Пятый арбитражный апелляционный суд

ул. Светланская, 115, г. Владивосток, 690001

http://5aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело

№ А24-6096/2021

г. Владивосток

20 декабря 2022 года

Резолютивная часть постановления объявлена 20 декабря 2022 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 20 декабря 2022 года.

Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Л.А. Бессчасной,

судей А.В. Пятковой, Т.А. Солохиной,

при ведении протокола секретарем судебного заседания В.А. Ячмень,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу непубличного акционерного общества «Чукотская торговая компания»,

апелляционное производство № 05АП-7570/2022

на решение от 12.10.2022 

судьи О.Н.Бляхер

по делу № А24-6096/2021 Арбитражного суда Камчатского края

по иску открытого акционерного общества «Сахалинское морское пароходство» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к непубличному акционерному обществу «Чукотская торговая компания» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>),

о взыскании 1 590 927,09 руб. убытков,

при участии:

от непубличного акционерного общества «Чукотская торговая компания» - представитель ФИО1, по доверенности от 05.04.2022, сроком действия на 1 год, паспорт, диплом (регистрационный номер 15161),

от открытого акционерного общества «Сахалинское морское пароходство» - представитель ФИО2, по доверенности от 01.11.2022, сроком действия до 20.01.2024, паспорт, диплом (регистрационный номер 14-Ю-47),

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Сахалинское морское пароходство» (далее – истец, ОАО «Сахалинское морское пароходство») обратилось в арбитражный суд Камчатского края с иском к непубличному акционерному обществу «Чукотская торговая компания» (далее – ответчик, НАО «Чукотская торговая компания») о взыскании 1 590 927, 09 руб. убытков.

Решением суда от 12.10.2022 иск удовлетворен, с НАО «Чукотская торговая компания» в пользу ОАО «Сахалинское морское пароходство» взыскано 1 590 927, 09 руб. убытков и 28 909 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Не согласившись с вынесенным судебным актом, АО «Чукотская торговая компания» обратилось в Пятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой.

Обжалуя в порядке апелляционного производства решение суда от 12.10.2022, АО «Чукотская торговая компания» просит его отменить и принять по делу новый судебный акт об удовлетворении требований ОАО «Сахалинское морское пароходство». В обоснование доводов апелляционной жалобы ответчик указывает  на недоказанность имеющих для дела обстоятельств, которые суд считал установленными. Так, по мнению заявителя жалобы, представители НАО «Чукотская торговая компания» не были приглашены на осмотр в рамках проведенной экспертизы, эксперт не устанавливал причину повреждений контейнеров, фото или видеосъемка, подтверждающая нахождение контейнеров в трюме и их повреждения отсутствуют. Считает, что истцом не представлены доказательства обращения в страховую компанию с приложением документов, подтверждающих ремонт судна, а равно и ответ страховой компании о невозможности  выплаты суммы страхового возмещения по данному случаю с указанием причин отказа. Также указывает на неполное выяснение  обстоятельств дела в части доводов ответчика о проведенных огневых работах в отношении корпуса т/х «Шантар». Настаивает на том, что не все ремонтные работы, проведенные ООО «Альбатрос» относятся к повреждениям, полученным в результате спорного аварийного случая. Заявитель жалобы не согласен с отказом суда первой инстанции в удовлетворении ходатайства общества о назначении судебной экспертизы.

ОАО «Сахалинское морское пароходство» в представленном в материалы дела письменном отзыве, на доводы апелляционной жалобы возразило, считает, что судом первой инстанции выяснены все обстоятельства дела, им дана надлежащая правовая оценка, в связи с чем обжалуемое решение суда отмене или изменению не подлежит. Также просило отказать в удовлетворении ходатайство о назначении судебной экспертизы.

В судебном заседании представители сторон поддержали свои требования и возражения по доводам, изложенным в апелляционной жалобе и отзыве на нее.

Представитель НАО АО «Чукотская торговая компания» поддержал ходатайство о назначении судебной экспертизы, пояснил что ходатайство заявлено в связи с возражениями ответчика относительно части взыскания убытков в виде стоимости поврежденных контейнеров, точный размер оспариваемых убытков до настоящего времени стороной не рассчитывался. Представитель ОАО «Сахалинское морское пароходство» против проведения судебной экспертизы возражала, указала на наличие документального подтверждения  всей суммы причиненных убытков.

