АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

 

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Казань                                                                                                        Дело № А65-9585/2023 

 

Дата принятия решения –  29 ноября 2023 года.

Дата объявления резолютивной части –  22 ноября 2023 года.

 

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Панюхиной Н.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании путем использования системы веб-конференции информационной системы «Картотека арбитражных дел» дело по иску Общества с ограниченной ответственностью "Трансойл", г.Санкт-Петербург (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к Обществу с ограниченной ответственностью "Связь Петролеум", г.Зеленодольск (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 603804.52руб. убытков,

с привлечением к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора: ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>) и ООО «Газпронефть – Логистика» (ИНН 

<

***>), АО «РН-Транс» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>),

с участием:

от истца – ФИО2, доверенность 89-21 от 26.04.2021 (до и после перерыва),

от ответчика – ФИО3, доверенность от 10.01.2023, диплом, ФИО4, протокол от 06.03.2023 (до перерыва), ФИО5, доверенность от 01.02.2023, диплом (после перерыва), 

от третьих лиц – не явились, извещены,  

 

УСТАНОВИЛ :

Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл", г.Санкт-Петербург (далее истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском  к Обществу с ограниченной ответственностью "Связь Петролеум", г.Зеленодольск (далее ответчик) о взыскании 603804.52руб. убытков. 

Определением суда от 13.04.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В связи с необходимостью выяснения дополнительных обстоятельств по делу определением от 06.06.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 24.07.2023 дело назначено к судебному разбирательству.

Тем же определением на основании ст.51 АПК РФ к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>) и ООО «Газпронефть – Логистика» (ИНН 

<

***>), АО «РН-Транс» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>).

16.11.2023 третьи лица, надлежащим образом извещенные о времени и месте проведения судебного заседания, в судебное заседание не явились.

Истец дал пояснения, поддержал иск.

Ответчик дал пояснения, в удовлетворении иска просил отказать ввиду пропуска срока исковой давности. 

Для выяснения дополнительных обстоятельств, в порядке, предусмотренном статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в судебном заседании объявлялся перерыв до 22.11.2023 до 15 час. 40 мин. Информация о перерыве была размещена на официальном сайте Арбитражного суда Республики Татарстан.

После перерыва судебное заседание продолжено с участием представителя истца и ответчика.

Третьи лица, надлежащим образом извещенные о времени и месте проведения судебного заседания, в судебное заседание не явились.

Истец заявил ходатайство об уменьшении исковых требований до 70532,25 руб. 

Судом уменьшение исковых требований до 70532,25 руб. принято в порядке статьи 49 АПК РФ.

Дело рассмотрено в отсутствие третьих лиц  в порядке ст.156 АПК РФ.

Исследовав материалы настоящего дела в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ, арбитражный суд находит правовые основания для удовлетворения иска по следующим основаниям.

Как следует из искового заявления, по железнодорожным транспортным накладным в адрес грузополучателя ООО «Связь Петролеум» прибыли груженые вагоны.

Грузы в адрес ответчика были направлены в технически исправных и коммерческих пригодных вагонах, принадлежащих истцу - ООО «Трансойл» на праве собственности и/или ином законном основании.

Ответчик самостоятельно произвёл выгрузку груза из цистерн на станции назначения. После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным накладным на станцию погрузки с исправным запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) ответчика.

На станции назначения после снятия исправного запорно-пломбировочного устройства (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах выявлены: обрыв внутренней лестницы, излом кронштейна штанги НСП, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23/ГУ-7а.

В обоснование иска истец указывает на то, что в он понес убытки, связанные с подготовкой вагонов к следующей перевозке и устранению неисправностей, размер которых составил 603 804, 52 руб.

Поскольку ответчик в добровольном порядке отказался возместить убытки, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. При этом односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. 

В статье 8 ГК РФ в качестве оснований возникновения гражданских прав и обязанностей указаны основания, предусмотренные законом и иными правовыми актами, а также действия граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии со ст. 44 УЖТ РФ после выгрузки грузов, вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа. 

В рассматриваемом случае выгрузка осуществлялась ответчиком.

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 N 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 N 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31).

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

Очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама.

Удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа).

Установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора.

Установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны.

Установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа.

Снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт.

Опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам.

Восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились.

В соответствии с п. 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 21 -22.05.2009 № 50) после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

-    установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрытьклапаны и заглушки сливного прибора;

-  опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящимиПравилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Поскольку выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и пломбированию 311У порожних вагонов.

Вышеперечисленные обязанности в нарушение требований УЖТ РФ и правил ответчиком надлежащим образом не исполнены.

Вступая в правоотношения по Уставу железнодорожного транспорта, ответчик должен был не только знать о существовании обязанностей и прав, предусмотренных указанным Уставом, но и обеспечить их выполнение, то есть соблюсти ту степень заботливости и осмотрительности, которая необходима для строгого соблюдения требований законодательства РФ.

В соответствии со ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ, согласно которой лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. 

