СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

улица Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, http://7aas.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело № А45-35585/2023

город Томск

26 июня 2024 года

Резолютивная часть постановления объявлена 11 июня 2024 года.

В полном объеме постановление изготовлено 26 июня 2024 года.

Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего судьи Смеречинской Я.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Сухих К.Е., рассмотрев в судебном заседании по правилам, установленным Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (125167, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Хорошевский, пр-кт Ленинградский, д. 37, к. 3, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (107174, г.Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании убытков в размере 78 756 рублей 27 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму 38 102 рублей 81 копейки по день фактического исполнения обязательства, 

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-1» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, 129090, 

<

...>), акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, 670000, 

<

...>, помещ. 27), общество с ограниченной ответственностью «Грузовая компания «Новотранс» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, 123308, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Хорошево-Мневники, пр-д 2-й Силикатный, д. 22),

при участии в судебном заседании путем использования систем веб-конференции представителей истца ФИО1 по доверенности от 01.01.2024, ФИО2 по доверенности от 11.03.2024,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (далее – ООО «РК «Новотранс») обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») с исковым заявлением о взыскании неосновательного обогащения в размере 38 102 рублей 81 копейки, убытков в размере 34 600 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 6 053 рублей 46 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму неосновательного обогащения 38 102 рубля 81 копейка до даты фактической уплаты неосновательного обогащения, расходов по оплате государственной пошлины в размере 5 256 рублей, расходов по отправке почтовой корреспонденции в адрес ответчика в размере 449 рублей, с учетом изменения исковых требований по правилам статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), принятого судом.

Исковые требования ООО «РК «Новотранс» мотивированы вынужденным несением расходов в сумме 38 102 рубля 81 копейка по оплате текущего отцепочного ремонта железнодорожных вагонов в связи с неисправностью буксовых узлов колесных пар, ответственность за которую несет ОАО «РЖД» как подрядчик, допустивший некачественное выполнение среднего ремонта грузовых вагонов; возмещением истцом утраченного владельцем вагонов дохода в сумме 34 600 рублей от сдачи спорных вагонов №№ 55982441, 55381727, 60567807 в аренду в период проведения текущего отцепочного ремонта.

Дело рассмотрено Арбитражным судом Новосибирской области в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ.

Решением от 04.02.2024 Арбитражного суда Новосибирской области, принятым путем подписания резолютивной части решения в порядке части 1 статьи 229 АПК РФ, исковые требования удовлетворены, с ОАО «РЖД» в пользу ООО «РК «Новотранс» взысканы убытки в размере 78 756 рублей 27 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 38 102 рублей 81 копейки, почтовые расходы в размере 449 рублей, судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 4 506 рублей; ООО «РК «Новотранс» из федерального бюджета возвращено 750 рублей государственной пошлины. Мотивированное решение изготовлено судом 03.03.2024 в связи с поступлением апелляционной жалобы ответчика.

Не согласившись с принятым решением, ОАО «РЖД» обратилось в Седьмой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение в части удовлетворения требований о взыскании неполученной арендной платы в сумме 34 600 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 6 053 рублей, принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении требований в этой части, в обоснование ссылается на неполучение арендодателем вагонов арендных платежей ввиду согласования с арендаторами соответствующих условий договоров, освобождающих контрагентов от внесения арендных платежей; завышение истцом расчета упущенной выгоды в связи с включением расчет стоимости арендной платы за неполные сутки начала и конца отцепочного ремонта вагонов; использование вагонов в день отцепки и в день приемки вагонов из ремонта, в связи с чем арендная плата за часы использования вагонов контрагентами арендодателя не подлежит взысканию с ответчика в качестве упущенной выгоды; неверный расчет истцом процентов за пользование чужими денежными средствами.

Возражая относительно апелляционной жалобы, ООО «РК «Новотранс» представило отзыв, просит исправить техническую ошибку в решении суда от 04.02.2024, исключив вывод о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 38 102 рублей 81 копейки, изменить решение, принять судебный акт об удовлетворении требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму неосновательного обогащения 38 102 рублей 81 копейки до даты фактической уплаты неосновательного обогащения, в остальной части решение суда первой инстанции оставить без изменения, ссылается на включение суммы подлежащих взысканию с ответчика процентов в размер убытков; несение истцом убытков по вине ответчика.

Определением от 19.04.2024 апелляционный суд перешел к рассмотрению дела по правилам, установленным Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-1» (далее – АО «ВРК-1»), акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» (далее – АО ХК «Новотранс»), общество с ограниченной ответственностью «Грузовая компания «Новотранс» (далее – ООО «ГК «Новотранс»).

Поддерживая исковые требования, ООО «РК «Новотранс» к судебному заседанию представило дополнительные пояснения, ссылается на наличие доказательств, подтверждающих гарантийную ответственности ОАО «РЖД»; отсутствие законных оснований для обращения с иском к АО «ВРК-1»; наличие у ответчика права обратиться в порядке регресса к вагоноремонтным организациям с требованием о возмещении понесенных им расходов; взыскание АО ХК «Новотранс» с истца упущенной выгоды, выраженной в неполучении арендной платы с ООО «ГК «Новотранс», ввиду перевода вагонов в нерабочий парк из-за некачественно выполненного ремонта в размере 34 600 рублей, и перевыставление этой суммы истцом ОАО «РЖД», поскольку отцепка вагонов АО ХК «Новотранс» произошла в результате некачественного проведенного ответчиком ремонта колесных пар.

Возражая против иска, ОАО «РЖД» представило дополнение, ссылается на выполнение ремонта запасных частей АО «ВРК-1»; признание актами-рекламациями винновым лицом в возникновении неисправности вагонов АО «ВРК-1»; вхождение АО ХК «Новотранс» и ООО «ГК «Новотранс» в единую группу, аффилированность компаний, позволяющую арендатору пользоваться определенными преференциями по сравнению с иными, независимыми участниками оборота, в отношениях с которыми, как правило, арендатор не освобождается от оплаты аренды за дни, когда он фактически пользовался имуществом, пусть и неполные сутки. 

Представленные сторонами пояснения, дополнительные документы приобщены апелляционным судом к материалам дела.

