АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОЯРСКОГО  КРАЯ

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

Р Е Ш Е Н И Е

03 сентября 2018 года

 

Дело № А33-34151/2017

Красноярск

 

Резолютивная часть решения объявлена  27 августа 2018 года.

В полном объеме решение изготовлено 03 сентября 2018 года.

 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Болуж Е.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску Министерства транспорта Красноярского края (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к индивидуальному предпринимателю ФИО1 (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

с привлечением к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне истца:

- КГКУ «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю»,

о взыскании 435 993,49 руб.,

при участии:

от ответчика: Кем Е.Л., действующей на основании доверенности от 23.05.2017 №24АА 2565102, паспорта,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО2, с использованием средств системы аудиозаписи, 

 

установил:

Министерство транспорта Красноярского края (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к  индивидуальному предпринимателю ФИО1 (далее – ответчик) о взыскании 435 993,49 руб. (с учетом принятого уточнения, в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Заявление принято к производству суда. Определением от 26.12.2017 возбуждено производство по делу; краевое государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне истца.

Истец и третье лицо, надлежащим образом извещенные о времени и месте рассмотрения дела, в заседание не явились.

Ответчик требования оспорил, сослался на доводы, изложенные в отзыве на заявление.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Водитель ФИО3 17 апреля 2017 года следовал с грузом по автомобильной(ым) дорогам общего пользования Красноярского края «Епишино - Северо - Енисейский», «Красноярск - Енисейск» по маршруту: «Северо - Енисейский - Красноярск» (протяженность - 424 км), управляя автотранспортным средством IVECO TRAKKER AD380Т38Н (государственный регистрационный знак 

<

***>).

Собственником указанного транспортного средства является ответчик, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации транспортного средства (прилагается). ФИО1 является индивидуальным предпринимателем, что подтверждается сведениями ЕГРИП, размещенными на официальном сайте ФНС России в сети Интернет (ОГРНИП 

<

***>).

Вышеуказанные автомобильные дороги общего пользования являются объектами государственной собственности Красноярского края и закреплены на праве оперативного управления за краевым государственным казённым учреждением «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» (далее - КГКУ «КрУДор»).

Данное обстоятельство и протяженность маршрута следования транспортного средства ответчика подтверждаются выпискамии из реестра государственной собственности Красноярского края. Постановлением Совета администрации Красноярского края от 17.06.2002 N 205-п данные автомобильные дороги включены в перечень автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Красноярского края.

В ходе проведения совместных мероприятий на основании «Соглашения об организации совместной деятельности по контролю за проездом транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Красноярского края», заключенного министерством транспорта Красноярского края с ГУВД по Красноярскому краю 15.01.2011, проведено взвешивание указанного транспортного средства, по результатам которого составлен Акт №697 от 12,04.2017, согласно которому зафиксировано превышение предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства: полная масса составила: 25.55 (предельно допустимая - 25.00), нагрузки на оси: ось №1 - 8.20 (предельно допустимая - 6.00), ось №2 - 8.69 (предельно допустимая - 5.00), ось №3 - 8.66 (предельно допустимая - 5.00).

Таким образом, осуществлялась перевозка тяжеловесного груза с нарушением требований законодательства Российской Федерации, указанных выше, а именно: допущено превышение общей массы и осевых нагрузок автотранспортного средства, что дополнительно подтверждается расчетом размера вреда; отсутствиеспециального разрешения.

Расчет размера вреда, причинённого транспортным средством при перевозке тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования края произведен в соответствии с порядком, установленным в п. 6 Правил возмещения вреда с применением предельно допустимых значений масс и осевых нагрузок транспортных средств, указанных в Приложениях 1, 2 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, и составляет 435 993,49 руб. с учетом протяженности маршрута 424 км.

Факт нарушения требований законодательства подтверждается Протоколом 24 ТФ №684784 от 17.04.2017, составленным сотрудником Госавтоинспекции в отношении водителя ФИО3

21.11.2017 ответчику была направлена претензия, содержащая требование о необходимости оплаты причиненного вреда. Претензия была получена ответчиком 07.12.2017, что подтверждается почтовым уведомлением о вручении, однако, до настоящего времени, ответчик не возместил причиненный вред.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в Арбитражный суд Красноярского края с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Министерство транспорта Красноярского края является органом исполнительной власти Красноярского края, который осуществляет управление и распоряжение государственной собственностью края в области дорожного хозяйства в соответствии с пунктами 1.1, 3.18 Положения о министерстве транспорта Красноярского края», утвержденного постановлением Правительства Красноярского края от 06.07.2010 №377-п, осуществляет полномочия главного администратора доходов краевого бюджета в случаях, установленных законом края о краевом бюджете.

