АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ 

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17 http://www.msk.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-39862/17-39-377

29 сентября 2017 г.

г. Москва

 Резолютивная часть решения объявлена 26.09.2017 г. Полный текст решения изготовлен 29.09.2017 г. Арбитражный суд в составе: 

Председательствующего – судьи Лакоба Ю.Ю. /единолично/  

При ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания  ФИО1, рассмотрев дело по иску ООО «ТРАВЕРТИНО» (ИНН  

<

***>)  

к ООО «АТОМ КОМПАНИ» (ИНН 

<

***>) о взыскании долга и пени При участии: согласно протоколу 

УСТАНОВИЛ:

ООО «РУССКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ» (ИНН 

<

***>,  ОГРН: 

<

***>) обратилось с иском к ОАО «РЖД» (ОГРН 

<

***>) о  взыскании пени за просрочку доставки вагонов на сумму 689 164 (шестьсот  восемьдесят девять тысяч сто шестьдесят четыре) рубля 56 копеек.  

В процессе рассмотрения спора Истцом были реализованы  процессуальные права, предусмотренные ст. 49 АПК РФ, сумма исковых требований  уменьшена до суммы в размере 561 120 (пятисот шестидесяти одной тысячи ста  двадцати) рублей 69 копеек. с учетом принятия части доводов отзыва.  

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении,  ссылается на представленные доказательства.  

Ответчик по доводам отзыва возражал, также просил применить ст. 333 ГК РФ. 

Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что иск подлежит  частичному удовлетворению по следующим основаниям.  

Как следует из материалов дела в период с марта 2016 и по июль 2016 года  ООО «Русская транспортная компания» (грузоотправитель) были отправлены вагоны  по накладным перечисленным в приложении к исковому заявлению (расчет штрафа за  просрочку доставки вагонов), в связи с чем перевозчиком (ОАО «РЖД») были  нарушены сроки доставки данных вагонов, установленные Правилами исчисления  сроков доставки грузов железнодорожным транспортом РФ.  

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.03г. № 18-ФЗ «Устав  железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) перевозчики  обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.  

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки  грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным  транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в  транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях  о приеме грузов.  

В соответствии со статьей 97 Устава за просрочку доставки грузов или не  принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при  перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида  транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере 9 (девяти) процентов платы за  перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки  просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за  перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не  докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи  29 настоящего Устава обстоятельств.  

Довод ответчика о несоблюдении обязательного претензионного порядка в  части требований судом отклоняется в силу следующего.  

Согласно пункту 42 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда  Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 предъявление грузоотправителем,  грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования  претензий к перевозчику за пределами сроков, предусмотренных статьей 123 Устава  железнодорожного транспорта РФ, при условии соблюдения установленного Уставом и  правилами перевозок грузов порядка предъявления претензий, не является основанием  к возвращению искового заявления.  

Рассматриваемое дело возникло вследствие нарушения Ответчиком сроков  доставки груза, а не предусмотренных статьей 123 Устава железнодорожного  транспорта сроков предъявления претензии к перевозчику. Кроме того, претензии  Истца до настоящего времени Ответчиком не удовлетворены, даже в неоспариваемой  части. В материалы дела представлены претензии и доказательства их направления.  

Так же судом отклоняется довод ответчика о продлении срока доставки  груза ввиду неприема станцией назначения по вине грузополучателей.  

В соответствии с пунктом 6.7 Правил № 245 сроки доставки грузов  увеличиваются на все время задержки вагонов на промежуточных железнодорожных  станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за  невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных  путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев  железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих  грузополучателей своими локомотивами. О причинах задержки груза и о  продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в двух  экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке  грузов железнодорожным транспортом. Первый экземпляр акта прилагается к  перевозочным документам, а на железнодорожной станции назначения - к дорожной  ведомости.  

В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под  наименованием груза делается отметка.  

В пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных  путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003,  предусмотрено, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на  промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения  уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в  

котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их  номера, дата, время и причина задержки.  

