АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, 

<

...>

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-797/2025

г. Владивосток

16 сентября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена  11 сентября 2025 года. 

Полный текст решения изготовлен  16 сентября 2025 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Власенко Т.Б., при ведении протокола секретарем судебного заседания Гайдук В.А., рассмотрев в судебном заседании посредством веб-конференции дело по иску  общества с ограниченной ответственностью «Стелла Лайн» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации 22.05.2023) к обществу с ограниченной ответственностью транспортная группа «Азия» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации 01.02.2007) о взыскании денежных средств,

третье лицо: открытое акционерное общество «Российские железные дороги», общество с ограниченной ответственностью «Пасифик Лоджистик»,

при участии в судебном заседании:

от ответчика (онлайн): адвокат Наточий И.Б., удостоверение, паспорт, доверенность от 28.03.2025,

от истца: не явились, извещены,     

от третьих лиц: не явились, извещены,

установил:

истец – общество с ограниченной ответственностью «Стелла Лайн» обратился в Арбитражный суд Приморского края с исковыми требованиями о взыскании с ответчика – общества с ограниченной ответственностью транспортная группа «Азия» 208 300,00 рублей убытков, 32 494,80 рублей неустойки за период с 16.07.2024 по 18.12.2024.

Истец, третьи лица, надлежащим образом извещены о месте и времени проведения судебного заседания, в суд не явились, ходатайств и заявлений о причинах неявки не представили. Судебное заседание проводится в их отсутствие в порядке ст. 156 АПК РФ.

ОАО "РЖД" представлены письменные пояснения, которые приобщены в материалы дела.

Представитель ответчика дал пояснения, ответил на вопросы.

Как следует из материалов дела, 22.03.2024 между обществом с ограниченной ответственностью «Стелла Лайн», как экспедитором, и общество с ограниченной ответственностью Транспортная Группа «Азия», как клиентом, заключен договор транспортной экспедиции при международной перевозке № SLTE000094 (далее – договор), в соответствии с условиями которого на основании заявок клиента экспедитор обязуется оказать комплекс транспортно-экспедиционных услуг по организации международной перевозки грузов клиента и перевозки по территории РФ и ЕАЭС железнодорожным, водным и автомобильным, воздушным транспортом, с предоставлением клиенту (его грузоотправителю) вагонов и/или контейнеров, принадлежащих экспедитору на правах собственности или ином законном праве (далее вагоны и/или контейнеры экспедитора), а также перевалке грузов и услуг по его хранению. Международной перевозкой товаров признается перевозка автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом, пункт отправления или назначения которой находится за пределами РФ.

В соответствии с п. 1.2 договора, транспортно-экспедиционные услуги, включают следующие: оформление документов; прием, доставка и выдача грузов; завоз-вывоз грузов; погрузочно-разгрузочные и складские услуги; информационные услуги; консультирование по вопросам таможенного оформления импортных и экспортных грузов, оказание методологической помощи; подготовка и дополнительное оборудование транспортных средств; услуги по организации страхования грузов; платежно-финансовые услуги; услуги таможенного оформления грузов и транспортных средств; разработка и согласование технических условий погрузки и крепления грузов; розыск груза после истечения срока доставки; контроль за соблюдением комплектной отгрузки оборудования; перемаркировка грузов; обслуживание и ремонт универсальных контейнеров грузоотправителей; обслуживание рефрижераторных контейнеров; хранение грузов в складских помещениях экспедитора; а также выполнить иные услуги, связанные с перемещением и обработкой внутрироссийских, импортных, экспортных и транзитных и иных грузов.

Как указано в п. 2.1.1 договора, экспедитор обязуется организовывать перевозки грузов клиента транспортом и по маршруту, избранным экспедитором или клиентом, на условиях и в сроки, установленные настоящим договором и приложениями к нему. Любые сроки доставки грузов, оговариваемые сторонами письменно или устно, являются средним транзитным временем доставки. Экспедитор обязуется принять все зависящие от него меры для доставки груза в соответствии с данными сроками, однако данные сроки могут быть не гарантированы, и экспедитор при отсутствии его вины/халатности не несет ответственность за их несоблюдение.