Согласно Закону Красноярского края от 01.12.2014 №7-2877 «О краевом бюджете 2015 год и плановый период 2016 - 2017 годов» Министерство транспорта Красноярского края входит в утвержденный перечень главных администраторов доходов краевого бюджета, в том числе в отношении поступлений сумм в возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, зачисляемых в бюджеты субъектов Российской Федерации, которые являются доходным источником краевого бюджета, согласно утвержденной классификации (строка № 569 приложения 2 к Закону).

В силу пункта 2 статьи 160.1 Бюджетного кодекса РФ администратор доходов бюджета обладает бюджетными полномочиями по осуществлению взыскания задолженности по платежам в бюджет.

Полномочия администратора доходов бюджета в указанной части осуществляет главный администратор доходов краевого бюджета – Министерство транспорта Красноярского края, в связи с чем, имеет право на иск по данной категории дел.

Из материалов дела следует, что основанием для обращения истца в суд послужил факт причинения ответчиком, являющимся владельцем транспортного средства, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза по автомобильной(ым) дорогам общего пользования Красноярского края «Епишино - Северо - Енисейский», «Красноярск - Енисейск» по маршруту: «Северо - Енисейский - Красноярск» (протяженность - 424 км), принадлежащим истцу.

Следовательно, правоотношения сторон регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 №257-ФЗ, Постановлением Правительства Российской Федерации «О возмещении вреда, причиняемыми транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» от 16.11.2009 №934 и принятыми в соответствии с ним нормативными актами.

В силу статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Под вредом понимается материальный ущерб, который выражается в уменьшении имущества потерпевшего в результате нарушения принадлежащего ему материального права.

Согласно статье 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. При этом обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Из материалов дела следует, что Краевое государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» (КГКУ «КрУДор»), является органом, осуществляющим управление федеральными автомобильными дорогами, переданными учреждению в управление, исполняющим функции балансодержателя и заказчика дорожных работ, наделенного полномочиями по выдаче специальных разрешений на провоз тяжеловесных грузов с взиманием соответствующей платы в Федеральный бюджет Российской Федерации и бесперебойного движения транспортных средств по федеральным автомобильным дорогам общего пользования.

Постановлением Правительства Российской Федерации «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» от 16.11.2009 № 934 (далее – Правила возмещения вреда) в целях компенсации ущерба, наносимого автомобильным транспортом, перевозящим тяжеловесные грузы по автомобильным дорогам, определена плата с владельцев транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы по дорогам Российской Федерации.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлении от 17.07.1998 №22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Плата за провоз тяжеловесных грузов является, по сути, платой хозяйствующих субъектов за возможность использовать автомобильные дороги для решения своих задач на определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной оплате.

Таким образом, возникновение обязанности по уплате указанного платежа основано на выборе способа транспортировки груза. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров.

Пунктом 2 Правил возмещения вреда определено, что вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований  и возражений.

Истец доказал обоснованность исковых требований в полном объеме.

В соответствии с «Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядком организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств», утверждённым приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 №125 (пункт 2.2.2.) весовой контроль на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения осуществляется Госавтоинспекцией в отношении всех групп перевозчиков в рамках предоставленных полномочий по государственному контролю (надзору) за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения с использованием специальных и технических средств для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения: (пункт 2.2.2.1.2.) взвешивание транспортных средств. Взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

Пунктом 2.3.5 Устава КГКУ «КрУДор», утверждённого приказом Министерства транспорта Красноярского края №3/112 от 27.07.2011, предусмотрено обеспечение взвешивания транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Красноярского края.

В ходе проведения совместных мероприятий на основании «Соглашения об организации совместной деятельности по контролю за проездом транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Красноярского края», заключенного министерством транспорта Красноярского края с ГУВД по Красноярскому краю 15.01.2011, проведено взвешивание указанного транспортного средства, по результатам которого составлен Акт №697 от 12,04.2017, согласно которому зафиксировано превышение предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства: полная масса составила: 25.55 (предельно допустимая - 25.00), нагрузки на оси: ось №1 - 8.20 (предельно допустимая - 6.00), ось №2 - 8.69 (предельно допустимая - 5.00), ось №3 - 8.66 (предельно допустимая - 5.00).

Таким образом, осуществлялась перевозка тяжеловесного груза с нарушением требований законодательства Российской Федерации, указанных выше, а именно: допущено превышение общей массы и осевых нагрузок автотранспортного средства, что дополнительно подтверждается расчетом размера вреда; отсутствиеспециального разрешения.

Факт нарушения требований законодательства подтверждается также протоколом 24 ТФ №684784 от 17.04.2017, составленным сотрудником Госавтоинспекции в отношении водителя ФИО3

21.11.2017 ответчику была направлена претензия, содержащая требование о необходимости оплаты причиненного вреда. Претензия была получена ответчиком 07.12.2017, что подтверждается почтовым уведомлением о вручении, однако, до настоящего времени, ответчик не возместил причиненный вред.