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию  назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех  задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою  очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или  пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке  дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов,  контейнеров на станцию назначения. На станции назначения на факт задержки вагонов,  контейнеров перевозчиком составляется акт общей формы, в котором указываются  причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных  вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов,  контейнеров по каждой станции.  

Данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной  транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю  железнодорожного пути необщего пользования. Если задержка вагонов по причинам,  зависящим от грузополучателя, привела к нарушению сроков доставки грузов, на  основании акта общей формы на станции назначения перевозчик определяет время  задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование  вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или  пользователя железнодорожного пути необщего пользования.  

Таким образом, по факту задержки груза может быть оформлено несколько  актов общей формы: на станции отправления, на промежуточных станциях и на  станции назначения, но проставление отметки в оригинале накладной является  обязательной только для акта общей формы, составленной на промежуточной станции.  

В материалы дела не распоряжения о начале задержки и о времени  отправления задержанных вагонов, не представлены Извещения грузополучателей о  начале задержки. Отсутствуют акты общей формы, составленные на станции  назначения и подписанные грузополучателем.  

Кроме того сложная эксплуатационная обстановка не является в  соответствии с Правилами основанием для увеличения срока доставки груза, поскольку  ОАО «РЖД» согласовывает и принимает вагон к перевозке под погрузку только исходя  из технических и/или технологических возможностей железнодорожной станции, на  которой предполагается приём подвижного состава, при наличии согласованной заявки  на погрузку вагона и его последующей отправке со станции. Из этого следует, что на  момент заадресовки порожних вагонов на станции назначения станции были готовы  принять указанные вагоны исходя из расчётного времени прибытия.  

Таким образом, обстоятельства, при которых задержка вагонов на  промежуточной станции увеличивает срок доставки грузов, не доказана ответчиком. В  связи с чем, доводы ответчика признаются необоснованными и подлежат отклонению.  

Довод ответчика о задержке доставки груза по отправке № ЭТ685410, в  связи прохождением Кузбасского узла отклоняется судом ввиду следующего.  

Согласно статьи 13 Устава железнодорожного транспорта план  формирования грузовых поездов, следующих в пределах инфраструктуры,  утверждается владельцем этой инфраструктуры.  

В связи с этим, перевозчиком взимается плата за кратчайшее расстояние,  однако движение поездов происходит в соответствии с планом формирования поездов,  что не противоречит статье 15 Устава, где прямо указано, что плата за перевозки грузов  взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в  том числе, в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам,  зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. Данной причиной является  исполнение перевозчиком плана формирования поездов.  

Таким образом, из плана формирования поездов должно  усматриваться, что вагоны должны следовать через станции Кузбасского узла.  

Перечень станций, входящих в состав железнодорожных узлов, приведен в  Тарифном Руководстве № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на  участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств  - участников Содружества) (далее - Тарифное руководство).  

В пункте 2 указанных Правил указано, что исчисление срока доставки  груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления  приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной  ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в  квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции  отправления».  

Факт прохождения указанного вагона станций Кузбасского узла должен  подтверждаться сведениями о вагоне и натурным листом поезда.  

В Постановлении Президиума ВАС РФ от 14.06.2011г. и определении от  25.12.2009 г. № ВАС-16968/09 указано, что при рассмотрении иска о взыскании пени за  просрочку в доставке груза и в качестве доказательства прохождения вагонов через  железнодорожные узлы принимаются копии справок «Архив вагонов», а совокупность  таких документов как дорожная ведомость, натурный лист и архив вагонов, либо  сведения о вагоне служат доказательством прохождения вагонов через станции  Московского узла, что также следует из определения ВАС РФ от 25.12.2009г. № ВАС- 16968 09.  

Доводы ответчика о задержке доставки грузов ввиду технических  неисправностей вагонов, возникших в пути следования отклоняются в виду  следующего.  

