Арбитражный суд

Ханты-Мансийского автономного округа – Югры 

ул. Мира 27, 

<

...>, тел. 

<

***>, сайт http://www.hmao.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А75-978/2025

23 октября 2025 г.

г. Ханты-Мансийск

Резолютивная часть решения объявлена 09 октября 2025 г.

Полный текст решения изготовлен 23 октября 2025 г.

Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры в составе судьи Сухановой Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Шиховой Г.С., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества «Первая Грузовая Компания» (105066, 

<

...>, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Сибэкс» (628616, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра, г. Нижневартовск,ул. 4ПС, д. 8, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 326 000 руб.,

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора: открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>); общество с ограниченной ответственностью  «Железнодорожное управление» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>); общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом «Барит» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>); общество с ограниченной ответственностью «Еврологистик» (ОГРН 

<

***>,ИНН 

<

***>), 

с участием представителей:

от истца – ФИО1  по доверенности от 30.10.2024 (посредством веб-конференции),

от ответчика - не явились,

от третьих лиц - не явились,

установил:

в Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа – Югры поступило исковое заявление акционерного общества «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ»  (далее – истец, АО «ПГК») к обществу с ограниченной ответственностью «Сибэкс» (далее – ответчик, ООО «Сибэкс») о взыскании  326 000 руб. – суммы штрафа за задержку вагонов под выгрузкой.  

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД»); общество с ограниченной ответственностью  «Железнодорожное управление» (далее - ООО «Железнодорожное управление»); общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом «Барит»; общество с ограниченной ответственностью «Еврологистик».

В процессе рассмотрения дела истец уменьшил исковые требования до 1 000 рублей, согласно части 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) судом к рассмотрению приняты уменьшенные исковые требования.

Протокольным определением от 29.07.2025 судебное заседание по делу отложено на 25.09.2025  на 15 час. 30 мин. В судебном заседании был объявлен перерыв до 16 часов 00 минут 09.10.2025.

Ответчик, третьи лица, извещенные в порядке статьи 123 АПК РФ о времени и месте проведения судебного заседания, не явились.

В порядке статьи 156 АПК РФ судом дело рассмотрено в отсутствие ответчика, третьих лиц.

В судебном заседании представитель истца настаивал на уменьшенных исковых требованиях.

Ответчик представил отзыв на иск, дополнения к нему, по доводам которых находил уменьшенные требования не подлежащими удовлетворению, ссылаясь на то, что  истцом не доказана вменяемая ответчику вина за сверхнормативный простой вагона № 54479498, который был выгружен в нормативно отведенное для такой операции время.

Третьи лица представили письменные позиции по существу спора.

Суд, заслушав представителя истца, исследовав материалы дела, находит исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, по транспортной железнодорожной накладной   ЭБ195501 в адрес грузополучателя ООО «Сибэкс» на станцию Нижневартовск 1 Свердловской железной дороги прибыл под выгрузку вагон № 54479498, принадлежащий АО «ПГК», что подтверждается справкой о вагонахиз автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ).

Истец указал, что ответчик, являясь грузополучателем, не принял своевременных мер к организации выгрузки груза из подвижного состава, тем самым допустив простой вагона на путях необщего пользования, в связи с чем несет ответственность передАО «ПГК» как владельцем и оператором подвижного состава за задержку вагонов свыше сроков, установленных Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

Указывая на нарушение ответчиком статей 62, 99, 100 УЖТ РФ истец произвел расчет штрафа исходя из общего срока сверхнормативного простоя вагона на путях необщего пользования на станции выгрузки - 5 час. Общая сумма штрафаза сверхнормативный простой вагона на станции выгрузки составила 1 000 руб.

Поскольку претензию с требованием оплатить штраф ответчик оставил без удовлетворения, истец обратился в арбитражный суд с исковым заявлением, уточненным в порядке части 1 статьи 49 АПК РФ.

Операции по погрузке, выгрузке железнодорожных вагонов являются частью перевозочного процесса, поэтому обстоятельства, связанные с порядком и сроками их выполнения, подпадают под правовое регулирование главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) и УЖТ РФ.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно части 6 статьи 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 данного Устава.

