Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-16371/2019

23 июля 2019 года

г.Санкт-Петербург

Резолютивная часть решения объявлена  16 июля 2019 года.

Полный текст решения изготовлен  23 июля 2019 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Константинова Е.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес:  Россия 190013, Санкт-Петербург, Подъездной переулок д. 1, ОГРН:  );

ответчик ЗАО "Совмортранс" (адрес:  Россия 198096, Санкт-Петербург, Маршала Жукова 15 к 2, ОГРН:  1027739349076);

о взыскании 

при участии

от истца- представитель ФИО3 по доверенности от 25.12.2018 

от ответчика- представитель ФИО4 по доверенности от 01.01.2019 

установил:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением о взыскании с ЗАО "Совмортранс" (далее – Ответчик)  платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 337.432 руб. 80 коп., проценты в размере 20.822 руб. 18 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствие со ст. 395 ГК РФ начиная с 13.02.2019 до момента фактического исполнения обязательства, а также 10.165 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

          Истец требования поддерживает в полном объеме.

          Ответчик возражает против удовлетворения заявленных требований.

Документы, представленные Сторонами, приобщены судом к материалам дела.

Занесенным в протокол судебного заседания определением, суд в соответствии с пунктом 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции.

          Выслушав  доводы  Сторон,  и,  рассмотрев  материалы  дела,  суд  находит  требования  Истца обоснованными    и   подлежащими  удовлетворению  по  следующим  основаниям.

В феврале, марте и апреле 2018 г. на станцию Автово в адрес акционерного общества «Совмортранс» (далее - АО «Совмортранс») следовали вагоны.

На промежуточных станциях Моглино, Нарвская, Юги, Шушары, Среднерогатская Октябрьской железной дороги данные вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Автово по причинам* зависящим от грузополучателя.

После устранения обстоятельств, послуживших основанием для отставления поездов от движения, задержанные выгоны отправлены на станцию назначения.

Данные обстоятельства удостоверены актами общей формы от 29 марта 2018 г. № 6/686, 6/688, 6/690, 6/691, 6/711, 6/713, 6/715, 6/717, 6/718, 6/720, 6/722, 6/724, от 4 марта 2018 г. № 6/469, от 11 марта 2018 г. № 6/261, 6/520, 6/523, 6/525, 6/527, 6/529, от 9 мая 2018 г. № 6/1917, 6/1923, 6/1930, 6/1944, 6/1947, 6/1951, 6/1954, 6/1961, 6/1965, 6/1970, 6/1973, от 28 апреля 2018 г. № 6/1654, 6/1656, 6/1659, 6/1673, 6/1675, 6/1677, 6/1681, 6/1686, 6/1690, 6/1693, 6/1696, 6/1700, 6/1704 составленными по прибытию на станцию назначения.

О задержке вагонов в пути следования и отправление на станцию назначения ответчику были направлены извещения. 

Факт нарушения грузополучателем технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов подтверждается памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов и актами общей формы.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего временим задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В связи с вышеуказанными обстоятельствами, на основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации АО «Совмортранс» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 337.432 руб. 80 коп. 

В адрес Ответчика были направлены претензии от 27 ноября 2018 г. № ИСХ-858/АФТО-2, № ИСХ-859/АФТО-2, от 28 ноября 2018 г. № ИСХ-861/АФТО-2, № ИСХ-862/АФТО-2, от 3 декабря 2018 г. № ИСХ-872/АФТО-2 с предложением оплатить задолженность. Отказ в удовлетворении данных претензий послужил основанием для обращения в суд.

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Пунктом 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» установлено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

На 12 февраля 2019 г. размер процентов подлежащих уплате согласно расчету истца составил 20.822 руб. 18 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствие со ст. 395 ГК РФ начиная с 13.02.2019 до момента фактического исполнения обязательства,

В соответствии со статьей 61 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее - Устав) учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (номерной способ - учет времени нахождения вагона, контейнера по их номерам).

