Арбитражный суд Республики Карелия

ул. Красноармейская, 24 а, г. Петрозаводск, 185910, тел./факс: (814-2) 790-590 / 790-625, E-mail: info@karelia.arbitr.ru

официальный сайт в сети Интернет: http://karelia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №

 А26-4982/2017

г. Петрозаводск

11 сентября 2017 года

Резолютивная часть решения объявлена  11 сентября 2017 года. 

Полный текст решения изготовлен   11 сентября 2017 года.

Судья Арбитражного суда Республики Карелия Старовойтова И.В.,   

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Еминеным И.В.,

рассмотрев в судебном заседании материалы дела по иску  открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 

к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "КАРЕЛЬСКИЙ ОКАТЫШ"

о взыскании 732 761 руб. 12 коп.

при участии представителей:

истца, открытого акционерного общества "Российские железные дороги", - ФИО1 по доверенности от 23.08.16, 

ответчика, АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "КАРЕЛЬСКИЙ ОКАТЫШ", - ФИО2 по доверенности от 18.05.16,  

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец, ОАО «РЖД», место нахождения: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.2) обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к акционерному обществу "Карельский окатыш" (далее – ответчик, общество, место нахождения: 186931, Республика Карелия, г. Костомукша, шоссе Горняков, строение 284) о взыскании 732 761 руб. 12 коп. платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на путях общего пользования станции Костомукша-товарная по причинам, зависящим от ответчика.

Иск обоснован ссылками на статьи 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, 36, 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В настоящем судебном заседании представитель истца иск поддержал.

Ответчик иск не признал. В отзыве на исковое заявление и в судебном заседании заявил следующие возражения: задержка вагонов на станции назначения происходила по причинам, зависящим от перевозчика, обязанного планировать и регулировать перевозочный процесс порожних вагонов, но допустившего их скопление на станции назначения; АО «Карельский окатыш» производило отгрузку в строгом соответствии с декадными заявками, выполняя ежесуточные планы отгрузок, тогда как перевозчик доставлял вагоны в количестве, превышающем необходимое для отгрузки, допустив скопление вагонов на станции назначения; ОАО «РЖД» неправомерно начислена плата, так как прибывшие в адрес Общества вагоны были приняты им до истечения срока доставки; поскольку в пределах нормативного срока доставки плата за использование инфраструктуры входит в состав тарифа на перевозку грузов, соответственно ОАО «РЖД» дважды начислило плату за использование инфраструктуры.

Заслушав объяснения представителей сторон, исследовав письменные материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

ОАО "РЖД" (перевозчик) и АО «Карельский окатыш» (владелец) заключили договор №47/14/М от 24.06.15, регулирующий эксплуатацию принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Костомукша-Товарная Октябрьской железной дороги стрелочным переводом №74, локомотивом владельца (пункт 1).

Согласно пункту 3 договора развернутая линия пути необщего пользования составляет 77112,9 м.

В соответствии с пунктом 5 уведомление о подаче вагонов передается перевозчиком владельцу не позднее, чем за два часа до объявленной перевозчиком готовности передаточного состава на выставочном пути.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования  владельца производится: - порожние вагоны под погрузку, сборные передаточные составы – по уведомлению с интервалом между подачами два часа. По согласованию сторон интервал между подачами может быть сокращен; - груженые под выгрузку по уведомлению, переданному не позднее, чем за два часа до планируемой подачи (пункт 6 договора). 

Пунктом 7 установлено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на любой из свободных приемоотправочных (выставочных) путей №№ 3, 5-12 станции Костомукша-Товарная, где производится осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении, в соответствии с ЕТП, под роспись в памятке приемосдатчика. Дальнейшее продвижение вагонов с выставочных путей производится локомотивом владельца.

В случае уборки вагонов с выставочных путей станции Костомукша-Товарная с нарушением сроков, указанных в пункте 6 договора, наступает ответственность владельца за задержку вагонов на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с пунктом 20.1 договора. Каждый случай задержки оформляется актом общей формы.

В соответствии с пунктом 20.1 договора владелец уплачивает перевозчику за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом по причинам, зависящим от владельца, плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе. Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе взимается по ставкам Таблицы 1 Тарифного руководства за все время ожидания (задержки) приема вагонов. Указанная плата взимается по истечении двух часов с момента передачи уведомления, предусмотренного пунктом 5 договора. Фактом ожидания (задержки) приёма вагонов считается невозможность приема владельцем вагонов в срок, установленный настоящим договором или правилами перевозок грузов, по причинам, не зависящим от перевозчика. Факт задержки (ожидания) оформляется актом общей формы.

Срок действия договора - с 1 апреля 2016 по 31 марта 2017 года (пункт 30). 

Следовавшие в адрес владельца на станцию Костомукша-Товарная 60 вагонов были задержаны в период с 01.06.16 по 07.06.16 перевозчиком на промежуточной станции Ледмозеро из-за неприёма их ж/д станцией назначения по причине, зависящей от ответчика (нарушение  технологического срока оборота вагонов). По тем же причинам на ст. ФИО3 в период с 30.05.16 по 14.06.16 были задержаны 59 вагонов и на ст. Разъезд 24 км. в период с 01.06.16 по 11.06.16 были задержаны 59 вагонов. В связи с этим ОАО "РЖД" на основании пункта 20.1 договора начислило обществу плату за пользование железнодорожным путем общего пользования.

