АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-12545/2023

г. Владивосток

12 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 05 декабря 2023 года. 

Полный текст решения изготовлен 12 декабря 2023 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Чугаевой И.С., при ведении протокола секретарем судебного заседания Курбатовой А.Э., рассмотрев в судебном заседании заявление дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, Россия, г.Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д.2/1, стр.1, ОГРН: 1037739877295, дата регистрации: 23.09.2003, ИНН: 7708503727)

к  акционерному обществу "Торговый порт Посьет" (692705, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, дата регистрации: 26.07.2002, ИНН: 

<

***>)

о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в размере 66 372 руб.,

о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 327,31 руб. за период с 27.05.2023 по 19.06.2023,

о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами с 20.06.2023 до момента фактического исполнения требований

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2 по доверенности №ДВОСТ НЮ-113/Д от 14.07.2023, паспорт, диплом, 

от ответчика – не явились, извещены, 

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Дальневосточная железная дорога (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением о взыскании с акционерного общества «ТОРГОВЫЙ ПОРТ ПОСЬЕТ» (далее – далее – ответчик, ООО «ТОРГОВЫЙ ПОРТ ПОСЬЕТ») 7 822,80 рублей платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, 33,76 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.03.2023 по 03.04.2023.

Определением суда от 27.07.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ). 

На основании определения Арбитражного суда Приморского края от 21.09.2023 дело рассматривается по общим правилам искового производства.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, в судебное разбирательство не явился, что в силу части 3 статьи 156 АПК РФ не является препятствием для проведения заседания в отсутствие указанного лица.

Истец заявленные исковые требования поддержал в полном объеме по доводам и основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Изучив материалы дела, оценив доводы истца и представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» и АО «Торговый порт Посьет» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Торговый порт Посьет», примыкающего к железнодорожной станции Посьет от 20.08.2020 № 231.

В соответствии с настоящим Договором, осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего на продолжении железнодорожного пути необщего пользования № 5, находящегося на балансе Перевозчика и примыкающего к железнодорожной станции Посьет, локомотивом Владельца (п.1).

Знак «Граница железнодорожного подъездного пути», устанавливается на расстоянии 333,8 м от стыка рамного рельса стрелочного перевода №1 железнодорожной станции Посьет (п.2).

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 10310,5 м, в том числе принадлежащей владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования 0 м (п.3). 

Движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (п.4).

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению (п.5).

Уведомление о времени подачи вагонов с указанием общего количества одновременно сдаваемых вагонов передается приемосдатчиком груза и багажа железнодорожной станции Посьет Владельцу по телефону, не позднее, чем за 2 часа до объявленной подачи вагонов, с последующим представлением Владельцу копии уведомления в бумажном виде, с указанием номеров вагонов, времени передачи уведомления по телефону, планируемого времени готовности вагонов к подаче.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на железнодорожные выставочные пути №3,4, 1а железнодорожной станции Посьет (п.7). 

Согласно условиям договора, количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается не более 56 вагонов (полувагоны), весом не более 5 100 т. (п.8). 

Согласно пункта 11 договора, возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.

Уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке передается Владельцем приемосдатчику груза и багажа железнодорожной станции Посьет по телефону, с последующей передачей уведомления в электронном виде в АС ЭТРАН по форме ГУ-26 (ВЦ/Э). При невозможности передачи уведомления в электронном виде Владелец передает письменное уведомление по форме ГУ-26 (ВЦ). Начальник железнодорожной станции Посьет представляет Владельцу список работников, ответственных за прием уведомлений, с указанием их фамилий и номеров телефонов.

Пунктом 12 договора определено, что готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с железнодорожных выставочных путей № 1, 2, 6 железнодорожной станции Посьет в срок не более 5,9 ч после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке, при условии приема вагонов в техническом и коммерческом отношении.

Пунктом 14 договора согласовано, что на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологические сроки оборота вагонов:

- в теплый период года (с 15 апреля по 14 октября) – 10 ч;

- в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) – 12 ч.

При подаче вагонов на места погрузки, выгрузки локомотивом Перевозчика на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на выгрузку угля: на вагоноопрокидывателе – 4 минуты на два вагона; кранами, манипуляторами – 1 ч на один вагон.