Рассмотрев ходатайство НАО «Чукотская торговая компания» о назначении судебной экспертизы, коллегия не установила оснований для его удовлетворения в силу следующего.

В соответствии с частью 1 статьи 82 АПК РФ для разъяснения, возникающих при рассмотрении дела вопросов, требующих специальных знаний, арбитражный суд назначает экспертизу по ходатайству лица, участвующего в деле, или с согласия лиц, участвующих в деле. В случае если назначение экспертизы предписано законом или предусмотрено договором, либо необходимо для проверки заявления о фальсификации представленного доказательства, либо если необходимо проведение дополнительной или повторной экспертизы, арбитражный суд может назначить экспертизу по своей инициативе.

Согласно статье 9 Федерального закона от 31.05.2001 № 73-ФЗ "О судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", экспертиза - процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла, которые поставлены судом в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.

Специальные познания связаны с установлением фактических обстоятельств с использованием специальной подготовки и профессионального опыта за пределами права.

В силу части 2 статьи 64, части 3 статьи 86 АПК РФ заключения экспертов являются одним из доказательств по делу и оцениваются наряду с другими доказательствами.

Таким образом, судебная экспертиза назначается судом в случаях, когда вопросы права нельзя разрешить без оценки фактов, для установления которых требуются специальные познания, а, следовательно, требование одной из сторон о назначении судебной экспертизы не создает обязанности суда ее назначить.

Определяя необходимость назначения той или иной экспертизы, суд исходит из предмета заявленных исковых требований и обстоятельств, подлежащих доказыванию в рамках этих требований. Если необходимость или возможность проведения экспертизы отсутствует, суд отказывает в ходатайстве о назначении судебной экспертизы.

В силу закона право определения доказательств, имеющих значение для дела, как и право решения вопроса о целесообразности назначения по делу экспертизы принадлежит суду.

Учитывая обстоятельства настоящего спора, оценив в порядке статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, оснований для назначения экспертизы суд апелляционной инстанции не усматривает, полагая, что имеющихся в материалах дела документов достаточно для рассмотрения спора по существу.

Законность и обоснованность обжалуемого судебного акта проверены арбитражным судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 АПК РФ.

Из материалов дела судом апелляционной инстанции установлено следующее.

В декабре 2020 года рейсом 19/46ВПК выполнялась доставка груза на т/х «Шантар» (судовладелец – ОАО «Сахалинское морское пароходство», порт (место) регистрации Холмск) из порта Владивосток в порт Петропавловск - Камчатский.

31.12.2019 т/х «Шантар» прибыл на рейд порта Петропавловск-Камчатский и пришвартовался в якорной точке № 22. 

01.01.2020 произошел аварийный случай в акватории порта Петропавловск - Камчатский, с участием т/х «Танир» (судовладелец – АО «Чукотская торговая компания», порт (место) регистрации Анадырь) и т/х «Шантар», о чем капитаном т/х «Шантар» ФИО3 капитану морского порта Петропавловск-Камчатский направлено сообщение об аварии или инциденте на море от 02.01.2020. 

Согласно заключению № А-01/20 по расследованию аварийного случая на море от 18.05.2020, составленному комиссией в составе представителей ДВУ Госморнадзора, капитана морского порта Владивосток, представителя Дальневосточного (ДВ) филиала Российского морского регистра судоходства (РС), названная авария произошла 01.01.2020 в 14 часов 30 минут в акватории п. Петропавловск-Камчатский, а именно: 01.01.2020 при стоянке т/х «Танир» на якоре в точке № 24 района 161А якорной стоянки порта Петропавловск-Камчатский в ожидании оформления РС судовых документов в результате воздействия штормового восточного, юго-восточного ветра силой 25-30 м/с и начавшегося дрейфа произошло столкновение его кормовой части с баком, левым и правым бортами т/х «Шантар», стоящего на якоре в указанном районе. Количество и род груза т/х «Шантар» согласно заключению № А-01/20: контейнеры в количестве 270 штук весом 5 419 тонн.

Последствиями аварийного случая для т/х «Шантар» в заключении № А-01/20 указаны повреждения корпуса судна. 

