Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-17365/2023

г. Хабаровск

14 июня 2024 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 10.06.2024 г.

Арбитражный суд  Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,

при ведении протокола судебного заседания секретарем А.Ю. Лихачевым,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества «Орскнефтеоргсинтез» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 462407, 

<

...>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН 

<

***>, ИНН

<

***>, 107174, 

<

...>)

третье лицо: АО «Полюс Логистика»

о взыскании 4 577 749 руб. 14 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца – явку представителя в судебное заседание не обеспечил, уведомлен надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ;

от ответчика – ФИО1 по доверенности № ДВОСТНЮ-116/Д от 14.07.2023 г., диплом от 13.06.2007 г.

от третьего лица - явку представителя в судебное заседание не обеспечил, уведомлен надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ.

Публичное акционерное общество «Орскнефтеоргсинтез» обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЯ185017, ЭЯ185115, ЭЯ372841, ЭЯ372841, ЭЯ336471, ЭЯ363236, ЭГ214758, ЭГ215220, ЭЕ426714, ЭЖ556682 в размере 4 577 749 руб. 14 коп. (с учетом уточнения).

Исковое заявление с использованием автоматизированной информационной системы распределено для рассмотрения судье С.Ю. Дацуку.

Определением от 29.02.2024 в порядке ст. 18 АПК РФ произведена замена судьи С.Ю. Дацука на судью О.М. Левинталь.

Определением от 28.03.2024 к участию в деле привлечено АО «Полюс Логистика» в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора.

Ответчиком представлен отзыв на иск, возражает против удовлетворения требований, указывает, что железнодорожные накладные и заявленный размер пени являлись предметом рассмотрения по другим арбитражным делам №№ А73-5289/2023, А73-5217/2023, А73-7800/2023, А73-9270/2023 (оспариваемая сумма составляет 1 083 827 руб. 94 коп.); истцом произведен неверный расчет суммы пени в нарушении статьи 97 Устава железнодорожного транспорта  с учетом субсидирования тарифа (оспариваемая сумма составляет 2 238 940 руб.); указывает на задержку вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств установленных статьей 29 Устава железнодорожного транспорта (пункт 6.4 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утв. Минтранса РФ от 07.08.2015 г. № 245 (далее - Правила № 245))  (оспариваемая сумма составляет 677 310 руб. 48 коп.); истцом не учтен неприем вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя АО «Полюс Логистика» (пункт 6.7 Правил № 245) (оспариваемая сумма составляет  804 165  руб. 30 коп.). Ходатайствовал о применении положений ст. 333 ГК РФ к неустойке.

Истец, частично согласившись с доводами ответчика в части повторного обращения   по спорным накладным, уточнил исковые требования до суммы 4 577 749 руб. 14 коп. В остальной части  с доводами ответчика не согласен.

Судом уточнения приняты в порядке ст. 49 АПК РФ.

Истцом заявлено ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие, представлены возражения на дополнительный отзыв ответчика. С заявленными доводами не согласен.

От третьего лица в материалы дела представлен отзыв на иск, указывает, АО «Полюс Логистика» ограничено в количестве одновременного приема к выгрузке вагонов, на что как грузополучатель не имеет возможности повлиять; по ж/д накладным №№ ЭЖ345927, ЭЖ433088, ЭЖ433168 (досылочные ведомости №№ ЭЗ707956, ЭЗ707984, ЭЗ708014, ЭЗ708049, ЭЗ708083), ЭЖ433316, ЭЖ433434 груз доставлен за пределами срока доставки, о чем составлены акты общей формы.

Ответчиком представлены дополнения к отзыву, доводы отзыва поддержаны, на применении положений ст. 333 ГК РФ настаивает.

Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ в отсутствие не явившихся лиц.

Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителя ответчика, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, с ноября 2022 по май 2023 года грузоотправителем ПАО «Орскнефтеоргсинтез» в адрес грузополучателей на станции назначения ДВост. ж.д. был направлен груз с оформлением ж/д накладных №№ ЭЯ185017, ЭЯ185115, ЭЯ372841, ЭЯ372841, ЭЯ336471, ЭЯ363236, ЭГ214758, ЭГ215220, ЭЕ426714, ЭЖ556682.

Груз доставлен с просрочкой от 1 до 23 суток.

