ВОСЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

№ 18АП-10620/2024

г. Челябинск

13 сентября 2024 года

Дело № А07-6484/2024

 

         Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Баканова В.В., рассмотрел апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «РН-Транс» на решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 05.07.2024 по делу № А07-6484/2024, рассмотренному в порядке упрощенного производства.

 

          Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к акционерному обществу «РН-Транс» (далее – ответчик, АО «РН-Транс») о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 11 514 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 889 руб. 47 коп. за период с 24.06.2023 по 31.01.2024 с продолжением начисления процентов с 01.02.2024 по день фактической оплаты.

          Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства.

          Решением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 05.07.2024 (резолютивная часть от 02.05.2024) исковые требования ОАО «РЖД» удовлетворены.

          В апелляционной жалобе АО «РН-Транс» просит обжалуемое решение отменить и принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований в полном объеме. 

          В обоснование апелляционной жалобы  приведены следующие доводы.

          На основании договора на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» по станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» от 11.11.2019                № 4/224/1 перевозчик производит подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца для грузоотправителя (грузополучателя), в соответствии с требованиями Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации и условиями договора № 4/224 от 01.07.2016 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» при станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги – филиала                    ОАО «РЖД».

          По претензии № 26113/КБШ ТЦФТО ТЦФТОИП-23/958 от 21.12.2023: 

          В июне 2023 года на станцию Новоуфимская Куйбышевской железной дороги (КБШ ж.д.) прибыло 36 порожних вагонов. 

          На факт простоя были оформлены акты общей формы ГУ-23 №№ 10768, 10821. Данные вагоны прибыли на станцию Новоуфимская КБШ ж.д. 21.06.2023 14:47. 

          Согласно пункта 4 договора уведомление о прибытии вагонов передается приемосдатчиком груза и багажа станции Новоуфимская по телефону диспетчеру маневровому железнодорожного участка владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов, с записью в книгу уведомлений. 

          В книге учета уведомлений о подаче есть запись о планируемой подаче 36 порожних вагонов под налив светлых нефтепродуктов от 21.06.2023 15:30.        

          Планируемое время подачи обозначено как 21.06.2023 17:30. Акт общей формы на начало простоя ф.ГУ-23 № 10786 составлен 21.06.2023 18:26. 

          Между тем, на путях № 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 простаивали готовые к уборке вагоны по уведомлениям о завершении грузовой операции ф.ГУ-2бВЦ №33925 от 19.06.2023 06:38, №34331 от 21.06.2023 11:15, №34388 от 21.06.2023 17:11, №34532 от 22.06.2023 11:54, № 34447 от 22.06.2023 01:19, № 34489 от 22.06.2023 06:58. 

          Согласно пункта 9 договора готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком в течение 3,0 часов после получения уведомления о завершении грузовой операции ф.ГУ-2бВЦ. 

          Данное обязательство ОАО «РЖД» надлежащим образом не исполнило.   

          На основании изложенного, составление актов общей формы ГУ-23ВЦ №10786 от 21.06.2023 18:26, №10821 от 22.06.2023 10:30 на простой 36 порожних вагонов, АО «РН-Транс» считает неправомерным. 

          По претензии №26379/КБШ ТЦФТО ТЦФТОИП-23/968 от 26.12.2023: 

          В июне 2023 года на станцию Новоуфимская Куйбышевской железной дороги (КБШ ж.д.) прибыло 25 порожних вагонов. 

          На факт простоя были оформлены акты общей формы ГУ-23 №№ 10874, 10879. 

          Данные вагоны прибыли на станцию Новоуфимская КБШ ж.д. 23.06.2023 10:41. 

          Согласно пункта 4 договора уведомление о прибытии вагонов передается приемосдатчиком груза и багажа станции Новоуфимская по телефону диспетчеру маневровому железнодорожного участка владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов, с записью в книгу уведомлений. 

          В книге учета уведомлений о подаче есть запись о планируемой подаче  25 порожних вагонов под налив светлых нефтепродуктов от 23.06.2023 11:20.   

           Планируемое время подачи обозначено как 23.06.2023 13:20. Акт общей формы на начало простоя ф.ГУ-23 №10874 составлен 23.06.2023 13:20. 

          Между тем, на момент составления акта на начало простоя ГУ-23ВЦ №10874 от 23.06.2023 13:20 на 3, 4, 5, 6 пути простаивали груженые вагоны по уведомлениям о завершении грузовой операции ф.ГУ-2бВЦ №№34550 от 22.06.2023 17:03, 34631 от 23.06.2023 04:52, 34701 от 23.06.2023 18:48. 

