АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ  

ул. Ленина, д. 60, 

<

...> 

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации  

РЕШЕНИЕ

Дело № А29-17798/2024

09 сентября 2025 года

г. Сыктывкар

 

Резолютивная часть решения объявлена 27 августа 2025 года, полный текст решения изготовлен 09 сентября 2025 года. 

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи А. Е. Босова, при ведении протокола и аудиозаписи заседания секретарём Д. С. Маракулиной,  

с участием представителей 

от истца: ФИО1 по доверенности от 08.11.2023 № СЕВ НЮ-5/Д, от ответчика: ФИО2 по доверенности от 14.08.2025 № БТ-ДВ-24-0011,  

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) к акционерному обществу «Боксит Тимана» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) о взыскании задолженности, 

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (РЖД) обратилось в суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Боксит Тимана» (Общество) о взыскании 235 060 рублей 24 копеек платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях.  

Определением от 21.01.2025 исковое заявление принято к производству по упрощённой процедуре.  

В отзыве от 06.02.2025 Общество отклонило требования, указав, что РЖД не обеспечило доказательств, что пути станции Чиньяворык были заполнены вагонами ответчика в ожидании подачи на пути необщего пользования. В отсутствие бросания вагонов на станции Княжпогост СЕВ в период с 24.08.2024 по 30.08.2024, вагоны прибыли бы на станцию назначения без нарушений сроков доставки, указанных в железнодорожных накладных. Ответчик также оспорил расчёт платы и указал, что истец использует время нахождения вагонов равное 154 часам для всех вагонов, однако это число не исключает тот факт, что все вагоны имеют расчётный срок доставки 25.08.2024, то есть до даты бросания поезда. Кроме того, Общество указало на тот факт, что РЖД не применён договор от 26.04.2024 Г/П № 7Р09-609/24, пунктом 1.1 которого стороны установили увеличение срока доставки порожних вагонов в адрес Общества на пять суток.  

На основании определения от 30.06.2025 дело назначено к судебному разбирательству на 27.08.2025.  

В возражениях от 26.08.2025 истец со ссылкой на статью 119 Устава заключил, что акты общей формы допустимы и достоверны как доказательства и также отметил, что из памяток приемосдатчика усматривается сколько вагонов и за какое время было  

обработано грузополучателем, но при этом информацию о том, сколько еще вагонов, кроме поданных/убранных, находится на железнодорожном пути она не содержит. РЖД также обратило внимание на то, что задержанные вагоны ему не принадлежат, следуют на станцию назначения под заявку ГУ-12 и потому перевозчику не представляется возможным регулировать грузопоток. Истец также указал, что ссылка ответчика на договор от 26.04.2024 № 7Р09-609/24 безосновательна, поскольку условия данного договора применяются при условии отправления со станций железных дорог Российской Федерации на станции Северной железной дороги.  

В судебном заседанию ответчик ходатайствовал об истребовании у истца сведений из АС ЭТРАН (24.08.2024 — 30.08.2024) о количестве вагонов, прибывших и убывших с путей необщего пользования, а также о составах, прибывших на пути необщего пользования и поддержал возражения на иск. Представитель истца возражал против удовлетворения указанного ходатайства и настаивал на удовлетворении иска в полном объёме. Выслушав представителей сторон, суд отклонил ходатайство на том основании, что названные сведения не относятся к предмету доказывания. Наличествующих в деле доказательств достаточно для разрешения настоящего спора.  

Исследовав материалы дела, суд признал уточнённые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.  

15.02.2020 между РЖД (перевозчик) и Общество (владелец) заключён договор № 5-102 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Боксит Тимана» по станции Чиньяворык Северной железной дороги (Договор), по условиям которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 3 станции Чиньяворык стрелкой № 16 локомотивом владельца (параграф 1 договора).  

Согласно параграфу 4 Договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на приёмоотправочный путь № 3 станции Чиньяворык (выставочный путь № 3), дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца, возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом также владельца на приёмо-отправочный путь № 5 станции Чиньяворык (выставочный путь № 5), а дальнейшая их уборка производится локомотивом перевозчика.  

Пунктом 8.5 договора предусмотрено, что в случае задержки порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от их принадлежности, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика, ответственность за задержку несет владелец. По факту задержки в пути следования перевозчиком оформляются акты общей формы на задержку вагонов на путях общего пользования.  

В силу пункта 9.2 договора перевозчик начисляет владельцу плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством (приказ ФСТ России от 29.04.2015 № 37379) с учётом коэффициентов индексации, действующих в данный период.  

Основания для начисления платы за время задержки вагонов на путях общего пользования в «брошенных» поездах определены пунктом 12.8 договора: общее количество порожних вагонов на пути необщего пользования владельца превышает нормативное количество 450 вагонов и более (определяется на момент «бросания»), имеет место неприем владельца на путь необщего пользования порожних вагонов более 5 часов с момента их прибытия на станцию Чиньяворык (даже и при не превышении норматива 450 вагонов), при условии принятия груженых вагонов перевозчиком не менее, чем в объемах, установленным настоящим договором, письменное обращение владельца о необходимости задержки поезда/вагонов в пути следования ввиду невозможности  

приема на путь необщего пользования с гарантированной оплатой всего периода задержки в случае прибытия вагонов с нарушением срока доставки.  

В силу пункта 12.8 договора при «бросании» поезда оформляются акты общей формы как на станции «бросания», так и на станции назначения (по прибытию).  

