454_37809716 

 

 АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ 

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17 

http://www.msk.arbitr.ru ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-204024/23-13-2307

г. Москва

04 декабря 2023 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе: Председательствующего судьи Хаустовой Н.И., единолично, рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению 

истец ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МОДУМ-ТРАНС"  (105066, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ,  НИЖНЯЯ КРАСНОСЕЛЬСКАЯ УЛ., Д. 40/12, К. 2, ОГРН: 1145009002775, Дата присвоения  ОГРН: 05.05.2014, ИНН: 5009093400)  

к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"  (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ,  НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 1037739877295, Дата присвоения ОГРН:  23.09.2003, ИНН: 7708503727)  

о взыскании 229 475 руб. 87 коп. 

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МОДУМ-ТРАНС"  обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ  ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании расходов в размере 229  475 руб. 87 коп.  

Определение о принятии иска к производству размещено на сайте Высшего  Арбитражного Суда РФ 18.09.2023г.  

Лица, участвующие в деле, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению  заявленных истцом требований, в порядке упрощенного производства, в соответствии со  ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств  препятствующих рассмотрению дела, в порядке упрощенного производства, не заявили, в  связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного  процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам.  

Ответчик в установленный судом срок представил отзыв по существу заявленных  требований.  

От истца поступили возражения на отзыв ответчика. 

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы  отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению,  основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех  

имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные  исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.  

Как следует из материалов дела, между ООО «Модум-Транс» и ОАО «РЖД» заключены  договоры на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 30.07.2021   № ТОР-ЦДИЦВ/184.  

В соответствии с п. 1.1 Договора , Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а  Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт  грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на  проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика на ином законном основании, в вагонных депо  дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции  инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», а также обеспечивать ответственное хранение  предоставленных Заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей,  демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на  территории ВЧДэ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.  

При этом Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество  выполненных работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному  ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России № РД 32 UB-056-97 от 02.09.1997. и  других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части  проведения ТР-2 грузовых вагонов (п.п. 4.1.1 Договора).  

 В соответствии с п. 4.1.2 Договора Подрядчик обязуется предоставить гарантию на  фактически проведенные работы с Руководством по текущему отцепочному ремонту  грузовых вагонов, утвержденному МПС России № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997, а также на  установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего  планового ремонта или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» с даты  оформления уведомления формы ВУ-36М.  

Гарантийный срок на работы по проведению среднего ремонта колесных пар, а также  гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления  колесных пар, установленных при текущем отцепочном ремонте Подрядчиком,  устанавливается разделом 32 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.  

Гарантийный срок на запасные части (боковая рама, надрессорная балка, колесная пара,  головка автосцепки, поглощающий аппарат), находящиеся на гарантии завода-изготовителя  и поставленные на грузовой вагон Подрядчиком, устанавливается до окончания срока  гарантии завода-изготовителя на данную запасную часть. При этом на запасные части,  находящиеся на гарантии заводов-изготовителей и ранее приобретенные Подрядчиком у  Заказчика, гарантия не распространяется.  

В период действия Договора, в пределах гарантийного срока, установленного пунктом  4.1.2 Договора, вследствие некачественно произведенного ремонта вагонов, принадлежащих  Истцу, были отцеплены в текущий ремонт вагоны.  

27.08.2022 грузовой вагон № 60654654 был забракован в текущий отцепочный ремонт в  ВЧДЭ Могоча ОАО «РЖД» по технологической неисправности «Нагрев подшипника в  корпусе буксы выше нормы по внешним признакам» (код 150).  

По результатам расследования, проведенного в соответствии с Регламентом  расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы,  утвержденному Президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 (далее - Регламент) виновным  в отцепке грузового вагона № 60654654 предприятием признано ВЧДр ФИО2 «ВРК-1»,  где был проведен средний ремонт колесной паре № 5-179805-2014 в рамках текущего  ремонта в ВЧДЭ Тайшет ОАО «РЖД».  

29.08.2022 вагон выпущен из текущего отцепочного ремонта. Сумма требований  определена из расчёта стоимости затрат на устранение технологической неисправности  согласно расчётно-дефектной ведомости и составляет 26 337,91 руб. без учета НДС.  

13.08.2022 грузовой вагон № 60847548 был забракован в текущий отцепочный ремонт в  ВЧДЭ Входная Западно-Сибирской ж.д. по технологической неисправности «ФИО3/откол  наружного кольца подшипника кассетного типа» (код 120).  