          Согласно пункта 9 договора готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком в течение 3,0 часов после получения уведомления о завершении грузовой операции ф.ГУ-2бВЦ. По мнению ответчика, данное обязательство ОАО «РЖД» надлежащим образом не исполнило.

          По данному обстоятельству АО «РН-Транс» направлено письмо №1220 ОДУДПС/НОВОЙЛ от 23.06.2023 о длительно простаивающих вагонах на путях необщего пользования производственной площадки «Башнефть Новойл» в адрес начальника железнодорожной станции Черниковка-Восточная, Новоуфимская КБШ ж.д. ФИО1 

          На основании изложенного, составление актов общей формы ГУ-23ВЦ №10874 от 23.06.2023 13:20, №10879 от 23.06.2023 15:11 на простой                         25 порожних вагонов, АО «РН-Транс» считает неправомерным.

          Таким образом, вина АО «РН-Транс»  отсутствует, ввиду неисполнения договорных обязательств со стороны ОАО «РЖД». 

          Учитывая неправомерность требований истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, начисление процентов за пользование чужими денежными средствами согласно статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации также является неправомерным

          Истцом представлен отзыв на апелляционную жалобу, который приобщен к материалам дела в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. ОАО «РЖД» считает решение суда законным и обоснованным, просит оставить его без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения. 

          В соответствии с частью 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд апелляционной инстанции рассмотрел апелляционную жалобу без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам. 

          Законность и обоснованность обжалуемого судебного акта проверены арбитражным судом апелляционной инстанции в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

          Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик), АО «РН-Транс» (грузоотправитель/грузополучатель), ПАО АНК «Башнефть» (владелец) заключен договор от 11.11.2019 № АФТО-4/224/1 на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» по станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», согласно которому владелец предоставляет грузоотправителю (грузополучателю) во временное пользование места погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования для производства грузовых операций.

          Пунктом 2 договора определено, что перевозчик производит подачу и уборку вагонов в соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и условиями договора № 4/224 от 01.07.2016 на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования ПАО АНК «Башнефть» при станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

         Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению (пункт 3 договора).

          Согласно пункту 4 договора уведомление подается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов приемосдатчиком груза и багажа станции Новоуфимская уполномоченному представителю грузоотправителя (грузополучателя) с указанием количества и наименования груза и с записью в книге уведомлений.

          В соответствии с пунктом 14.2 договора грузоотправитель (грузополучатель) обязуется своевременно и полностью оплачивать перевозчику плату, установленную статьей 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» по ставкам Тарифного руководства.

          В июне 2023 г. на станцию Новоуфимская Куйбышевской ж.д. в адрес ответчика по транспортным железнодорожным накладным прибыли грузовые вагоны, которые простаивали на путях общего пользования станции Новоуфимская, в связи с невозможностью подачи вагонов на места погрузки и выгрузки по вине ответчика. По данному факту были оформлены акты общей формы ГУ-23 №№ 10786, 10821, 10879, 10874. 

          Акты общей формы представлены на подпись представителям АО «РН-Транс». 

          Общий размер платы составил 11 514 руб. с НДС. Расчет платы за нахождение вагонов на путях общего пользования произведен в ведомостях подачи и уборки вагонов №№ 065862, 066004. 

          Истцом в адрес ответчика были направлены претензии №№ ТЦФТОИП - 23/958, ТЦФТОИП - 23/968, которые оставлены без удовлетворения, в связи с чем ОАО «РЖД» обратилось с рассматриваемым исковым заявлением в суд.

          Оценив представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд первой инстанции пришел к выводу об удовлетворении исковых требований.

          Повторно рассмотрев дело в порядке статей 268, 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены или изменения обжалуемого судебного акта.

          В силу пункта 1 статьи 2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основной задачей судопроизводства в арбитражных судах является защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность, а также прав и законных интересов Российской Федерации в указанной сфере.

          Право на судебную защиту нарушенных прав и законных интересов гарантировано заинтересованному лицу положениями статьи 46 Конституции Российской Федерации, статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

          При этом право на судебную защиту предполагает конкретные гарантии его реализации и обеспечение эффективного восстановления в правах посредством правосудия, отвечающего требованиям справедливости.

          В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

          В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

          Положениями статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

          Согласно статье 408 Гражданского кодекса Российской Федерации, надлежащее исполнение прекращает обязательство.