В соответствии с условиями Договора, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от Перевозчика, Владелец вносит Перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее – плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени по причинам, предусмотренным статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов Перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил её применения», с учетом коэффициентов индексации и доплаты.

В период с 05.02.2023 по 06.02.2023, а также с 11.02.2023 по  12.02.2023 на путях общего пользования железнодорожной станции назначения Посьет по вине Ответчика, были задержаны и простаивали вагоны, прибывшие в адрес АО «Торговый порт Посьет».

Согласно железнодорожным транспортным накладным, поезд № 8648-449-9878, был отгружен на станции Кийзак 03.11.2022. Также, в соответствии с железнодорожными транспортными накладными известно, что поезд №8648-449-9878 состоял из 55 полувагонов срок доставки которых, в соответствии с УЖТ РФ 46 полувагонов по накладным №№:ЭЬ818181; ЭЬ817917; ЭЬ821822; ЭЬ817957 - датировался 20.11.2022 и 9-ти полувагонов по накладной: ЭЬ848360, срок доставки - 21.11.2022. Согласно накопительной ведомости № 800228 – 55 полувагонов (поезд №8648-449-9878) прибыл на станцию Посьет 05.02.2023. 

Представитель АО «Торговый порт Посьет» уведомлен о прибывших вагонах и готовности их к подаче.

На момент подачи спорных вагонов выставочные пути были заняты ранее прибывшими вагонами АО «Торговый порт Посьет», о чем свидетельствуют памятки приемосдатчика на подачу/уборку вагонов. По причине занятости выставочных путей, вновь прибывшие вагоны остались стоять на путях общего пользования в ожидании подачи, о чем были составлены акты общей формы № 4/25, №4/26, №2/1477, №2/1517, №2/1758, № 2/1825, удостоверяющие обстоятельства и сроки простоя вагонов.

Акты общей формы были подписаны представителем АО «Торговый порт Посьет», с разногласиями.

Так, за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 05.02.2023 по 06.02.2023 в ожидании подачи на выставочные пути по накопительной ведомости № 030502 была начислена плата в размере 32 406 руб. с НДС. А за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 11.02.2023 по 12.02.2023 в ожидании подачи на выставочные пути по накопительной ведомости № 030501 начислена плата в размере 33 966 руб. с НДС.

Общая сумма задолженности по накопительным ведомостям №№ 030502, 030501 составила 66 372 рублей.

Ввиду отказа от обязанности по внесению платы, истцом в адрес ответчика была направлена претензия от 16.05.2023 №ИСХ – 736/ДТЦФТО с просьбой дать согласие на списание задолженности в размере 66 372,0 руб. с НДС в течение 30 календарных дней с момента направления претензии с единого лицевого счета АО «Торговый порт Посьет». 

Оставление ответчиком претензии без удовлетворения послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему. 

Между сторонами сложились правоотношения по перевозке, регулируемые главой 40 ГК РФ.

В соответствии со статьями 784, 793 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 УЖТ установлено, что за время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожный путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, с указанных лиц взимается плата за пользование вагонами, контейнерами. 

Новая редакция статьи 39 УЖТ прямо предусматривает платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности. 

Так, согласно части одиннадцатой указанной статьи УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. 

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Обязанность по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика – АО «Торговый порт Посьет» установлена подпунктом «г» пункта 18 Договора.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», с учётом коэффициентов индексации.

Толкование частей 12 и 18 статьи 39 УЖТ в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

В рассматриваемом случае факт нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования подтвержден представленными в материалы дела актами общей формы № 4/25, №4/26, №2/1477, №2/1517, №2/1758, № 2/1825, составленными в соответствии с требованиями пункта 16 статьи 119 УЖТ, пункта 4.6 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила, утвержденные приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26), содержащими сведения о задержанных вагонах, причинах и времени их задержки, виновном в задержке вагонов лице. 

Памятками приемосдатчика ГУ–45 №800217, №800228, №800240, №800257 на подачу и уборку (соответственно) подтверждается занятость выставочных путей в спорный период времени. 

Данными доказательствами подтвержден факт нахождения вагонов, следующих в адрес ответчика, на путях общего пользования в период ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от ответчика – занятость выставочного пути, в связи с чем, суд приходит к выводу о том, что истец правомерно начислил плату за предоставление железнодорожных путей для нахождения на них подвижного состава.

