АРБИТРАЖНЫЙ СУД

КЕМЕРОВСКОЙ  ОБЛАСТИ

Дело №А27-23757/2024

Р Е Ш Е Н И Е

 

именем Российской Федерации

1 июля 2025 г.                                                                                                     г. Кемерово

           Резолютивная часть решения объявлена 16 июня 2025 г.

           Решение в полном объеме изготовлено 1 июля 2025 г.

          Арбитражный суд Кемеровской области в составе: судьи Куликовой Т.Н, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Давтян А.Т., рассмотрев в открытом  судебном заседании дело по исковому заявлению публичного акционерного общества "Трансконтейнер", Московская область, г. Химки, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***> 

к акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 1", г. Москва, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***> 

о взыскании 97 835,79 руб. убытков,

при участии: от истца (онлайн) – ФИО1, доверенность от 18.02.2025,

у с т а н о в и л :

публичное акционерное общество "Трансконтейнер" обратилось в суд с иском к акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 1" о взыскании 97 835,79 руб. убытков.

Исковые требования мотивированы ненадлежащим исполнением ответчиком работ по  ремонту вагонов в рамках договора №ТКд/21/01/0004/ВРК-1/3/2021 от 01.01.2021, вследствие чего истцом понесены убытки.

Ранее от ответчика поступил отзыв, в котором просит в удовлетворении исковых требований отказать, указал, что представленные истцом доказательства не содержат доказательств наличия вины АО "Вагонная ремонтная компания - 1", и не отвечают требованиям относимости и допустимости в соответствии со статьей 65 АПК РФ.

Представитель истца исковые требования поддержал.

Суд в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрел дело в отсутствие ответчика.

Заслушав представителей сторон, исследовав письменные доказательства, судом установлено следующее.

Между ПАО «ТрансКонтейнер» (Заказчик) и АО «Вагонная ремонтная компания - 1» (Подрядчик) заключен договор на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0004/ВРК-1/3/2021 (далее - Договор).

Согласно п. 1.1 Договора Подрядчик принял на себя обязательства производить текущий ремонт грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в том числе определение ремонтопригодности и ремонт колесных пар и запасных частей.

Согласно п. 3.1.1. Договора Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ-056- 97 от 02.09.1997, Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ 094-2018 (ТР-1), а .также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД». Ремонт колесных пар производится Подрядчиком в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Протокол от 19-20 октября 2017 года или иным документом, принятым взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями, телеграфными указаниями ОАО «РЖД».

Согласно п. 6.1 Договора гарантийный срок на фактически проведенные Подрядчиком работы устанавливается согласно Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, или иным документом принятым взамен, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.

Гарантийный срок начинается с даты передачи сообщения 1354 в ГВЦ о проведенном ремонте (оформления уведомления формы ВУ-36 ЭТД).

Подрядчик предоставляет гарантию по случаям технических неисправностей колесных пар в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Для устранения выявленных дефектов грузовые вагоны направляются в вагонные депо сети железных дорог, депо Подрядчика, на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика.

При этом, расходы, связанные с устранением недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), несет Заказчик, за исключением случаев устранения недостатков в рамках гарантийного ремонта в Депо Подрядчика.

Договором установлено, что в случае подтверждения вины, Подрядчик в течение 30 дней от даты предъявления претензии и документов, подтверждающих факт отцепки вагона и понесенных расходов, письменно информирует Заказчика о результатах рассмотрения претензии и в течение 30 календарных дней с даты рассмотрения претензии возмещает Заказчику понесенные им расходы (убытки), связанные с ремонтом грузового вагона, отцепленного вследствие некачественного выполнения работ в течение гарантийного срока.

Также в соответствии с п. 6.1. Договора гарантийный срок на выявленные эксплуатационные неисправности «тонкий гребень» у колесных пар грузового вагона, предусмотренные Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005-05 составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты формы ВУ-36М в зависимости от того, что наступит ранее.

Как указано истцом и следует из материалов дела, в рамках исполнения Договора в депо Подрядчика ВЧД Тайга 02.10.2023 произведен текущий ремонт грузового вагона № 94461415 по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в рамках которого отремонтированы колесные пары №№1422-1218-2019, 1226-29636-2018,1422-1472-2019.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 29.10.2023 на станции Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) по колесной паре 1422-1472-2019 .