По результатам расследования, проведенного в соответствии с Регламентом, виновным в  отцепке грузового вагона № 60847548 предприятием признано Лужская-Сортировочная  ВЧДР ФИО4 «ВРК-1», где был проведен средний ремонт колесной паре № 1175-153222019 в рамках текущего ремонта в ВЧДЭ ФИО5  «РЖД».  

16.08.2022 вагон выпущен из текущего ремонта. Сумма требований определена из  расчёта стоимости затрат на устранение технологической неисправности согласно расчётно- дефектной ведомости, стоимости среднего ремонта колесной пары № 1175-15322-2019 и  составляет 175 408,07 руб. без учета НДС.  

05.09.2022 грузовой вагон № 64142045 был забракован в текущий отцепочный ремонт в  ВЧДЭ Северобайкальск ОАО «РЖД» по технологической неисправности «Нагрев  подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам» (код 150).  

По результатам расследования, проведенного в соответствии с Регламентом, виновным в  отцепке грузового вагона № 64142045 предприятием признано ВЧДр Новокузнецк-Сортировочный АО «ВРК-2», где был проведен ремонт колесной паре № 5-878204-2018 в  рамках текущего ремонта в ВЧДЭ Новокузнецк-Северный ОАО «РЖД».  

27.09.2022 вагон выпущен из текущего отцепочного ремонта. Сумма требований  определена из расчёта стоимости затрат на устранение технологической неисправности  согласно расчётно-дефектной ведомости и составляет 27 729,89 руб. без учета НДС.  

Оплата произведенных ремонтов неисправных вагонов подтверждается счетами-фактурами и платежными поручениями, приложенными к комплекту документов на каждый  вагон.  

Факт причинения убытков и их размер подтверждаются представленными в материалы  дела расчетом, актами выполненных работ, расчетно-дефектными ведомостями, счетам и-факту рами, актами выбраковки и замены узлов и деталей, платежными поручениями об  оплате ремонтов.  

Согласно п. 1.3 Регламента, расследование причин возникновения неисправности  технологического характера и составление рекламационных документов на грузовые вагоны  всех родов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали,  не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или  модернизации организует и производит эксплуатационное вагонное депо ОАО «РЖД» с  приглашением заинтересованных лиц.  

Согласно п. 4.1 и 4.2 Регламента на основании рекламационных документов владелец  вагона вправе предъявить затраты за TP с приложением одного оригинала акта-рекламации  формы ВУ-41М и копий рекламационных документов (или копий документов подписанных  путем электронной цифровой подписью) контрагенту, виновному в возникновении  неисправности узла или детали вагона, не выдержавшего гарантийного срока, в  соответствии с условиями заключенных договоров и действующим законодательством  Российской Федерации. При несогласии организации, которой направлено соответствующее  требование о возмещении затрат, дальнейшее рассмотрение разногласий проводится в  соответствии с законодательством Российской Федерации.  

Истцом в адрес Ответчика были направлены претензии №№ П(р)-0629/7 от 29.06.2023,  П(р)-0629/8 от 29.06.2023, П(р)-0630/3 от 30.06.2023 с подтверждающими документами,  содержащие требования о возмещении расходов на текущий отцепочный ремонт спорных  вагонов. Ответчиком указанные претензии оставлены без удовлетворения.  

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право  которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если  законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под  убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно  будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его  имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы  при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено  (упущенная выгода).  

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации  обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями  обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, односторонний отказ от  исполнения обязательства или изменение его условий не допускается.  

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих  требований и возражений.  

Ответчик доводы истца документально не опроверг, в связи с чем, суд приходит к  выводу об обоснованности требований истца в части взыскания расходов.  

Не могут повлиять на выводы суда и доводы отзыва ответчика ввиду следующего.  

В соответствии с п. 4.1.1 Договора Ответчик принял на себя обязательства произвести  ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполненных работ в соответствии с  требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов,  утвержденным МПС России № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997, и других действующих  нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых  вагонов, а также иных действующих руководящих документов по ремонту узлов и деталей  грузовых вагонов.  

Согласно п.п. 4.1.2, 4.1.2.7 Договора Ответчик обязуется предоставить гарантию на  фактически проведенные работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному  ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997, а  также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Ответчика до  следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема  перевозок по критерию «Пробег» начиная с даты оформления уведомления формы ВУ-36М.  

Гарантийный срок на работы по проведению среднего ремонта колесных пар, а так же  гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления  колесных пар, установленных при текущем отцепочном ремонте Подрядчиком,  устанавливается разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому  обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных  железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (утв. 67 Советом по  железнодорожному транспорту государств-участников Содружества).  