В соответствии со ст.39 УЖТ РФ, Тарифным руководством №127-т/я от 29.04.2015. ОАО «РЖД» была начислена плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования с 05.02.2023 по 06.02.2023, 11.02.2023 по 12.02.2023 в ожидании подачи на выставочные пути по накопительным ведомостям №№ 030502, 030501 составила 66 372 рублей.

Суд отклоняет доводы АО «Торговый порт Посьет» об отсутствии отказа порта в получении вагонов с грузом, поскольку в данном случае вагоны подаются на места погрузки/выгрузки не локомотивом Перевозчика (ОАО «РЖД»), а локомотивом Владельца (АО «Торговый порт Посьет»), который самостоятельно решает, когда у него есть возможность забрать вагоны с путей общего пользования станции Посьет.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Посьет  зафиксирован актами общей формы, составленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256. 

При этом плата за пользование путями общего пользования начислена ОАО «РЖД» в соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ по истечении двух часов с момента уведомления о готовности вагонов к подаче до момента фактического приема  их  ответчиком (уборка с выставочных путей локомотивом АО «Торговый порт Посьет).

Доводы ответчика об отсутствии нарушений технологических норм выгрузки и, следовательно, оснований для начисления платы за простой вагонов на путях общего пользования, также являются необоснованными. 

Пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, установлено, что на каждый случай задержки вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. 

Освобождение грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования от внесения платы за простой вагонов в ожидании подачи под выгрузку при соблюдении технологического срока оборота вагонов или технологических норм выгрузки нормами транспортного законодательства не предусмотрено.

Доводы ответчика о неправомерности направления в его адрес уведомлений о готовности подачи вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки/выгрузки, также являются неправомерными. 

Поскольку вагоны, идущие в адрес ответчика, не принадлежат ОАО «РЖД», истец лишен права отрегулировать грузопоток. У железной дороги не имеется возможности где-либо держать вагоны, которые поступили в адрес ответчика, и не подавать их до того момента, пока ответчик не выгрузит ранее поступившие в его адрес вагоны. Вопреки положениям Договора, ответчик получает от поставщика такое количество груза, которое в несколько раз превышает его принимающую способность и при этом безосновательно возлагает на перевозчика расходы по содержанию своего груза в вагонах на инфраструктуре ОАО «РЖД», а также занимает пути общего пользования в ущерб интересам других грузоотправителей и грузополучателей. 

Ответчик не является единственным контрагентом ОАО «РЖД» по станции Посьет, и истец не принимал на себя обязательства по использованию станции только в нуждах и целях ответчика.

Представленные в материалы дела подписанные сторонами памятки на подачу вагонов формы ГУ-45 ВЦ подтверждают, что количество вагонов, поданных по одной памятке, не превышало установленное Договором. Запрета подавать такое количество вагонов несколько раз в день Договор не содержит.

Таким образом, суд приходит к выводу, что сложившаяся ситуация была вызвана исключительно действиями ответчика, заказавшего в свой адрес количество вагонов, превышающее его возможности по их своевременной обработке. Одновременное прибытие в адрес ответчика большего количества вагонов, чем он способен переработать, само по себе не значимо, поскольку причина простоя создана действиями ответчика и от перевозчика не зависит. Заказывая в свой адрес количество вагонов, превышающее его возможности по их своевременной обработке, ответчик должен был оценить возможные неблагоприятные последствия в виде последующего простоя вагонов на станции назначения.

Суд не принимает во внимание довод ответчика со ссылкой на предполагаемые факты «бросания» поездов на промежуточных станциях как не соответствующий действительности.

Как следует из материалов дела, спорные вагоны не стояли под погрузкой на путях необщего пользования, а простаивали на станционных путях ввиду их непринятия под выгрузку.

Предметом настоящего спора является взыскание платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта в ожидании приема прибывших вагонов портом под выгрузку.

Время, затраченное ответчиком на их выгрузку в дальнейшем, никакого значения для рассмотрения спора не имеет. 

Доводы о нарушении со стороны ОАО «РЖД» сроков доставки груза также ничем не подтверждены и более того, не имеют отношения к рассматриваемому спору. 