Из анализа данной нормы и её системного толкования с учетом пункта 4.5., 6.2. Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России 18 июня 2003 г. № 26 следует, что технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов из вагонов - это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции в отношении конкретного вагона, указанного в памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов (ф.ГУ-45).

Пунктом 4.1. вышеназванных Правил № 26 установлено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Началом течения срока нахождения вагонов под грузовыми операциями является момент передачи вагона на ответственность грузополучателя, что подтверждается подписью представителя грузополучателя в памятке приемосдатчика. Представленные в дело памятки подписаны со стороны ответчика без возражений.

В силу пункта 4.8 Правил № 26 порядок определения оплачиваемого времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования устанавливается тарифным руководством.

На основании пункта 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

На основании пункта 2.4 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки определяется в соответствии с таблицей № 2 Тарифного руководства.

Таким образом, вопрос о несвоевременной подаче ОАО «РЖД» вагонов под выгрузку на железнодорожный путь АО «Совмортранс» не относится к настоящему делу, на существо спора не влияет, факт невыполнения ответчиком технологических сроков выгрузки грузов из вагонов в рассматриваемый период не оспаривает. Подача вагонов осуществлялась ОАО «РЖД» по мере освобождения путей необщего пользования в порядке их прибытия на станцию назначения.

У Истца отсутствует возможность при нарушении ответчиком технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций на путях необщего пользования осуществлять уборку вагонов немедленно после получения уведомления о завершении грузовых операций. Основания для неиспользования локомотива для выполнения иных маневровых работ при нарушении ответчиком условий договора о времени разгрузки вагонов отсутствуют.

Вопреки доводам Ответчика материалами дела полностью подтверждается, что технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов из вагонов, установленные в договоре, ответчиком не выполнялись в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.

Так, по памятке № 99 8 марта 2018 г. в 18 час. 30 мин. были поданы вагоны, однако, возвращены они были лишь 9 марта в 6 час. 30 мин., что превышает нормы, установленные договором, на 12 часов.

По памятке № 100 9 марта 2018 г. в 18 час. 30 мин. были поданы вагоны, однако, возвращены они были лишь 10 марта 2018 г. в 8 час. 30 мин., что превышает нормы, установленные договором, на 14 часов.

По памятке № 104 11 марта 2018 г. в 4 час. 30 мин. были поданы вагоны, однако, возвращены они были лишь 12 марта 2018 г. в 3 час. 30 мин., что превышает нормы, установленные договором, на 23 часа.

Названные выше документы опровергают доводы АО «Совмортранс» об отсутствия вины ответчика в задержке поездов на промежуточных станциях и неправомерных действиях ОАО «РЖД».

Одно лишь указание Ответчика на возражения к актам общей формы без предоставления подтверждающих указанные возражения документов голословны и не опровергают оснований, послуживших основанием для их составления.

В силу положений части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно пункту 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45, акт общей формы составляется для удостоверения, в том числе случаев задержки вагонов, в пути следования.

Пунктом 3.2 указанных Правил предусмотрено, что имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Вопреки доводам Ответчика, именно АО «Совмортранс», а не Истцом нарушались условия договора, а именно технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, что явилось причиной для отставления от движения вагонов в пути следования на промежуточных станциях в соответствии положениями статьи 39 Устава.

Исходя из приведенных норм закона и фактических обстоятельствах, указание ответчика на непредставление со стороны ОАО «РЖД» доказательств, опровергающих доводы АО «Совмортранс», противоречит главе 6 АПК РФ, нарушает принципы относимости и достаточности доказательств, а также неверно распределяет между сторонами бремя доказывания имеющих значение обстоятельств.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины взыскиваются с Ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с ЗАО "Совмортранс" в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 337.432 руб. 80 коп., проценты в размере 20.822 руб. 18 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствие со ст. 395 ГК РФ начиная с 13.02.2019 до момента фактического исполнения обязательства, а также 10.165 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительные  листы  выдать  в  соответствии  со  ст. 319  Арбитражного  процессуального  кодекса  Российской  Федерации.     

    Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья                                             Константинова Е.В.