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности нескольких условий (основания возмещения убытков): противоправность действий (бездействия) причинителя убытков, причинная связь между противоправными действиями (бездействием) и убытками, наличие и размер понесенных убытков. При этом для удовлетворения требований истца о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. 

По смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Согласно ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Перечень обстоятельств, при которых составляется акт общей формы, указан в разделе 3 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», а также в разделе 3 Приказа Минтранса РФ от 27.07.2020 № 256.

Судом установлено, что неисправности, допущенные Ответчиком, не позволили Истцу использовать вагоны для погрузки без дополнительной, вынужденной подготовки (промывки) и устранения выявленных неисправностей, и подтверждаются Актами общей формы ГУ-23.

Акт общей формы является допустимым доказательством факта повреждения цистерны без составления других актов.

Аналогичная позиция изложена в Постановлении Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 17.11.2023 №11АП-13971/2023 по делу №А55-12688/2023.

Вызов представителей грузополучателя, перевозчика для составления актов, равно как и направление им этих актов не предусмотрены ни транспортным законодательством, ни договором между истцом и ответчиком.

В представленных ООО «Трансойл» актах формы ГУ-23, ГУ-7а содержится информация о том, где именно составлены данные акты, когда и кем составлены, в отношении каких именно вагонов-цистерн; в актах также указаны обстоятельства, вызвавшие их составление, а именно: зафиксировано обстоятельство наличия остатка ранее перевозимого груза или неисправностей. Указанных сведений достаточно для установления обстоятельств, в целях фиксации которых они составлены. 

Устранение неисправностей было произведено за счет ООО «Трансойл», что подтверждается Актами о годности цистерн под налив/в ремонт (форма ВУ-20), дефектными ведомостями, ж/д накладными, актами выполненных работ с реестрами, счетами-фактурами и платежными поручениями.

Согласно расчету истца, с учетом принятого уменьшения исковых требований, размер убытков на 11 вагонов составил 70532,25 руб. :

 

Наименование товара

Номер вагона

Сумма убытков

Номер накладной

Дата накладной

Номер накладной

Дата накладной

Номер акта

Дата акта

1

НАЛИЧИЕ В КОТЛЕ ПОСТОРОННЕГО ПРЕДМЕТА

51764801

6481.46

Э3488860

12.07.2020

ЭИ022809

18.07 2020

1009/250720/0060

25 07.2020

2

НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ

УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА (МАНЖЕТЫ)

КЛАПАНА НСП

50565217

8298

ЭЙ377900

04.08.2020

ЭЙ969772

11.08.2020

13 20-ТО

31.08.2020

з

НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ

УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА (МАНЖЕТЫ)

КЛАПАНА НСП

S056543I

8298

ЭЙ377900

04.08 2020

ЭЙ969772

11.08.2020

13 20-ТО

31.08 2020

4

НАЛИЧИЕ В КОТЛЕ ПОСТОРОННЕГО ПРЕДМЕТА

74988333

6481.46

ЭЭ660084

25.03.2020

ЭЭ9Х0703

29.03.2020

1009/200420/0065

20.04 2020

5

ОБРЫВ ВНУТРЕННЕЙ ЛЕСТНИЦЫ

50416500

7991.11

ЭМ927099

20.09.2020

ЭН527171

29 .09.2020

1009/051020/0040

05.10.2020

6

РАЗРЫВ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА (МАНЖЕТЫ) КЛАПАНА НСП

51426377

7991.11

ЭО519023

14 10 2020

30761792

18 .10.2020

1009/251020/0010

25.10.2020

7

НАЛИЧИЕ В КОТЛЕ ОСТАТКА РАНЕЕ ПЕРЕВОЗИМОГО ГРУЗА СВЫШЕ НОРМ ГОСТ

51737153

7991.11

ЭП286502

28 10.2020

ЭП660727

05.11.2020

1009/101120/0022

10.11.2020

8

ОСЛАБЛЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ КЛАПАНА НСП

50349661

6200

ЭМ466249

13 09.2020

ЭН705728

09.10.2020

296

30.11 2020

9

ИЗЛОМ ШТАНГИ НСП

51091205

6200

ЭН256022

25.09.2020

ЭО129667

09 10.2020

296

30.11.2020

10

ОСЛАБЛЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ СТОИКИ КЛАПАНА НСП

50349661

2300

ЭМ466249

1309.2020

ЭН705728

09 10.2020

296

30.11.2020

11

ИЗЛОМ ШТАНГИ НСП

51091205

2300

ЭН256022

25.09.2020

ЭО 129667

09.10 2020

296

30.11.2020

Расчет судом проверен, признан обоснованным и арифметически правильным.

Факт причинения истцу убытков по вине ответчика в результате ненадлежащего исполнения им обязательств грузополучателя документально подтвержден актами общей формы, документами, подтверждающими оплату ремонта и подготовки в ремонт.

Истцом в подтверждение заявленного иска представлены в материалы дела транспортные железнодорожные накладные о возврате порожних вагонов после выгрузки грузополучателями груженых вагонов; акты общей формы (зафиксированы неисправности);  дефектные ведомости (с указанием подлежащей устранению неисправности); акты о годности цистерн под налив/для ремонта;  акты сдачи-приемки выполненных работ и услуг (с указанием вида выполненной работы); перечень вагонов-цистерн, на которых выполнены работы; счета-фактуры; платежные поручения.

