Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-130563/2019

06 августа 2020 года

г.Санкт-Петербург

 

Резолютивная часть решения объявлена  28 июля 2020 года. Полный текст решения изготовлен  06 августа 2020 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Радынов С.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛПХ "СИЯНИЕ" (адрес:  Россия 172630, пгт СТАРАЯ ТОРОПА, ТВЕРСКАЯ обл ЗАПАДНОДВИНСКИЙ р-н, ул КОМСОМОЛЬСКАЯ 2А/-/-, ОГРН:  

<

***>);

ответчик: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес:  Россия 107174, МОСКВА, УЛ.БАСМАННАЯ НОВ. Д.2; Россия 191023, г. Санкт-Петербург, 

<

...> лит. В, ОГРН:  

<

***>; 

<

***>);

о взыскании 480186 руб. 24 коп.

при участии: от истца: не явился, извещен, от ответчика: ФИО2 по доверенности от 08.08.2019. 

 

установил:

ООО "ЛПХ "СИЯНИЕ" (истец) обратилось в суд с требованием к ОАО «РЖД»  (ответчик, ОАО «РЖД»)  480186 руб. 24 коп. пени за просрочку доставки грузов.

В судебное заседание не явился представитель истца.

На основании статьи 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие истца.

Представитель ответчика иск не признал, по основаниям, изложенным в отзыве, заявил о применении статьи 333 ГК РФ. 

Исследовав обстоятельства дела, представленные доказательства, суд нашел иск подлежащим удовлетворению в части.

В 2019 году по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭЖ317676, ЭЖ084036, ЭЖ1552354, ЭЖ150605, ЭЖ858721, ЭЕ858800, ЭЕ400093, ЭЕ403956, ЭЕ403825, ЭЕ404122, ЭЕ423114, ЭЗ948334, ЭИ086579, ЭЙ343164, ЭИ679498 ответчик принял к перевозке груз. 

По утверждению истца вагоны по названным отправкам прибыли на станцию назначения с нарушением сроков доставки.

По железнодорожным транспортным накладным 119205, 119206, 119207, 119208, 119225, 119712, 1197883, 120217 вагоны следовали из  Финляндии в Россию.

По утверждению истца вагоны по названным отправкам прибыли на станцию назначения с нарушением сроков доставки.

 

Общий размер пени по расчету истца составляет 480186 руб. 24 коп.

В адрес ответчика были направлены претензии, оставленные без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения в суд с иском.

В качестве доказательств истцом представлены железнодорожные накладные.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

В соответствии со статьей 97 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ РФ) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 названного Устава обстоятельств. 

В соответствии с ст. 39 Российско-финляндского соглашения о прямом международном ж/д сообщении, срок доставки определяется на весь путь следования груза, перевозимого грузовой скоростью, на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке - 1 сутки. Кроме этого срок увеличивается на двое суток (по перевозкам до 22.12.2016 года - одни сутки), связанные с отправлением и прибытием вагонов (далее Соглашение).

Согласно статьи 54 Соглашения ответственность перевозчика за просрочку доставки груза возникает только в случае просрочки всего срока доставки груза.

Перевозчик несет ответственность за доставку груза в соответствии со сроками, определенными статьей 39 настоящего Соглашения. В случае просрочки доставки груза перевозчик обязан уплатить получателю возмещение в следующих размерах:

-   6 процентов провозной платы при просрочке не свыше одной десятой общего срока доставки;

-   12 процентов провозной платы при просрочке более одной десятой, но не свыше двух десятых общего срока доставки;

-   18 процентов провозной платы при просрочке более двух десятых, но не свыше трех десятых общего срока доставки;

-   24 процентов провозной платы при просрочке более трех десятых, но не свыше четырех десятых общего срока доставки;

-   30 процентов провозной платы при просрочке более четырех десятых общего срока доставки.

Размер возмещения в случае нарушения срока доставки груза не должен превышать 30 процентов провозной платы, за исключением случаев, указанных в пункте 3 настоящей статьи.