В качестве причин аварийного случая в заключении № А-01/20 комиссией указаны следующие причины: недооценка капитаном т/х «Танир» гидрометеорологических, навигационно-гидрографических факторов и маневренных характеристик судна при стоянке на якоре и съемке с якоря в штормовых условиях; отсутствие должной организации вахтенной службы на ходовом мостике при стоянке на якоре; непринятие должностными лицами судна своевременных и необходимых мер но прекращению дрейфа судна на якоре и предупреждению столкновения с находящимся рядом судном, стоящем на якоре; самоустранение капитана от выполнения своих обязанностей по недопущению аварийных ситуаций в сложных гидрометеорологических условиях; нарушение трудовой дисциплины капитаном судна.

Комиссией в заключении № А-01/20 сделаны выводы о том, что капитан т/х «Танир» в нарушение пункта 10 части 4, раздела А – VIII/2, главы VIII, часть А кодекса ПДНВ-78 с поправками не организовал вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она с должной надежностью обеспечивала безопасность плавания судна, не усилил вахту с получением штормового предупреждения, не контролировал несение навигационной вахты на мостике и МО, самоустранился от выполнения своих прямых обязанностей по обеспечению безопасности экипажа, судна и груза в критической ситуации при дрейфе судна в штормовых условиях. 

В нарушение статьи 21 Трудового кодекса Российской Федерации второй помощник капитана т/х «Танир» в нарушение пунктов 41,51 (3),(5),(6) части 4, 4.1 раздела А-VIII/2, главы VIII, часть А кодекса ПДНВ78 с поправками не принял меры для обеспечения безопасности судна, если требуют обстоятельства. Истец пояснил, что в результате названного аварийного случая, в котором установлена вина капитана т/х «Танир» (судовладелец – АО «Чукотская торговая компания»), ОАО «Сахалинское морское пароходство» понесло значительные убытки в связи с повреждениями принадлежащего истцу т/х «Шантар». 

В целях определения уровня повреждений т/х «Шантар» 04.01.2020 ООО «Витус» (сюрвейер) и ОАО «Сахалинское морское пароходство» (заказчик) заключили договор № 004/20 на сюрвейерское обслуживание, по условиям которого сюрвейер выполняет за вознаграждение по поручению и за счет заказчика сюрвейерское обслуживание в порту Петропавловск-Камчатский или другом, указанном заказчиком месте. Сюрвейер принимает на себя обязательство качественно и в согласованный с заказчиком срок произвести сюрвейерское обслуживание по заявке заказчика (пункты 1.1, 2.1 договора).

По окончании работ по сюрвейерскому осмотру повреждений т/х «Шантар» ООО «Витус» составлен акт № 07/01/20-С от 07.01.2020 сюрвейерского осмотра т/х «Шантар», в котором описаны повреждения, полученные т/х «Шантар», в том числе: левый борт носовой части судна – замят планширь в районе 189-190 шпангоутов; правый бот носовая часть – фальшборт в районе 184-190 шпангоутов завален внутрь судна на протяжении 5 м, подорваны от палубы контрафорсы шпангоутов 182-186, деформирован планширь в районе 180 шпангоута на протяжении 1 м, разрыв наружной обшивки носовой конструкции корпуса в районе 176 шпангоута на высоте 2 м выше палубы, вмятины в районе разрыва наружной обшивки носовой конструкции корпуса в районе 176 шпангоута, в районе 173-174 шпангоутов, вмятина с пробоиной справа от форштевня на 1 м ниже палубы бака, носовая мачта-шток для поднятия сигнальных фигур оторвана.

Согласно выводам сюрвейра все повреждения, полученные т/х «Шантар» в результате навала т/х «Танир» находятся выше ватерлинии и не влияют на безопасность мореплавания. Дальнейшая эксплуатация судна с такими повреждениями возможна. Повреждения корпуса и фальшборта по левому и правому бортам могут быть устранены во время планового ремонта судна

Услуги по сюрвейерскому осмотру повреждений т/х «Шантар» на сумму 60 000 руб. приняты ОАО «Сахалинское морское пароходство» по акту от 20.01.2020 № 1. На оплату услуг сюрвейерского осмотра повреждений т/х «Шантар» ООО «Витус» выставило ОАО «Сахалинское морское пароходство» счет № 0101 от 05.01.2020 на сумму 60 000 руб. Платежным поручением от 20.01.2020 № 362 истец перечислил ООО «Витус» 60 000 руб. за услуги по счету № 0101 от 05.01.2020. 