В силу части 2 статьи 99 УЖТ РФ размер такого штрафа составляет десятикратный размер штрафа, установленного статьей 100 УЖТ РФ (в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый час задержки каждого вагона), без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Соответствующие положения УЖТ РФ, предусматривающие ответственность грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку локомотивами перевозчика, преследуют цель стимулировать своевременное исполнение обязательств в сфере перевозки грузов, но не предполагают произвольного применения мер ответственности (определения Конституционного Суда Российской Федерации от 26.10.2021 № 2209-О, от 28.09.2021 № 1902-О).

В результате реформы, произошедшей после принятия УЖТ РФ, перевозчик перестал считаться единственным владельцем вагонов.

В связи с этим приведенные нормы статей 62, 99, 100 УЖТ РФ подлежат не грамматическому, а расширительному толкованию в части определения круга лиц, обладающих правом на взыскание штрафа за сверхнормативный простой вагонов под погрузкой/выгрузкой в свою пользу, соответственно, действие статьи 62 УЖТ РФ распространяется не только на перевозчика, но и на иного владельца вагона, являющегося оператором подвижного состава (пункт 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017).

Поскольку АО «ПГК» осуществляло функции оператора подвижного состава в отношении спорного вагона, соответственно, его права при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

Таким образом, истец обладает правом на предъявление исковых требованийк ответчику.

В соответствии с частью 6 статьи 62 УЖТ за задержку вагонов, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов на местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на 24 часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику штраф за каждый час простоя каждого вагона.

Упоминание договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и на подачу и уборку вагонов в части 6 статьи 62 УЖТ является не условием применения ответственности грузоотправителей (грузополучателей) за задержку не принадлежащих им вагонов под погрузкой/выгрузкой грузов, а юридико-техническим приемом, позволяющим определить время просрочки, за которую устанавливается штраф.

По смыслу статей 55, 56, 58 и 60 УЖТ, пунктов 1.3, 2.1, 2.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26(далее - Правила эксплуатации № 26), оператор железнодорожного подвижного состава, не являющийся ни владельцем локомотива, ни владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования, ни грузоотправителем, ни грузополучателем, не может являться стороной договоров, перечисленных в части 6 статьи 62 УЖТ.

В то же время отсутствие у АО «ПГК» как у оператора железнодорожного подвижного состава заключенного с ООО «Железнодорожное управление» (собственником железнодорожного пути необщего пользования) договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования либо договора на подачу и уборку вагонов не означает, что такие договоры не были в установленном порядке заключены между надлежащими лицами, осуществлявшими подачу спорных вагонов к местам погрузки на соответствующем пути необщего пользования и их уборку с этих мест.

Соответствующими договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (на подачу и уборку вагонов), опосредующими подачу спорных вагонов к местам погрузки грузов и уборку вагонов с этих мест, могут быть предусмотрены технологические сроки оборота вагонов, контейнеров. В этом случае предусмотренная частью 6 статьи 62 УЖТ просрочка грузоотправителя/грузополучателя будет определяться за задержку вагона под погрузкой/выгрузкой свыше 24 часов по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а в случае, если такие сроки в названных договорах не предусмотрены - по истечении 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку/выгрузку.

В настоящем случае в материалы дела представлен договор от 25.04.2023№ 8/2 (далее - договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования   ООО «Железнодорожное управление» (станция Северная). Указанным договором установлен технологический срок оборота вагонов на пути необщего пользования владельца - 21 час (пункт 12 договора).

В рассматриваемой ситуации истцом учитывались 45 часов (24+21), что следуетиз расчета штрафных санкций, а также подтверждено представителем АО «ПГК»в судебном заседании. С данным расчетом суд соглашается.

Довод ОАО «РЖД» о суммировании технологического срока оборота вагонов(пункт 12 договора - 21 час) с неоплачиваемым технологическим временем, связанным с подачей и уборкой вагонов (пункт 13 договора - 4 часа), расформированием вагонов(пункт 14 договора - 1 час), что по расчету третьего лица составляет всего 26 часов,   подлежит отклонению в связи со следующим.

Нормы УЖТ РФ не предусматривают исключение неоплачиваемого периода времени на выполнение соответствующих операций из общего времени нахождения вагона на путях необщего пользования для исчисления периода времени для начисления штрафных санкций, связанных с задержкой вагонов под погрузкой/выгрузкой.