Представители истца, принявшие участие в судебном заседании путем использования систем веб-конференции, поддержали исковые требования.

Ответчик, третьи лица, извещенные посредством публичного размещения определения апелляционного суда на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет по правилам части 1 статьи 122 АПК РФ, представителей в судебное заседание не направили, о причинах неявки не сообщили.

Принимая во внимание наличие доказательств надлежащего извещения указанных лиц, арбитражный апелляционный суд рассматривает апелляционную жалобу в отсутствие их представителей по правилам статьи 156 АПК РФ.

Исследовав материалы дела, представленные сторонами доводы и доказательства, выслушав представителей истца, оценив относимость, допустимость и достоверность каждого доказательства в отдельности и их достаточность и взаимную связь в совокупности, арбитражный апелляционный суд установил следующее.

Как усматривается из материалов дела, между ОАО «РЖД» (подрядчик) ОАО ХК «Новотранс» (заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 22.01.2014 № ТОР-ЦДИЦВ/1, по условиям которого заказчик поручил и обязался оплачивать, а подрядчик принял на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ), указанных в перечне эксплуатационных вагонных депо подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке. Основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 года № 50) (пункты 1.1, 1.4). 

Стоимость выполняемых работ по TP-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика в расчетно-дефектной ведомости (РДВ), составленной по форме приложения № 2 к договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае его составления) (пункт 2.1).

Оплата проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним хранением запасных частей, услуг по погрузке/выгрузке по договору производится заказчиком на счета структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (СП ЦДИ), указанных в приложении № 6 к договору в следующем порядке: заказчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ в размере 100% фактической стоимости выполненных работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов в предыдущем месяце на основании выставленного подрядчиком счета в течение 5 банковских дней с даты его получения заказчиком, но не позднее 25 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов, при этом, счет на оплату должен быть предоставлен подрядчиком не позднее 20 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов. В течение 5 календарных дней с даты поступления денежных средств на расчетный счет подрядчика, он предоставляет заказчику счет-фактуру на авансовый платеж. Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузовых вагонов при условии поступления авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ (пункт 2.3.1); окончательный расчет за проведение ТР-2 грузовых вагонов в отчетном месяце производится заказчиком с учетом выплаченного авансового платежа на основании подписанных сторонами актов выполненных работ (оказанных услуг) по форме приложения № 7 к договору, счетов-фактур и иных документов, указанных в пункте 3.9 договора, в течение 5 рабочих дней с даты получения заказчиком указанных документов. Под отчетным месяцем в рамках договора понимается календарный месяц, за который производится сдача-приемка проведенного ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ, услуг (пункт 2.3.3). В случае, если фактическая стоимость выполненных подрядчиком в отчетном месяце работ по ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ, услуг не превысит произведенный заказчиком авансовый платеж, то остаток суммы авансового платежа засчитывается подрядчиком в счет будущих авансовых платежей заказчика по договору (пункт 2.6).

Отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М (или ВУ-23 ЭТД). Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36М (или ВУ-36 ЭТД), в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону подрядчик своевременно передаст сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр – филиал ОАО «РЖД» (ГВЦ). Подрядчик несет ответственность за достоверность передаваемой в ГВЦ информации, связанной с отцепкой, ремонтом и выпуском из ремонта грузовых вагонов. При этом ввод недостоверной информации в ГВЦ не может служить причиной для отказа от оплаты за выполненный ТР-2 грузовых вагонов. При передаче недостоверной информации в ГВЦ подрядчик обязан внести необходимые корректировки (пункт 3.1).

Каждый грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается соответствующим должностным лицом подрядчика с участием представителя заказчика (в случае его нахождения на территории участка проведения ТР-2) на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД). При отсутствии представителя заказчика при постановке грузового вагона в ТР-2, дефектная ведомость формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД) составляется представителем подрядчика в одностороннем порядке. При этом, заказчик выражает свое согласие на проведение подрядчиком работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД), и не вправе отказаться от их приемки и оплаты по причине отсутствия согласования дефектной ведомости формы ВУ-22 (или ВУ-22 ЭТД) со стороны заказчика. Предварительного согласования стоимости ТР-2 в РДВ с заказчиком не требуется (пункт 3.3).

Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов в рамках договора производится ежедекадно путем оформления и подписания сторонами акта выполненных работ (оказанных услуг) (пункт 3.9).

Подрядчик обязался произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов (пункт 4.1.1).

Подрядчик обязался предоставить гарантию на фактически проведенные подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 – 4.1.2.7 договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 04) (классификатор). Гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар собственности подрядчика, установленных при ТР-2 грузовых вагонов подрядчиком, устанавливается в соответствии с разделом 34 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол заседания от 16 – 17 октября 2012 № 57). Гарантийный срок на запасные части (боковая рама, надрессорная балка, колесная пара, головка автосцепки, поглощающий аппарат), находящиеся на гарантии завода-изготовителя и поставленные на грузовой вагон подрядчиком, устанавливается до окончания срока гарантии завода-изготовителя на данную запасную часть. При этом на запасные части, находящиеся на гарантии заводов-изготовителей и ранее приобретенные подрядчиком у заказчика, гарантия не распространяется (пункт 4.1.2 в редакции дополнительного соглашения от 01.12.2015 № 5 к договору).

Гарантийный срок эксплуатации осмотренных в процессе ТР-2 колесных пар устанавливается: при толщине гребня 26 мм у груженых грузовых вагонов – по коду неисправности 102 «Тонкий гребень» до прибытия на станцию выгрузки; по прочим кодам эксплуатационных неисправностей – на срок, указанный в приложении № 19 к договору; при толщине гребня 26 мм у порожних грузовых вагонов – по коду неисправности 102 «Тонкий гребень» - в пределах гарантийного участка безопасного проследования грузовых поездов, предусмотренного для ПТО эксплуатационного вагонного депо, выпустившего данный грузовой вагон из ремонта; по прочим кодам эксплуатационных неисправностей – на срок, указанный в приложении № 19 к договору; при толщине гребня 27 мм и более для груженых и порожних грузовых вагонов в соответствии с приложением № 19 к договору (пункт 4.1.2.3 в редакции дополнительного соглашения от 01.12.2015 № 5 к договору).