Статей 65 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле (статья 66 АПК РФ). Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (статья 71 АП РФ).

Суд находит обоснованными в части доводы ответчика, приведенные им в отзыве.

 

В соответствии с п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ № 245 от 07.08.2015 г. сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на одни сутки - при отправлении грузов, порожних вагонов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского железнодорожных узлов, прибытии грузов, порожних вагонов на железнодорожные станции этих узлов, при следовании грузов, порожних вагонов транзитом через эти узлы, а также при перевозке порожних вагонов назначением на железнодорожные станции Кузбасского региона (железнодорожного узла).

Срок доставки по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЕ858721, ЭЕ858800, ЭЕ400093, ЭЕ403956, ЭЕ403825, ЭЕ404122, ЭЕ423114 должен быть увеличен на 1 сутки, поскольку Истцом не учтено увеличение срока доставки груза по ней в связи с прохождением вагонов через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла.

Перечень станций, входящих в состав железнодорожных узлов, приведен в Тарифном руководстве № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог», утвержденном Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества. Согласно Книги 3 Тарифного руководства № 4 станция Волковская являются внутриузловой станцией Санкт-Петербургского железнодорожного узла, станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский входит в состав Московской и Мгинской линий, станция Броневая входит в состав Балтийской линии, станция Шоссейная входит в состав Варшавской линии, станция Шушары входит в состав Витебской линии Санкт-Петербургского железнодорожного узла.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. № 39 утверждены Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила), регулирующие на основании ст. 25 УЖТ РФ порядок заполнения перевозочных документов на перевозку железнодорожным транспортом грузов, а также порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику. Разделом III «Заполнение накладной перевозчиком на станции отправления» Правил не предусмотрено проставление отметки о следовании вагонов через Санкт-Петербургский узел в железнодорожной накладной (дорожной ведомости).

В соответствии с Постановлением Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.06.2011 г. № 268/11 при рассмотрении иска о взыскании пени за просрочку доставки грузов в качестве доказательства прохождения вагонов через железнодорожные узлы, в частности принимается «Архив вагонов».

Согласно сложившейся судебной практике маршрут следования по плану формирования, натурный лист поезда являются надлежащими доказательствами прохождения вагонов через узлы.

По транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ858721 вагоны 59170563, 59170324, 59170340, 59170464 проследовали через станции Санкт-Петербург - Сортировочный -Московский, Волковская; по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ858800 вагон 91591552 проследовал через станции Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Волковская; по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ400093 вагон 42325860 проследовал через станции Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Броневая; по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ403956 вагон 59455394 проследовал через станции Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Волковская, Броневая, Шоссейная; по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ403825 вагоны 59170639, 59170662, 59170282 проследовали через станции Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Волковская, Броневая, Шоссейная; по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ404122 вагон 91591305 проследовал через станции Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Волковская, Шушары; по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ423114 вагоны 42308544, 42138768, 42150664, 42306241, 42323006 проследовали через станции Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Волковская, Шушары, что отражено в их Маршрутах по отправке и подтверждается справками «Архив вагона» из базы Главного вычислительного центра, натурными листами поезда. Иными словами, фактический путь следования вагонов проходил через станции Санкт-Петербургского железнодорожного узла.

Согласно п. 37 приложения 6 «Организация движения поездов на железнодорожном транспорте» к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, поезда должны формироваться в полном соответствии с Правилами, сводным графиком движения и планом формирования поездов. При этом расстояние, по которому согласно плану формирования следует поезд, не всегда является кратчайшим.

В порядке, определённом ст. 15 УЖТ РФ, расчет платы за перевозки груза производится исходя из кратчайшего расстояния, на которое осуществляются перевозки, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика, за исключением случаев, указанных в тарифном руководстве. По «кратчайшему расстоянию» определяется только размер платы за перевозку, а не маршрут следования поезда.

Из системного толкования ст. 785 ГК РФ, ст. 25 и ст. 15 УЖТ РФ следует, что условие о «маршруте следования» вагонов не относится к существенным условиям договора перевозки груза и, потому, не подлежит какому - либо согласованию с грузоотправителем.

