Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-66803/2019

21 февраля 2020 года

г.Санкт-Петербург

Резолютивная часть решения объявлена  13 февраля 2020 года.

Полный текст решения изготовлен  21 февраля 2020 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Сундеевой М.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (адрес: 107174, Москва город, улица Басманная Нов., дом 2, ОГРН: 

<

***>);

ответчик: общество с ограниченной ответственностью "Энергомонтаж" (адрес: 199226, 

<

...>, лит. А, пом. 10Н, ОГРН:  

<

***>);

о взыскании 62.021 руб. 92 коп.

при участии

- от истца: пер Кутлияровой Т.А., по доверенности от 24.1.22017.

- от ответчика: представителя ФИО2, по доверенности от 09.01.2020.

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражньш суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Энергомонтаж» о взыскании 60 434 руб. 88 коп. задолженности по оплате провозных платежей, а также процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1 587,04 руб.

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором против удовлетворения требований возражает, настаивает на том, что расчет за передислокацию подвижного состава осуществлен, верно.

Истец представил возражения на отзыв, в которых просит иск удовлетворить.

Исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, выслушав представителей сторон, суд пришел к выводу об удовлетворении исковых требований по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО «Энергомонтаж» заключен договор от 29.05.2018 № КР2941868 (Договор № КР2941868).

Предметом Договора № КР2941868 является выполнение работ по капитальному ремонту объектов Горьковской дирекции по энергообеспечению.

Согласно транспортным железнодорожным накладным №№ ЭШ234363, ЭЭ008559, ЭЫ211502,   ЭШ234279   с   июля   по   октябрь   2018   года   ОАО   «РЖД»   оказало ООО «Энергомонтаж» услуги по передислокации вагонов №№ 17455437, 17506874, 17507823, 17507849, 17505298, 54532502, 17505298.

Как указано истцом в исковом заявлении по данной отправке тариф провозной платы был неправомерно рассчитан по тарифной схеме № 32 (исключительный тариф), применение которой предусмотрено для определения платы за пробег специальных передвижных формирований, не входящих в систему ОАО «РЖД», осуществляющих строительство на железных дорогах - филиалах ОАО «РЖД».

В соответствии с расчетом провозной платы по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭШ234363, ЭЭ008559, ЭЫ211502, ЭШ234279 фактически оплаченная ответчиком сумма провозной платы составила 9 423 руб. 00 коп. без учета НДС.

Таким образом, как указано истцом в исковом заявлении, из-за неправомерного применения тарифной схемы № 32 недобор провозной платы составил 51 216 руб. без учета НДС. (60 434 руб. 88 коп. с НДС)

Истец направил ответчику претензию № 3299/ГРК ТЦФТО от 27.02.2019 об оплате провозной платы по перевозочным документам №№ ЭШ234363, ЭЭ008559, ЭЫ211502, ЭШ234279, которую ответчик оставил без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца с рассматриваемым иском в суд.

Согласно п. 1 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (п. 2 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с п. 1. ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 790 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно п. 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В п. 2.17 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения от 18.06.2003г. № 39, предусмотрено, что графа «Наименование груза» в транспортной железнодорожной накладной заполняется в соответствии с тарифным руководством, в ней указывается наименование груза и его код.

В соответствии с п. 2.2.1 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуг инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденному постановлением Федеральной энергетической комиссии от 17.06.2003г. № 47-т/5 (далее - Прейскурант № 10-01) наименование груза и его код при перевозке грузов в прямом железнодорожном сообщении указывается грузоотправителем в перевозочных документах в соответствии с алфавитным списком Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (приложение № 2 Прейскуранта № 10-01), с указанием отличительных признаков груза. При перевозке грузов в указанных случаях в перевозочных документах дополнительно может быть указано наименование груза и его код в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов, издаваемой отдельно, если эта информация оказывает влияние на порядок определения тарифа.