Указанное исключение предусмотрено только в целях расчета платы за пользование вагонами.

Кроме того, исходя из положений п. 2.1. Приказа N 67 МПС РФ "Об утверждении Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов" от 29.09.2003 г., изданного в соответствии со статьей 58 УЖТ РФ, следует, что неоплачиваемое время (в данном случае 5 часов (4+1)) входит в технологический срок оборота вагонов, поскольку согласно указанному пункту при расчете технологического срока оборота вагонов учитываются следующие элементы операций с вагонами:

маневровая работа по передаче вагонов с выставочных железнодорожных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно;

маневровая работа по расформированию групп вагонов (если это требуется по технологии);

маневровая работа по расстановке вагонов по местам погрузки, выгрузки и их уборке после выполнения грузовых операций;

выполнение грузовых операций;

маневровая работа по перестановке вагонов в процессе выполнения сдвоенных операций;

маневровая работа по формированию групп вагонов (если это требуется по технологии);

приемо-сдаточные операции;

прочие операции (взвешивание, ожидание подачи и уборки на места погрузки, выгрузки, межоперационные простои).

В связи с чем позиция истца по данному вопросу является обоснованной.

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26.

Пунктом 4.1 последних предусмотрено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 4.3 Правил эксплуатации № 26 время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности (пункта 4.5 Правил эксплуатации № 26).

Согласно пункту 3.7 Правил эксплуатации № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Выгрузка груза - это операция по извлечению груза из вагона, осуществляемая непосредственно грузополучателем на путях общего или путях необщего пользования. При этом в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерацииот 18.06.2003 № 29 (далее - Правила № 29), подача вагонов под выгрузку - это самостоятельная операция, производимая железнодорожным перевозчиком.

Порядок осуществления операции подачи вагонов под выгрузку зависит от того, чьим локомотивом осуществляется такая подача. Если используется локомотивОАО «РЖД», то подача под выгрузку осуществляется непосредственно к месту выгрузки. В этом случае в памятке приемосдатчика ставится дата и время в графе "подача".

Если используется локомотив клиента - владельца подъездного пути необщего пользования или грузополучателя, то передача вагона осуществляется на выставочном пути. До выставочного пути вагон доставляется локомотивом перевозчика,от выставочного пути - самим грузополучателем. В этом случае в памятке приемосдатчика ставится дата и время в графе "передача на выставочный путь". Этот порядок регулируется пунктами 7.1 и 7.4 Правил № 29.

После выгрузки груза из вагона вагон становится самостоятельным видом груза - порожним вагоном.

Для оформления такого груза как порожний вагон действуют особые правила. В частности, грузоотправитель порожнего вагона должен подать ОАО «РЖД» заявку на перевозку порожнего вагона, указав маршрут, сведения о заявке ГУ-12 на перевозку груза, под погрузку которого следует порожний вагон, грузополучателя, плательщика железнодорожного тарифа.

С момента получения приемосдатчиком железной дороги уведомления грузополучателя о завершении грузовых операций его обязанность по возврату порожнего вагона считается исполненной. Грузополучатель после разгрузки вагона и возврата его на выставочный путь не имеет возможности влиять на его фактическую отправку. Издержки, связанные с простоем вагона в ожидании отправки после исполнения грузополучателем названной обязанности, должны быть отнесены на собственника вагона, осуществившего оформление перевозочных документов в автоматизированной системе. Период после завершения грузовой операции до даты отправления порожнего вагона со станции назначения на основании предоставленных перевозчику и оформленных собственником вагона документов не может включаться в срок нахождения вагонов у грузополучателя.

В материалы дела представлена памятка приемосдатчика по форме ГУ-45 № 3413, оформленная ОАО «РЖД», из которой усматривается, что в отношении спорного вагона дата завершения грузовой  операции по выгрузке вагона и дата уборки порожнего вагона не совпадают, при этом истец, осуществляя расчет штрафа за сверхнормативный простой вагона под операцией выгрузки, определял дату исполнения грузоотправителем обязанности передачи вагонов с путей необщего пользования по графе "Уведомлениео завершении грузовой операции" в памятке приемосдатчика.