Федеральным автономным учреждением «Российский морской регистр судоходства» проведено внеочередное освидетельствование судна «Шантар» по заявке капитана № 2000071 от 04.01.2020 в связи с аварийным происшествием.

 В соответствии с актом освидетельствования судна Российского морского регистра судоходства (далее – РМРС) от 05.01.2020 № 20.01001.173 при освидетельствовании судна «Шантар» в г. Петропавловске-Камчатском установлено, что при стоянке на якоре, в результате навала на судно судном т/х «Танир», РС 906310 были получены повреждения фальшборта на палубе бака в районе 180 – 190 шпангоута правого борта и 190 шпангоута левого борта в виде деформации планширя и стоек фальшборта без отрыва стоек от обшивки фальшборта и палубы. Нарушение водонепроницаемости корпуса судна и повреждений других корпусных конструкций бака в районе 180-190 шпангоутов правого и левого бортов не выявлено. Носовая оконечность судна (надводная часть) осмотрена снаружи, а балластный танк форпика осмотрен изнутри, повреждений не выявлено, водотечность отсутствует. Общим осмотром судна других повреждений корпуса, механизмов, систем, оборудования и снабжения не выявлено и экипажем судна о таких повреждениях не заявлено. 

Инспектором РМРС в акте от 05.01.2020 № 20.01001.173 сделано заключение о том, что с учетом того, что повреждение фальшборта имеет незначительный характер и не влияет на непроницаемость и прочность корпуса судна, а также не влияет на безопасность мореплавания и защиту окружающей среды, полный ремонт фальшборта на палубе бака в районе 180-190 шпангоута правого борта и 190 шпангоута левого борта необходимо выполнить в согласованный с МАП Петропавловск-Камчатский срок: не позднее 04.02.2020.

РМРС составлен акт освидетельствования судна № 20.01002.173 от 05.01.2020, в котором перечислены повреждения судна, установлено требование выполнить требование акта ф.6.3.10№20.01001.173 в отношении ремонта фальшборта в срок до 04.02.2020. 

Услуги РМРС по внеочередному освидетельствованию т/х «Шантар» на сумму 53 600 руб. приняты ОАО «Сахалинское морское пароходство» по акту сдачи-приемки оказанных услуг. На оплату услуг внеочередного освидетельствования судна «Шантар» РМРС выставило счет № 20.00001/173 от 09.01.2020 на сумму 53 600 руб., который оплачен ОАО «СахМП» в полном объеме платежным поручением № 231 от 14.01.2020.

Заявкой от 10.01.2020 истец обратился к ООО «Альбатрос» с просьбой выполнить ремонтные работы для устранения повреждений т/х «Шантар», полученных при аварии на море. 

Между ООО «Альбатрос» (исполнитель) и ОАО «Сахалинское морское пароходство» (заказчик) заключен генеральный договор на судоремонтные работы № 657- 13, предметом которого является, в том числе, выполнение исполнителем на основании заявок заказчика на выполнение заказа судоремонтных работ по корпусной, механической и электрической частям. 

Согласно утвержденной заказчиком и подрядчиком смете №1 исполнительной на производство ремонтных работ на т/х «Шантар» стоимость работ составила 566 660 руб.

ООО «Альбатрос» утверждены технологические указания на замену участков фальшборта с набором и ПрБ 189-191шп. т/х «Шантар» РС № 980470 от 17.01.2020, в состав которых вошли, в том числе, различные сварочные ремонтные работы.

22.01.2020 представителями заказчика и исполнителя подписан акт № 1, содержащий сведения об объеме ремонта, его характеристики и состав ремонтных работ.

Выполненные ООО «Альбтрос» ремонтные работы на т/х «Шантар» на сумму 566 660 руб. приняты ОАО «Сахалинское морское пароходство» по акту приемки-сдачи работ, выполненных для т/х «Шантар» от 22.01.2020. На оплату ремонтных работ ООО «Альбатрос» выставило ОАО «Сахалинское морское пароходство» счет № 102 от 27.01.2020 на сумму 566 660 руб. Платежным поручением № 835 от 31.01.2020 истец перечислил ООО «Альбатрос» 566 660 руб. за услуги по счету № 102 от 27.01.2020. 