Согласно п. 2.1.5 договора, экспедитор обязуется организовать для грузов клиента предоставление собственных или арендованных экспедитором технически исправных и пригодных для перевозки грузов клиента контейнеров.

В соответствии с п. 2.1.8 договора, экспедитор обязуется организовывать прием груза клиента на склад портов РФ, привлекать порт и другие транспортные организации для оказания погрузочно-разгрузочных работ, услуг по хранению грузов и/или контейнеров на складах, перевозки различными видами транспорта, предоставления для перевозки контейнеров, включая оплату за их сверхнормативное использование, а также других видов услуг, связанных с исполнением договора и определенных в дополнительных соглашениях к настоящему договору и/или поручениях/заявках экспедитору.

Согласно п. 2.3.11 договора, клиент обязуется в порядке, предусмотренном настоящим договором, своевременно и надлежащим образом оплачивать услуги экспедитора, а также возмещать понесенные им в интересах клиента дополнительные документально подтвержденные расходы, связанные с передачей документов, подачей порожнего контейнера под загрузку в соответствии с инструкциями и заявками клиента, а также другие расходы по выполнению поручений клиента, не оговоренные в настоящем договоре и понесенные экспедитором в интересах клиента, в том числе расходы на оплату штрафных санкций, возникшие не по вине экспедитора или привлеченных им третьих лиц.

Как указано в п. 4.1 договора, стоимость услуг по настоящему договору определяется экспедитором, на каждую партию грузов согласовывается отдельно, в виде заявки, с учетом всех расходов, исходя из особенностей перевозки груза клиента и указывается экспедитором в соответствующем счете, выставляемом клиенту на оплату транспортно-экспедиционного обслуживания груза клиента. В отдельных случаях стоимость услуг экспедитора может быть закреплена дополнительным соглашением, являющимся неотъемлемой частью настоящего договора. Стоимость услуг экспедитора включает в себя: расходы по транспортировке, хранению груза, расходы на погрузо-разгрузочные работы в портах, и иные услуги, связанные с экспедированием груза клиента, а также вознаграждение экспедитора. Конкретный перечень услуг, оказываемых по каждой партии груза, указывается в счете на оплату.

Согласно п. 4.3 договора, в соответствии с условиями перевозки экспедитор выставляет клиенту счет на оплату за каждый этап перевозки. Расчеты осуществляются путем перечисления клиентом денежных средств на счет экспедитора в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты выставления счета, но не позднее даты оказания услуги. При возникновении дополнительных расходов (документальный сбор, портовые и терминальные услуги (погрузо-разгрузочные работы, хранение, охрана и т.п), сверхнормативное пользование и прочие дополнительные расходы, связанные с доставкой груза клиента, экспедитор вправе выставлять счет на оплату этих расходов как на каждом этапе перевозки, так и по завершению полного выполнения заявки клиента.

В соответствии с п. 4.7 договора, не позднее 5 (пяти) рабочих дней после завершения оказания услуг согласно положениям пункта 4.3 настоящего договора экспедитор оформляет универсально-передаточный документ (УПД), в котором указывается перечень и стоимость услуг экспедитора, а также сумму дополнительных расходов, не включенных в общую стоимость услуг, подлежащая возмещению клиентом экспедитору. УПД оформляется в валюте платежа. УПД подписывается клиентом и возвращается экспедитору не позднее 5 (пяти) рабочих дней с даты получения клиентом данных документов любым из следующих способов: по электронной почте, через оператора связи (ЭДО), почтой или курьером. В случае уклонения или безосновательного отказа от подписания клиентом УПД в течение указанного срока, стоимость и объем оказанных по настоящему договору услуг считаются согласованными, услуги принятыми клиентом без претензий и замечаний. Клиент вправе предоставить мотивированный отказ, от подписания УПД, по электронной почте.

Как указано в. 5.4 договора, за просрочку оплаты услуг клиентом экспедитор вправе потребовать от клиента оплаты неустойки из расчета 0,1% (одна десятая процента) от просроченной суммы за каждый календарный день просрочки.