Вопрос о фактах наличия или отсутствия нарушений сроков доставки груза имеет значение, если речь идет о взыскании платы за предоставление путей общего пользования при задержке вагонов, контейнеров в пути следования, однако в данном случае вагоны простаивали на станции назначения в ожидании подачи под выгрузку.

В обоснование своей позиции ответчик ссылается на то, что в направленной ему претензии от 16.05.2023 № 7356/ДТЦФТО имелось указание на необходимость оплаты задолженности в течение 30 дней с момента направления претензии. В этой связи, по мнению ответчика, обязанность по оплате задолженности у него возникла после 30 дней с момента направления ему претензии, то есть с 17.06.2023.

Данный довод ответчика суд признаёт необоснованным в силу следующего.

Так, согласно ст.395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. При этом исходя из смысла данной статьи, начисление процентов за пользование чужими денежными средствами начинается с того дня, когда должник допустил просрочку оплаты.

Согласно положениям п.4.15 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р, документом для начисления сборов и плат за работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД» при перевозке грузов, является накопительная ведомость. 

С момента предъявления на подпись ответчику (уполномоченному лицу) накопительной ведомости возникает его обязанность по внесению начисленной платы.

Накопительная ведомость от 03.05.2023 № 030501 была направлена ответчику посредством электронного документооборота, ответчик ее получил, но отказался подписывать, о чем имеется отметка в самой накопительной ведомости. Кроме того, составлен акт общей формы от 03.05.2023 № 4/25, согласно которому  накопительная ведомость №030501 была предъявлена на подпись уполномоченному лицу АО «Торговый порт Посьет» ФИО3, которая от подписания отказалась.

Накопительная ведомость от 03.05.2023 № 030502 также направлялась ответчику посредством электронного документооборота, ответчик ее тоже получил, но отказался подписывать, о чем имеется отметка в накопительной ведомости. Составлен акт общей формы от 03.05.2023 № 4/26, согласно которому  накопительная ведомость № 030502 предъявлена на подпись уполномоченному лицу ответчика ФИО3, которая от подписания отказалась.

Согласно доверенности №34-23/ТПП от 01.01.2023 ФИО3 уполномочена на подписание накопительных ведомостей.

Не подписание представителем ответчика накопительных ведомостей фактически является отказом от оплаты, в связи с чем, ОАО «РЖД» имело право требовать взыскание процентов за пользование чужими денежными средствами с АО «Торговый порт Посьет» уже с 03.05.2023.

Суд признаёт не обоснованным довод ответчика об отсутствии его отказа в получении вагонов.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начисляется в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров. 

В соответствии с пунктом 5 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 20.08.2020 № 231, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «Торговый порт Посьет» (далее – Договор), подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению

Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается приемосдатчиком Перевозчика представителю Владельца по телефону не позднее чем за 2 часа до объявленной подачи с регистрацией в книге уведомлений ГУ-2 (ГУ-2ВЦ).

Во исполнение пункта 5 Договора о предстоящей подаче вагонов представитель Владельца был уведомлен по телефону, что подтверждается записями в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку по форме ГУ-2ВЦ.  Однако на объявленное время подачи выгоны не были приняты АО «Торговый порт Посьет» и простаивали на путях общего пользования станции Посьет.

Согласно п.7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на выставочные пути № 3, 4, 1 а станции Посьет.

Указанные выставочные пути одновременно являются приёмо–отправочными путями станции Посьет, что означает, что в момент подачи уведомления вагоны уже прибыли и находятся на них в ожидании приема под выгрузку.

Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца (АО «Торговый порт Посьет») с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. 

Таким образом, доводы АО «Торговый порт Посьет» об отсутствии отказа порта в получении вагонов с грузом являются необоснованными, поскольку в данном случае вагоны подаются на места погрузки/выгрузки не локомотивом Перевозчика (ОАО «РЖД»), а локомотивом Владельца (АО «Торговый порт Посьет»), который самостоятельно решает, когда у него есть возможность забрать вагоны с путей общего пользования станции Посьет.

Суд отмечает, что факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Посьет зафиксирован актами общей формы, составленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256. 

При этом плата за пользование путями общего пользования начислена ОАО «РЖД» в соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ по истечении двух часов с момента уведомления о готовности вагонов к подаче до момента фактического приема их ответчиком (уборка с выставочных путей локомотивом АО «Торговый порт Посьет).

