ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

(в порядке ч. 2 ст. 229 АПК Российской Федерации)

г. Москва                                                                   Дело №А40-220068/24-41-1930

Резолютивная часть решения принята 18.12.2024.

Мотивированное решение изготовлено 17.03.2025.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам гл. 29 АПК Российской Федерации дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) к ответчику ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НЕФТЕГАЗОВАЯ КОМПАНИЯ "СЛАВНЕФТЬ" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 30.07.2002, ИНН: 

<

***>) о взыскании 181 103 руб. 24 коп., установил:

Истец просит суд взыскать с ответчика убытки в размере 181 103 руб. 24 коп.

В обоснование иска истец сослался на то, что 31.08.2023 на станции Хвойная Октябрьской железной дороги при следовании поезда № 2773 индекс 3100-172-0300 выявлена коммерческая неисправность - струйная течь груза (серной кислоты) в грузовом вагоне № 76006436, принятом истцом к перевозке по железнодорожной транспортной накладной № ЭМ906562 со станции Новоярославская Северной железной дороги на станцию Сала Октябрьской железной дороги; грузоотправителем груза являлся ответчик, причиной возникновения течи явилось нарушение грузоотправителем установленных требований при перевозке опасных грузов, о чем составлены акт служебного расследования от 31.08.2023, акт от 31.08.2023 № ОД-1, составленный филиалом АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций», акты общей формы от 31.08.2023 № 32, 2/863, от 01.09.2023 № 2/867.

Расходы истца по устранению коммерческой неисправности составили 181 103 руб. 27 коп., указанные расходы ответчик обязан возместить истцу в соответствии со ст. 19 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Истец и ответчик о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом.

Ответчик против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление, заявил ходатайство о привлечении к участию в деле 3-м лицом ПАО «СЛАВНЕФТЬ-ЯНОС», ссылаясь на то, что ответчик является грузоотправителем нефтепродуктов, произведенных указанным лицом, а собственниками этих нефтепродуктов являются ПАО «НК «РОСНЕФТЬ» и ПАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ», которым ответчик оказывает транспортно-экспедиционные услуги, договор перевозки нефтепродуктов с истцом заключает не ответчик, а ПАО «СЛАВНЕФТЬ-ЯНОС».

С аналогичным ходатайством к суду обратилось ПАО «СЛАВНЕФТЬ-ЯНОС».

Истец против ходатайств возразил.

Рассмотрев заявленные ходатайства, суд не находит оснований для привлечения к участию в деле 3-м лицом ПАО «СЛАВНЕФТЬ-ЯНОС».

В рамках данного дела истец просит суд взыскать с ответчика как грузоотправителя опасного груза, перевозимого истцом на основании накладной, в которой ответчик указан в качестве грузоотправителя в графе 12 и в качестве плательщика в графе 16, а  ПАО «СЛАВНЕФТЬ-ЯНОС» указано в накладной лишь в качестве собственника грузового вагона. Таким образом, заявители в нарушение ст. 51 АПК Российской Федерации не обосновали, что судебный акт по делу о взыскании убытков, причиненных неисполнением ответчиком обязанностей грузоотправителя,   могут повлиять на права и обязанности собственника грузового вагона по отношению к истцу или ответчику.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, суд установил, что по железнодорожной транспортной накладной № ЭМ906562 истец принял к перевозке груз (серную кислоту) в грузовом вагоне № 76006436; согласно графе 12 накладной грузоотправителем указанного груза являлся ответчик.

Из составленных истцом актов общей формы от 31.08.2023 № 32, 2/863, от 01.09.2023 № 2/867 следует, что в пути следования при приеме грузового вагона в составе поезда № 27723 индекс 3100-172-0300 на станции Хвойная Октябрьской железной дороги выявлена коммерческая неисправность - струйная течь груза из вагона, вагон отцеплен  и подан на 16 путь для устранения коммерческой неисправности, которая устранена 01.09.2023 в 03 часа 28 минут с привлечением филиала АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций», пожарного поезда станции Хвойная.

Актом служебного расследования от 31.08.2023, составленным перевозчиком,  установлено, что в вагоне перевозился опасный груз, в накладной при передаче груза перевозчику грузоотправителем сделаны отметки о том, что груз размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. приказом МПС России от 27.05.2003 № ЦМ-943, вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям, указано ЗПУ отправителя. Согласно акту причиной коммерческой неисправности стало необеспечение грузоотправителем качественной подготовки вагона к перевозке опасного груза, а именно необоспечение герметичности закрытия крышки колпака вагона-цистерны, что привело к переливу груза из вагона.