Ответчиком не представлены доказательства, свидетельствующие об отсутствии его вины в возникновении убытков, а равно доказательства существования иной причины возникновения убытков, связанной с поведением самого истца либо третьих лиц.

В свою очередь, у истца отсутствовала альтернатива погрузки в вагон, имеющий технические дефекты, что противоречит законодательству в области железнодорожных перевозок.

Возражая против удовлетворения иска, ответчик заявил о пропуске истцом срока исковой давности. 

По мнению ответчика, к спорным правоотношениям применяется сокращенный – годичный срок исковой давности.

Довод ответчика о пропуске истцом срока исковой давности судом рассмотрен и подлежит отклонению в силу следующего.

В силу статьи 195 Гражданского кодекса Российской Федерации исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено. Общий срок исковой давности устанавливается в три года (статья 196 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком (пункт 1 статьи 197 Гражданского кодекса Российской Федерации).

На основании ст. 13 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год.

Между тем, отношения истца и ответчика возникли не из договора перевозки и транспортной экспедиции, в связи с чем к отношениям сторон не применяются положения ФЗ № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Отношения по предоставлению вагонов не относятся к услугам, оказываемым экспедитором, согласно ГОСТ Р 51133-98 «Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте. Общие требования» (утв. Постановлением ФИО6 от 23.01.1998 №14) и ГОСТ Р 52298-2004 «Национальный стандарт Российской Федерации. Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования» (утв. Приказом Ростехрегулирования от 30.12.2004 № 148-ст).

Аналогичная позиция изложена в определении Верховного Суда Российской Федерации от 26.02.2019 по делу №305-ЭС18-12293.

Предметом настоящего спора является взыскание убытков, возникших в результате неисполнения грузополучателем обязанности по очистке и обеспечению сохранности вагонов, собственником которых является истец. 

Сокращенный (годичный) срок исковой давности, установленный статьей 797 Гражданского кодекса Российской Федерации, а равно статьей 126 Устава железнодорожного транспорта, не распространяется на требования, основанные на нормах главы 59 Гражданского кодекса Российской Федерации «Обязательства вследствие причинения вреда».

Если требование о возмещении убытков возникло из обязательств вследствие причинения вреда, а не основано на договоре перевозки, то к нему применяется общий трехлетний срок исковой давности (пункт 22 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 1 (2022), (утвержден Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 01.06.2022).

Отношения сторон по оказанию услуг по организации и сопровождению перевозок грузов, а именно по предоставлению вагонов для перевозки грузов регулируются положениями главы 39 ГК РФ и к ним применим общий срок исковой давности, установленный статьей 196 ГК РФ, истекший к моменту предъявления истцом настоящего иска.

В соответствии с пунктом 1 статьи 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

Согласно ст. 199 ГК РФ исковая давность применяется судом по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения решения.

Согласно пункту 1 статьи 200 ГК РФ течение исковой давности по требованиям юридического лица начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении и о том, кто является надлежащим ответчиком.

В спорных правоотношениях срок исковой давности должен исчисляться в соответствии с требованиями законодательства - три года с момента оформления актов общей формы (Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержден Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017).

Акты общей формы по форме ГУ-23 в отношении 11 вагонов оформлялись в период с 25.07.2020 по 30.11.2020.

Настоящее исковое заявление подано посредством сервиса электронной подачи документов «Мой Арбитр» 05.04.2023.

Таким образом, суд приходит к выводу о предъявлении обществом иска в пределах трехлетнего срока исковой давности, предусмотренного статьей 196 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Оценка требований истца осуществляется судом с учетом положений статьи 65 АПК РФ о бремени доказывания, исходя из принципа состязательности, согласно которому риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

В ходе рассмотрения дела ответчик факт ненадлежащего исполнения обязательств не опроверг, контррасчет иска либо доказательства уплаты долга в материалы дела не представил. 

Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения.

Оценив в совокупности представленные доказательства, суд приходит к выводу доказанности истцом оснований для возложения на ответчика ответственности в виде возмещения убытков.

При данных обстоятельствах, с учетом отсутствия допустимых доказательств в опровержение доводов истца, равно как и доказательств оплаты, требования истца о взыскании с ответчика 70532, 25 руб. убытков следует признать обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика.

Излишне оплаченная госпошлина подлежит возврату истцу путем выдачи соответствующей справки в связи с уменьшением исковых требований.

Руководствуясь статьями 110, 112, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Республики Татарстан 

 

Р Е Ш И Л :

иск удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Связь Петролеум", г.Зеленодольск (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Трансойл", г.Санкт-Петербург (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 70532,25 рублей убытков, 2821 руб. расходов по оплате госпошлины.

Выдать Обществу с ограниченной ответственностью "Трансойл", г.Санкт-Петербург (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) справку на возврат из бюджета 12255 руб. излишне уплаченной госпошлины.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Республики Татарстан в месячный срок.

 

Председательствующий судья                                                              Н.В. Панюхина