяти  дней.  

Срок предъявления претензии исчисляется с момента выдачи груза получателю.  Согласно Приказу Минтранса России от 31.03.2016 N 84 "Об утверждении Правил  предъявления и рассмотрения претензий при перевозке грузов, порожних грузовых  вагонов, не принадлежащих перевозчику, железнодорожным транспортом", только в  случае представления претензии непосредственно перевозчику, датой ее предъявления  считается дата регистрации претензии у перевозчика, проставляемая на заявлении, то есть  почтовые сроки в сроки, указанные в ст. 123 Устава, входить не могут. Поскольку  перевозка предъявленные исковые требования вытекают из перевозки по накладным  СМГС, то к отношениям сторон подлежат применение Соглашение о международном  железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).  

Согласно § 1 статьи 14 СМГС, в соответствии с договором перевозки перевозчик  обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по  маршруту, согласованному отправителем и договорным перевозчиком, и выдать его  

получателю. Заключение договора перевозки подтверждается накладной (§ 3 статья 14  СМГС).  

Каждый последующий перевозчик, принимая к перевозке груз вместе с накладной,  вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему  обязательства (§ 5 статьи 14 СМГС).  

В соответствии с § 1 статьи 24 раздела II СМГС, если отправителем и перевозчиком  не согласовано иное, срок доставки определяется на весь путь следования груза и не  должен превышать срока, установленного в параграфе 2 статьи 24 раздела II СМГС. В  соответствии с §1 ст. 47 СМГС иск может быть предъявлен только после предъявления  соответствующей претензии и только к тому перевозчику, к которому была предъявлена  претензия. Право предъявления иска на основании настоящего Соглашения принадлежит  тому лицу, которое имеет право предъявить претензию к перевозчику.  

В пункте 3.2.3 раздела 3 Приложения 5 «Информационное руководство» к СМГС  указаны компетентные органы дорог, к которым предъявляются претензии на основании  СМГС. Так на территории Российской Федерации претензии за превышение сроков  доставки груза, предъявляемые к ОАО «РЖД» получателями, отправителями или  иностранными перевозчиками предъявляются в: Московский территориальный центр  фирменного транспортного обслуживания (107174, 

<

...>) - по импортным, экспортным и транзитным грузам при проследовании через  выходные и выходные пограничные переходы Приволжской, Северо-Кавказской, Юго- Восточной, Московской, Октябрьской, Калининградской железных дорог; Западно-Сибирский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (630004, 

<

...>) по импортным, экспортным и транзитным  грузам при проследовании через выходные и выходные пограничные переходы Западно- Сибирской, Южно- Уральской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной  железных дорог.  

Истцом претензии № № 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 от 08.04.2021 года, в  соответствии с нормами Соглашения о международном железнодорожном грузовом  сообщении (СМГС), были направлены в Западно-Сибирский территориальный центр  фирменного транспортного обслуживания (630004, 

<

...>).  

Таким образом, обязательный претензионный порядок истцом соблюден, что  подтверждается претензиями, ответами на нах, копиями почтового реестра.  

Согласно пункту 42 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда  Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 предъявление грузоотправителем,  грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования претензий  к перевозчику за пределами сроков, предусмотренных статьей 123 Устава, при условии  соблюдения установленного Уставом и правилами перевозок грузов порядка  предъявления претензий, не является основанием к возвращению искового заявления.  

Поскольку груз принят к перевозке в прямом международном сообщении из России  в Китайскую Народную Республику, к правоотношениям сторон подлежат применению  положения Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении  (СМГС). Нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом  международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для  грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным  СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения, имеет обязательную силу  для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 2 СМГС).  

Согласно § 1, 4 статьи 47 СМГС иск может быть предъявлен только после  предъявления соответствующей претензии и только к тому перевозчику, к которому была  предъявлена претензия; иск предъявляется в надлежащий судебный орган по месту  нахождения ответчика.  

В пункте 3.2.3 раздела 3 Приложения 5 «Информационное руководство» к СМГС  указаны компетентные органы дорог, к которым предъявляются претензии на основании  СМГС. На территории Российской Федерации претензии за превышение сроков доставки  груза к ОАО «РЖД» получателями, отправителями или иностранными перевозчиками по  импортным грузам при проследовании через входные пограничные переходы, в том числе  Забайкальской железной дороги, предъявляются в Западно-Сибирский территориальный  центр фирменного транспортного обслуживания (Западно-Сибирский ТЦФТО). В этом  случае спор между сторонами из договора перевозки может быть рассмотрен не только по  месту нахождения юридического лица ответчика, но и его филиала, к которому может  быть предъявлена претензия на основании СМГС - Западно-Сибирский ТЦФТО.  

С учетом изложенных правоположений, истец обратился с претензий об уплате  неустойки за просрочку доставки грузов в Западно-Сибирский ТЦФТО.  

Кроме того, согласно ст.40.2 СМГС если перевозка осуществлялась по электронной  накладной, претендатель электронную накладную и электронный коммерческий акт к  претензии не прикладывает, а в претензионном заявлении указывает номер отправки,  станцию отправления, станцию назначения, а также номер коммерческого акта и  наименование перевозчика, оформившего его. Согласно положениям правил СМГС не  содержится оснований для отказа в удовлетворении исковых требованиях в случае  предъявления претензии без оригинала транспортной накладной, основаниями для отказа  в заявленных исковых требованиях может служить только не соблюдение претензионного  порядка урегулирования спора.  

При указанных обстоятельствах апелляционный суд приходит к выводу, что  доводы жалобы не могут являться основанием для отмены либо изменения законного и  обоснованного решения суда.  

Руководствуясь ст.ст. 266, 267, 268, 269, 271, 272.1 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд  

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 20.12.2023 по делу № А40105717/23 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.  

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную  силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня  изготовления постановления в полном объеме в Арбитражном суде Московского округа.  

Судья: Ю.Н. Кухаренко