Гарантийный срок исчисляется с даты передачи сообщения 1354 в ГВЦ о проведенном ремонте (оформления уведомления формы ВУ-36 ЭТД) (пункт 4.1.2.7 в редакции дополнительного соглашения от 01.12.2015 № 5 к договору).

Между ООО «РК «Новотранс» (подрядчик) и АО ХК «Новотранс» (заказчик) заключен договор генерального подряда на ремонт грузовых вагонов от 31.12.2015 № 10/2015-ОД, по условиям которого заказчик поручил и обязался оплатить, а подрядчик принял на себя обязательство выполнить плановые виды ремонта (деповской, капитальный), профилактический и текущий отцепочный ремонт в объёме ТР-1, TP-2 железнодорожных грузовых вагонов и цистерн (грузовые вагоны), подачу/уборку их в ремонт и из ремонта, ежесуточный контроль технического состояния вагона и иные виды работ, связанные с ремонтом грузовых вагонов принадлежащих заказчику на любом праве, в количестве, указанном в приложении № 1 к договору. В случае изменения количества вагонов заказчика, приложение № 1 должно быть изменено соответствующим соглашением сторон. Для выполнения своих обязательств по договору подрядчик вправе привлекать третьих лиц (субподрядчиков) (пункт 1.1). Договор вступает в силу с момента подписания его сторонами и действует по 31 декабря 2017, в части расчетов – до полного их завершения, по гарантии – до истечения сроков гарантии. Если ни одна из сторон за 30 календарных дней до срока истечения договора не известит другую сторону в письменной форме о расторжении договора, срок его действия продлевается автоматически на каждый последующий календарный год (пункт 10.1 договора в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2016 № 5 к договору).

Основанием для отцепки грузового вагона в TP являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 – 22 мая 2009 № 50) (пункт 1.3).

Плановые виды ремонта, TP и профилактический ремонт грузовых вагонов производятся в вагонных ремонтных депо субподрядчиков. Подрядчик самостоятельно определяет условия отношений с субподрядчиками, требует от них исполнения и несет перед ними ответственность. За действия субподрядчиков подрядчик перед заказчиком отвечает как за собственные (пункт 1.5).

Цена выполнения подрядчиком работ, предусмотренных пунктом 1.1. договора, рассчитывается на один железнодорожный грузовой вагон, указанный в приложении № 1, в месяц и согласовывается сторонами в дополнительном соглашении к договору. Общей ценой договора в текущем месяце является стоимость ремонта одного вагона в месяц, умноженное на их количество указанное в приложении № 1 (пункт 2.1).

Подрядчик обязан обеспечить выполнение ремонта колесных пар в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), введенным в действие с 01.01.2013, нормативными правовыми актами МПС России и другой нормативно-технической документацией (пункт 3.1.1).

Гарантийный срок на выполненные работы по ремонту колесных пар устанавливается а соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм), Указанием МПС РФ от 18.11.1998 № К-1316у (пункт 5.1).

Подрядчик самостоятельно и за свой счет устраняет недостатки, выявленные в эксплуатации и связанные некачественно проведенным ранее ремонтом вагона (пункт 5.2).

15.06.2016 ОАО «РЖД» (подрядчик), АО ХК «Новотранс» (первоначальный заказчик) и ООО «РК «Новотранс» (заказчик) подписали дополнительное соглашение № 6 к договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 22.01.2014 № ТОР-ЦДИЦВ/1, по условиям которого стороны пришли к соглашению, что все права и обязанности первоначального заказчика по договору переходят к заказчику. При этом заказчик гарантирует свои полномочия исполнять и изменять договор в отношении вагонов, указанных в пункте 1.1 договора. Заказчик обязался уведомить подрядчика об изменении/прекращении полномочий, оплатить выполненные работы, услуги по договору независимо от каких-либо изменений своих полномочий, а в случае возникновения требований к подрядчику в связи с отсутствием полномочий заказчика – возместить убытки подрядчика (пункт 1 дополнительного соглашения № 6). 

К заказчику перешли обязанности первоначального заказчика по договору в объеме, согласованном в договоре и всех дополнительных соглашениях к нему. Заказчик в полном объёме оплачивает не оплаченные первоначальным заказчиком фактически выполненные работы (оказанные услуги) и понесенные расходы по договору с 22 января 2014, документально подтвержденные подрядчиком (пункт 2 дополнительного соглашения № 6).

В пункте 1.1 договора текст «принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании» заменен текстом «принадлежащих АО ХК «Новотранс» на праве собственности, аренды или ином законном основании» (пункт 3.1).

Пункт 9.1 договора изложен в следующей редакции: «9.1. Настоящий Договор вступает в силу с даты его подписания сторонами и действует по 31 декабря 2016 года, а в части осуществления взаиморасчетов – до полного их завершения. Настоящий Договор может быть продлен на следующий календарный год путем подписания дополнительного соглашения» (пункт 3.3 дополнительного соглашения № 6).

01.07.2021 между ОАО «РЖД» (подрядчик) и ООО «РК «Новотранс» (заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/169, по условиям которого заказчик поручил и обязался оплачивать, а подрядчик принял на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании (грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ), указанных в перечне вагонных депо подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке. В рамках договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит подтверждение о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных в ним работ/услуг в рамках договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов (пункт 1.1). Договор вступает в силу с даты его подписания сторонами и действует по 30 сентября 2022. Срок окончания выполнения работ по договору – 30 июня 2022 года. Действие договора продлевается на каждый следующий календарный год на тех же условиях (с переносом срока окончания выполнения работ по договору на 30 июня следующего года), если ни одна из сторон не выразила своего желания (путем письменного уведомления) прекратить действие договора не позднее, чем за 1 месяц до окончания срока выполнения работ по договору (пункт 11.1).

Основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 21 – 22 мая 2009 года № 50) (пункт 1.4).

Стоимость выполняемых работ по TP-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика в расчетно-дефектной ведомости (РДВ), составленной по форме приложения № 2 к договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 ЭТД и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае его составления) (пункт 2.1).

