Арбитражный суд Краснодарского края

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

РЕШЕНИЕ

арбитражного суда первой инстанции

Дело № А32-50748/2017

г. Краснодар

3 апреля 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 2 апреля 2018 года. Полный текст решения изготовлен 3 апреля 2018 года. 

 

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Непранова Г.Г., 

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению 

Открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ", 107174, 

<

...>, ОГРН 

<

***>

к Акционерному обществу "ТУАПСИНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ", 352800 

<

...>, ОГРН 

<

***> 

о взыскании 1 595 472 руб. 10 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава,  

при участии: ФИО2 – представитель ответчика по доверенности от 04.12.2017, 

 

установил:

Открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к Акционерному обществу "ТУАПСИНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ" (далее – ответчик) о взыскании 1 595 472 руб. 10 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (уточненное требование). 

Истец не обеспечил явку своего представителя. Представитель ответчика иск не признал, возражал против удовлетворения требований по основаниям, изложенным в отзыве. 

Как следует из материалов дела, спорные взаимоотношения между ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (далее ОАО «ТМТП», Порт) ОАО «РЖД», (далее Ответчик, Перевозчик) основаны на договоре № 85/4 от 24.01.2012 г. на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Туапсинский морской торговый порт», принадлежащий ОАО «Российские железные дороги», при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги (далее - договор № 85/4). 

Пунктом 5 договора № 85/4 установлен порядок подачи вагонов, периодичность подач, порядок уведомления. Пунктом 5.6. договора предусмотрено, что поданные на железнодорожный путь необщего пользования АО «ТМТП» вагоны находятся на ответственности порта с момента передачи вагонов согласно памятке приемосдатчика до времени приема приемосдатчиком станции Туапсе-Сортировочная уведомления о завершении грузовой операции и готовности  вагонов  к уборке,  увеличенное  на время проведения  приемо-сдаточной операции. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе-Сортировочная на выставочные пути № 5 или № 6 парка «В» в количестве не более 13 вагонов. Маневровые работы по подаче вагонов с выставочных путей к местам погрузки, выгрузки, на/с перевеску, перетарку, дозировку, расстановке и перестановке групп вагонов по местам погрузки выгрузки, а также уборки с мест погрузки, выгрузки производятся локомотивом порта, арендованным у ОАО «РЖД» (п. 8 договора). 

Пунктом 12 договора на железнодорожном пути необщего пользования АО «ТМТП» устанавливается срок оборота вагонов - 6,0 часов.

Требования истца мотивированы тем, что период с декабря 2016 года по март 2017 года на станцию Туапсе-Сортировочная следовали поезда с грузами. В результате нарушения ответчиком технологического срока оборота ранее прибывших вагонов, вагоны были задержаны в пути следования на промежуточных станциях.

Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях удостоверены актами общей формы. В актах общей формы указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточной станции, причина задержки. Перевозчик уведомлял порт извещениями о задержке и отправлении вагонов во исполнение пункта 4.7. Правил  эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Ответчик подписал акты общей формы с разногласиями 

Общая сумма спорной платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций начислена истцом в размере 1 678 822 руб. 58 коп. 

В адрес ответчика истцом направлены претензии с требованием об оплате стоимости, составляющей плату за время нахождения вагонов в составе задержанных поездов. Ссылаясь на то, что до настоящего времени указанная плата не выплачена ответчиком, истец обратился в арбитражный суд с иском по настоящему делу. 

Возражая против удовлетворения требований, ответчик указал на отсутствие нарушения сроков доставки вагонов как условия для взимания спорной платы в сумме 58900,88 руб.  по актам общей формы №№ 9/1408, 9/1409 от 17.02.17, 9/1410,9/1411 от 27.02.17, 9/1626-9/1629 от 09.03.17;  указал на отсутствие  нарушения сроков доставки как условия для взимания спорной платы в сумме 2947,64 руб. по актам общей формы  №№ 9/1413, 9/1420 от 27.02.17; заявил об оплате части долга в размере 21501,96 руб. по акту общей формы 9/153 от 19.01.17 г. платежным поручением № 862 от 19.05.17 г. В части 

1 595 472,10 руб. ответчик не признал исковые требования, поскольку АО «ТМТП» не заявляло об отказе от приема спорных вагонов. 