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.1. Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ВЧДЭ-10 Комсомольск-на-Амуре ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 638 от 29.10.2023 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 16.11.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 94267564;. уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 16.11.2023 № 134 (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта вагона в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью составила 6430,65 руб. (без НДС), из них:

-                     контрольные и регламентные операции - 4564,28 руб.;

-                     сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 15,96 руб.;

-                     регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 руб.;

-                     сбор за подачу-уборку вагона - 1764,76 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составляют 6430,65 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 16.11.2023, актом выполненных работ от 16.11.2023 № 144-К, счетом-фактурой от 16.11.2023 № 1895384/11000594, платежным поручением.

Общая сумма расходов ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение неисправности вагона составила 6430,65 руб.

Дата выпуска Вагона из текущего отцепочного ремонта 02.10.2023. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 29.10.2023, т.е. спустя 20 календарных дней, пробег вагона на момент отцепки составил 6474 км.

Также, в рамках исполнения Договора в депо Подрядчика ВЧД Тайга 29.10.2023 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 94554599 по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в рамках которого была отремонтирована колесная пара № 1175-143358-2019.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 11.03.2024 на станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) по колесной паре № 1175-143358-2019.

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.1. Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости- от того, что наступит ранее).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ВЧДЭ-1 Хабаровск-2 ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 329 от 11.03.2024            (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 16.03.2024, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 94554599; уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 16.03.2024 № 78 (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта вагона в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью составила 7691,94 руб. (без НДС), из них:

-           контрольные и регламентные операции - 4891,37 руб.;

-           смена колесной пары - 759,93 руб.;

-           сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 17,07 руб.;

-           регулировка тормозной рычажной передачи - 91,75 руб.;

-           сбор за подачу-уборку вагона - 1931,82 руб.

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге на проведение ремонта неисправной колесной пары № 1175-143358-2019, снятой с вагона № 94554599, в сумме 19 965,59 рублей. 

Средний ремонт колесной пары произведен Эксплуатационным вагонным депо (ВЧДЭ-1) Хабаровск II ОАО «РЖД» в рамках текущего ремонта вагона № 58637117. Указанные расходы подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью на ремонт грузового вагона № 58637117 от 03.07.2024, актом выполненных работ 03.07.2024 № 8908-Х, счетом-фактурой от 03.07.2024 № 1895384/07000091, платежным поручением № 2912 от 25.06.2024. 

Общая сумма подлежащих взысканию убытков составляет 27 657,53 рублей.

Дата выпуска Вагона из текущего отцепочного ремонта 29.10.2023. Отцепка вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 11.03.2024, т.е. спустя 4 месяца 11 календарных дней.

Также, в рамках исполнения Договора с АО «ВРК-1» 04.11.2023 г. ВРД Тайга при текущем отцепочном ремонте, на вагон № 54137799 (далее - вагон), установлена отремонтированная колесная пара № 60 - 4465 - 2008.

Однако 17.04.2024 г., в период гарантийного срока, указанный грузовой вагон отцеплен на железнодорожной станции Слюдянка 1 Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по неисправности: Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150).

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Улан-Удэ (ВЧДЭ - 10) на станции Слюдянка Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением № 77 от 17.04.2024 г. на ремонт вагона (форма ВУ-23М); уведомлением № 28 от 04.05.2024г. о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М); дефектной ведомостью на вагон № 54137799 (форма ВУ-22); рекламацией № 195 от 23.04.2024 г. (форма ВУ-41М).

Стоимость текущего ремонта вагона в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью составила 13 235,34 руб. (без НДС), из них расходы на устранение неисправности:

-                     контрольные и регламентные операции - 4891,37 руб.;

-                     смена колесной пары - 759,93 руб.;

-                     сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 17,07 руб.;

-                     регулировка тормозной рычажной передачи - 91,75 руб.;

-                     сбор за подачу-уборку вагона - 5847,22 руб.;

-                     оформление рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составляют 13 235,34 руб, (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона № 54137799, актом выполненных работ №2248 от 04.05.2024 г., счетом-фактурой № 1895372/ 05000015 от 04.05.2024 г., платежным поручением № 1023 от 16.04.2024 г., счетом № 9252035 от 11.04.2024г.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 195 от 23.04.2024, именно ВРД Тайга АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код -150).