Оплата проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним хранением запасных частей, услуг по погрузке/выгрузке, оплата за нахождение грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования производится заказчиком на счета структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (СП ЦДИ), адреса и реквизиты которых указаны в приложении № 6 к договору, в следующем порядке: заказчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ в размере 100% расчетной стоимости работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов на основании выставленных СП ЦДИ счетов в течение 5 банковских дней с даты их получения заказчиком, но не позднее 25 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов, при этом, счета на оплату должны быть предоставлены СП ЦДИ не позднее 20 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов. Расчетная стоимость работ (авансовый платеж) определяется исходя из количества отремонтированных подрядчиком грузовых вагонов по базе ГВЦ и средней фактической стоимости ТР-2 грузовых вагонов, отраженной в подписанных сторонами актах о выполненных работах (оказанных услугах) формы № ФПУ-26 (приложение № 7) в месяце, предшествующем месяцу выставления счета. В течение 5 календарных дней с даты поступления денежных средств на расчетные счета СП ЦДИ, подрядчик предоставляет заказчику счета-фактуры на авансовые платежи. Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузовых вагонов при условии поступления авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ; окончательный расчет за проведение ТР-2 грузовых вагонов в отчетном месяце производится заказчиком с учетом выплаченных авансовых платежей на основании подписанных сторонами актов формы № ФПУ-26, счетов-фактур и иных документов, указанных в пункте 3.10 договора, в течение 5 рабочих дней с даты подписания заказчиком указанных документов на портале системы электронного документооборота (ЭДО СПС) или на бумажных носителях. Под отчетным месяцем в рамках договора понимается календарный месяц, за который производится сдача-приемка проведенного ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ, услуг (пункты 2.3, 2.3.1, 2.3.3).

В случае если фактическая стоимость выполненных подрядчиком в отчетном месяце работ по ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним услуг, не превысит произведенный заказчиком авансовый платеж, то остаток суммы авансового платежа засчитывается подрядчиком в счёт будущих авансовых платежей заказчика по договору (пункт 2.6).

Отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23 ЭТД. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36 ЭТД в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону подрядчик своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр – филиал ОАО «РЖД» (ГВЦ) (пункт 3.1).

Грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом подрядчика на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД (пункт 3.2).

Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов в рамках договора производится путем оформления и подписания сторонами акта формы № ФПУ-26 посредством ЭДО СПС не позднее 5 календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта (пункт 3.10).

Подрядчик обязался: произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 (руководство по ТР-2), и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов; предоставить гарантию на фактически проведенные подрядчиком работы в соответствии с руководством по ТР-2, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в классификатор. Гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар собственности ОАО «РЖД», установленных при ТР-2 грузовых вагонов подрядчиком, определяется в соответствии с разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (протокол заседания от 19-20 октября 2017 г. № 67). Гарантийный срок на запасные части (боковая рама, надрессорная балка, колесная пара, головка автосцепки, поглощающий аппарат), находящиеся на гарантии завода-изготовителя и поставленные на грузовой вагон подрядчиком, устанавливается до окончания срока гарантии завода-изготовителя на данную запасную часть. При этом на запасные части, находящиеся на гарантии заводов-изготовителей и ранее приобретенные подрядчиком у заказчика, гарантия не распространяется (пункты 4.1, 4.1.1, 4.1.2).

В случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются подрядчиком без выставления счета за данные работы (пункт 4.1.2.6).

Гарантийный срок исчисляется с даты передачи сообщения 1354 в ГВЦ о проведенном ремонте (оформления уведомления формы ВУ-36 ЭТД) (пункт 4.1.2.7).

Если стороны не придут к соглашению путем переговоров, все споры рассматриваются в претензионном порядке. Срок рассмотрения и направления ответа на претензию – 30 календарных дней с даты ее получения (пункт 8.2).

Между ОАО «РЖД» (заказчик) и АО «ВРК-1» (подрядчик) заключен договор на ремонт запасных частей грузовых вагонов от 31.12.2020 № 4221993, по условиям которого заказчик поручил и обязался оплатить, а подрядчик принял на себя обязательства выполнить работы по ремонту запасных частей грузовых вагонов. Работы выполняются в вагонных депо подрядчика, наименование и реквизиты которых указаны в приложении № 1 к договору. Подрядчиком должны быть выполнены следующие работы и связанные с ними услуги: ремонт запасных частей; определение ремонтопригодности запасных частей (в том числе: входной контроль, неразрушающий контроль, измерение геометрических параметров) только на забракованные запасные части, предоставляемые для проведения ремонта; исследование дефектных запасных частей; погрузка/выгрузка запасных частей при ввозе их для выполнения работ, а также при вывозе отремонтированных и неремонтоиригодных запасных частей; хранение отремонтированных и неремонтопригодных запасных частей на территории ремонтного предприятия подрядчика; организация подачи грузовых вагонов с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути ремонтных предприятий подрядчика - при передаче запасных частей подрядчику железнодорожным транспортом, а также после погрузки/выгрузки – уборки грузовых вагонов с тракционных путей ремонтных предприятий Подрядчика на железнодорожные пути общего пользования; дефектоскопия боковых рам и надрессорных балок тележек. Работы выполняются силами подрядчика в соответствии с требованиями следующих руководящих документов: Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденный Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту и Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦД, утвержденные на 54 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденная на 53 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, и иными действующими нормативными документами МПС России, Минтранса России и внутренними документами Заказчика (пункты 1.1-1.3).

Между АО ХК «Новотранс» (арендодатель) и ООО «ГК «Новотранс» (арендатор) заключен договор аренды подвижного состава от 19.02.2018 № ХД-03/2018, по условиям которого арендодатель обязался передать арендатору за плату во временное владение и пользование железнодорожные цельнометалические четырехосные полувагоны (подвижной состав, вагоны), а арендатор обязался принять подвижной состав по акту приема-передачи (по форме согласно приложению № 1 к договору) и своевременно осуществлять все предусмотренные договором платежи (пункт 1.1).

