Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-18050/2016

г. Хабаровск

29 мая 2017 года

Резолютивная часть решения суда оглашена 22.05.2017г.

Арбитражный суд в составе судьи Бутковского А.В.

при ведении протокола судебного заседания помощником ФИО1

рассмотрел в заседании суда дело по иску АО «СТРОЙОПТТОРГ»

к ОАО «РЖД»

о взыскании 12460,80руб.

при участии

от истца: ФИО2 дов. от 02.05.2016г. №42.

от ответчика: ФИО3 дов. от 12.02.2016г. №105.

АО «СТРОЙОПТТОРГ» (далее –– истец) обратилось в арбитражный суд к ОАО «РЖД» (далее –– ответчик) с иском о взыскании 12460,80руб. денежных средств, необоснованно списанных с лицевого счета истца в ТехПД.

Представитель истца иск поддержала в соответствии с доводами искового заявления, письменных дополнений к нему, представила договоры на аренду контейнеров.

Представитель ответчика возразила против иска согласно отзыву.

Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд

УСТАНОВИЛ

На основании заключенного сторонами соглашения об организации расчетов №ТЦ-2280 от 11.09.2014г., регулирующего взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой истцом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся перевозчику платежей с использованием единого лицевого счета истца при перевозках грузов и/или порожних вагонов, истцу присвоен код плательщика 1000429188.

Спор между сторонами возник ввиду списания в июне 2016г. перевозчиком с указанного единого лицевого счета истца завышенной, по мнению истца, провозной платы, за перевозку контейнеров №№ RHNU 4004497, RHNU 4004244, RHNU 4001965, STTU 4005768 по накладным ЭС661956, ЭС6622742, ЭС662466, ЭС661166 от станции Красная Речка ДВЖД до станции С-Петербург –– Товарный –– Витебский Октябрьской жд.

Перевозчик не применил понижающий коэффициент к тарифу за перевозку груженых крупнотоннажных универсальных контейнеров на специализированных платформах, предназначенных для перевозки контейнеров, в размере 0,928 (КТ-18174), утвержденный решением правления ОАО «РЖД» (протокол №53 от 28.12.2015г.).

В результате за перевозку 4-х контейнеров с единого лицевого счета истца списана сумма, на 12460,80руб. превышающая исчисленную с понижающим коэффициентом 0,928 (за 1 б контейнер 43269,42руб. вместо 40154,22руб., соответственно превышение 3115,20руб.).

Направленная истцом претензия исх.335/5-477 от 28.06.2016г. оставлена ответчиком без удовлетворения (письмо от 29.08.2016г. исх.№ТЦФТОМЮ-16/66, что послужило основанием для обращения истца в суд.

Суд считает иск подлежащим удовлетворению.

Согласно  пункту 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Согласно п.21 постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005г №30 при рассмотрении споров следует учитывать, что в случаях когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через технологический центр по обработке перевозочных документов или другие аналогичные соглашения и грузоотправителем (грузополучателем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты определенная договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ТехПД, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

Поэтому, если грузоотправитель (грузополучатель) или иное лицо считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ТехПД.

Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и в собственных (арендованных) контейнерах определяется в соответствии с разделом 2.11 Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство №1, части 1 и 2)», утвержденного в соответствии со ст.1 УЖТ постановлением ФЭК России от 17.06.2003г. №47-т/5 (далее –– Прейскурант №10-01).

На основании Соглашения о регулировании доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики от 09.12.2010г., ратифицированного Федеральным законом от 11 июля 2011 года N173-ФЗ «О ратификации Соглашения о регулировании доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики», приказом ФСТ России от 21.12.2012г. №423-т/3 «Об установлении ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий» установлены ценовые пределы (предельный максимальный и минимальный уровень) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов для среднесетевых условий в виде индексов к действующим тарифам, определяемым по правилам и ставкам разделов 2 и 4 Прейскуранта №10-01 сроком действия по 31 декабря 2018 года включительно.

В указанных ценовых пределах согласно «Правилам и условиям применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней), утвержденных приказом ФСТ России от 18.12.2012г. №398-т/3 (в действующей редакции), на заседании правления ОАО «РЖД» (протокол №53 от 28.12.2015г.) принято решение (п.V) об установлении к действующим тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 на перевозки груженых крупнотоннажных универсальных контейнеров на специализированных платформах, предназначенных для перевозки контейнеров, понижающего коэффициента 0,928 для перевозок по направлению со станций ДВЖД (в т.ч. со станции Красная Речка) до станций российских железных дорог.