Более того, по смыслу п. 5.9 Правил № 245, единственным основанием для увеличения срока доставки груза является непосредственно фактическое следование вагонов через станции Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Законодатель не связывает возможность увеличение срока доставки по этому основанию фактом согласования сторонами «маршрута следования», равно как и обязательным следованием составов по «кратчайшему маршруту».

Указанная на лицевой стороне накладной в строке «Срок доставки истекает» расчетная дата истечения срока доставки груза вносится в одностороннем порядке перевозчиком в соответствии с п. 3.2 Правил, поэтому не является договорным сроком.

Нормативный срок доставки по указанным перевозкам рассчитывается в порядке п. 2 Правил № 245 исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования железнодорожным транспортом. Представленный Истцом расчет не учитывает требования п. 5.9. Правил № 245, что привело к необоснованному уменьшению срока доставки на 1 день.

Таким образом, срок доставки по накладным №№ ЭЕ858721, ЭЕ858800, ЭЕ400093, ЭЕ403956, ЭЕ403825, ЭЕ404122, ЭЕ423114 подлежит увеличению на 1 сутки, размер пени уменьшению на  27 695 руб. 43 коп.

       В соответствии с п. 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245), сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

По отправкам №№ ЭЖ871104, ЭЖ871078 (досылочные к отправке № ЭЖ084036) срок доставки груза по вагонам №№ 92604461, 92604354 увеличивается на 4 суток в силу следующего.

По прибытию на станцию Бологое-Московское Октябрьской ж.д. вагоны №№ 92604461, 92604354 отцеплены в текущий отцепочный ремонт, данные обстоятельства подтверждаются актами общей формы от 18.03.2019 г. №№ 1/8833, 1/8834.

Из актов общей формы от 18.03.2019 г. №№ 1/8833, 1/8834 и уведомлений на ремонт вагонов формы ВУ-23М от 18.03.2019 г. №№ 1169, 1170 следует, что вагон отцеплен для исправления технической неисправности: выщербина обода колеса (код 107).

В соответствии с Таблицей указанная неисправность возникает по технологическим причинам, - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на вагоноремонтных и вагоностроительных заводах, а также с качеством подготовки вагона к перевозкам на пунктах технического обслуживания.

В соответствии с п. 2.9 Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» (утв. на 57-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 16-17.10.2012 г.)

Текущий отцепочный ремонт (ТР-1 и TP-2) является неплановым видом ремонта, постановка на который осуществляется без предварительного назначения по техническому состоянию вагона. Случай отцепки вагона в TP-2 подлежит расследованию порядком, установленным железнодорожной администрацией/владельцем инфраструктуры.

Вагоны находились под исправлением до 22.03.2019 г. Указанные обстоятельства подтверждаются актами общей формы от 22.03.2019 г. №№ 1/9289, 1/9290 и уведомлением о приеме вагона из ремонта ВУ-Збм № 295 от 22.03.2019 г.

После устранения технической неисправности вагон №№ 92604461, 92604354 проследовал на станцию назначения.

Документами, подтверждающими выполнение ремонта вагонов, являются уведомление формы ВУ-23М, ВУ-36М, расчетно-дефектные ведомости, дефектные ведомости, актами о выполненных работах (оказанных услугах), справками ИВЦ ЖА 2612.

При таком положении дел, следует признать, что, данная техническая неисправность возникла по причинам, не зависящим от перевозчика.

На основании актов общей формы от 18.03.2019 г. №№ 1/8833, 1/8834, от 22.03.2019 г. №№ 1/9289, 1/9290, №393 от 27.03.2019 г. срок доставки груза по спорным транспортным железнодорожной накладным № 119208 увеличивает на 22 суток.

При таком положении дел следует признать, что срок доставки по накладным №№ ЭЖ871104, ЭЖ871078 (досылочные к отправке № ЭЖ084036) подлежит увеличению на 4 суток, а сумма пени по данным накладным уменьшению на 4115,44 руб.

        Согласно  п. 5. статьи  39 Соглашения, в соответствии с которым в случае задержки груза в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, срок доставки такого груза продлевается на все время задержки.