Также, в рамках исполнения Договора АО «ВРК-1» 18.08.2023 г. ВРД Тайга при текущем отцепочном ремонте грузового вагона № 94268166 установлены отремонтированные колесные пары №№ 1164-4463-2005, 1175-23382-2005,93-35956-1973.

Однако 13.02.2024 г. в период гарантийного срока, установленного Договором, указанный вагон отцеплен на станции Батарейная ВСЖД по эксплуатационной неисправности: Тонкий гребень (код -102).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «Тонкий гребень» (код -102) является эксплуатационной неисправностью.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-2)) произведено предприятием ООО «Ремтранссервис» на станции Батарейная ВСЖД.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением № 1658 от 13.02.2024 на ремонт вагона (форма ВУ-23М); уведомлением от 13.02.2024 г. о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта вагона в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью составила 11 887,00 руб. (без НДС), из них расходы на устранение неисправности:

-                     крановые работы - 973,00 руб.;

-                     подъемка вагона (для замены деталей) - 377,00 руб.;

-                     постановка трафаретов - 852,00 руб.;

-                     замена колесной пары (3 шт.) - 1752,00 руб. (584,00 руб. * 3);

-                     контрольные и регламентные операции - 4140,00 руб.;

-                     регулировка тормозной рычажной передачи - 73,00 руб.;

-                     сбор за подачу-уборку вагона - 3720,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составляют 11 887,00 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94268166, актом выполненных работ № 89 от 13.02.2024 г., счетом-фактурой № 89 от 13.02.2024 г., платежным поручением № 533 от 27.02.2024 г., счетом № 3 от 20.02.2024 г.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 19.02.2024 г. стоимость ремонта колесных пар №№ 1164 - 4463 - 2005, 93 - 35956 - 1973 (установленных на вагон № 91721266 после ремонта и обточки) составила 9 992,00 рублей.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 27.02.2024 г. стоимость ремонта колесной пары № 1175 - 23382 - 2005 (установленной на вагон № 59715094 после ремонта и обточки) составила 4 863,00 руб.

Также, в рамках исполнения Договора АО «ВРК-1» 23.08.2023 г. ВРД Тайга при текущем отцепочном ремонте грузового вагона № 59872689 установлены отремонтированные колесные пары №№39-51475-2005,1175- 18763-2012.

Однако 13.02.2024 г. в период гарантийного срока, установленного Договором, указанный вагон отцеплен на станции Батарейная ВСЖД по эксплуатационной неисправности: Тонкий гребень (код -102).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «Тонкий гребень» (код - 102) является эксплуатационной неисправностью.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-2)) произведено предприятием ООО «Ремтранссервис» на станции Батарейная ВСЖД.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением № 1652 от 13.02.2024 г. на ремонт вагона (форма ВУ-23М); уведомлением № б/н от 13.02.2024 г. о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта вагона в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью составила 11 303,00 руб. (без НДС), из них расходы на устранение неисправности:

-                     крановые работы - 973,00 руб.;

-                     подъемка вагона (для замены деталей) - 377,00 руб.;

-                     постановка трафаретов - 852,00 руб.;

-                     замена колесной пары (2 шт.) - 1168,00 руб. (584,00 руб. * 2);

-                     контрольные и регламентные операции - 4140,00 руб.;

-                     регулировка тормозной рычажной передачи - 73,00 руб.;

-                     сбор за подачу-уборку вагона - 3 720,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 11 303,00 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 59872689, актом выполненных работ № 92 от 13.02.2024 г., счетом-фактурой № 92 от 13.02.2024г., платежным поручением № 533 от 27.02.2024 г., счетом № 3 от 20.02.2024 г.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 15.02.2024 г. стоимость ремонта колесной пары № 1175 - 18763 - 2012 (установленной на вагон №94262516 после ремонта и обточки) составила сумму в размере 4 863,00 руб.

Кроме того, в рамках исполнения Договора ВРД Тайга АО «ВРК-1» 24.11.2023 произведен текущий ремонт грузового вагона №59711796 (далее - Вагон), собственности ПАО «ТрансКонтейнер».