Во исполнение условий договора экспедитор оказал клиенту услуги по перевозке груза, размещённого в контейнере CBHU3993211, по маршруту: CHINA – RUSSIA, что подтверждается представленными в материалы морским коносаментом № ESQDG202401775, железнодорожной накладной № ЭЯ968432 от 07.07.2024 по маршруту: Гайдамак - Иня-Восточная, транспортная накладная от 19.07.2024 по маршруту: Иня-Восточная - 

<

...> (склад Грузополучателя: ООО «ЭкоСпайс»).

Услуги по перевозке груза, размещённого в контейнере CBHU3993211, были оказаны истцом надлежащим образом. Доказательств обратного в материалы дела не представлено.

Вместе с тем, как указывает истец, экспедитором были понесены дополнительные расходы в интересах клиента, которые возникли в результате того, что на контейнере СBHU3993211 который находился под ответственностью клиента были обнаружены повреждения.

Согласно пояснениям истца, истец передал в распоряжение ответчика контейнер CBHU3993211, ответчик в момент передачи контейнера, возражений, относительно наличия повреждений и/или его коммерческой непригодности не изъявлял, из этого следует что, контейнер СВHU3993211 был принят ответчиком без замечаний и был затарен грузом.

По приходу морского судна HUA ZHENG HAI GANG в порт VLADIVOSTOK, терминал ООО «ПАСИФИК ЛОДЖИСТИК», кладовщиком ФИО1 были обнаружены повреждения контейнера СВHU3993211, о чем 27.05.2024 был составлен акт общей формы, согласно которому при приёме с судна HUA ZHENG HAI GANG 62409W\62409E, у ктк CBHU3993211 было обнаружено повреждение: трещина на нижней тарцевой балки, глухой стенки.

Далее, в процессе формирования подвижного состава 23.06.2024 на станции Гайдамак кладовщиком ФИО1 был составлен акт общей формы от 23.06.2024 по факту обнаружения повреждений контейнера СВHU3993211, согласно которому при осмотре поезда, выявлено повреждение на ктк СВHU3993211: трещина на нижней торцевой балке на глухой стенке, и перевозчик в лице ОАО «РЖД» приостановил размещение данного контейнера на платформу для последующего отправления, по маршруту: Гайдамака - Иня-Восточная, до момента устранения повреждения.

Истец обратился в ООО «ПАСИФИК ЛОДЖИСТИК» с требованием пояснить возникшую ситуацию, на что, ООО «ПАСИФИК ЛОДЖИСТИК» письмом от 16.07.2024 № 24 - 340 сообщило, что в процессе погрузки на железнодорожный транспорт, контейнеры дополнительно на скрытые дефекты на крыше и дне не осматриваются. Повреждение вышеуказанного контейнера было выявлено 23.06.2024 в процессе оформления поезда на станции Гайдамак приёмосдатчиком ОАО «РЖД», который не принял такой контейнер к перевозке железнодорожным транспортом. Из-за технической накладки, информация поступила 26.06.2024, после чего сотрудник ООО «ПАСИФИК ЛОДЖИСТИК» незамедлительно уведомил о данном инциденте ООО «Стелла Лайн». 

В связи с изложенными обстоятельствами, истец выставил ответчику счет № SL0709-0006 от 09.07.2024 на сумму 208 300,00 рублей и УПД № SL0709-0016 от 09.07.2024 на сумму 208 300,00 рублей, согласно которым:

- стоимость услуг за хранение груженного 20-фт с 7 по 16 сутки CBHU3993211(HUA ZHENG HAI GANG/62409W) составляет 51 300,00 рублей;

- стоимость услуг за хранение груженного 20-фт с 17 суток и далее CBHU3993211(HUA ZHENG HAI GANG/62409W) составляет 78 000,00 рублей;

- стоимость услуг за 20-футовый кнт-Перемещение импорт/экспорт.направ.в секцию долгосрочного хранения CBHU3993211 составляют 7 000,00 рублей;

- стоимость услуг за 20-футовый контейнер - перевалка груженого контейнера: импорт по варианту море-склад-авто CBHU3993211 составляет 12 500,00 рублей;

- стоимость услуг за 20-футовый контейнер - перевалка груженого контейнера: импорт по варианту море-склад-ж/д CBHU3993211 составляет 7 500,00 рублей;

- стоимость ремонтных работ контейнера CBHU3993211 составляет 30 000,00 рублей;

- стоимость транспортно-экспедиционные услуг по международной перевозке (Автоперевозка контейнера CBHU3993211) по маршруту: Пасифик Лоджистик - Склад - Пасифик Лоджистик составляет 22 000,00 рублей.

