АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А32-56225/2020

г. Краснодар

27 апреля 2021 года

Резолютивная часть решения суда объявлена 27.04.2021.

Полный и мотивированный текст решения суда изготовлен 27.04.2021.

Арбитражный суд в составе судьи А.В. Лесных, при ведении протокола помощником судьи Поповской А.И., рассмотрев в судебном заседании исковое заявление 

ОАО «Транспортно-логистическая компания», г. Москва

к ЗАО «Таманьнефтегаз», п. Волна Темрюкский район

о взыскании задолженности в размере 34 635,20 рубля,

а также расходов по оплате госпошлины в размере 2 000 рублей

При участии в заседании:

от истца: не явился, извещен,

от ответчика: не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Транспортно-логистическая компания», г. Москва (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ЗАО «Таманьнефтегаз», п. Волна Темрюкский район (далее – ответчик) о взыскании задолженности в размере 34 635,20 рубля, а также расходов по оплате госпошлины в размере 2 000 рублей.

Представители сторон в судебном заседании не присутствовали, о времени и месте проведения судебного заседания извещены надлежащим образом.

Судебное заседание продолжено в отсутствие представителей сторон в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив материалы дела, и оценив в совокупности все представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в октябре 2019 года со станции Новая Еловка КРС ж.д. на станцию Вышестеблиевская (налив) (эксп.) СКав ж.д. грузоотправителем АО «РН-Транс» в адрес ЗАО «Таманьнефтегаз» были отправлены железнодорожные вагоны-цистерны (далее - вагоны) № 75067157, 750002373 с грузом 90/ООН 3082, вещество жидкое, опасное для окружающей среды, Н.У.К. (Мазут 100,1,50% м/з, 25оС), АК 906 (отправка № ЭТ981307). Указанные вагоны находились в пользовании ООО «Транспортно-логистическая компания» в рамках договора № ФГК-1090-12.4 от 26.12.2018.

После выгрузки груза вагоны в порожнем состоянии были отправлены со станции Вышестеблиевская (налив) (эксп.) СКав ж.д. на станцию Осенцы Свердловской ж.д. (накладная на отправку № ЭУ399779).

По прибытии на станцию Осенцы Свердловской ж.д., при осмотре вагонов № 75067157, 750002373 установлено, что в результате неполного слива остаток груза по замеру в вагоне № 75000273 составил 5 сантиметров, что по таблице калибровки равно 87 л., в вагоне № 750067157 составил 20 сантиметров, что по таблице калибровки равно 1832 л.

Расходы, возникшие в результате работ по удалению сверхнормативных остатков и исправлению коммерческих неисправностей вагонов на ППС составили 34 635,20 рубля.

Указанные расходы были оплачены ООО «Транспортно-логистическая компания» в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 120 от 28.01.2020, отчетом № 1 о расходах, подлежащих возмещению за период с 01.11.2019 по 30.11.2019.

Истец направил в адрес ответчика претензию от 18.08.2020 № 828 с требованием об оплате задолженности.

Претензия осталась без удовлетворения, в связи с чем истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков.

В соответствии с пунктом 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, поэтому лицо, требующее их возмещения, должно доказать факт нарушения права, наличие и размер понесенных убытков, причинную связь между нарушением права и возникшими убытками. Между противоправным поведением одного лица и убытками, возникшими у другого лица, чье право нарушено, должна существовать прямая (непосредственная) причинная связь. Недоказанность одного из указанных элементов свидетельствует об отсутствии состава гражданско-правовой ответственности.

Согласно пункту 11 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее - приказ Минтранса России № 119), при обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

Из указанной нормы следует, что ответственность за очистку вагонов от остатков всех грузов лежит на грузополучателе, если выгрузка груза осуществлялась его средствами.

Обстоятельство перевозки в спорных вагонах № 75067157, № 750002373, принадлежащего ответчику груза последний не оспорил.

Следовательно, ЗАО «Таманьнефтегаз» как грузополучатель обязано было возвратить названные вагоны ОАО «Транспортно-логистическая компания» отчищенными от остатков перевозимого в них груза.

В подтверждение возвращения ответчиком вагонов-цистерн со сверхнормативными остатками ранее перевозимого в них груза истец представил в материалы дела акты общей формы ГУ-23, акты о недосливе цистерны по форме ГУ-7а.

В пункте 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10.04.2013 № 119 (далее - Правила № 119) указано, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов. При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов (пункт 11 Правил № 119).

В соответствии с пунктом 5 Правил № 119 при сливе груза из цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может допускаться не более одного сантиметра (по замеру под колпаком). В подтверждение возвращения ответчиком вагонов-цистерн со сверхнормативными остатками ранее перевозимого в них груза (более одного сантиметра) истец представил в материалы дела акты общей формы ГУ-23.