После предъявления иска истец отказался от части исковых требований, в том числе:  83 350,48 руб. по актам общей формы №№ 9/1408, 9/1409 от 17.02.17, 9/1410, 9/1411 от  27.02.17, 9/1626-9/1629 от 09.03.17, 9/1413, 9/1420 от 27.02.17, 9/153 от 19.01.17 г.

По итогам рассмотрения материалов дела суд пришел к выводу о том, что исковые требования надлежит удовлетворить по следующим основаниям.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила), и статье 39 УЖТ РФ за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Размер платы с 07.06.2015 года определен по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12"

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного  представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также  об их отправлении. 

В силу пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам,  зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. 

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования,  перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется  акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик  на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя. 

Как следует из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверены актами общей формы. В актах общей формы указана причина задержки вагонов на промежуточных станциях - невозможность обеспечения своевременной выгрузки ОАО «Туапсинский морской торговый порт». Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003, предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 3.4. Правил составления актов при перевозках грузов жедезнодорожным транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 3.5. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003 г., выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем.

Таким образом, факт и причина задержки вагонов - необеспечение ответчиком - грузополучателем выгрузки вагонов в установленные сроки удостоверена актами общей формы, составленными в полном соответствии с Правилами составления актов.

Пунктом 4.7 Правил № 26 установлено основание для начисления платы за пользование вагонами в брошенных поездах: невыполнение технологических сроков оборота вагонов. Еще одно условие для начисления платы за пользование вагонами за время задержки вагонов на промежуточных станциях установлено статье 39 УЖТ РФ: нарушение срока доставки. Таким образом, законом установлено два условия, соблюдение которых необходимо для начисления платы: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки. Факт прибытия вагонов в составе брошенных поездов с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей. Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов.

Причина задержки - нарушение срока оборота вагонов является зависящей от ответчика, так как обязанность ответчика соблюдать данный срок установлена п. 12 договора № 85/4, в связи с чем требование истца о взыскании спорной платы следует признать правомерным и обоснованным. 

Подлежит отклонению довод ответчика о том, что плата на спорную сумму начислена за простой по причинам, зависящим от перевозчика, поскольку в указанный в акте период ответчик принимал вагоны на путь общего пользования и не заявлял об отказе из-за отсутствия возможности принимать груженые вагоны. 

Истец не заявлял об отказе порта от приема вагонов как об основании для начисления спорной платы. В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и статьей 39 УЖТ РФ спорная плата начислена не в связи с отказом, а в связи с несвоевременной выгрузкой (нарушением срока оборота) ранее прибывших вагонов. Нарушение ответчиком срока оборота вагонов подтверждается имеющимися в материалах дела ведомостями подачи и уборки вагонов, нарушение срока доставки – дорожными ведомостями. 

Отказ грузополучателя не является исключительным условием задержки вагонов при наличии нормативного регулирования оснований задержки вагонов в пути следования. Отсутствие такого отказа не предусмотрено статьей 39 УЖТ РФ в качестве освобождающего от внесения платы основания» (абз. 9 стр. 10 постановления Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 30.03.2017 по делу №А32-32669/2016). 

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов (статья 309 Гражданского кодекса Российской Федерации). Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации). 

Ответчик не представил доказательства, подтверждающие погашение задолженности на указанную истцом сумму или прекращение указанного обязательства иным, предусмотренным законом, способом, в связи с чем требование истца о взыскании 1 595 472 руб. 10 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава признано судом обоснованным и подлежит удовлетворению.  

Вопрос о возмещении расходов истца на уплату государственной пошлины и возвращении части излишне уплаченной пошлины может быть рассмотрен судом в порядке статьи 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации после предоставления истцом оригиналов платежных поручений № 2036402 от 28.08.2017 и № 2008807 от 27.04.2017.

Учитывая изложенное, руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

Р  Е  Ш  И  Л  :

Взыскать с Акционерного общества "ТУАПСИНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ" в пользу Открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 1 595 472 руб. 10 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня вынесения.

 

Судья                                                                                                        Непранов Г.Г.