На период проведения ремонтных работ приказом генерального директора ОАО «Сахалинское морское пароходство» № 13/1 от 15.01.2020 т/х «Шантар» выведено из эксплуатации в порту Владивосток с 22 часов по местному времени 15.01.2020. Приказом генерального директора ОАО «Сахалинское морское пароходство» № 44/1 от 23.01.2020 в связи с окончанием проведения внепланового ремонта т/х «Шантар» введено в эксплуатацию в порту Владивосток с 19 часов по местному времени 23.01.2020.

 В период с 16.01.2020 по 23.01.2020 Российским морским регистром судоходства (далее – РМРС) для проверки выполнения требований акта № 20.01001.173 проведено внеочередное освидетельствование судна т/х «Шантар» в п. Владивосток и составлен акт освидетельствования судна № 20.01173.170, из которого следует, что выполнено наблюдение за ремонтом следующих конструкций, имевших повреждения: участок обшивки волноотбойника в районе правого борта 175 шпангоут; конструкции фальшборта в районе 180-190 шпангоута правого борта, 189-191 шпангоута левого борта. Инспектором РМРС установлено, что ремонтные работы выполнены ООО «Альбатрос» по согласованным РС технологическим указаниям, требования акта № 20.01001.173 выполнены в полном объеме. 

Оказанные РМРС услуги по внеочередному освидетельствованию на сумму 33 800 руб. оплачены истцом платежным поручением № 720 от 28.01.2020 на основании счета № 20.00112/170 от 23.01.2020. 

Риск утраты (гибели) или повреждения судна «Шантар» (корпуса судна с надстройкам и рубками, помещениями, проводкой, изоляцией, отделкой, устройствами и системами, главными и вспомогательными механизмами, котлами, дизелями и прочим снаряжением, в том числе спасательными шлюпками и плотами) застрахован ОАО «Сахалинское морское пароходство» (страхователь) по договору страхования средств водного транспорта № 2033011-0816154/19ВДТР от 30.10.2019, заключенному с обществом с ограниченной ответственностью «Страховая Компания «Согласие» (страховщик, ООО «СК «Согласие») сроком действия с 00 часов 00 минут 08.11.2019 по 24 часов 00 минут 07.11.2020 включительно. 

Согласно пункту 1.1 договора страхования выгодоприобретателем по договору является Банк ВТБ (ПАО) (залогодержатель) на основании договора об ипотеке морского судна № ДИ1-ЦУ-702000/2018/00116 от 07.11.2018 в части страхового возмещения, равной задолженности (обязательствам) страхователя перед выгодоприобретателем на дату выплаты страхового возмещения по кредитному соглашению № КС-ЦУ702000/2018/00116 от 24.08.2018. В остальной части страхового возмещения выгодоприобретателем является страхователь. В соответствии с пунктом 4.4 договора страхования безусловная франшиза по каждому страховому случаю составляет 600 000 руб. (кроме случая полной гибели судна). 

Поскольку стоимость ремонтных работ т/х «Шантар» составила 566 660 руб., то есть менее суммы определенной договором безусловной франшизы, страховое возмещение в связи с устранением повреждений судна, полученных в вышеназванной аварии на море, по договору страхования ОАО «Сахалинское морское пароходство» выплачено не было.

В качестве убытков истцом также расценены его расходы на оплату услуг общества с ограниченной ответственностью «СМП Владивосток» - морского агента ОАО «Сахалинское морское пароходство» по агентскому договору № 993Ф от 31.03.2011, перечисленные в выставленном истцу дисбурсментском счете № SV4101 от 27.01.2020 на общую сумму 690 507,22 руб.

 Из искового заявления следует, что на момент нахождения т/х «Шантар» в порту Владивосток при проведении ремонтных работ на судне, ООО «СМП Владивосток» (агент) согласно статье 237 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ) в соответствии с практикой морского агентирования действовало от своего имени в интересах судовладельца при заказе услуг и расчетах с ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» и другими контрагентами. 

Дисбурсментский счет № SV4101 от 27.01.2020 за услуги ООО «СМП Владивосток» на общую сумму 690 507,22 руб. оплачен ОАО «Сахалинское морское пароходство» платежными поручениями № 217 от 14.01.2020 и № 10098 от 22.09.2020. Об оказании услуг агента на сумму 690 507,22 руб. представлен отчет агента ООО «СМП Владивосток» № Сах000012 от 23.01.2020. 