Арендатор освобождается от арендной платы за время нахождения подвижного состава в неисправном состоянии в следующих случаях: вагон переведен в нерабочий парк для проведения текущего отцепочного ремонта по технологическим неисправностям согласно Классификатора неисправностей КЖА 2005 04 (с изменениями и дополнениями); вагон переведен в нерабочий парк для проведения текущего ремонта по указанию железнодорожной администрации по кодам неисправностей 902 «Остановка по указанию железнодорожной администрации», 900 «Неисправности не связанные с техническим состоянием вагона»; вагон переведен в нерабочий парк для проведения ремонта по причинам, не зависящим от арендатора, включая повреждение Подвижного состава третьими лицами. В течение всего времени нахождения подвижного состава в нерабочем парке в перечисленных случаях подвижной состав считается выбывшим из аренды. Арендная плата не выплачивается с даты оформления уведомления на ремонт грузового вагона формы ВУ-23М по дату оформления уведомления о выпуске грузового вагона из ремонта формы ВУ-36М (включая обе даты) (пункт 3.11 договора аренды в редакции дополнительного соглашения от 29.06.2018 № 3).

Согласно пункту 1 дополнительного соглашения от 30.06.2022 № 20 к договору аренды с 01.07.2022 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными арендатору, в размере 1 800 рублей (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

Согласно пункту 1 дополнительного соглашения от 31.03.2023 № 23 к договору аренды с 01.04.2023 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными арендатору, в размере 2 200 рублей (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

Согласно акту приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 к договору аренды подвижного состава № ХД-03/2018 от 19.02.2018 арендодатель передал во временное владение и пользование, а арендатор принял цельнометаллические четырехосные полувагоны, в том числе вагоны №№ 55112528, 55982441, 55381727, 60567807.

08.06.2021 согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) № 53068409/11 эксплуатационным вагонным депо Алтайская произведен отцепочный ремонт грузового вагона № 53068409. На указанный вагон установлена колесная пара с заводским номером 0039-422470-81, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ТР2 грузового вагона № 53068409.

19.12.2021 обществом с ограниченной ответственностью «Бийское вагоноремонтное предприятие «Новотранс» при проведении деповского ремонта грузового вагона № 55112528 на него установлена колесная пара № 422470 с вагона № 53068409, что подтверждается актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона. 

11.12.2022 по показаниям аппаратуры ПАК грузовой вагон № 55112528 отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности – показания системы акустического контроля буксового узла, что подтверждается первичным актом.

Согласно акту-рекламации на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации от 14.12.2022 № 2847 на колесной паре № 422470 выявлено наличие задиров на посадочной поверхности лабиринтного кольца корпуса буксы с последующим образованием примесей в смазке и дефектов на деталях подшипников. Нарушение Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1520) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 пункт 25.2.2 при среднем ремонте колесной пары на предприятии ВЧДр ФИО3 «ВРК-1», клеймо 626.

Согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) от 17.12.2022 № 8257585, расчетно-дефектной ведомости и счету-фактуре от 17.12.2022 № 1895280/12000500 эксплуатационным вагонным депо М.Горький произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 55112528. Стоимость ремонта составила 25 945 рублей 23 копейки без НДС.

Согласно уведомлению № 173 грузовой вагон № 55112528 принят истцом из ремонта 17.12.2022.

Стоимость ремонта оплачена истцом в полном объеме.

Поскольку в период с 11.12.2022 по 17.12.2022 вагон № 55112528 находился на отцепочном ремонте и ООО «ГК «Новотранс» не уплачивались арендные платежи, АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией о возмещении упущенной выгоды.

Указанная претензия была удовлетворена истцом в полном объеме.

15.02.2023 согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) № 55982441/6 эксплуатационным вагонным депо Инская произведен отцепочный ремонт грузового вагона № 55982441. 

Согласно уведомлению № 1595 грузовой вагон № 55982441 в связи с нагревом подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам направлен 22.05.2023 на ремонт.

Согласно акту-рекламации на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации, от 26.05.2023 № 1251 при комиссионном демонтаже буксового узла колесной пары № 0029 405271 2006 выявлена невозможность прочтения клейм о проведении среднего ремонта на торце шейки оси, шелушение на дорожке качения, надиры типа «елочка» на бортике внутреннего кольца заднего подшипника № 100544. Виду невозможности прочтения клейма о проведении среднего ремонта на торце шейки оси, виновным признано предприятие, нарушевшее требования пункта 12.5.1.4 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» при производстве текущего ремонта колесной пары – ВЧДр ФИО3 «ВРК-1».

Согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) от 23.05.2023 № 55982441/11, расчетно-дефектной ведомости и счету-фактуре от 23.05.2023 № 185359/05004249 эксплуатационным вагонным депо Алтайская произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 55982441. Стоимость ремонта составила 7 834 рублей 69 копеек без НДС.

Согласно уведомлению № 147 грузовой вагон № 55982441 принят истцом из ремонта 23.05.2023.

Стоимость ремонта оплачена истцом в полном объеме.

Поскольку в период с 22.05.2023 по 23.05.2023 вагон № 55982441 находился на отцепочном ремонте и ООО «ГК «Новотранс» не уплачивались арендные платежи, АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией о возмещении упущенной выгоды.

Указанная претензия удовлетворена истцом в полном объеме по платежному поручению от 17.08.2023 № 4193.

25.04.2023 согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) № 55381727/23 эксплуатационным вагонным депо Белово произведен отцепочный ремонт грузового вагона № 55381727. 

Согласно уведомлению № 134 грузовой вагон № 55381727 в связи с нагревом подшипника в корпусе буксы направлен 05.06.2023 на ремонт.

Согласно акту-рекламации при демонтаже буксового узла колесной пары № 117508442 10 из-под вагона № 55381727 установлено: причиной горения послужило ослабление 4-х болтов торцевого крепления тарельчатой шайбой (затяжка усилением менее 10 кгс/м), как следствие вращение упорного кольца, попадание металлических примесей в смазку с последующим образованием дефектов на деталях переднего подшипника. Нарушение пункта 12.4.2.2.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колен 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 № 67), при проведении текущего ремонта колесной пары. Ответственность отнесена на ВЧДр Ленинск-Кузнецкий АО «ВРК-1».

Согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) от 09.06.2023 № 55381727, расчетно-дефектной ведомости и счету-фактуре от 09.06.2023 № 1895274/06001570 эксплуатационным вагонным депо Лиски произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 55381727. Стоимость ремонта составила 48 387 рублей 51 копейку без НДС. В ходе проведения отцепочного ремонта с вагона № 55381727 была снята колесная пара № 1175-8442-10. 

Согласно уведомлению № 128 грузовой вагон № 55381727 принят истцом из ремонта 09.06.2023.

Стоимость ремонта оплачена истцом в полном объеме.

Средний ремонт колесной пары  № 1175-8442-10 произведен в связи с осуществлением текущего ремонта грузового вагона № 59387340, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ТР-2 грузового вагона № 59387340 от 29.08.2023, счетом-фактурой от 29.08.2023 № 1895274/08002161. Стоимость смены колесной пары после среднего ремонта составила 19 061 рубль 35 копеек.

Стоимость ремонта оплачена истцом в полном объеме.

Поскольку в период с 05.06.2023 по 09.06.2023 вагон № 55381727 находился на отцепочном ремонте и ООО «ГК «Новотранс» не уплачивались арендные платежи, АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией о возмещении упущенной выгоды.

Указанная претензия удовлетворена истцом в полном объеме по платежному поручению от 07.09.2023 № 4505.

19.06.2023 согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) № 60567807/25 эксплуатационным вагонным депо Новокузнецк-Северный произведен отцепочный ремонт грузового вагона № 60567807. 

24.06.2023 в связи с нагревом подшипника в корпусе буксы больше норм внешних признаков вагон № 60567807 отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности, что подтверждается первичным актом и планом расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла.

Согласно акту-рекламации на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации, от 26.06.2023 № 1278 причина горения буксового узла – ослабление торцевого крепления типа РУ-1Ш, затяжка 4-х болтов менее 10 кгс/м, с последующим образованием типа «елочка» на элементах переднего подшипника. Нарушение Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 п. 12.4.2.2.4. Ответственность отнесена на ПТОР Прокопьевск ВЧДР Ленинск-Кузнецкий АО «ВРК-1».

Согласно акту о выполненных работах (оказанных услугах) от 26.06.2023 № 06/13/807, расчетно-дефектной ведомости и счету-фактуре от 26.06.2023 № 189528/06000874 эксплуатационным вагонным депо Дема произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 60567807. Стоимость ремонта составила 47 740 рублей 91 копейка без НДС.

Согласно уведомлению № 1137 грузовой вагон № 60567807 принят истцом из ремонта 26.06.2023.

Стоимость ремонта оплачена истцом в полном объеме.

Поскольку в период с 24.06.2023 по 26.06.2023 вагон № 60567807 находился на отцепочном ремонте и ООО «ГК «Новотранс» не уплачивались арендные платежи, АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией о возмещении упущенной выгоды.

Указанная претензия была удовлетворена истцом в полном объеме по платежному поручению от 08.08.2023 № 4067.

Полагая, что произведенный ремонт не подлежал оплате истцом ввиду того, что он был произведен в связи с исполнением ответчиком гарантийных обязательств, а также, что ответчик является лицом, ответственным за возникновение оплаченных истцом АО ХК «Новотранс» убытков, истец направил в адрес ОАО «РЖД» претензии об оплате расходов понесенных на ремонт грузовых вагонов, процентов за пользование чужими денежными средствами и возмещении убытков с приложением претензионных материалов, что подтверждается списками внутренних почтовых отправлений, принятых оператором почтовой связи.

Неисполнение ответчиком претензионных требований послужило основанием для обращения ООО «РК «Новотранс» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

В соответствии с пунктами 1, 6 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности могут возникать, в частности, из договоров и иных сделок, вследствие причинения вреда.

Согласно статье 307 ГК РФ обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в Кодексе.

В соответствии со статьей 421 ГК РФ и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

Согласно статье 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. Если правила, содержащиеся в части первой настоящей статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.

Согласно разъяснениям пункта 43 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора» (далее – Постановление от 25.12.2018 № 49), условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ).

При толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). Толкование договора не должно приводить к такому пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).

Толкование условий договора осуществляется с учетом цели договора и существа законодательного регулирования соответствующего вида обязательств.

По общему правилу, наименование договора или употребляемые в его тексте названия сторон не определяют существо правоотношения, поскольку таковое регулируется условиями договора (определение Верховного Суда Российской Федерации от 29.01.2015 № 300-ЭС14-1301).

По договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его (пункт 1 статьи 702 ГК РФ).

Качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода (пункт 1 статьи 721 ГК РФ).

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 722 ГК РФ). Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы (пункт 2 статьи 722 ГК РФ).

Согласно пункту 1 статьи 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его непригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397).

Заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока (пункт 3 статьи 724 ГК РФ).

Согласно статье 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или это произошло помимо их воли.

Правила статей 1102, 1103 ГК РФ применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

Исходя из пункта 1 статьи 1102 ГК РФ и статьи 65 АПК РФ по спору о взыскании неосновательного обогащения подлежат доказыванию следующие обстоятельства: наличие обогащения на стороне одного лица (приобретателя); происхождение этого обогащения за счет другого лица (потерпевшего); отсутствие достаточного, установленного законом или договором, основания обогащения.

Пунктом 1.4 договора на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 01.07.2021 № ТОР-ЦДИЦВ стороны предусмотрели, что основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 года № 50) (далее – Инструкция).

В соответствии с пунктом 1.3 Инструкции текущий ремонт вагона (ТР-2) – это ремонт груженого или порожнего грузового вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

Согласно пункту 1.4 Инструкции неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Исходя из буквального содержания условий договора от 01.07.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/169, сторонами достигнуто соглашение о возложении на подрядчика обязанности по проведению ТР-2 грузовых вагонов и обеспечению качества выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно положениям раздела 8 Руководящего документа грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного МПС РФ 02.09.1997, осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

В соответствии с положениями раздела 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД: при среднем ремонте колесных пар – до следующего среднего ремонта; при текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте – до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.