          К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН-Транс» на железнодорожном пути необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» при станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги № АФТО-4/224/1 от 11.11.2019, применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав, УЖТ РФ), иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

          Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

          В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

           Согласно статье 55 Устава отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

          Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность (статья 1).

          Частями 11, 12 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

          В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

         Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

          Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2) утверждены постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12.

         Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

          На основании статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

          В соответствии с пунктом 11 договора технологические сроки на грузовые операции определяются в соответствии с Методикой по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной Приказом МПС РФ от 10.11.2003 № 70.

          Пунктом 2 договора № АФТО-4/224/1 от 11.11.2019 определено, что  ОАО «РЖД» производит подачу и уборку вагонов в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, и с условиями договора № 4/224 от 01.07.2016 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» при станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», действующего по 30.06.2020, с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций по движению поездов и маневровой работе и инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

          По условиям пунктов 5, 6 договора № АФТО-4/224/1 от 11.11.2019, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на эстакадные пути №№ 1, 2, 3, 4, 8, 9, также на ходовой путь № 5, погрузочный путь № 6 владельца.

          Дальнейшее продвижение вагонов с путей №№ 5,6 на места погрузки и выгрузки производится локомотивом владельца.

          Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой грузоотправителю (грузополучателю), устанавливается:

          - на пути №№ 1, 2, 3, 4 владельца не более 50 (4-х осных) цистерн или 26 (8-ми осных) цистерн, весом не более 4 500 тонн;

          - на пути №№ 8, 9 владельца не более 32 (4-х осных) цистерн или 16 (8-ми осных) цистерн, весом не более 3 600 тонн;

         - на пути №№ 5, 6 владельца не более 23 полувагонов, весом не более           2 000 тонн.

          В соответствии с пунктом 11 договора № АФТО-4/224/1 от 11.11.2019, технологические сроки на грузовые операции определяются в соответствии с «Методикой по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов», утвержденной Приказом МПС РФ от 10.11.2003 № 70.

          При подаче вагонов на пути №№ 5, 6 владельца устанавливается технологический срок оборота вагонов - 3,5 часа (пункт 12 договора № 4/224 от 01.07.2016).

          Согласно пункту 65 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, зарегистрированы в Минюсте России 16.10.2020 № 60411 (далее -                      Приказ № 256), акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

          Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы также Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26).

          Согласно пункту 3.7 Правил № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

          В соответствии с пунктом 4.6 Правил № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

           Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

          В акте указываются:

          а) причина задержки в подаче вагонов;

          б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

         в) время начала и окончания задержки вагонов;

         г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

          На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

          В соответствии с подпунктом 2 пункта 4.7 Правил № 26, основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. При таких обстоятельствах, суд отклоняет вышеуказанный довод ответчика.

          Пункт 69 Приказа № 256 устанавливает, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.   

          При задержке вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

          Как установлено пунктами 77, 78 Приказа № 256, акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания: - на станции назначения (отправления) - грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования; - при переадресовке на станции назначения - грузополучателю (получателю), если он является заявителем переадресовки; - при обнаружении технической неисправности вагона, контейнера - грузоотправителю (отправителю).

         Грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы.

          В соответствии с пунктом 70 Приказа № 256 в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования.

          Из материалов дела следует, что на станции назначения допущена задержка вагонов, что подтверждается представленными актами общей формы.  

          В связи с указанным, истцом правомерно к взысканию с ответчика за нахождение вагонов на путях общего пользования начислена плата в общей сумме 11 514 руб. 

           Расчет платы произведен согласно тарифному руководству.          

           В актах перечислены номера вагонов, прибывших в адрес грузополучателя, с указанием причины задержки (подачи вагона по зависящим от грузополучателя причинам - занятость фронта погрузки); отражено время начала и окончания задержки (время подачи вагонов и время их приема).

          С учетом приведенных положений статей 39, 119 Устава, раздела 3 Приказа № 256 при перевозках грузов железнодорожным транспортом, раздела IV Правил № 26, акты общей формы являются надлежащим доказательством по делу.

          Доказательств простоя спорных вагонов по причинам, зависящим от перевозчика, а также неготовности их к подаче на момент уведомления, в материалах дела не имеется.

          Отклоняя довод АО «РН-Транс» об отсутствии его вины в простое вагонов на путях общего пользования, а также о наличии вины перевозчика (владельца инфраструктуры) ввиду отсутствия должной организации движения (оборота) локомотивов, суд апелляционной инстанции принимает во внимание следующее.