Поскольку в претензионном порядке спор не был урегулирован, ОАО "РЖД" обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

Факт нахождения спорных вагонов на путях станции Костомукша-товарная в ожидании их подачи на пути необщего пользования по причине не предоставления владельцем пути локомотива подтверждается актами общей формы.

Представленные ОАО «РЖД» акты оформлены в соответствии с требованиями действующего законодательства; в них указаны номера вагонов и причина их задержки.

Статьи 11 и 12 УЖТ РФ содержат разный круг обязанностей перевозчика при приеме заявок на перевозку грузов и согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожних вагонов.

Подача заявок на перевозку порожних вагонов УЖТ РФ не предусмотрена, а правила о непрерывном планировании перевозок, закрепленные в статье 11 УЖТ РФ, имеют отношение к перевозке грузов, а не порожних вагонов.

В соответствии с частью 1 статьи 36 УЖТ РФ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

Установленный договором порядок передачи грузов и порожних вагонов соблюден перевозчиком. Ответчик не доказал факт нарушения ОАО «РЖД» какого-либо условия договора, регулирующего процесс передачи грузов (вагонов), включая порядок уведомления об их прибытии.

Поскольку владелец убирал вагоны с выставочных путей с нарушением сроков, установленных договором, в силу пунктов 7, 20.1 договора у него возникла обязанность по внесению платы за пользование железнодорожными путями общего пользования. 

Основанием для внесения указанной платы являются не только условия договора, но и положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Частью 12 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрено, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В соответствии с частью 13 статьи 36 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Иное договором №47/14/М не установлено. 

Части 2, 3, 5 статьи 36 Устава содержат перечень ситуаций, позволяющих грузополучателю отказаться от принятия прибывших в его адрес  грузов или приема порожних вагонов. В этом случае по правилам частей 14, 15 статьи 36 Устава получатель освобождается от внесения платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе.  

Таких отказов ответчик не заявлял, что свидетельствует о нахождении вагонов на путях общего пользования в спорный период в соответствии с его волей, а значит, по зависящей от него причине; доказательств иного в материалы дела не представлено.

Довод общества о том, что досрочная доставка ОАО "РЖД" грузов привела к избыточному подводу вагонов на станцию назначения и увеличению нагрузки Общества по обработке вагонов, следует отклонить.

В соответствии со статьей 33 Устава, пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.15 №245 (далее – Правила №245) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

В силу статьи 33 Устава и пункта 14 Правил № 245 грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в накладной срока вагоны с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. 

Порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки порожний вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя.

Исходя из изложенного, отсутствуют основания считать, что спорные вагоны поданы перевозчиком досрочно.

Довод ответчика о необоснованности начисления платы за использование путей общего пользования, уже включенной в железнодорожный тариф, до истечения сроков доставки, не принимается судом.

Общее правило определения провозной платы при железнодорожных перевозках изложено в пункте 1.4. Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство №1, части 1 и 2), утвержденного постановлением ФЭК Российской Федерации от 17.06.03 №47-т/5 (далее – Прейскурант 10-01). Согласно названному пункту плата за перевозку грузов по инфраструктуре РЖД исчисляется за расстояние от железнодорожной станции отправления РЖД до железнодорожной станции назначения РЖД.

 Действительно, в соответствии с пунктом 2.6.1 Прейскуранта 10-01 плата за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД как в груженом рейсе, так и при порожнем пробеге собственного (арендованного вагона), включена в состав провозной платы, которая, тем не менее, определяется по общему правилу - за расстояние перевозки.  Обязательства по перевозке исполнены ОАО «РЖД», вагоны доставлены от станции отправления до станции назначения. Следовательно, перевозчик вправе рассчитывать на провозную плату, рассчитанную за весь путь следования грузов (вагонов). Поскольку обязательства по перевозке прекращены доставкой грузов на станцию назначения с уведомлением грузополучателя о готовности передать груз, по истечении двух часов с момента уведомления перевозчик вправе начислять плату за нахождение вагонов на путях общего пользования. При этом в целях начисления такой платы перевозчик не связан сроками доставки. Как уже указано выше, исходной составляющей провозной платы является расстояние перевозки, а не срок доставки.

На основании изложенного, суд считает иск обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Расходы по госпошлине в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на ответчика. 

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

1. Иск удовлетворить полностью.

Взыскать с акционерного общества «Карельский окатыш» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) 732 761 руб. 12 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования и 13000 руб. 00 коп. судебных расходов по государственной пошлине.

2. Взыскать с акционерного общества «Карельский окатыш» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в доход федерального бюджета 4655 руб. 00 коп. государственной пошлины.

3. Решение может быть обжаловано:

- в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня изготовления полного текста решения в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд (191015, 

<

...>);

- в кассационном порядке в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу – в Арбитражный суд Северо-Западного округа (190000, г.Санкт-Петербург, ул. Якубовича,4) при условии, что данное решение было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд Республики Карелия.

 

Судья

Старовойтова И.В.