Из материалов дела следует, что на дату задержки 24.08.2024 на выставочных путях, а также путях общего пользования станции «Чиньяворык» находились собственные порожние вагоны в ожидании приема на пути необщего пользования по ответственности грузополучателя в соответствии, с чем приемосдатчиками груза и багажа были оформлены акты общей формы №№ 1/234, 1/235, 1/239, 1/240. Также на путях необщего пользования в период с 24 августа по 30 августа ежедневно находилось более 450 вагонов, что является основанием для задержки вагонов в пути следования согласно Договору.  

По прибытии поезда на станцию назначения «Чиньяворык» Северной железной дороги в сутки 24.08.2024 приемосдатчиками груза и багажа составлены акты общей формы на взыскание платы за нахождение вагонов на инфраструктуре РЖД по причинам, не зависящим от перевозчика, № 1/1671, 1/1672, 1/1673, 1/1674, 1/1675, 1/1676, 1/1677, 1/1678, 1/1679, 1/1680, 1/1681, 1/1682, 1/1683, 1/1684, 1/1685, 1/1686, 1/1687, 1/1688, 1/1689, 1/1690, 1/1691, 1/1692, 1/1693 на 52 вагона.  

На основании указанных актов общей формы, по накопительным ведомостям № 020908, 020909, 020910, 020911, 020912, 020913, 020914,020915, 020916, 020917, 020918, 020919, 020920, 020921, 020922, 020923, 020924, 020925, 020926, 020927, 020928, 020929, 020930 истцом начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по ставкам, установленным тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 в сумме 235 060 рублей 80 копеек (с учетом НДС).  

В материалы дела представлены выписки из программы Табло эксплуатационных показателей (ТЭП) за 23.08.2024, на подъездных путях станции (путях необщего пользования) находилось 619 вагона, из них на путях необщего пользования Общества находилось 586 вагона, из них: 6 груженых вагонов, 575 порожних вагонов, 5 вагонов нерабочего парка. Весь спорный период простоя вагонов на путях необщего пользования находилось более 450 вагонов, что подтверждается представленными в материалы дела справками ТЭП.  

Претензия истца от 07.10.2025 № 24/5250 об оплате начисленной суммы ответчиком не исполнена, что и послужило истцу основанием для обращения за судебной защитой.  

Правоотношения сторон регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (Устав) и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с УЖТ РФ.  

В соответствии со статьёй 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.  

Обязанность вносить плату за нахождение подвижного состава на путях общего пользования предусмотрена статьёй 39 Устава  

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление  

железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.  

В случаях если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.  

Частью 19 статьи 39 Устава установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных названной статьёй, оформляется акт общей формы.  

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учётом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).  

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.  

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила её применения (тарифное руководство).  

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (Правила № 26) при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.  

Факт занятости путей общего пользования вагонами ответчика в связи с ожиданием их принятия на пути необщего пользования подтверждён перечисленными актами общей формы, в которых детально указаны номера вагонов, прибывших в адрес грузополучателя, с указанием причины задержки (неприем поезда железнодорожной  

станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования), а также отражено время начала и окончания задержки (время подачи вагонов и время их приёма).  

Указанные акты составлены в соответствии с пунктами 64, 65, 71, 72 Правил перевозки грузов и с соблюдением требований статьи 119 Устава.  

В пункте 71 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, перечислены сведения, которые указываются в акте общей формы в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования.  

Как сказано в пункте 78 названных Правил перевозок грузов, грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы.  

Таким образом, предусмотренная действующим законодательством возможность подписания перевозчиком актов общей формы в одностороннем порядке, в случае необоснованного отказа владельца железнодорожного пути необщего пользования от их подписания направлена на защиту прав перевозчика, в том числе, ссылающегося на составление актов в его отсутствие.  

Ответчиком не представлено доказательств отсутствия оснований, предусмотренных пунктом 12.8 договора, наличие которых предоставляет право РЖД произвести начисление взыскиваемой платы.  

Не обеспечило Общество и доказательств того, что нарушение срока уборки вагонов стало следствием действий (бездействия) работников истца, как не представлено доказательств нарушения РЖД процедуры, предусмотренной соответствующими условиями заключенного между сторонами Договора.  

Ссылка ответчика на договор от 26.04.2024 № 7Р09-609/24 также отклоняется судом в силу того, что его условия никак не могут быть применены к перевозкам, совершенным внутри Северной железной дороги, при этом увеличение срока доставки на пять суток может быть произведено при условии отправления со станций железных дорог Российской Федерации и прибытия на станции Северной железной дороги.  

С учётом изложенного, представленные РЖД акты общей формы, признаны судом надлежащим доказательством факта допущенного по вине ответчика нарушения, при этом расчёт платы произведен истцом в соответствии утверждёнными тарифами.  

По мнению суда, ответчик не вполне понимает специфику договорных отношений между сторонами. Станционные пути не являются путями отстоя для владельца — иное может быть согласовано в договорном порядке. В силу существующих договорных отношений сам факт наличия свободных мест не освобождает ответчика от внесения спорной платы.  

Оценив собранные по делу доказательства в порядке, предусмотренном статьями 71 и 162 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришёл к убеждению, что истцом доказана совокупность условий для взыскания платы.  

Иск, таким образом, подлежат полному удовлетворению с отнесением расходов по государственной пошлине на ответчика.  

Руководствуясь статьями 110, 112, 167 — 171, 176 и 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить полностью. 

2. Взыскать с акционерного общества «Боксит Тимана» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) 235 060 рублей 20 копеек задолженности и 16 753 рубля судебных расходов по государственной пошлине.  

3. Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.  

4. Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объёме.  

Кассационная жалоба на решение может быть подана в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Судья А. Е. Босов