Расчет размера вреда, причинённого транспортным средством при перевозке тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования края произведен в соответствии с порядком, установленным в п. 6 Правил возмещения вреда с применением предельно допустимых значений масс и осевых нагрузок транспортных средств, указанных в Приложениях 1, 2 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, и составляет 435 993,49 руб. с учетом протяженности маршрута 424 км.

Протяженность маршрута 424 км подтверждается выписками из реестра государственной собственности Красноярского края.

Тип покрытия автомобильных дорог на протяжении всего маршрута представляет собой 166 км - дорожной одежды капитального и облегченного типа с твердым покрытием и 258 км - дорожной одежды переходного типа.

Для расчета размера вреда маршрут транспортного средства разбит истцом на две части:

1) Первая часть маршрута, пройденного транспортным средством по автомобильной дороге Епишино - Северо-Енисейский (км 290 - км 123), составляет 167 километров (из них 32 километра пройдено по автомобильной дороге с капитальным типом покрытия и 135 километров пройдено по автомобильной дороге с переходным типом покрытия).

Данная часть маршрута от п. Северо-Енисейский до п. Брянка пройдена до момента вступления в действие периода временного ограничения движения, которое началось с 00.00 часов 17.04.2017 года в соответствии с требованиями Приказа Министерства транспорта Красноярского края от 13.03.2017 № 3/19-Н «Об установлении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Красноярского края в весенний период 2017 года» и подтверждено ответчиком, приложением копии письма ТО ООО «ГУГОЛ-СЕРВИС» от 03 мая 2017 года.

2) Вторая часть маршрута от п. Брянка до 193 километра автодороги Красноярск - Енисейск, пройдена транспортным средством уже в период действия временного ограничения движения. Часть маршрута от 193 километра до 14 километра автодороги Красноярск - Енисейск из расчета исключена, по причине того, что ответчик предоставил копию договора на оказание услуг манипулятора с копией акта выполненных работ (погрузочно-разгрузочных работ).

Вторая часть маршрута, принимаемого к расчету, включает в себя 257 километров, из которых 134 километра пройдено по автомобильным дорогам с капитальным типом Покрытия и 123 километра пройдено по автомобильным дорогам с переходным типом покрытия.

Учитывая вышеизложенное, в связи с превышением осевой нагрузки автотранспортного средства и отсутствием специального разрешения, владелец транспортного средства обязан возместить вред, причиненный при перевозке тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования Красноярского края, в размере 435 993,49 руб. Расчет произведен истцом верно.

Доводы ответчика о нарушениях, допущенных в ходе процедуры взвешивания, отклоняются судом на основании следующего.

В административном регламенте определен порядок действий работников стационарных и передвижных пунктов весового контроля за перевозкой тяжеловесных грузов автомобильным транспортом и соблюдением допустимых весовых параметров автомобильного транспорта.

В соответствии с пунктом 22 административного регламента должностное лицо составляет акт по результатам взвешивания транспортного средства в соответствии с подпунктом 2.1.1.2.2 Порядка осуществления весового и габаритного контроля, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27.04.2011 № 125. Указанный акт подписывается должностным лицом (осуществившим взвешивание транспортного средства), составляется в двух экземплярах, один из которых предоставляется водителю транспортного средства.

Как следует из положений пунктов 2.1, 2.1.1, 2.1.2, 2.2, 2.2.1, 2.2.2 Порядка осуществления весового и габаритного контроля, полномочиями по проведению весового контроля на автомобильных дорогах федерального, регионального и межмуниципального значения наделены как Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, так и ГИБДД. При этом по результатам взвешивания транспортного средства Федеральной службой по надзору в сфере транспорта составляется акт, а ГИБДД в рамках предоставленных полномочий по государственному контролю за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения применяются меры, предусмотренные Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, в том числе составляется протокол об административном правонарушении.

При этом согласно пунктам 2.1.2, 2.1.2.1, 2.1.2.1.2, 2.2.2, 2.2.2.1, 2.2.2.1.2 вышеуказанного Порядка ГИБДД производится весовой и габаритный контроль на автомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципального значения в отношении всех групп перевозчиков в рамках предоставленных полномочий по государственному контролю (надзору) за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения с использованием специальных и технических средств для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения, и в частности проводится взвешивание транспортных средств, измерение их габаритов. Взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

В рассматриваемом случае, взвешивание транспортного средства ответчика было произведено совместно с сотрудником ГИБДД. На основании взвешивания транспортного средства был составлен Акт №41 от 17.04.2017 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось, которым зафиксировано превышение предельно допустимых нагрузок по полной массе и осевых нагрузок транспортного средства. Данный акт подписан водителем транспортного средства ФИО3 без замечаний к его содержанию, в том числе, к маршруту движения: «Северо - Енисейский - Красноярск».