На основании пункта 3.3.9 Правил № 119 перевозок жидких грузов после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама, очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне; установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; когда котел вагона-цистерны остыл после разогрева, установить на место уплотнительную прокладку, плотно закрыть крышку люка вагона-цистерны; установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа; снять знаки опасности и оранжевую табличку, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт; опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяется коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 20 Правил № 119, перечень опасных грузов, в том числе наливных (к которым относится топливо дизельное, перевозимое в ВЦ по спорным отправкам), после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 25.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 года № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (далее - приказ Минтранса России № 45).

В случае обнаружения цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров, после выгрузки грузов перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции (акт формы ГУ7а) (раздел 8 приказа Минтранса России № 45).

В материалы дела представлены акты формы ГУ-7а.

В представленных истцом актах общей формы ГУ-23, составленных также комиссионно, содержится необходимая информация о том, где именно составлены данные акты, когда и кем составлены, в отношении каких именно вагонов-цистерн. В данных актах также указаны обстоятельства, вызвавшие их составление, а именно, зафиксировано обстоятельство наличия остатка ранее перевозимого груза и указано его количество в сантиметрах. Вышеуказанных сведений достаточно для установления обстоятельства, в целях фиксации которого они составлены.

Ответчик документально не опроверг обстоятельство возвращения спорных вагонов-цистерн со сверхнормативными остатками ранее перевозимого в них груза.

Оснований сомневаться в том, что спорные вагоны-цистерны со сверхнормативными остатками груза были возвращены именно ЗАО «Таманьнефтегаз» как конечным грузополучателем, не имеется.

Поскольку расходы на очистку цистерн в данном случае понесены истцом в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком, как грузополучателем, возникшего из закона (Устав железнодорожного транспорта) обязательства по очистке вагонов, в которых прибыл адресованный ответчику груз, то согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, ответчик обязан возместить спорные убытки.

В рамках настоящего дела ОАО «Транспортно-логистическая компания» заявлено требование о взыскании с ЗАО «Таманьнефтегаз» убытков в размере 34 635,20 рубля.

Указанный размер убытков определен истцом путем сложения суммы затрат на подготовку каждого из спорных четырехосных вагонов-цистерн из-под темного нефтепродукта со сверхнормативным остатком груза.

В соответствии с технологической инструкцией на подготовку вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов обработка цистерн на ППС проводится в полном соответствии с требованиями технологического процесса, правил охраны труда, пожарной безопасности, санитарно-технических требований на ППС и требований ГОСТ № 1510-84. При наличии сверхнормативного остатка нефтепродукта в котле цистерны выполняется промывка или пропарка до достижения требуемого качества.

Истец указал, что размер заявленных ко взысканию убытков в сумме 34 635,20 рубля включает в себя следующие составляющие: подготовку 4-осной цистерны из-под темных под налив темных нефтепродуктов (1 операция) с остатком груза от 11 до 20 см, подачу-уборку вагона-цистерны на/с ППС, подготовку 4-осной цистерны из-под темных под налив темных нефтепродуктов (1 операция) с остатком груза от 4 до 10 см, подачу-уборку вагона-цистерны на/с ППС, замену винта запорного устройства, замену контргайки запорного устройства, представлена детальная расшифровка затрат.

Таким образом, в состав расходных материалов были включены исключительно затраты, связанные с очисткой вагонов. 

Истец в достаточной степени документально обосновал произведенный расчет составляющих заявленных ко взысканию убытков, данный расчет не оспорен документально ответчиком.

Ответчик не представил доказательств подтверждения очистки им спорных вагонов (отсутствие договора на исполнение данных функций), доказательств иного размера затрат на выполнение мероприятий по очистке, промывке и пропарке вагонов, в связи с чем в этой части доводы апелляционной жалобы надлежит отклонить, оснований истребовать дополнительные документы у суда не имелось.

На основании вышеизложенного требования истца о взыскании убытков в сумме 34 635,20 рубля обоснованы, подтверждены материалами дела, в связи с чем подлежат удовлетворению.

Аналогичная правовая позиция изложена в Постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 09.03.2021 по делу № А32-31241/2019, постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 10.03.2021 по делу № А32-25679/2020.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с закрытого акционерного общества «Таманьнефтегаз», п. Волна Темрюкский район (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Транспортно-логистическая компания», г. Москва (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) задолженность в размере 34 635 рублей 20 копеек, а также расходы по оплате госпошлины в размере 2 000 рублей.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в установленный Законом срок.

Судья                                                                                                                  А.В. Лесных