В связи с несоблюдением сроков доставки грузов истец предъявил ответчику претензии № ЖДЯ/23/15 от 30.01.2023,  № ЖДЯ/23/34 от 17.02.2023, № ЖДЯ/23/118 от 30.05.2023, № ЖДЯ/23/128 от 16.06.2023 об уплате пени на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Претензии были оставлены перевозчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими частичному удовлетворению исходя из следующего.

Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.

На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под  наименованием  груза  делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей  формы №__от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств. (в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 266-ФЗ).

Ответчик в отзыве указывает, что по железнодорожным накладным №№ ЭЖ345927, ЭЖ433088, ЭЖ433168, ЭЖ433316, ЭЖ433434 истцом  при расчете неустойки не  учтено субсидирование перевозки и  расчет произведен от всей величины провозной платы.

Указанные перевозки являются субсидированными и оплачены в соответствии с постановление Правительства Российской Федерации от 28.12.2021 № 2508 «Об утверждении Правил предоставления  субсидии из федерального бюджета открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - Постановление № 2508) на возмещение недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку железнодорожным транспортом во внутрироссийском сообщении моторного топлива, предназначенного для реализации на территории Российской Федерации, в направлении Дальневосточного федерального округа», о чем в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя) железнодорожных накладных №№ ЭЖ345927, ЭЖ433088, ЭЖ433168, ЭЖ433316, ЭЖ433434 грузоотправителем сделана отметка, а также перевозчиком проставлена аналогичная отметка в графе 89 «Отметки перевозчика».

Согласно ч.1 ст.424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2021 г. № 2508 утверждены Правила предоставления субсидии из федерального бюджета открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» на возмещение недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку железнодорожным транспортом во внутрироссийском сообщении моторного топлива, предназначенного для реализации на территории Российской Федерации, в направлении Дальневосточного федерального округа (далее – Постановление № 2508).

Согласно п.1 Правил, утвержденных  Постановлением № 2508  настоящие Правила устанавливают цели, порядок и условия предоставления субсидии из федерального бюджета открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее - организация) на возмещение недополученных доходов, возникающих в результате установления в 2022 году и далее ежегодно, начиная с 1 апреля, льготных тарифов на перевозку железнодорожным транспортом во внутрироссийском сообщении моторного топлива, предназначенного для реализации на территории Российской Федерации, в направлении Дальневосточного федерального округа и отдельных субъектов Российской Федерации, входящих в состав Сибирского федерального округа.

"Льготный тариф" - плата за перевозку моторного топлива, начисляемая организацией в соответствии с разделом 2 прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", уменьшенная на скидку к тарифу. В случае если плата за перевозку моторного топлива за каждую предъявленную к перевозке одну тонну моторного топлива равна или менее 4000 рублей за одну тонну моторного топлива, перевозка осуществляется без взимания платы за перевозку моторного топлива с плательщика по перевозке моторного топлива (грузоотправителя, грузополучателя либо иного юридического лица) ( п.2 Правил).

В случае принятия решения об отказе в предоставлении субсидии по причинам, не зависящим от организации (ОАО "РЖД"), организация вправе требовать от плательщика по перевозке моторного топлива (грузоотправителя, грузополучателя либо иного юридического или физического лица) оплаты перевозки моторного топлива в полном объеме (без применения льготного тарифа), тем самым, к истцу со стороны перевозчика могут возникнуть требования о компенсации понесенных расходов ввиду примененного ранее льготного тарифа.

Согласно п.4 Правил, утвержденных Постановлением № 2508 Субсидия предоставляется организации в целях возмещения недополученных доходов, возникающих в результате установления льготного тарифа в отношении моторного топлива, перевозимого с железнодорожных станций отправления по перечню согласно приложению N 1 в направлении субъектов Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, по перечню согласно приложению N 2 и железнодорожных станций назначения, расположенных на территориях отдельных субъектов Российской Федерации, входящих в состав Сибирского федерального округа, по перечню согласно приложению N 2(1).

Таким образом, для перевозчика ОАО "РЖД" устанавливается порядок возмещения из федерального бюджета недополученных доходов по перевозке таких грузов направлением на станции Дальневосточного федерального округа (ДФО).

Станции назначения Нижний Бестях, Алдан, Куранах относятся к ДФО.