Суд, исследовав представленные в материалы дела памятки приемосдатчика, установил, что они соответствуют инструкции ОАО «РЖД», в них содержаться сведения о дате и времени подачи вагонов, и уборки, что свидетельствует о простое вагонов на путях общего пользования. 

С учетом установленного, начисление истцом ответчику платы за пользование путями общего пользования в размере 66 372 рубля является обоснованным, следовательно, требование подлежит удовлетворению в данной части. 

Истцом также заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 327 рублей 31 копейка, начисленные за период с 27.05.2023 по 19.06.2023, с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами с 20.06.2023 на сумму долга в размере 66 372 рубля исходя из размера ключевой ставки Банка России по день фактического исполнения ответчиком требований по уплате основного долга.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 48 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Поскольку факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, подтверждается материалами дела, то требование ОАО «РЖД» о взыскании длящихся процентов за пользование чужими денежными средствами заявлено правомерно.

Довод ответчика о неправомерном определении периода начисления процентов суд не принимает во внимание. 

То обстоятельство, что ОАО «РЖД» произвело расчет процентов с 27.05.2023 спустя 10 дней с даты направления ответчику претензии (с более поздней даты, чем положено), не нарушило прав и законных интересов ответчика, не привело к увеличению размера взыскиваемых процентов, а напротив, улучшило его положение (так как сумма процентов, рассчитанная с 27.05.2023, а не с 03.05.2023 – меньше).

Таким образом, обязанность по оплате задолженности возникла у ответчика не по истечении 30 дней с даты направления ему претензии, как он считает, а с даты предъявления представителю ответчика накопительных ведомостей для их оплаты.

В соответствии с Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р документом для начисления сборов и плат за работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД» при перевозке грузов является накопительная ведомость. 

Факт предъявления представителю АО «Торговый порт Посьет» накопительных ведомостей № 030502, № 030501, подтверждается имеющимися в материалах дела актами общей формы № 4/25, №4/26, №2/1477, №2/1517, №2/1758, № 2/1825, а также отметками в самих накопительных ведомостях об отказе от их подписания представителем ответчика.

Так, с момента предъявления на подпись ответчику (уполномоченному лицу) накопительной ведомости возникает его обязанность по внесению начисленной платы.

Посредством электронного документооборота, накопительные ведомости №№ 030502, 030501 были направлены ответчику, который в свою очередь отказался от её подписания, о чем имеется отметка в накопительной ведомости. 

Кроме того, составлен акт общей формы от № 4/25, №4/26, №2/1477, №2/1517, №2/1758, № 2/1825, согласно которым накопительная ведомость №№ 030502, 030501 была предъявлена на подпись уполномоченному лицу АО «Торговый порт Посьет». 

Акты общей формы были предъявлены на подпись представителю АО «Торговый порт Посьет», которые были подписаны с разногласиями.

Не подписание накопительной ведомости является отказом от оплаты, в связи с чем, ОАО «РЖД» имеет право требовать взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами с АО «Торговый порт Посьет» с 27.05.2023 по 19.06.2023.

Проверив расчёт процентов, произведённый истцом за период с 127.05.2023 по 19.06.2023, суд признал его верным и обоснованным в размере 327 рублей 31 копейки.

С ответчика также подлежат взысканию проценты, начисленные на сумму 66 372 рубля за каждый день просрочки, начиная с 20.06.2023 по день фактической уплаты ответчиком денежных средств, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды. 

Иные доводы лиц, участвующих в деле, судом также рассмотрены, признаются необоснованными, и не имеющих самостоятельного правового значения для рассмотрения настоящего дела с учетом установленных выше обстоятельств по делу. 

Согласно абзацу 1 части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с акционерного общества "Торговый порт Посьет" (ИНН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>) задолженность в размере 66 372 рубля, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 327 рублей 31 копейка, начисленные за период с 27.05.2023 по 19.06.2023, с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами с 20.06.2023 на сумму долга в размере 66 372 рубля исходя из размера ключевой ставки Банка России по день фактического исполнения ответчиком требований по уплате основного долга, судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 2 668 рублей.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья    Чугаева И.С.