Ссылка ответчика на руководство по эксплуатации М204.000.00 РЭ не применима, поскольку весовое оборудование, изготовлено и эксплуатируется с 2007 года. К данному оборудованию прилагаются два паспорта М 014.060.00 ПС (на каждую весоприемную платформу) и руководство по эксплуатации М 014.060.00 РЭ.

Довод ответчика о неправильном установлении весов судом отклонен как необоснованный.

В руководстве по эксплуатации М 014.060.00 РЭ к весам автомобильным ВА-15С-2 в пункте 2.1.1 указано, что весы могут использоваться только на ровном участке дороги с твердым покрытием (бетон).

Указанное обстоятельство не означает, что весы могут применяться только на бетонном покрытии автодороги, допустимо иное твердое покрытие.

Кроме того, в пункте 2.1.3 данной методики прописано, что если твердость дорожного покрытия не отвечает требованиям (грунтовое, щебеночное покрытие) рекомендуется подкладывать под весы лист металлический (СТ-3) размерами 1000х1000 мм и толщиной 10-20 мм.

Исходя из вышеизложенного, следует, что весы можно применять на любом покрытии с обеспечением твердого покрытия под платформами весов.

В рассматриваемом случае взвешивание осуществлялось на площадке, оборудованной железобетонной плитой для весового оборудования (обратного не доказано). Весоприемные платформы были установлены в пазы плиты в уровень с поверхностью плиты (заподлицо), двумя плоскостями касаясь пазов. Акт нивелировки ж/б плиты для весового оборудования прилагается к материалам дела.

В нормативных документах отсутствуют требования к проведению проверок площадки для взвешивания. Управление в добровольном порядке дважды в год осуществляет нивелировку площадок взвешивания. Нивелировку площадки проводил специалист отдела производственно-технологического контроля и инноваций на поверенном нивелире.

Приказом Министерства транспорта Красноярского края от 13.03.2017 N 3/19-Н установлено временное ограничение движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Красноярского края в весенний период 2017 года.

Согласно пункту 1 указанного приказа установлено временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Красноярского края с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на каждую ось: на одиночную ось - 6 тонн, двухосную тележку - 5 тонн и трехосную тележку - 4 тонны:

с 17.04.2017 по 16.05.2017 по автомобильной дороге Автомобильный подъезд до аэропорта от рабочего поселка Тура Эвенкийского муниципального района Красноярского края, а также по автомобильным дорогам Богучанского, Кежемского, Казачинского, Пировского, Енисейского, Мотыгинского, Северо-Енисейского районов Красноярского края;

с 10.04.2017 по 09.05.2017 по автомобильным дорогам муниципальных районов Красноярского края, за исключением муниципальных районов Красноярского края, указанных в абзаце втором пункта 1 настоящего Приказа.

Указанный нормативный акт в установленной порядке был опубликован путем размещения информации на официальном сайте краевого государственного казенного учреждения «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» в информационно-телекоммуникационной сети Интернет, на правовом портале Правительства Красноярского края не позднее чем за 10 дней до начала введения временного ограничения движения (публикация осуществлена 15.03.2017).

В этой связи отсутствие у водителя информации о введенном ограничении не освобождает ответчика от оплаты причиненных убытков автомобильной дороге от допущенных действий по перевозке тяжеловесного груза.

При таких обстоятельствах исковые требования о взыскании с ответчика 435 993,49 руб. платы за провоз тяжеловесного груза по автомобильной дороге общего пользования являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Платежные реквизиты для перечисления суммы возмещения вреда:

Получатель: УФК по Красноярскому краю (Министерство транспорта Красноярского края л/с 

<

***>)

ИНН/КПП 

<

***>/246601001

Банк получателя: ГРКЦ ГУ Банка России по Красноярскому краю БИК 040407001,

р/счет 

<

***>

КБК 711 1 16 37 020 02 0000 140

ОКТМО 047 01 000

Статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации определено, что госпошлина, от уплаты которой в установленном порядке истец был освобожден, взыскивается с ответчика в доход федерального бюджета пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований, если ответчик не освобожден от уплаты государственной пошлины.

Государственная пошлина по настоящему делу составляет 11 720 руб.

В силу статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации истец освобожден от уплаты государственной пошлины.

Учитывая обоснованность исковых требований, а также то обстоятельство, что истец освобожден от уплаты госпошлины, госпошлина в размере 11 720 руб. рублей подлежит взысканию с ответчика в доход федерального бюджета.

Настоящее  решение  выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

 

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 в доход бюджета Красноярского края в лице Министерства транспорта Красноярского края 435 993 руб. 49 коп. в счет возмещения вреда, причиненного автомобильным дорогам общего пользования.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 в доход федерального бюджета 11 720 руб. государственной пошлины.

Настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путем подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

 

Судья

Е.В. Болуж