Поскольку ответчик отказался оплачивать счёт № SL0709-0006 от 09.07.2024 и УПД № SL0709-0016 от 09.07.2024, истец в адрес ответчика направил требование № 1/ТКА от 17.09.2024, в котором требовал отплатить данный счет.

Указанное требование ответчик оставил без ответа и удовлетворения.

По мнению истца, ответчик, как до начала погрузки груза, так и в момент выдачи контейнера не заявлял, что предоставленный контейнер СВHU3993211 имеет повреждения, и также не составлял соответствующий акт, то есть, принимая контейнер СВHU3993211 и затаривая его грузом, ответчик подтвердил его коммерческую пригодность, и данные повреждения однозначно возникли в период, когда контейнер находился под ответственностью ответчика.

На основании изложенного истец обратился в суд с настоящими исковыми требованиями с предварительным направлением претензии № 2/ТКА от 25.09.2024, удовлетворять требования которой ответчик отказался.

Ответчик исковые требования оспорил, в отзыве на иск указал, что расходы экспедитора, связанные с повреждением принадлежащего экспедитору контейнера в процессе перевозки экспедитором груза клиента, не могут быть отнесены на клиента в силу данного договора и закона, так как указанное повреждение не вызвано виновными действиями клиента. ООО «Стелла Лайн», как экспедитор, выделило контейнер № СВHU399311, который отправитель груза забрал, после чего, загрузив, отвез в порт отправления по правилам FOB. При этом ответчик не проверял техническую исправность и пригодность для перевозки контейнеров, предоставленных истцом. После чего ООО «Стелла Лайн», как экспедитор, приняло представленный ими же к морской перевозке контейнер № CBHU399311. При этом ответчик не проверял техническую исправность и пригодность для перевозки контейнеров, предоставленных истцом. Контейнер № CBHU399311 был именно в ведении истца весь маршрут.

Как указывает ответчик, ООО транспортная группа «Азия» не известно предоставил ли истец изначально технически исправный и пригодный к перевозке груза контейнер № СВНИ399311, либо он был уже поврежден в момент предоставления. Так как требование к необходимости ремонта контейнера предъявлено только при сдаче контейнера к железнодорожной перевозке.

Исследовав материалы дела, пояснения сторон, суд пришел к выводу, что заявленные исковые требования являются необоснованными и неподлежащими удовлетворению на основании следующего.

Статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами. Одностороннее изменение условий обязательства, связанного с осуществлением всеми его сторонами предпринимательской деятельности, или односторонний отказ от исполнения этого обязательства допускается в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами, иными правовыми актами или договором.

Возникшие между сторонами правоотношения по заключенному между ними договору подлежат регулированию общими положениями об обязательствах, содержащимися в главе 22 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), положениями главы 41 ГК РФ (транспортная экспедиция), Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (далее - Закон о транспортно-экспедиционной деятельности) и положениями самого договора.

В соответствии с пунктом 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

По правилам статьи 805 ГК РФ, если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, то экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц. Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

Согласно пункту 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Кодекса). 

Возмещение убытков - это мера гражданско-правовой ответственности, поэтому ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. 

В соответствии с пунктом 12 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее – постановления Пленума № 25) по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). 

Из системного толкования норм указанных статей следует, что обязательным условием наступления ответственности за причиненный вред является наличие состава правонарушения, включающего наступление вреда, противоправность поведения и вину причинителя вреда, а также причинно-следственную связь между поведением причинителя вреда и наступившим ущербом. Отсутствие одного из элементов вышеуказанного состава правонарушения влечет за собой отказ суда в удовлетворении иска.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Согласно части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Таким образом, именно на истца возложено бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для взыскания убытков.