Пунктом 32.1 Руководящего документа установлено, что ремонтное предприятие,  производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям  настоящего РД: при среднем ремонте колёсных пар - до следующего среднего ремонта; при  текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до  следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.  

Пунктами 1.6 - 1.7 Регламента установлено, что неисправность грузового вагона  определяется осмотрщиком вагонов ВЧДЭ при техническом обслуживании. Перевод вагона  в нерабочий парк осуществляется по кодам неисправностей в соответствии с  классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 05)»,  утверждённым Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных  специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций с изменениями и  дополнениями (или на основании иного документа, принятого на его замену), с вводом в  единую базу данных сообщения 1353 - электронного аналога уведомления о ремонте вагона  формы ВУ-23М.  

В соответствии с п. 2.8 Регламента комиссия, созданная ВЧДЭ, определяет причины  возникновения дефекта отказавшего узла или детали, определяет предприятие, виновное в  возникновении неисправности в гарантийный период (ВРП, ВСЗ, ВЧДЭ), а также  предприятие, виновное в изготовлении отказавших узлов/деталей (имеющих маркировку), в  случае их нахождения на гарантийной ответственности (подшипники буксового узла, литые  детали тележки, поглощающие аппараты, тяговые хомуты, корпус автосцепки, опорные  прокладки буксового проема, пружины тележки, фрикционные клинья тележки), составляет  рекламационные документы и акт-рекламацию.  

В рамках Договора ремонт колесных пар, установленных на вагонах №№ 60654654,  60847548, 64142045 был произведен Ответчиком и привлеченным последним  субподрядчиками - АО «ВРК-1 », АО «ВРК-2».  

Привлекая к работам Субподрядчиков Ответчик выступает в роли генерального  подрядчика, который в соответствии с п. 3 ст. 706 ГК РФ несет ответственность за  последствия неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств субподрядчиком  согласно нормам п. 1 ст. 313 и ст. 403 ГК РФ и обязан обеспечить соблюдение  вагоноремонтными предприятиями положений ст. 721 ГК РФ, а также требований  Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС  России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и Руководящего документа.  

Требования Истца связаны с гарантийными обязательствами Ответчика, возникшими  ввиду обнаружения технологических неисправностей спорных вагонов в период  гарантийного срока по Договору ввиду некачественно проведенного ОАО «РЖД» ремонта.  

В силу п. 2.4 Руководящего документа грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.  Руководство по текущему отцепочному ремонту (утв. МПС РФ 02.09.1997) (ред. от  19.10.2018) (РД 32 ЦВ-056-97) при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и  устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных  балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного  оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в  текущий отцепочный ремонт.  

Согласно п. 2.10 указанного документа установлено, что вагоны, выпускаемые из  текущего отцепочного ремонта, должны удовлетворять требованиям действующих  Инструкций и настоящего Руководства.  

Таким образом, вопреки доводам Ответчика, отцепка по эксплуатационной  неисправности не исключает обнаружение во время ремонта и устранение иных дефектов  узлов вагона, в том числе технологических неисправностей наряду с эксплуатационными.  

Факт проведения ремонтов спорных вагонов и размер затрат Истца подтверждается  актами выполненных работ, расчетно-дефектными ведомостями, дефектными ведомостями,  уведомлениями ВУ-36М, счет-фактурами и платежными поручениями.  

Иные доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком в отзыве суд  исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются  материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.  

В соответствии с ч. 1 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по  своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и  непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.  

Исследовав и оценив в совокупности представленные доказательства, суд приходит к  выводу, что требования истца подлежат удовлетворению, поскольку в материалах дела  имеются доказательства ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя  обязательств, тогда как в силу ст. ст. 65, 68 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле,  должно доказывать обстоятельства, на которые оно ссылается, и которые должны быть  подтверждены определенными доказательствами.  

Расходы по госпошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ.  

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 159, 226-229,  319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

РЕШИЛ:

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ  ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 

<

***>) в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ  ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МОДУМ-ТРАНС" (ИНН: 

<

***>) расходы в размере 229 475  (двести двадцать девять тысяч четыреста семьдесят пять) руб. 87 коп., а также расходы по  уплате госпошлины в размере 7 590 (семь тысяч пятьсот девяносто) руб.  

Решение по делу подлежит немедленному исполнению. 

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в  порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд  апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а  в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия  решения в полном объеме.  

Судья: Н.И. Хаустова