Исходя из буквального содержания условий пункта 4.1.2.6 договора от 01.07.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/169, сторонами достигнуто соглашение о выполнении подрядчиком работ по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, без выставления счета за данные работы.

Совокупностью представленных в материалы дела актов о выполненных работах (оказанных услугах), расчетно-дефектных ведомостей на ТР2 грузовых вагонов подтверждается выполнение ответчиком текущего и среднего ремонта вагонов и колесных пар, установленных на вагоны №№ 53068409 (колесная пара 0039-422470-81 19.12.2021 переставлена на вагон № 55112528) – 08.06.2021, 55982441 – 15.02.2023, 55381727 – 25.04.2023, 60567807 – 19.06.2023.

Ответчиком выявлены и устранены технологические неисправности посредством проведения ТР-2 грузовых вагонов №№  55112528 – 17.12.2022, 55982441 – 25.05.2023, 55381727 – 09.06.2023, 29.08.2023, 60567807 – 26.06.2023, что подтверждается представленной в материалы дела ремонтной документацией, в том числе актами-рекламациями, планами расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла, актами о выполненных работах (оказанных услугах), расчетно-дефектными ведомостями и счетами-фактурами. Во всех случаях согласно актам-рекламациям ответственность за возникшие технологические неисправности возложена на АО «ВРК-1» (субподрядчика ОАО «РЖД», нанятого им в целях исполнения своих обязательств по выполнению текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов).

Таким образом, ответчик самостоятельно выявил неисправности, возникшие по вине АО «ВРК-1»  и устранил их в нарушение пункта 4.1.2.6. договора от 01.07.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/169 за счет истца. Поскольку недостатки результата предшествующего ремонта возникли по вине контрагента ответчика и выявлены в течение гарантийного срока, обязанность, а равно расходы по их устранению возлагаются на ответчика.

Ответчиком в период рассмотрения арбитражным судом настоящего спора частично возвращены истцу денежные средства, необоснованно предъявленные к оплате истцу. 

Вместе с тем доказательств возмещения расходов, понесенных истцом в связи с осуществлением ответчиком ремонта вагонов в период гарантийного обслуживания, в истребуемой с учетом уточнения исковых требований сумме суду не представлены. Обстоятельства, свидетельствующие об оплате таких расходов либо о прекращении обязательства по их оплате по иным основаниям, ответчик не раскрыл. 

В этой связи требование истца о взыскании неосновательного обогащения в сумме 38 102 рублей 81 копейки подлежит удовлетворению.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1107 ГК РФ на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (статья 395) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Произведенный истцом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами, проверенный апелляционным судом, является арифметически верным, соответствует условиям договора и подлежащим применению нормам законодательства. Каждый элемент расчета подтвержден документально.

При таких обстоятельствах требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за периоды с 18.12.2022 по 11.06.2024 (вагон № 55112528), с 24.05.2023 по 11.06.2024 (вагон № 55982441), с 10.06.2023 по 11.06.2024 (вагон № 55381727), с 27.06.2023 по 11.06.2024 (вагон № 60567807) в сумме 9 837 рублей 09 копеек, с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму 38 102 рубля 81 копейка с 12.06.2024 по день исполнения обязательства по уплате неосновательного обогащения в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды подлежит удовлетворению.

Обращаясь за судебной защитой, истец настаивал на возмещении за счет ответчика убытков в размере утраченного владельцем вагонов дохода в сумме 34 600 рублей от сдачи спорных вагонов №№ 55982441, 55381727, 60567807 в аренду в период проведения текущего отцепочного ремонта в сумме 34 600 рублей. 

В силу статьи 12 ГК РФ возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

В пункте 14 Постановления от 23.06.2015 № 25 разъяснено, что по смыслу статьи 15 ГК РФ, упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилась бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было. При рассмотрении дел о возмещении убытков следует иметь в виду, что положение пункта 4 статьи 393 ГК РФ, согласно которому при определении упущенной выгоды учитываются предпринятые стороной для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления, не означает, что в состав подлежащих возмещению убытков могут входить только расходы на осуществление таких мер и приготовлений.

По делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное (пункт 12 Постановления от 23.06.2015 № 25).

В пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление от 24.03.2016 № 7) изложен правовой подход к определению бремени доказывания при рассмотрении споров о взыскании убытков, предполагающий, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Согласно разъяснениям пункта 4 Постановления от 24.03.2016 № 7, суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков, включая упущенную выгоду, определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства.

Исходя из приведенных выше норм права и разъяснений, иск о взыскании убытков может быть удовлетворен при доказанности всей совокупности элементов: наличия убытков, нарушения ответчиком обязательства или причинения вреда, причинной связи между возникшими убытками истца и поведением ответчика, размера убытков, установленного с достаточной степенью достоверности. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

Первоначальное бремя доказывания по иску о взыскании убытков возлагается на истца, которому надлежит доказать, что именно ответчик является лицом, в результате действий которого возник ущерб, а также факты причинения вреда и наличия убытков. В свою очередь, ответчик вправе возражать против соответствующего иска, представляя доказательства отсутствия причинной связи между его действиями и причиненным истцу ущербом и причинения вреда не по его вине.

В соответствии со статьей 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

По смыслу статьи 15 ГК РФ, упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилась бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было.

Как следует из пункта 3 Постановления от 24.03.2016 № 7 при определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (пункт 4 статьи 393 ГК РФ).

В то же время в обоснование размера упущенной выгоды кредитор вправе представлять не только доказательства принятия мер и приготовлений для ее получения, но и любые другие доказательства возможности ее извлечения.

Должник не лишен права представить доказательства того, что упущенная выгода не была бы получена кредитором.

Из приведенных положений гражданского законодательства и разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации следует, что возмещение убытков как мера ответственности носит компенсационный характер и направлено на восстановление имущественного положения потерпевшего лица. Убытки в форме упущенной выгоды подлежат возмещению, если соответствующий доход мог быть извлечен в обычных условиях оборота, либо при совершении предпринятых мер и приготовлений, но возможность его получения была утрачена вследствие неправомерных действий ответчика.