Однако, 29.04.2024, в период гарантийного срока, Вагон забракован на железнодорожной станции Красноярск - Восточный Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности - «тонкий гребень» (код 102).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «тонкий гребень» (код 102) является эксплуатационной неисправностью.

Критерием для определения гарантийного срока неисправности «тонкий гребень» у Вагона является шестимесячный срок после оформления ф.ВУ-ЗбМ (абз. 5 п. 6.1 Договора).

Согласно уведомлениям №271от 24.11.2023 (ф. ВУ-36М) и №9762 от 27.11.2023 (ф. ВУ- 23М), а также Маршруту Вагона за период с 24.11.2023 по 29.04.2023 отцепка Вагона произошла через 5 месяцев после оформления ВУ-36М при накопленном пробеге 24989 км.

Следовательно, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

01.05.2024           устранение выявленных дефектов (текущий ремонт Вагона) произведено ВЧДЭ- 7 Красноярск - Восточный - ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 7694 (ф. ВУ - 23М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 3 от 01.05.2024 (ф. ВУ - 36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта Вагона составили 7604,27 рублей (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона, актом о выполненных работах от 01.05.2024 №19-5КВ, счетом - фактурой от 01.05.2024 №1895366/05000002, платежным поручением от 02.04.2024 №740 и включают в себя:

-                     контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт - 4 891,37 руб.

-                     сборка-разборка тормозной рычажной передачи- 17,07 руб.

-                     регулировка тормозной - рычажной передачи - 91,75 руб.

-                     сбор за подачу и уборку вагона - 2604,08 руб.

Истец полагает, что согласно установленному в пункте 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленные неисправности являются гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

Истцом в адрес ответчика направлены претензии №Исх-511/НКП ДВОСТ от 27.03.2024, №Исх-1068/НКП ДВОСТ от 27.06.2024, №ИСХ-1016/НКП В-СИБ от 07.06.2024, №ИСХ-1326/НКП В-СИБ от 24.07.2024, ИСХ-1327/НКП В-СИБ от 24.07.2024, №ИСХ-510/НКП КРАС от 12.07.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагонов. 

Ответчиком претензии истца оставлены без удовлетворения. Отсутствие удовлетворения ответчиком требований истца по претензиям послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Согласно пункту 1 статьи 702 Гражданского кодекса РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его. 

Пунктом 1 статьи 721 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 722 Гражданского кодекса РФ). 

Согласно пункту 1 статьи 723 Гражданского кодекса в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его непригодным для предусмотренного в договоре использования, либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, потребовать от подрядчика возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397).

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекса РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, определяемые в соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса  РФ.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса  РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

Сторона договора, требующая возмещения убытков, причиненных ей другой стороной договора, должна доказать факт нарушения контрагентом договорных  обязательств, наличие причинно-следственной связи между этими нарушениями и возникшими убытками, а также размер убытков.

В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Отклоняя возражения ответчика в части необходимости проведения в июле 2024 года среднего ремонта колесной пары № 1175-143358-2019, снятой с вагона № 94554599, суд отмечает, что согласно п. 12.5.1.6 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар средний ремонт колесным парам выполняют через два восстановления профиля поверхности катания колес обточкой колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими.

До ремонта колесной пары № 1175-143358-2019 в июле 2024 года в ВЧДЭ-1 Хабаровск ОАО «РЖД», указанной колесной паре дважды проводилось восстановление профиля поверхности катания колес – 02.08.2023 в АО «Железногорский ВРЗ» (акт выполненных работ № 9117 от 02.08.2023, расчетно-дефектная ведомость от 02.08.2023, счет-фактура от 02.08.2023 № 38255, и 29.10.2023 в ВЧДР Тайга АО «ВРК-1». Следовательно, после двух обточек колесная пара № 1175-143358-2019 подлежала среднему ремонту в июле 2024 года.

Доводы ответчика о том, что Истцом в материалы дела не представлены доказательства, подтверждающие основания для взыскания убытков, а также доказательства, подтверждающие, на каких конкретно колесных парах возникла неисправность «тонкий гребень», подлежат отклонению как противоречащие материалам дела.