Отправка ЭН904651, вагон 59518209. Как следует из документов,  представленных Ответчиком в материалы дела, указанный вагон был повреждён  11.03.2016, об этом свидетельствуют Протокол совещания у начальника станции  «Лена» от 12.03.16 (Было повреждение на путях организаций клиентов, так как  нарушены правила выгрузки ОАО «Осетровский речной порт».), что подтверждается  так же актом общей формы от 11.03.16 и Актом ВУ-25 от 11.03.16. Согласно штемпелю  станции отправления «Лена» груз был принят к перевозке 17.03.2016.Ремонтировали  вагон 01.04.16 (Согласно ДВ, РДВ, АВР и ВУ-36)  

Таким образом, из документов явствует, что перевозчик заведомо принял  груз к перевозке в неисправный вагон, после чего его ремонтировал и отправил на  станцию назначения.  

Отправка ЭН980156, вагон 56002645. Согласно Протоколу совещания у  начальника станции «Лена» вагон был повреждён 16.03.16 на путях выгрузки. Об этом  свидетельствует так же Акт общей формы и Акт о повреждении вагона ф. ВУ-25 от  16.03.16. Между тем груз был принят к перевозке 28.03.16 так же в заведомо  неисправный вагон.  

Отправка ЭН914617, вагон 59380139. Согласно Протоколу совещания у  начальника станции «Лена» вагон был повреждён 30.03.16. Об этом свидетельствует  так же Акт общей формы и Акт о повреждении вагона ф. ВУ-25 от 30.03.16. Между  тем, по накладной ЭН914617 груз к перевозке был принят 05.04.16.  

Отправка ЭП255945 вагон 53174660. Согласно приложенным документам,  18.04.2016 груз в тот же день был принят к перевозке в поврежденный на станции  Гончарово вагон.  

Правила № 27 предусматривают определенные обстоятельства, при  наличии которых сроки доставки грузов увеличиваются на время задержки. В  частности, согласно пункту 6.3. данных Правил сроки доставки грузов увеличиваются в  случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их  

технического или коммерческого состояния, возникших по не зависящим от  перевозчика причинам.Таким образом, одного факта технической неисправности  вагонов для увеличения сроков доставки грузов недостаточно. Выявление технической  неисправности вагонов в пути следования, равно как и обоснованность задержки  вагонов для необходимого ремонта, сами по себе не освобождают перевозчика от  ответственности за просрочку доставки грузов.  

В соответствии со статьей 20 УЖТ РФ техническую пригодность  подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик; перевозчик  обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов  вагоны.  

Следовательно, именно перевозчик отвечает за техническую  неисправность вагонов и для освобождения от ответственности должен доказать, что  техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей.  

По остальным отправкам Ответчиком не представлено документов,  подтверждающих техническую неисправность, возникшую не по его вине, а так же не  установлено, когда именно были повреждены вагоны.  

В соответствии с пунктом 6.6 Правил № 27 сроки доставки грузов  увеличиваются на все время задержки вагонов на промежуточных железнодорожных  станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за  невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных  путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев  железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих  грузополучателей своими локомотивами. О причинах задержки груза и о  продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в двух  экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке  грузов железнодорожным транспортом. Первый экземпляр акта прилагается к  перевозочным документам, а на железнодорожной станции назначения - к дорожной  ведомости.  

В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под  наименованием груза делается отметка. В пункте 4.7 Правил эксплуатации и  обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных  приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила   № 26) предусмотрено, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том  числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения  уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в  котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата,  время и причина задержки.  

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию  назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех  задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою  очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или  пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке  дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов,  контейнеров на станцию назначения.  

На станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров  перевозчиком составляется акт общей формы, в котором указываются причина  задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов,  контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов,  контейнеров по каждой станции.Данный акт общей формы передается вместе с  железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или  пользователю железнодорожного пути необщего пользования.  

Таким образом, по факту задержки груза может быть оформлено  несколько актов общей формы: на станции отправления, на промежуточных станциях и  на станции назначения, но проставление отметки в оригинале накладной  предусмотрено только при составлении акта общей формы на промежуточной станции  (пункт 6.6 Правил № 27).  