Так, вагон № 54479498 подан на пути грузополучателя (на выставочный путь) 29.07.2024 17:00, уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь - 31.07.2024 18:47 (памятка приемосдатчика по форме ГУ-45 № 3413). Следовательно, общее время нахождения вагона под грузовыми операциями составляет49 час. 47 мин. С учетом времени нормативного простоя на путях необщего пользования, которое в рассматриваемом случае составляет 45 час. (24+21), сверхнормативный простой  вагона под выгрузкой составил 5 час.

В связи с чем расчет штрафа, произведенный истцом фактически до момента направления уведомления о завершении грузовой операции и возврата порожних вагонов на выставочный путь, соответствует действующему законодательству, является верным.

Расчет штрафа произведен истцом согласно памятке приемосдатчика.О фальсификации представленных ОАО «РЖД» документов не заявлено. Оснований игнорировать официальные сведения профессионального субъекта железнодорожных перевозок не имеется.

Вопреки позиции ответчика, истец  вправе обратиться за взысканием штрафа именно с ответчика как с грузополучателя, допустившего задержку вагона. Согласно вышеприведенным положениям УЖТ РФ в данном случае штраф подлежит взысканию независимо от вины ответчика.

Предусмотренная частью 6 статьи 62, частью 2 статьи 99 УЖТ ответственность по своей сути является законной неустойкой (как частный случай императивного ограничения свободы договора, когда требуется установление гарантий ответственности должника в случае нарушения им обязательств), в связи с чем к таким правоотношениям подлежат применению нормы статей 332, 401 ГК РФ, разъяснения, изложенные в пунктах 6, 7, 61 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", с учетом пункта 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.03.2014 № 16 "О свободе договора и ее пределах".

Из указанных разъяснений следует, что УЖТ РФ не предусмотрено освобождение либо ограничение ответственности грузополучателя за задержку вагонов, принадлежащих оператору подвижного состава, в зависимости от каких-либо обстоятельств, в том числе,в зависимости от условий договора с иными лицами, условий договора между участниками перевозочного процесса, ограничивающими или устраняющими ответственность, наступления обстоятельств, находящихся в сфере контроля иного лица. Оператор подвижного состава вправе требовать взыскания штрафа в соответствиис частью 6 статьи 62, частью 2 статьи 99 УЖТ вне зависимости от указанных обстоятельств.

Кроме того, правоотношения между ответчиком и его контрагентами в силу принципа относительности договорных обязательств (пункт 3 статьи 308 ГК РФ) не порождают обязанностей для истца, не могут служить основанием для отказа во взыскании именно с ответчика штрафа в пользу истца в порядке части 6 статьи 62, части 2 статьи 99 УЖТ РФ.

Возможное нарушение ООО  «Железнодорожное управление» как владельца пути необщего пользования своих обязательств перед ООО «Сибэкс» может являться предметом самостоятельного спора между названными лицами.

Учитывая изложенное, доводы ООО «Сибэкс», приведенные в отзыве на исковое заявление, подлежат отклонению, как несостоятельные.

При таких обстоятельствах, требование истца о взыскании штрафных санкцийподлежит удовлетворению в размере 1 000 руб.

В соответствии со статьями 101, 110, 112 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся судом на ответчика. В части излишней оплаты государственная пошлина подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Учитывая изложенное, руководствуясь статьями 9, 16, 64, 65, 71, 167, 168, 169, 170, 171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Сибэкс» в пользу акционерного общества «Первая Грузовая Компания» 1 000 руб. - сумму штрафа, а также 10 000 руб. - судебные расходы по уплате государственной пошлины.

Возвратить акционерному обществу «Первая Грузовая Компания» из федерального бюджета государственную пошлину в размере 11 300 руб., уплаченную по платежному поручению № 1833 от 17.01.2025.

Настоящее решение может быть обжаловано в Восьмой арбитражный апелляционный суд в течение месяца после его принятия путем подачи апелляционной жалобы. Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.

Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в суд кассационной инстанции при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

В соответствии с частью 5 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры разъясняет, что в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядкев информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения, вынесенного в виде отдельного судебного акта, на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья                                                                                                   Е.В. Суханова