Исходя из нормативно установленного ст. 97 УЖТ РФ порядка исчисления неустойки за просрочку доставки груза, величина ответственности перевозчика составляет не более чем 50 процентов платы за перевозку грузов.

Как УЖТ РФ, так и Постановление №  2508 не содержат специальных правил о применении мер ответственности перевозчика  при предоставлении льготного тарифа при перевозке груза без учета полной величины провозной платы, в связи с чем применяются общие положения УЖТ РФ об ответственности.

С учетом изложенного,   довод ответчика  о неверном применении размера провозной платы без учета субсидированности перевозки, судом отклоняется.

 

Возражая против удовлетворения требований, ответчик указывает на задержку вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств непреодолимой силы.

По накладной ЭЖ345927 перевозился груз, который был задержан на промежуточной станции Лебяжья-Сибирская Южно-Уральской железной дороги по причине действия непреодолимой силы, в связи с природными пожарами.

Вагоны были задержаны в пути следования на основании постановления губернатора Курганской области о введении режима чрезвычайной ситуации от 27 апреля 2023 г. № 41.

Согласно указанному выше постановлению режим функционирования «чрезвычайная ситуация» введен в связи с установлением сухой ветреной погоды и высокими температурами на территории Курганской области, способствующими повышению классов пожарной опасности, а также увеличением количества ландшафтных (природных) пожаров.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил исчисления сроков доставки № 245 срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 ФЗ-18 Устава железнодорожного транспорта.

Согласно части 1 статьи 29 ФЗ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры.

В пункте 8 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что в силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный, непредотвратимый при данных условиях и внешний по отношению к деятельности должника характер. Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях. Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признается непредотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий. Не могут быть признаны непреодолимой силой обстоятельства, наступление которых зависело от воли или действий стороны обязательства, например, отсутствие у должника необходимых денежных средств, нарушение обязательств его контрагентами, неправомерные действия его представителей.

В нарушение вышеуказанных Правил в накладной не имеется отметок о составлении актов на начало и окончание задержки. В накладной имеется  отметка о составлении акта только на дату прибытия вагона.

Учитывая оформление документов  с нарушением указанных Правил, указанный довод судом отклоняется.

Как указывает ответчик по накладным ЭЖ345927, ЭЖ433088, ЭЖ433168 (досылочные ведомости №№ ЭЗ707956, ЭЗ707984, ЭЗ708014, ЭЗ708049, ЭЗ708083), ЭЖ433316, ЭЖ433434 задержка вагонов и увеличение срока доставки произошло в связи с невозможность приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

В соответствии с п. 14 Правил № 245.  грузы считаются доставленными в срок  в случае прибытия на железнодорожную станцию, если последовавшая задержка подачи вагонов с такими грузами   произошла вследствие того, что фронт выгрузки (железнодорожный выставочный путь)  занят по  зависящим от грузополучателя причинам, о чем перевозчиком составляется акт общей формы.

Согласно п.3.4. Правил составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 N 45 (далее - Правила N 45), акт общей формы составляется в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, где указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров в пути. При этом, согласно пункту 3.2.1 Правил N 45, в железнодорожной накладной делается отметка о составлении акта общей формы.

Грузополучатель не принял груз в указанный срок из-за  занятости путей, о чем были составлены акты общей формы на начало и окончание задержки,  которые  подписанные грузополучателем.

Ст. 64 АПК РФ предусмотрено, что доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном настоящим  Кодексом и другими федеральными законами порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела (часть 1).

Как следует из материалов дела, между АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» (перевозчик) и АО «Полюс Логистика» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 01.07.2021 № 85 МЭ/АК, по условиям которого АО «АК «ЖДЯ» осуществляет подачу, расстановку по местам погрузки, выгрузки вагонов, прибывающих в адрес АО «Полюс Логистика» вагонов. Вместимость места выгрузки № 2 пути № 11, предназначенного для выгрузки топлива, составляет 6 вагонов.

ПАО «Орскнефтеоргсинтез» направило в адрес грузополучателя груз в количестве 20 вагонов со сроком доставки 14.05.2023.

Следовательно, направление груза в адрес АО «Полюс Логистика» в количестве большем, чем предусматривает вместимость путей, привело к задержке вагонов в пути следования.