Требования истца обусловлены возникновением убытков в связи с повреждением спорного контейнера, который как указал истец, принят со стороны ответчика.

Однако из материалов дела не следует, что спорный контейнер был передан истцом ответчику либо привлеченному ответчиком третьему лицу в рамках договора, заключенного между истцом и ответчиком. Доказательств обратного в материалы дела не представлено. Доказательств того, что ответчик проверял техническую исправность и пригодность для перевозки спорного контейнера, в материалы дела не представлено.

На основании статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. При разрешении спора арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Согласно положениям договора, транспортно-экспедиционные услуги, включают в том числе: прием, доставка и выдача грузов; завоз-вывоз грузов; погрузочно-разгрузочные и складские услуги; а также выполнить иные услуги, связанные с перемещением и обработкой внутрироссийских, импортных, экспортных и транзитных и иных грузов.

С учетом изложенных положений суд приходит к выводу о том, что весь процесс перевозки, в том числе погрузка, крепление груза в контейнере, транспортировка, перегрузка и выгрузка входит исключительно в обязанности экспедитора как специализированной организации.

Кроме того, истцом в материалы дела не представлено доказательств, подтверждающих, в какой именно период и при каких обстоятельствах произошло повреждение спорного контейнера.

При обнаружении поломки ответчик не был приглашен на технический осмотр контейнера и составление акта, также не была проведена независимая экспертиза и оценка характера и причин поломки, расчет стоимости восстановления повреждений.

Истцом в материалы дела не представлены доказательства в обоснование стоимость ремонта спорного контейнера, а также в обоснование стоимости иных услуг указанных в счете № SL0709-0006 от 09.07.2024.

Суд также обращает внимание, что в материалах дела отсутствуют документы, достоверным образом подтверждающие факт присутствия уполномоченного лица ответчика при приемке контейнера, погрузке груза в спорный контейнер, передаче контейнера в порту Владивосток, а также передаче контейнера на отправку железнодорожным транспортном. 

Вместе с тем, согласно пояснениям истца, по приходу морского судна HUA ZHENG HAI GANG в порт VLADIVOSTOK, терминал: ООО «ПАСИФИК ЛОДЖИСТИК», кладовщиком были обнаружены повреждения контейнера СВHU3993211. Однако ответчик о данном факте извещен не был, доказательств обратного в материалы дела не представлено.

Согласно п. 2.1.5 договора, экспедитор обязуется организовать для грузов клиента предоставление собственных или арендованных экспедитором технически исправных и пригодных для перевозки грузов клиента контейнеров.

При этом, даже в случае допущения установления в порту Владивостока неких повреждений спорного контейнера, ни истцом, ни третьим лицом ООО «ПАСИФИК ЛОДЖИСТИК» не было предпринято каких-либо мер, направленных на устранение допущенных нарушений, контейнер был направлен для дальнейшей перевозки железнодорожным транспортом.

Суд критически оценивает доводы истца относительно того, что перевозчик в лице ОАО «РЖД» приостановил размещение данного контейнера на платформу для последующего отправления, по маршруту: Гайдамака - Иня-Восточная, до момента устранения повреждения.

Согласно представленным в материалы дела пояснениям ОАО «Российские железные дороги», в информационных системах ОАО «РЖД» (АС ЭТРАН, ЕАСАПР СФТО), отсутствуют какие-либо сведения и документы о наличии либо устранении повреждений контейнера CBHU3993211. Указанный контейнер перевозился железнодорожным транспортом по накладной ЭЯ968432 по маршруту железнодорожная станция Гайдмак – железнодорожная станция Иня-Восточная от грузоотправителя ООО «Пасифик Лоджистик» в адрес грузоотправителя АО «Евросиб СПб-транспортные системы». Был принят к перевозке 08.07.2024 без замечаний. Груз выдан грузополучателю на станции назначения 17.07.2024. Отметок о составлении каких-либо актов накладная не содержит.

При таких обстоятельствах, в отсутствие в деле надлежащих доказательств вины ответчика в причинении убытков истцу, причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика и убытками истца, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170,  176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

В удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и  в Арбитражный суд Дальневосточного округа  в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

Судья                                                                                                        Власенко Т.Б.