Так, истцом в материалы дела представлен полный пакет документов, подтверждающих как факт возникновения неисправностей вагонов, так и несение Истцом расходов на их устранение: уведомления формы ВУ-23 на ремонт вагона, в которых указан код неисправности «102», дефектные и расчетно-дефектные ведомости на ремонт вагонов/колесных пар с перечнем произведенных работ и их стоимостью, акты выполненных работ, счета-фактуры, платежные поручения, которыми подтверждается возникновение убытков на стороне Истца.

Также истцом представлены выкопировки из расчетно-дефектных ведомостей, листков учета комплектации грузовых вагонов, из которых видно, что неисправности возникли именно на тех колесных парах, которые были отремонтированы Ответчиком.

Так, согласно представленным в материалы дела документам, Вагонное ремонтное депо ВЧДР Тайга - структурное подразделение АО «ВРК-1» 02.10.2023 произвело ремонт вагона № 94461415 с текущим ремонтом колесной пары № 1422-1472-2019, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ремонт вагона от 02.10.2023, актом выполненных работ № 5045 от 02.10.2023, уведомлением формы ВУ-36 от 02.10.2023 № 14, листком учета комплектации грузового вагона от 02.10.2023 № 11, из которого видно, что Ответчик производил обточку спорной колесной пары

Однако вагон № 94461415 не выдержал гарантии и 29.10.2023 был вновь отцеплен по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) колесной пары № 1422-1472- 2019, что подтверждается уведомлением № 638 от 29.10.2023 (формы ВУ-23), в котором указан код отцепки «102», актом браковки от 15.11.2023, расчетно-дефектной ведомостью от 16.11.2023 с указанием кода отцепки и указанием номера снятой с вагона неисправной колесной пары № 1422-1472-2019 в графе «расход номерных деталей», «снято», дефектной ведомостью с указанием направления данной колесной пары в ремонт (графа «ходовые части»), актом о выполненных работах от 09.12.2023 № 11911, уведомлением от 09.12.2023 № 90 (формы ВУ-36).

Согласно представленным в материалы дела документам, Вагонное ремонтное депо ВЧДР Тайга - структурное подразделение АО «ВРК-1» 29.10.2023 произвело ремонт вагона № 94554599 с текущим ремонтом колесной пары № 1175-143358-2019, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ремонт вагона от 29.10.2023, актом выполненных работ № 5557 от 29.10.2023, уведомлением формы ВУ-36 от 29.10.2023 № 339.

Однако вагон № 94554599 не выдержал гарантии и 11.03.2024 вновь был отцеплен по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) колесной пары № 1175-143358- 2019, что подтверждается уведомлением № 329 от 11.03.2024 (формы ВУ-23), в котором указан код отцепки «102», актом браковки от 16.03.2024, расчетно-дефектной ведомостью от 16.03.2024 с указанием кода отцепки и указанием номера снятой с вагона неисправной колесной пары № 1175-143358-2019 в графе «расход номерных деталей», «снято», дефектной ведомостью с указанием направления данной колесной пары в ремонт (графа «ходовые части»), актом о выполненных работах от 16.03.2024 №8771-Х, уведомлением от 16.03.2024 №78 (формы ВУ-36).

Согласно представленным в материалы дела документам, Вагонное ремонтное депо ВЧДР Тайга - структурное подразделение АО «ВРК-1» 18.08.2023 произвело ремонт вагона № 94268166 с текущим ремонтом колесных пар № 1164-4463-2005, 1175-23382-2005, 93- 35956-1973, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ремонт вагона от 18.08.2023, актом выполненных работ № 4234 от 18.08.2023, уведомлением формы ВУ-36 от 18.08.2023 № 206.

Однако вагон № 94268166 не выдержал гарантии и 13.02.2024 был отцеплен по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) колесных пар № № 1164-4463-2005, 1175-23382-2005, 93-35956-1973, что подтверждается уведомлением № 1658 от 13.02.2024 (формы ВУ-23), в котором указан код отцепки «102», актом замены узлов и деталей грузового вагона от 13.02.2024, листком учета комплектации от 13.02.2024 № 89, расчетно-дефектной ведомостью от 13.02.2024, актом о выполненных работах от 13.02.2024 №89, уведомлением от 13.02.2024 (формы ВУ-36).