Расчет упущенной выгоды должен определяться исходя из дохода, который мог бы получить истец при нормальном ведении своей деятельности, за вычетом затрат, не понесенных им в результате допущенного контрагентом нарушения, причинения вреда (определения Верховного Суда Российской Федерации от 01.08.2023 № 305-ЭС23-2969, от 06.02.2023 № 305-ЭС22-15150, от 20.12.2022 № 305-ЭС22-11906, постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 21.05.2013 № 16674/12, от 04.11.1997 № 3924/97).

Условие, предусмотренное пунктом 3.11 договора № ХД-03/2018 от 19.02.2018, освобождающее арендатора от уплаты арендной платы за время нахождения подвижного состава в неисправном состоянии с даты оформления уведомления на ремонт грузового вагона по дату оформления уведомления о выпуске грузового вагона из ремонта формы включая обе даты, определено сторонами этого договора (АО ХК «Новотранс» и ООО «ГК «Новотранс») применительно к отношениям между ними. На определение этого условия участники отношений, не являющиеся участниками данного договора, влияния не оказывали. 

Как следует из сведений Единого государственного реестра юридических лиц, арендодатель и арендатор связаны не только договорными отношениями, но также хозяйственными связями внутри единой группы, являются аффилированными лицами, поскольку совпадают лица, осуществляющие функции единоличного исполнительного органа в ООО «Грузовая компания «Новотранс» и АО «Холдинговая компания Новотранс», и совпадают лица, являющиеся учредителями (единственным участником) ООО «Грузовая компания «Новотранс» и ООО «Ремонтная компания «Новотранс». Наличие подобных связей позволяет создать структуру отношений, допускающую пользование арендатором определенными преференциями по сравнению с иными, независимыми, участниками оборота, в отношениях с которыми, как правило, арендатор не освобождается от оплаты аренды за дни, когда он фактически пользовался имуществом, пусть и неполные сутки.

В рассматриваемой ситуации в прямой причинной связи с ненадлежащим проведением ремонта состоит лишь пребывание соответствующего вагона в гарантийном ремонте, продолжительность которого исчисляется, начиная с даты и времени составления ВУ-23 до даты и времени составления ВУ-36.

В связи с изложенным условие договора аренды, освобождающее арендатора спорных вагонов от внесения арендной платы за время, когда вагон фактически вышел из ремонта и принял участие в хозяйственной деятельности арендатора, а равно время, когда вагон участвовал в перевозках в интересах арендатора до его постановки в ремонт, не создает оснований для возложения на подрядчика обязанности по возмещению сумм арендной платы за указанный период.

Судом апелляционный инстанции проверен расчет, предложенный ответчиком в апелляционной жалобе, признан не верным в связи с ошибочным расчетом продолжительности периода фактического пребывания вагонов в ремонте.

Согласно произведенному судом апелляционной инстанции перерасчету требование о взыскании убытков подлежат удовлетворению в сумме 27 487 рублей 25 копеек

Согласно статье 106 АПК РФ к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, отнесены денежные суммы, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

Согласно части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. Частью 2 данной статьи определено, что расходы на оплату услуг представителя, понесенные лицом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом с другого лица, участвующего в деле, в разумных пределах.

Пунктом 10 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела» разъяснено, что лицо, заявляющее о взыскании судебных издержек, должно доказать факт их несения, а также связь между понесенными указанным лицом издержками и делом, рассматриваемым в суде с его участием.

Обращаясь за судебной защитой, ООО «РК «Новотранс» заявило о взыскании с ответчика почтовых расходов в сумме 449 рублей. В подтверждении несения данных расходов истец представил почтовые квитанции.

Направление в адрес ответчика претензий является процессуальной обязанностью истца, установленной частью 5 статьи 4 АПК РФ и пунктом 7 части 1 статьи 126 АПК РФ, исполнение которой необходимо для реализации права на обращение в арбитражный суд с исковым заявлением, поэтому несение истцом почтовых расходов в рассматриваемом случае связано с рассмотрением иска судом. 

Представленная истцом совокупность доказательств в полной мере подтверждает фактическое несение им почтовых расходов в заявленной сумме.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ понесенные истцом судебные расходы по оплате услуг представителя, почтовые расходы и расходы по уплате государственной пошлины по исковому заявлению подлежат распределению между сторонами пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Поскольку исковые требования удовлетворены частично, возмещению истцу за счет ответчика подлежат почтовые расходы в сумме 410 рублей 31 копейки, расходы по уплате государственной пошлины по исковому заявлению в сумме 3 017 рублей 48 копеек. 

Расходы по уплате государственной пошлины по апелляционной жалобе, понесенные ответчиком, подлежат возмещению истцом в сумме 258 рублей 49 копеек.

В результате процессуального зачета (часть 5 статьи 170 АПК РФ) возмещению истцу за счет ответчика подлежат расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2 758 рублей 99 копеек.

Руководствуясь статьей 110, частью 5 статьи 170, статьями 268, 269, 270, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 04.02.2024, мотивированное решение от 03.03.2024 Арбитражного суда Кемеровской области по делу № А45-35585/2023 отменить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ИНН 

<

***>) неосновательное обогащение в сумме 38 102 рубля 81 копейка, убытки в суме 27 487 рублей 25 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 9 837 рублей 09 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму 38 102 рубля 81 копейка с 12.06.2024 по день исполнения обязательства по уплате неосновательного обогащения в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, почтовые расходы в сумме 410 рублей 31 копейку, судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 3 017 рублей 48 копеек.

В удовлетворении исковых требований в остальной части отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) судебные расходы по уплате государственной пошлины по апелляционной жалобе в сумме 258 рублей 49 копеек.

В результате зачета взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ИНН 

<

***>) неосновательное обогащение в сумме 38 102 рубля 81 копейка, убытки в суме 27 487 рублей 25 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 9 837 рублей 09 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму 38 102 рубля 81 копейка с 12.06.2024 по день исполнения обязательства по уплате неосновательного обогащения в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, почтовые расходы в сумме 410 рублей 31 копейку, судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2 758 рублей 99 копеек.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ИНН 

<

***>) из средств федерального бюджета государственную пошлину в сумме 1 954 рубля.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.

 

Судья                                                                                    Я.А. Смеречинская