По отправке № 119208 срок доставки груза по вагону № 54845334 увеличивается на 22 суток в силу следующего.

По прибытию на станцию Святогорск Октябрьской ж.д. вагон № 54845334 отцеплен в текущий отцепочный ремонт, данные обстоятельства подтверждаются актом общей формы № 2/166 от 21.02.2019 г., протоколом о недостатках и повреждениях вагонов и определении стоимости повреждений № 69 от 21.02.2019 г.

Из актов общей формы № 2/166 от 21.02.2019 г. и уведомления на ремонт вагонов формы ВУ-23М № 4076 от 21.02.2019 г. следует, что вагон отцеплен для исправления технической неисправности: обрыв сварного шва стойки (код 503).

В соответствии с Таблицей указанная неисправность возникает по технологическим причинам, - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на вагоноремонтных и вагоностроительных заводах, а также с качеством подготовки вагона к перевозкам на пунктах технического обслуживания.

В соответствии с п. 2.9 Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» (утв. на 57-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 16-17.10.2012 г.)

Текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-1) - ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов.

Текущий отцепочный ремонт (ТР-1 и ТР-2) является неплановым видом ремонта, постановка на который осуществляется без предварительного назначения по техническому состоянию вагона. Случай отцепки вагона в ТР-2 подлежит расследованию порядком, установленным железнодорожной администрацией/владельцем инфраструктуры.

Вагон находился под исправлением до 15.03.2019 г. Указанные обстоятельства подтверждаются актом общей формы № 11/287 от 15.03.2019 г. и уведомлением о приеме вагона из ремонта ВУ-Збм № 030 от 15.03.2019 г.

После устранения технической неисправности вагон № 54845334 проследовал на станцию назначения.

Документами, подтверждающими выполнение ремонта вагона, являются уведомление формы ВУ-23М, ВУ-36М, расчетно-дефектная ведомость формы ВУ-22М, протоколом о недостатках и повреждениях вагонов и определении стоимости повреждений № 69 от 21.02.2019 г., счет за ремонт (повреждение до степени исключения из инвентарного парка) грузовых вагонов, поврежденных на железных дорогах Финляндии в феврале 2019 г.

При таком положении дел, следует признать, что, данная техническая неисправность возникла по причинам, не зависящим от перевозчика.

На основании актов общей формы №№ 2/166 от 21.02.2019 г. и 11/287 от 15.03.2019 г. 1/478 от 21.03.2019 г. срок доставки груза по спорной транспортной железнодорожной накладной № 119208 увеличивает на 22 суток.

При таком положении дел следует признать, что техническая неисправность возникла по не зависящим от ОАО «РЖД» обстоятельствам срок доставки по накладной 119208 подлежит увеличению на 22 суток, а сумма пени по данной накладной уменьшению на 3324,30 руб.

    В обоснование заявленных требований Истцом представлены накладные, в которых определен нормативный срок доставки (оно указано в графе 38 накладных).

К полученному сроку истец не добавляет двое суток - 1 сутки на выполнение операций, связанных с приемом и выдачей грузов (пп. «а» п. 2 ст. 39 Соглашения), а также 1 сутки на передачу грузов между перевозчиками (пп. «в» п. 2 ст. 39 Соглашения). 

Исходя из постановления Президиума ВАС РФ от 14.02.2012 г. № 12544/11, постановлений Арбитражного суда Северо-Западного округа от 09.03.2016 г. по делу № А56-33752/2015, от 07.03.2017 г. по делу № А56-11219/2016, при расчете пени срок доставки по территории РФ и Финляндии делить не следует; срок доставки исчисляется отдельно за соответствующее расстояние каждой железной дороги только в том случае, если отправитель распорядился произвести перевозку на одной железной дороге грузовой скоростью, а на другой -большей скоростью.

В соответствии со ст. 39 Соглашения, срок доставки определяется на весь путь следования, исходя из общего расстояния и общего размера провозной платы.