По железнодорожным накладным №№ ЭЖ433088, ЭЖ433168 (досылочные ведомости №№ ЭЗ707956, ЭЗ707984, ЭЗ708014, ЭЗ708049, ЭЗ708083), ЭЖ433316, ЭЖ433434 срок доставки истекал 14.05.2023, до истечения срока доставки вагоны были отставлены в пути следования на основании приказа от 08.05.2023 г. № 5Д/68 по зависящим от грузополучателя причинам.

О задержке грузовых вагонов грузополучатель уведомлен извещением № 60.

Приказом от 16.05.2023 г. № 5Д/87 вагоны по отправкам ЭЖ433088, ЭЖ433168 (досылочные ведомости №№ ЭЗ707956, ЭЗ707984, ЭЗ708014, ЭЗ708049, ЭЗ708083) подняты и отправлены на станцию назначения ФИО2 АК «ЖДЯ».

Приказом от 23.05.2023 г. №5Д/108 вагоны по отправкам №№ ЭЖ433316, ЭЖ433434 подняты и отправлены на станцию назначения ФИО2 АК «ЖДЯ».

Станцией Алдан АО АК «ЖДЯ» составлены акты общей формы о простое вагонов от 08.05.2023 г. № 707 на начало простоя и от 16.05.2023 г. № 725, от 23.05.2023 № 759 (отправки №№ ЭЖ433316, ЭЖ433434) на окончание простоя;

По прибытии на станцию назначения составлены акты общей формы от 16.05.2023, от 23.05.2023, от 26.05.2023. По факту простоя вагонов составлены накопительные ведомости №№ 180503, 200502, 250507, 280504, 290502, 310502, 280502, которые подписаны грузополучателем без возражений и оплачены.

Грузополучатель, подписав акты общей формы, подтвердил простой вагонов, каких-либо мер не принял к своевременному  приему вагонов, перевозчику свои замечания в акте общей формы не изложил, следовательно, был согласен, что на станции назначения находится избыточное количество вагонов.

Истец не предоставил каких-либо доказательств того, что пути необщего пользования на станции Куранах ЖДЯ были свободны и готовы к приему спорных вагонов.

Вместе с тем, учитывая,  что  задержка груза по накладной  ЭЖ345927 произошла в т.ч. по причине неблагоприятных условий, что признано судом не обоснованным,  просрочку в доставке по неприему грузополучателем суд не может признать обоснованной.

Учитывая,  что ответчиком представлены надлежащие доказательства обоснованности задержки доставки по причинам, зависящим от грузополучателя,  требование в размере 590 277 руб. 78 коп. заявлены  истцом  не обоснованно.

В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Ответчик  доказательств обоснованности задержки груза суду не предоставил.

Поскольку судом установлено, что груз по доставлен с просрочкой, требования истца о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 3 987 471 руб. 36 коп. являются обоснованными.

Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333 ГК РФ).

В определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 22.03.2012 №424-О-О и от 26.05.2011 №683-О-О указано, что пункт 1 статьи 333 ГК РФ закрепляет право суда уменьшить размер подлежащей уплате неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, что согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

В данном случае судом принимается во внимание, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта. При этом грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление, что значительно увеличивает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, увеличивая сроки доставки.

Суд приходит к выводу, что на момент рассмотрения дела имеются исключительные  экономические обстоятельства, позволяющие снизить неустойку, учитывая компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд на основании статьи 333 ГК РФ считает возможным снизить неустойку до 2 800 000 руб.

По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ и с учетом положений пункта 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81 государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в пользу истца исходя из суммы неустойки пропорционально удовлетворенным требованиям, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения. Излишне уплаченная госпошлина подлежит возврату истцу на основании ст. 333.40 НК РФ.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН

<

***>) в пользу публичного акционерного общества «Орскнефтеоргсинтез» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 462407, 

<

...>) неустойку за просрочку доставки груза 2 800  000 руб., расходы по оплате государственной пошлины 39 972 руб.

В остальной части иска отказать.

Возвратить ПАО «Орскнефтеоргсинтез» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 462407, 

<

...>) из федерального бюджета госпошлину 5 419 руб., оплаченную по платежному поручению № 17227 от 27.07.2023г.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объёме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев с даты вступления решения  в законную силу, если решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

 

Судья                                                                                      О.М. Левинталь