Соответственно, при приеме к перевозке со станции Красная Речка груженых крупнотоннажных универсальных контейнеров на специализированных платформах, предназначенных для перевозки контейнеров, перевозчик при исчислении провозной платы должен применять понижающий коэффициент 0,928.

Согласно п.3.2 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальны контейнерах», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №30 (далее –– Правила), крупнотоннажный контейнер –– контейнер с максимальной массой брутто, равной 10 тоннам и более.

В силу п.4.2 на крупнотоннажный контейнер наносится маркировочный номер в соответствии со схемой, приведенной в приложении №1 к Правилам, максимальная масса контейнера брутто и масса тары контейнера. На каждый крупнотоннажный контейнер прикрепляется табличка о допущении контейнера к эксплуатации по условиям безопасности, форма которой приведена в приложении №2 к Правилам, которая подтверждает соответствие крупнотоннажного контейнера требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам, и табличка о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами, форма которой приведена в приложении №3 к Правилам, которая подтверждает соответствие крупнотоннажного контейнера требованиям Таможенной конвенции, касающейся контейнеров, и обязательна при перевозке грузов в крупнотоннажных контейнерах в международном сообщении. Право на прикрепление к крупнотоннажным контейнерам указанных табличек подтверждается соответствующими свидетельствами о допущении, выдаваемыми в Российской Федерации - Российским морским регистром судоходства, в других государствах - соответствующими управомоченными организациями.

Очевидно, что если перевозчик принял груз в контейнере к перевозке, то его характеристики соответствовали указанным Правилам, имели соответствующую маркировку (ст.25 УЖТ, раздел 4 «Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005г. №198р).

Согласно п.11 Правил транспортная железнодорожная накладная  на перевозку грузов в контейнере заполняется в соответствии с «Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом», утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003г. №39, с особенностями, указанными в приложении №4 к Правилам.

В частности, согласно п.2 приложения №4 к Правилам «Формы перевозочных документов на перевозку грузов в универсальном контейнере и особенности их заполнения» грузоотправитель на лицевой стороне накладной заполняет следующие графы:

"Код владельца контейнера" (для крупнотоннажных контейнеров проставляется уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U - как идентификатор грузовых контейнеров);

"Номер контейнера" (для крупнотоннажных контейнеров проставляется серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера);

"Коды размера и типа контейнера" (для крупнотоннажных контейнеров проставляются четыре буквенно-цифровых символа, содержащиеся во второй строке маркировочного номера; первые два символа являются кодом размера контейнера, а два следующих символа - кодом типа контейнера);

"Типоразмер контейнера" (для крупнотоннажных контейнеров проставляются: в числителе - длина контейнеров в английских футах, в знаменателе - масса контейнера брутто).

Из содержания спорных накладных (графы «Сведения о контейнере», заполняемые грузоотправителем) с учетом указанных положений Правил следует, что соответствующие перевозки грузов осуществлялась в крупнотоннажных универсальных контейнерах (крупнотоннажные специализированые контейнеры согласно п.6 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах», утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №31, совпадающие согласно п.5.2 указанных Правил по параметрам с универсальными крупнотоннажными контейнерами, фактически приравниваются к ним в правоотношениях по перевозке). То есть перевозка данных контейнеров подпадает под действие указанного решения правления ОАО «РЖД» и при исчислении провозной платы должен был применяться понижающий коэффициент 0,928.

Соответственно, иск обоснован.

При этом согласно ст.111 АПК суд относит на истца судебные расходы по делу в виде уплаченной государственной пошлины ввиду того, что доказательства характеристик контейнера, пояснения по его определению в накладной были представлены истцом только после неисполнения определения суда от 13.04.2017г. (о назначении дела к рассмотрению по существу) и отложения судебного разбирательства определением от 03.05.2017г.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОАО «РЖД» (ОГРН 

<

***>) в пользу АО «СТРОЙОПТТОРГ» (ОГРН 

<

***>) 12460,80руб. необоснованно списанной провозной платы.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

СудьяА.ФИО4