По смыслу указанных положений Соглашения и судебных постановлений, чтобы произвести расчет пени за просрочку доставки груза (порожних вагонов) необходимо определить общий срок доставки и общий размер провозной платы. Общий срок доставки рассчитывается по конкретной отправке (конкретной железнодорожной накладной) по формуле: (количество пройденных километров по территории Республики Финляндия + количество пройденных километров по территории РФ) / 200 нормативных километров = нормативный срок доставки.

Для определения общего нормативного срока доставки необходим общий размер провозной платы, который также указан в экземпляре накладной, по которой вагон следовал по территории Финляндии.

В связи с изложенным срок доставки по каждой из  ж/д накладным 119205, 119206, 119207, 119225, 119712, 1197883, 120217  должен быть увеличен на  двое суток.  Следовательно просрочка составит по ж/д накладным:  119205 – 13 суток, 119206 – 13 суток, 119207 - 14 суток, 119225 - 8 суток, 119712 - 1 суток, 1197883 – 2  суток, 120217 - 5 суток. 

Общий размер пени по указанным ж/д   накладным составляет 115087,32 рублей.

Довод ответчика о необходимости увеличения срока доставки по  железнодорожной накладной № 119712 еще на одни сутки по причине следования через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла подлежит отклонению. 

  Согласно статьи 3 пункт 1 Соглашения национальное законодательство применяется к отношениям, регулируемым Соглашением, лишь в случае отсутствия в них соответствующих положений или правил.

В статье 39 Соглашения, регулирующем сроки доставки,  перечислены случаи, при наступлении которых течение срока доставки приостанавливается.  Прохождение узловой станции как условие увеличения доставки груза - отсутствует.

Таким образом пункт 5.9 Правил Минтранса РФ № 245 не подлежит применению.

Данная позиция подтверждается постановлением арбитражного суда Северо-Западного округа от 20.02.2017г. по делу №А56-22271/2016.

На основании изложенного суд нашел доказанным пеню за просрочку в доставке:  по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭЖ317676, ЭЖ084036, ЭЖ1552354,  ЭЖ150605,  ЭЖ858721,  ЭЕ858800,  ЭЕ400093,  ЭЕ403956,  ЭЕ403825, ЭЕ404122, ЭЕ423114, ЭЗ948334, ЭИ086579, ЭЙ343164, ЭИ679498 на общую сумму 315078,48 рублей  (346889,34 – 27695,42 – 4115,44); 

по ж/д накладным  119205, 119206, 119207, 119225, 119712, 1197883, 120217 на общую сумму 115087,29 рублей.

Ответчик, возражая против удовлетворения иска, заявил о снижении размера неустойки в порядке статьи 333 ГК РФ.     

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со статьей 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить ее размер.

Доводы ответчика о необходимости снижения размера неустойки в порядке статьи 333 ГК РФ также подлежат отклонению в связи со следующим.

В соответствии со статьей 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить ее размер.

Гражданское законодательство предусматривает неустойку (штраф) в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.

В пункте 1 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22 декабря 2011 года № 81 "О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса Российской Федерации), неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Кодекса только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика. При этом ответчик должен представить доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

С учетом компенсационного характера гражданско-правовой ответственности под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства ГК РФ предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - при явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права. При этом явная несоразмерность неустойки должна быть очевидной.

Между тем, доказательств явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, доказательств, свидетельствующих о том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленного штрафа, ответчиком не представлено.

Размер неустойки установлен Федеральным Законом и международным соглашением.

Учитывая изложенное, суд не усматривает оснований для снижения размера неустойки (штрафа), в связи с чем, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

На основании изложенного иск надлежит удовлетворить на сумму 430165,77 рублей (315078,48 + 115087,29).  В остальной части в иске отказать.

            В соответствие со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по госпошлине на сумму 11603 рублей (пропорционально размеру удовлетворенного иска)  относятся на ответчика.          

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЛПХ «СИЯНИЕ» с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 430165 руб. 77 коп. пени, 11603 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины. 

В остальной части в иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

 

Судья                                                                                                        Радынов С.В.