Необходимость проставления отметки о составлении акта общей формы на  промежуточной станции объясняется тем обстоятельством, что грузоотправитель  (грузополучатель) не имеет возможности участвовать в составлении акта на  промежуточной станции и в установленный срок заявить возражения относительно  содержания акта.  

Во исполнение вышеуказанных норм приняты Методические  рекомендации по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути  следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам,  зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных  путей необщего пользования (утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 г. N  558р).  

По своему смыслу указанное распоряжение направлено на защиту прав  грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего  пользования, которые, получив извещение о задержке вагонов в пути следования, могут  принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым  минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.  

Пунктом 1.2. Рекомендаций дано определение неприему вагонов станцией  назначения по причинам, зависящими от грузополучателей, владельцев или  пользователей железнодорожных путей необщего пользования, это, например,  занятость вагонами, предназначенными для указанных лиц, станционных путей на  станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном  пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки,  расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются  силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей,  возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями  железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота  вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из  вагонов.  

В пункте 2.1. Рекомендаций указано, что при возникновении причин,  указанных в пункте 1.2 Рекомендаций, наличие которых подтверждено составленными  станцией назначения актами общей формы ГУ-23 на факты ожидания подачи или  приема вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, в места общего  пользования, начальник станции, на которой возникла данная ситуация, оперативно  информирует (с записью в книге исходящих приказов, распоряжений) начальника  Дирекции управления движением о возникновении таких причин и о необходимости  задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих в адрес конкретного  грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего  пользования.  

При этом, указывается наименование грузополучателя, владельца или  пользователя железнодорожного пути необщего пользования, вагоны, контейнеры  которого должны быть задержаны, наименование груза (в том числе порожние  собственные или арендованные вагоны), а также причины этой задержки.  

Данные нормы ответчиком проигнорированы, доказательств вины  грузополучателя, предусмотренных пунктом 6.6 Правил N 27 не представлено.  

В соответствии с пунктом 3.6.1. Распоряжения N 558р по прибытию  задержанных вагонов на станцию назначения уполномоченный работник станции  назначения формирует комплект первичных документов, позволяющий доказать, что  

остановка поезда от движения произошла из-за задержки грузополучателем,  владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования приема  вагонов, находящихся на станции назначения, включающий в себя:  

- акт общей формы (А) станции назначения по факту задержки вагонов,  контейнеров в пути следования, подписанный грузополучателем, владельцем или  пользователем железнодорожного пути необщего пользования, в том числе  подписанный с разногласиями, возражениями;  

- памятки приемосдатчика (Б), подтверждающие сверхнормативное  нахождение вагонов на железнодорожных путях необщего пользования и в местах  общего пользования, составленные по этой причине акты общей формы (В) о задержке  подачи или приема вагонов на пути необщего пользования, в места общего  пользования;  

- копии извещения грузополучателя (Г), владельца или пользователя  железнодорожного пути необщего пользования о дате и времени задержки и  отправления вагонов с отметкой о получении их указанными лицами либо копию  почтовых уведомлений о получении ими этих извещений.  

При просрочке в доставке груза лицом, нарушившим обязательство,  является перевозчик, поэтому он должен доказать отсутствие вины в просрочке.  Отсутствие вины не может подтверждаться Актом общей формы, поскольку целью его  составления является подтверждение обстоятельств, влекущих наступление  ответственности, а не освобождающих от нее.  

В случае спора о причинах и времени занятости подъездных путей суду  следует исследовать договор на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей,  ведомости подачи и уборки вагонов (памятки) для проверки соблюдения  технологических сроков оборота вагонов за период, на который вагоны были  задержаны на промежуточной станции.  

Как было указано выше, составление актов общей формы по спорным  отправкам с указанием на задержку вагона по железнодорожным накладным и на  причины неисправностей вагона само по себе не может служить доказательством  отсутствия вины перевозчика в задержке доставки груза, так как данные акты только  констатируют факт обнаружения у вагонов технических неисправностей и не  свидетельствуют о том, что неисправности возникли по причинам, независящим от  перевозчика.  