          Согласно пункту 3 договора № АФТО-4/224/1 от 11.11.2019 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению.

          Уведомление передается не позднее чем за 2,0 часа до подачи вагонов приемосдатчиком груза и багажа станции Новоуфимская уполномоченному представителю грузоотправителя (грузополучателя), по телефону № 

<

***> (АТС завода), № 269-80-12 (АТС гор.) с указанием количества и наименования груза и с записью в книге уведомлений (пункт 4 договора).

         Как указано в пункте 7 договора, с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой.

         При наличии возможности у перевозчика допускается прием части поданной группы вагонов.

          Таким образом, уборка части группы вагонов является правом истца, а не его обязанностью, при этом учитывается наличие такой возможности.

          Как установлено судом и следует из материалов дела, по памятке приемосдатчика № 1168 12.06.2023 в 12:55 подано 10 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 1170 12.06.2023 в 13:00 – 14 вагонов. 

          По памятке приемосдатчика № 1238 в дату 17.06.2023 в 11:30 подано           25 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 1239 17.06.2023 в 13:00 – 14 вагонов. 

          По памятке приемосдатчика № 1264 в дату 18.06.2023 в 18:00 подано            15 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 1265 18.06.2023 в 20:50 – 25 вагонов. 

          По памятке приемосдатчика № 1283 в дату 19.06.2023 в 15:10 подано          14 вагонов, возвращен по памятке приемосдатчика № 1267 19.06.2023 в 20:00 – 1 вагон. 

          По памятке приемосдатчика № 1274 в дату 20.06.2023 в 07:15 подано           25 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 1275 20.06.2023 в 12:45 – 12 вагонов. 

          По памятке приемосдатчика № 1292 в дату 21.06.2023 в 15:10 подано            25 вагонов, возвращен по памятке приемосдатчика № 1296 21.06.2023 в 20:10 – 1 вагон. 

          По памятке приемосдатчика № 1300 в дату 22.06.2023 в 00:32 подано              15 вагонов, возвращен по памятке приемосдатчика № 1308 22.06.2023 в 03:00 – 1 вагон. 

          По памятке приемосдатчика № 1335 в дату 23.06.2023 в 15:35 подано            25 вагонов, возвращено по памятке приемосдатчика № 1338 23.06.2023 в 15:50 – 14 вагонов. 

          Аналогичная ситуация сохранялась во весь период нахождения вагонов в ожидании подачи на места погрузки-выгрузки. Таким образом, ответчиком систематически нарушались условия договора о возврате вагонов всей одновременно поданной группой.         

         Ссылка подателя жалобы на уведомления №№ 33925, 34331, 34388, 34532, 34447, 34489, 34550, 34631, 34701 (направлено в 18-48, после подачи вагонов на пути необщего пользования), письмо № 1220 подлежит отклонению, поскольку АО «РН-Транс» нарушены условия договора, что подтверждается анализом занятости путей необщего пользования и актами общей формы                                 №№ 10637, 10793, 10763, 10789, 10765, 10762, 10803, 10816,10869, 10838.          

          С учетом изложенного суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что истцом правомерно предъявлена к взысканию с ответчика плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 11 514 руб.

          Также истцом в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 889 руб. 47 коп. за период с 24.06.2023 по 31.01.2024 с продолжением начисления процентов с 01.02.2024 по день фактической оплаты.

          Согласно части 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

          Судом расчет истца проверен, признан арифметически верным, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 24.06.2023 по 31.01.2024 составляют 889 руб. 47 коп. и подлежат взысканию с ответчика.

          Как разъяснено в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации  от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

          Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). 

         Таким образом, суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование денежными средствами, начисляемых на сумму основного долга, начиная с 01.02.2024 по день фактической уплаты долга, подлежит удовлетворению в заявленном размере.

          С учетом изложенного, обжалуемый судебный акт отвечает нормам материального и процессуального права, изложенные в нем выводы - установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам. Оснований для отмены судебного акта по доводам апелляционной жалобы не имеется.

          Нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для отмены судебного акта на основании части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом апелляционной инстанции не установлено.          

          На основании статьи 110 АПК РФ судебные расходы ответчика по уплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы относятся на его счет.                                                                           

          Руководствуясь статьями 176, 268, 269, 271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции 

 

П О С Т А Н О В И Л:

решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 05.07.2024 по делу № А07-6484/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу акционерного общества «РН-Транс» – без удовлетворения.  

          Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через арбитражный суд первой инстанции. 

 

Судья                                                                                                  В.В. Баканов