Согласно представленным в материалы дела документам, Вагонное ремонтное депо ВЧДР Тайга - структурное подразделение АО «ВРК-1» 23.08.2023 произвело ремонт вагона № 59872689 с текущим и средним ремонтом колесных пар № 39-51475-2005, 1175-18763- 2012, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ремонт вагона от 23.08.2023, актом выполненных работ № 4313 от 23.08.2023, уведомлением формы ВУ-36 от 23.08.2023 №256.

Однако вагон № 59872689 не выдержал гарантии и 13.02.2024 вновь был отцеплен по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) колесных пар № 39-51475-2005, 1175-18763-2012, что подтверждается уведомлением № 1652 от 13.02.2024 (формы ВУ-23), в котором указан код отцепки «102», листком учета комплектации грузового вагона от 13.02.2024 № 92, актом замены и установки узлов и деталей от 13.02.2024, расчетно-дефектной ведомостью от 13.02.2024, дефектной ведомостью, актом о выполненных работах от 13.02.2024 № 92, уведомлением от 13.02.2024 (формы ВУ-36).

Согласно представленным в материалы дела документам, Вагонное ремонтное депо ВЧДР Тайга - структурное подразделение АО «ВРК-1» 24.11.2023 произвело ремонт вагона № 59711796 с текущим и средним ремонтом колесных пар № 29-564534-1989, 1175-67064- 2013, 119-2924-2013, 119-1146-2014, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ремонт вагона от 24.11.2023, актом выполненных работ № 6052 от 24.11.2023, уведомлением формы ВУ-36 от 24.11.2023 № 271.

Однако вагон № 59711796 не выдержал гарантии и 29.04.2024 вновь был отцеплен по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) колесных пар № 29-564534-1989, 1175-67064-2013, что подтверждается уведомлением № 7694 от 29.04.2024 (формы ВУ-23), в котором указан код отцепки «102», расчетно-дефектной ведомостью от 01.05.2023 с указанием кода отцепки и указанием номера снятой с вагона неисправных колесных пар № 29-564534- 1989, 1175-67064-2013 в графе «расход номерных деталей», «снято», дефектной ведомостью с указанием направления данных колесных пар в ремонт (графа «ходовые части»), актом о выполненных работах от 01.05.2024 №19-5КВ, уведомлением от 01.05.2024 № 3(формы ВУ36).

Согласно представленным в материалы дела документам, Вагонное ремонтное депо ВЧДР Тайга - структурное подразделение АО «ВРК-1» 04.11.2023 произвело ремонт вагона № 54137799 с текущим и средним ремонтом колесной пары № 60-4465-2008, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на ремонт вагона от 04.11.2023, листком учета комплектации от 04.11.2023 № 45.

Однако вагон № 54137799 не выдержал гарантии и 17.04.2024 был отцеплен по технологической неисправности «Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам» (код 150) колесной пары № 60-4465-2008, что подтверждается уведомлением № 77 от 17.04.2024 (формы ВУ-23), в котором указан код отцепки «150», актом рекламацией от 23.04.2024 № 195, планом расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла от 23.04.2024, расчетно-дефектной ведомостью от 04.05.2023 с указанием кода отцепки и указанием номера снятой с вагона неисправной колесной пары № 0060-4465-2008 в графе «расход номерных деталей», «снято», дефектной ведомостью с указанием направления данной колесной пары в ремонт (графа «ходовые части»), актом о выполненных работах от 04.05.2024 №2248, уведомлением от 04.05.2024 № 28(формы ВУ-36).

ПАО «ТрансКонтейнер» дополнительно представлены документы, подтверждающие толщину гребня колесных пар №1422-1472-2019 (вагон № 94461415), № 1175-143358-2019 (вагон № 94554599) (расчетно-дефектные ведомости от 03.07.2024, от 02.08.2023, акты о выполненных работах от 03.07.2024, 02.08.2023, счет-фактура от 03.07.2024, счет №5384/588 от 17.06.2024. платежное поручение №2912 от 25.06.2024, журнал ремонта и оборота КП ВУ-53, акт о приеме-передаче ТМЦ на хранение №5162 от 15.11.2023, акт №33 от 16.03.2024).