Согласно составленному истцом расчету при устранении коммерческой неисправности указанного грузового вагона  истцом понесены расходы в размере 181  103 руб. 24 коп., из которых  166 983 руб. 87 коп.  предъявлено к оплате АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» (акт от 08.12.2023 № 33046, счет-фактура от 08.12.2023 № 33046, оплата произведена платежным поручением от 25.01.2024 № 3487717), 11 766 руб. 16 коп. без учета НДС (14 119 руб. 39 коп. с учетом НДС) – стоимость израсходованных истцом средств пожаротушения и горюче-смазочных материалов, в том числе при эксплуатации оборудования (агрегатов) вагонов пожарных поездов.

Согласно ст. 784 ГК Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии со ст. 785 Кодекса по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно ст. 18 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Требования к таре и упаковке грузов, грузобагажа, качеству перевозимой продукции должны предусматриваться соответствующими обязательными требованиями, техническими условиями, утвержденными в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

При перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан наносить на тару, вагоны, контейнеры знаки, коды опасности, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Порядок нанесения указанных знаков, кодов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и публикуется в сборнике правил перевозок железнодорожным транспортом. Перечень видов грузов повышенной опасности устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии со ст. 20 Устава подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров - грузоотправителями.

Ст. 21 Устава устанавливает, что погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями).

П. 14 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, устанавливает, что подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами, предусматривающими выполнение таких работ.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров - грузоотправителями.

Согласно п. 83 Правил при приеме к перевозке загруженных опасными грузами или порожних после выгрузки опасных грузов (в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом) вагонов, контейнеров перевозчиком проводится проверка соблюдения грузоотправителем/грузополучателем на вагон/контейнер (котел цистерны/контейнера цистерны) требований по нанесению знаков опасности и маркировки в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.

П. 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 05.04.1996 № 15), предусмотрено, что пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

Технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства железных дорог по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции письменно или регистрируемой телефонограммой.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

При передаче железной дороге (перевозчику) собственного или арендованного вагона, контейнера, контейнера-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние кузовов вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной "Заявление отправителя" "Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

В соответствии с п. 25 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, загруженные вагоны-цистерны предъявляются к перевозке опломбированными грузоотправителем в соответствии с Общими требованиями к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам и Перечнем грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток, утвержденными приказом Минтранса России от 29.05.2019 № 155, а п. 26 Правил предусматривает, что после завершения налива грузоотправитель обязан:

установить уплотнительную прокладку на крышку загрузочного люка, соответствующую ее диаметру, из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом;

герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий;

опломбировать вагон-цистерну;

удалить возникшие при наливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа);

нанести знаки опасности, таблички оранжевого цвета, надписи в соответствии с приложением № 6 к Правилам перевозок опасных грузов;

проверить наличие трафаретов и отличительной окраски согласно требованиям п. 14 Правил;

восстановить видимость трафаретов и маркировки на вагоне-цистерне.

Таким образом, в соответствии  с законодательством лицом, ответственным за подготовку вагона к перевозке в нем опасного груза, является грузоотправитель, поскольку именно он обязан после завершения налива опасного груза установить уплотнительную прокладку на крышку загрузочного люка, соответствующую ее диаметру, из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом, герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий, опломбировать вагон-цистерну, после чего предъявить опломбированный вагон к перевозке перевозчику.

Представленные истцом доказательства свидетельствуют о том, что указанная обязанность грузоотправителем исполнена ненадлежащим образом.

Ст. 19 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации устанавливает, что грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Согласно ст. 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В соответствии со ст. 393 ГК Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, которые определяются в соответствии с правилами, предусмотренными  ст. 15 Кодекса, согласно которой  лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере, при этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В п. 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

В п. 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу ст. 15 и 393 Кодекса кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Из представленных в дело доказательств следует, что расходы истца по устранению коммерческой неисправности грузового вагона № 76006436, принятого истцом к перевозке по железнодорожной транспортной накладной № ЭМ906562, причиной возникновения которой стали виновные действия (бездействие) ответчика как грузоотправителя, составляют 181 103 руб. 24 коп.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины взыскиваются судом с ответчика в пользу истца в соответствии со ст. 110-112 АПК Российской Федерации.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 15, 393, 784, 785 ГК Российской Федерации, ст. 18, 19, 20, 21, 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, ст. 41, 51, 65, 110-112, 167-171, гл. 29 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

ходатайство ответчика о привлечении к участию в деле 3-го лица отклонить;

иск удовлетворить;

взыскать  с ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НЕФТЕГАЗОВАЯ КОМПАНИЯ "СЛАВНЕФТЬ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 181 103 руб. 24 коп. убытков, а также 6 433 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья                                                                                                      О.А. Березова