Ответчиком заявлено о применении ст. 333 ГК РФ. 

Рассмотрев ходатайство Ответчика о снижении размера пени на основании  ст.333 ГК России, суд считает неустойку несоразмерной последствиям нарушения  обязательства, и уменьшает на основании ст. 333 Гражданского кодекса Российской  Федерации.  

В соответствии со ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации  неустойкой признается определенная законом или договором денежная сумма, которую  должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего  исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки его исполнения.  

Неустойка является одним из способов обеспечения исполнения обязательств,  средством возмещения потерь кредитора, вызванных нарушением должником своих  обязательств, но не должна служить средством дополнительного обогащения кредитора  за счет должника.  

В соответствии со ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если  подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения  обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.  

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае  несоответствия ее последствиям нарушения обязательств, является одним из правовых  

способов, предусмотренных в законе и направленных против злоупотребления  правом свободного определения размера неустойки.  

В ст. 333 Гражданского Кодекса Российской Федерации установлено право суда  установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и  оценкой ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.  

Как разъяснено в пункте 42 совместного Постановления Пленума Верховного  Суда Российской Федерации и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской  Федерации от 01.07.1996 N 6/8, при решении вопроса об уменьшении неустойки (статья  333) необходимо иметь в виду, что размер неустойки может быть уменьшен судом в  том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям  нарушения обязательства. При оценке таких последствий судом могут приниматься во  внимание, в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к  последствиям нарушения обязательства.  

Кроме того, критериями несоразмерности в каждом конкретном случае могут  быть: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы  неустойки возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность  неисполнения обязательств и др.  

Из материалов дела усматривается, что Ответчик допустил нарушение сроков  доставки груза. Принимая во внимание размер возможных убытков в связи с  несвоевременной доставкой /до 5,6,9 дней/, а также то обстоятельство, что просрочка в  доставке грузов в ряде случаев являлась минимальной, суд считает возможным снизить  сумму неустойки до 490 000 руб.  

Рассчитанный сторонами размер неустойки соответствует нормам  действующего законодательства, то есть при введении такой нормы законодатель  исходил из ситуации, когда возможно взыскание неустойки в размере практически  равной провозной плате. Такой размер неустойки предусмотрен с целью надлежащего  исполнения перевозчиком своих обязательств в части своевременной доставки грузов,  что объясняется спецификой перевозочных отношений в Российской Федерации  (определение Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 03.12.2012 N  ВАС-15783/12).  

Кроме того, превышение размера законной неустойки над двукратной ставкой  рефинансирования ЦБ РФ не может являться достаточным основанием,  подтверждающим явную несоразмерность заявленной ко взысканию неустойки  последствиям нарушения обязательства. При этом закон в данном случае не ставит  размер взыскиваемой неустойки в зависимость от сохранности доставленного груза.  

При снижении неустойки суд исходил из незначительного периода просрочки,  что в рассматриваемом конкретном случае говорит о явной несоразмерности  подлежащего уплате штрафа последствиям нарушения обязательства, просрочка  доставки вагонов составила почти по всем отправкам 5,6,9 дн.  

На основании вышеизложенного, исковые требования подлежат частичному  удовлетворению в сумме 490 000 руб.  

Судебные расходы по государственной пошлине распределяются между  сторонами по правилам ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации.  

На основании изложенного, ст.ст. 8, 9, 12, 307-310 ГК РФ, руководствуясь ст.ст.  4, 65, 67, 68, 71, 110, 167-170, 176 АПК РФ, суд   

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ООО «Русская транспортная компания»  

пени в размере 490 000 руб., 14 222,41 руб. расходов по оплате госпошлины.  В удовлетворении остальной части исковых требований отказать.  

Возвратить ООО «Русская транспортная компания из дохода  федерального бюджета государственную пошлину в размере 2 560,59 руб., уплаченную  по платежному поручению № 574 от 06.03.2017 года.  

 Решение может быть обжаловано в Девятый Арбитражный апелляционный  суд в течение месяца со дня его принятия.  

 Судья Лакоба Ю.Ю.