Колесная пара № 1422-1472-2019, снятая с вагона № 94461415, была принята на хранение ВЧДЭ-11 Комсомольск-на-Амуре ОАО «РЖД» согласно акту о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение от 15.11.2023 № 5162 и находилась на хранении до 16.03.2024, в указанный период времени не эксплуатировалась. Согласно акту приема-передачи от 16.03.2024 ВЧДЭ-11 Комсомольск-на-Амуре передало ООО «НВК» колесные пары, в том числе, и колесную пару № 1422-1472-2019 для расформирования, толщина гребня указанной колесной пары составляла 24 мм, толщина обода 26 мм. Согласно выкопировке из Журнала ремонта и оборота колесных пар (Форма ВУ-53) Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II ОАО «РЖД» толщина гребня колесной пары № 1175-143358-2019 составляла 22 мм на правом колесе, 23 мм на левом колесе.

Поскольку материалами дела установлено, что возникновение выше названных дефектов вагонов было обусловлено некачественно выполненным деповским ремонтом вагонов в вагонном ремонтном депо ответчика, именно АО «ВРК -1» является надлежащим ответчиком по данному делу.

Согласно п. 6.4 договора расходы, связанные с устранением недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), понесенные истцом на выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет и направляет в депо Подрядчика, производившего плановый ремонт вагона, путем направления претензии.

Отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта формы ВУ-41М (акт-рекламация), в соответствии с действующим Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, принятым на заседании комитета НП «ОПЖТ», в редакции утвержденной президентом НП «ОПЖТ» ФИО2 18.03.2020.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт - рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона.

Правительством Российской Федерации нормативно закреплено право общества «РЖД» осуществлять техническую эксплуатацию подвижного состава, производить техническое обслуживание вагонов, выявлять неисправности вагонов и оформлять соответствующие документы. В соответствии с указанием Министерства Путей Сообщения Российской Федерации от 13.10.1998 № Б-1190у единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица, является рекламационный акт формы ВУ-41М, который составляется уполномоченными представителями общества «РЖД».

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 27.04.2015 по делу № 309-ЭС14-4398, от 21.03.2016 по делам № 305-ЭС15-18668, № 305-ЭС15-19207), документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона. Акт-рекламация оформляется в соответствии с Регламентами и подтверждает неисправность вагона и причину ее возникновения. Верховный Суд Российской Федерации указал, что акты-рекламации являются документами установленной формы, порядок составления и оформления которых содержится в Регламенте расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы. При несогласии с заключением рекламационного акта регламентом предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Истцом в качестве основания иска указаны технологические неисправности по каждому вагону отдельно, приложены доказательства обнаружения и устранения неисправности, доказательства размера стоимости ремонта, рекламационные акты по форме ВУ-41М, содержащие заключение комиссии. Несмотря на то обстоятельство, что акт-рекламация не является неоспоримым доказательством, но все же является доказательством и в совокупности с дополнительными доказательствами, представленными в материалы дела, подтверждают виновность ответчика. Ответчик документально не опроверг, что недостатки в гарантийный период времени возникли не по его вине (не представил заключений специалистов, экспертов, не доказал отсутствие гарантийных обязательств по основаниям условий договора).

Верховный Суд Российской Федерации в Обзоре судебной практики № 2 (2016) (утвержден Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 06.07.2016) в ответе на вопрос № 5, указал, что в случаях, когда факт ненадлежащего выполнения работ по договору планового ремонта выявляется в процессе перевозки и дефект устраняется перевозчиком в целях обеспечения безопасности движения транспорта (текущий отцепочный ремонт), последний действует, в том числе, в интересах заказчика (владельца вагонов), обеспечивая выполнение им обязанности по содержанию имущества и предотвращению возможного причинения вреда в результате неисправности вагонов.

С учетом изложенного, суд пришел к выводу о доказанности истцом необходимых элементов состава заявленных требований о взыскании убытков. 

Иск подлежит удовлетворению в полном объеме в размере 97 835,79 руб., с отнесением на ответчика расходов истца по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 АПК РФ.

 Руководствуясь   статьями 110, 167, 171, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

решил:

Исковые требования  удовлетворить. 

Взыскать с акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 1", г. Москва, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***> в пользу публичного акционерного общества "Трансконтейнер", Московская область, г. Химки, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>: 97 835,79 руб. убытков,   а также 10000 руб. расходов по оплате государственной  пошлины.

Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд  в течение одного месяца с момента его принятия. Решение может быть обжаловано в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу, в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Кемеровской области.

 Судья                                                                                       Т.Н. Куликова