Плата за перевозку грузов, не поименованных в алфавитном списке Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов, определяется: а) если они могут быть отнесены к какой-либо позиции данной группы - по тарифному классу, установленному для этой позиции; б) если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть отнесены к определенной позиции этой группы - по высшему из тарифных классов, имеющихся в этой группе (п. 2.2.2 Прейскуранта № 10-01).

В соответствии со ст. 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации при перевозке грузов железнодорожным транспортом оформляется перевозочный документ - транспортная железнодорожная накладная, которая подтверждает заключение договора перевозки. Обязанность представить на каждую отправку груза составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной лежит на грузоотправителе.

Как следует из содержания оригинала транспортной железнодорожной накладной № ЭШ234363 ответчиком - грузоотправителем спорного груза наименование перевозимого по накладной № ЭШ234363 груза указано: «машины путевые, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите», код ЕТСНГ, указанный в накладной -421087.

Таким образом, правомерно рассчитанный по Прейскуранту № 10-01 по спорной перевозке тариф провозной платы груза, поименованного ответчиком как: «машины путевые, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите»,

1)Вагон № 17507823 составляет 517*4,0937*1,02*1,0144*2,0 = 4380,00 руб., где:

517 - ставка за расстояние 240км, по расчетной схеме №28 Прейскуранта №10-01 ч.2, в руб.;

4,0937 - коэффициент индексации к ставкам тарифов, сборов и плат раздела 2 части 1 Прейскуранта №10-01, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 18.12.2017г №1687/17;

1,02 - дополнительный индекс, применяемый в целях формирования дополнительной общей целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

1,0144- дополнительный коэффициент индексации к тарифам финансирования мероприятий по компенсации расходов связанных с налоговым законодательством, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

2,0 - количество осей.

2)Вагон № 17507849 составляет 517*4,0937*1,02*1,0144*2,0 = 4380,00 руб, где:

517 -.ставка за расстояние 240км, по расчетной схеме №28 Прейскуранта №10-01 ч.2, в руб.;

4,0937 - коэффициент индексации к ставкам тарифов, сборов и плат раздела 2 части 1 Прейскуранта №10-01, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 18.12.2017г№1687/17;

1,02 - дополнительный индекс, применяемый в целях формирования дополнительной общей целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

1,0144- дополнительный коэффициент индексации к тарифам финансирования мероприятий по компенсации расходов связанных с налоговым законодательством, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

2,0 - количество осей.

3)Вагон № 17506874 составляет 517*4,0937*1,02*1,0144*2,0 = 4380,00 руб., где:517 - ставка за расстояние 240км, по расчетной схеме №28 Прейскуранта №10-01 ч.2,

в руб.;

4,0937 - коэффициент индексации к ставкам тарифов, сборов и плат раздела 2 части 1 Прейскуранта №10-01, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 18.12.2017г№1687/17;

1,02 - дополнительный индекс, применяемый в целях формирования дополнительной общей целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

1,0144- дополнительный коэффициент индексации к тарифам финансирования мероприятий по компенсации расходов связанных с налоговым законодательством, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

2,0 - количество осей.

4)Вагон № 17505298 составляет 517*4,0937*1,02*1,0144*4,0 = 8759,00 руб., где:517 - ставка за расстояние 240км, по расчетной схеме №28 Прейскуранта №10-01 ч.2,

в руб.;

4,0937 - коэффициент индексации к ставкам тарифов, сборов и плат раздела 2 части 1 Прейскуранта №10-01, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 18.12.2017г №1687/17;

1,02 - дополнительный индекс, применяемый в целях формирования дополнительной общей целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

1,0144- дополнительный коэффициент индексации к тарифам финансирования мероприятий по компенсации расходов связанных с налоговым законодательством, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

4,0 - количество осей.

5)Вагон № 54532502 составляет 205*4,0937*1,02*1,0144*4,0 = 3473,00 руб., где:205 - ставка за расстояние 240км, по расчетной схеме №25(1) Прейскуранта №10-01

ч.2, в руб.;

4,0937 - коэффициент индексации к ставкам тарифов, сборов и плат раздела 2 части 1 Прейскуранта №10-01, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 18.12.2017г №1687/17;

1,02 - дополнительный индекс, применяемый в целях формирования дополнительной общей целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г №1780/17;

1,0144- дополнительный коэффициент индексации к тарифам финансирования мероприятий по компенсации расходов связанных с налоговым законодательством, установленного на 2018 год приказом ФАС России от 26.12.2017г№ 1780/17;

4,0 - количество осей.

Сторонами не оспаривается, что за спорную перевозку по накладной № ЭШ234363 ответчиком фактически оплачено 4 093 руб. 00 коп.

Доводы по накладным №№ ЭЭ008559, ЭЫ211502, ЭШ234279, аналогичны позиции по накладной № ЭШ234363 изложенной выше и подтверждены материалами дела. Общая сумма фактически оплаченная ответчиком составляет 9 423 руб. 00 коп. без учета НДС.

В соответствии со ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства.

Таким образом, истец правомерно обратился в суд с требованием о взыскании с ответчика 60.434 руб. 88 коп. провозной платы.

Довод ответчика, изложенный в отзыве на иск, о применении льготной ставки -тарифной схемы № 32, судом не принимается на основании следующего.

В соответствии с п. 2.28.1 Прейскуранта № 10-01 Плата за связанный с выполнением путевых и строительных работ пробег специальных передвижных формирований, не входящих в систему РЖД, осуществляющих строительство на РЖД (путевые машинные станции, строительно-монтажные, мосторемонтные и путеукладочные поезда, передвижные мастерские, базы масляного хозяйства, краны консольные железнодорожные и другие подобные спецформирования), независимо от того, следуют ли они с отдельным локомотивом или в составе грузового поезда, определяется по тарифной схеме № 32 по ставкам за ось, в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона, по второму тарифному классу без учета коэффициентов таблицы № 4 и примечаний к ней приложения 3 и таблицы № 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства.

Вместе с тем, из содержания транспортных железнодорожных накладных №№ ЭШ234363, ЭЭ008559, ЭЫ211502, ЭШ234279 не следует, что по оригиналу транспортных железнодорожных накладных № ЭШ234363, ЭЭ008559, ЭЫ211502, ЭШ234279 был осуществлен пробег специальных передвижных формирований, не входящих в систему РЖД, осуществляющих строительство на РЖД (в транспортных железнодорожных накладных №№ ЭШ234363, ЭЭ008559, ЭЫ211502, ЭШ234279 не указано на такой перевозимый груз как: «путевые машинные станции, строительно-монтажные, мосторемонтные и путеукладочные поезда, передвижные мастерские, базы масляного   хозяйства,   краны   консольные   железнодорожные   и   другие   подобные спецформирования), при этом, как указано выше, лицом, ответственным за внесение указанных сведений, является именно ответчик.

При таких обстоятельствах, исковые требования подлежат удовлетворению.

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (в редакции Федеральный закон Российской Федерации от 08.03.2015 № 42-ФЗ «О внесении изменений в часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации») размер процентов за пользование чужими денежными средствами определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованным Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Учитывая, что провозная плата согласно тарифу ответчиком не вносилась, суд пришел к выводу о правомерности предъявления истцом требования о взыскании с ответчика процентов, начисленных в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет суммы процентов судом проверен и признан верным

На основании изложенного с ответчика в пользу истца подлежат взысканию 1 587,04 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 07.12.2018 и далее с 09.04.2019 по день оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

В соответствии с частью 1 статьи Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Согласно статье 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

Судебные расходы, понесенные истцом и состоящие из государственной пошлины, относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 102, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Энергомонтаж» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 60.434 руб. 88 коп. задолженности по оплате провозных платежей, 1.587 руб. 04 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также 2.481 руб. 00 коп. расходов по уплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.

Судья Сундеева М.В.