В качестве убытков истец расценивает следующие расходы, указанные в дисбурсментском счете № SV4101 от 27.01.2020: услуги крана в порту Владивосток на сумму 52 771,95 руб.; перешвартовка буксирами в порту Владивосток на сумму 156 590,28 руб.; предоставление причалов в порту Владивосток на период ремонта с 15.01.2020 по 23.01.2020 на сумму 215 559,86 руб.; транспортные расходы по доставке членов экипажа на сумму 2 625 руб. 

Согласно таймшиту ООО «СМП Владивосток» т/х «Шантар» находилось в порту Владивосток с 20 часов 00 минут 15.01.2020 по 18 часов 00 минут 23.01.2020, ремонтные работы проводились с 15.01.2020 по 22.012020, осуществлялась перешвартовка на причал № 46 15.01.2020, на причал № 49 19.01.2020, раскантовка на причале № 49 для использования берегового крана 19.01.2020, предъявление регистру 22.01.2020 и 23.01.2020. 

В подтверждение расходов на доставку членов экипажа т/х «Шантар» до Рыбного порта (Владивосток, ул. Лазо, 6 и ул. Нижнепортовая, 3) в целях решения административных вопросов (оформления морского протеста) по месту нахождения Владивостокского нотариального округа Приморского края и Дальневосточного Управления Государственного Морского Надзора, представлены счета общества с ограниченной ответственностью «Примтакси» № 15/01/32 от 15.01.2020 на сумму 600 руб., № 16/01/32 от 16.01.2020 на сумму 825 руб., № 17/01/32 от 17.01.2020 на сумму 1 200 руб., акты о выполнении услуг по доставке, подписанные ООО «ПримТакси» (исполнитель) и ООО «СМП Владивосток» (заказчик), № 15/01/32 от 15.01.2020 на сумму 600 руб., № 16/01/32 от 16.01.2020 на сумму 825 руб., № 17/01/32 от 17.01.2020 на сумму 1 200 руб., на общую сумму 2 625 руб. 

В подтверждение расходов на оплату услуг по стоянке т/х «Шантар» у причалов в п. Владивосток представлены: заявка ООО «СМП Владивосток» главному диспетчеру порта (ВМПР) № 1301/1 от 13.01.2020 о разрешении постановки т/х «Шантар» лагом к причалу на перестой с 16.01.2020 сроком на 5 суток для проведения плановых ремонтных работ; наряд-счёт ОАО «Владморрыбпорт» от 23.01.2020 на отстой судна у причала об отстое т/х «Шантар» с 15.01.2020 до 23.01.2020, подписанный капитаном т/х «Шантар» и диспетчером порта; акт № 373 от 23.01.2020 о принятии услуг о предоставлении причалов ОАО «Владморрыбпорт» с 15.01.2020 по 23.01.2020 на сумму 215 559,86 руб., подписанный представителями ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (исполнитель) и ООО «Служба Морских Перевозок Владивосток» (заказчик); счетфактуры ОАО «Владморрыбпорт» № П0000368 от 23.01.2020, № Сах000012-П8 от23.01.2020 на сумму 215 559,86 руб. за предоставление причалов ОАО «Владморрыбпорт» с 15.01.2020 по 23.01.2020.

На оплату услуг перешвартовки буксирами ОАО «Владморрыбпорт» выставило счет-фактуру № Сах000012-ПЗ от 19.01.2020, счет-фактуру № П0000241 от 19.01.2020 от 19.01.2020 на сумму 156 590,28 руб. О перешвартовке т/х «Шантар» ОАО «Владморрыбпорт» и капитаном т/х «Шантар» подписаны акты выполненных работ, наряд-счета по выполнению швартовочных операций береговыми рабочими ПРУ от 15.01.2020, от 23.01.2020. Услуги ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» по перешвартовке на общую сумму 156 590,28 руб. приняты ООО «Служба Морских Перевозок Владивосток» по акту № 246 от 19.01.2020. 

Согласно клиентским справкам на выполненные грузовые работы ОАО «Владморрыбпорт» от 20.01.2020, от 21.01.2020 грузовые работы краном проводились на т/х «Шантар» 20.01.2020 и 21.01.2020. 

Услуги крана на сумму 52 771,95 руб. приняты ООО «Служба морских Перевозок Владивосток» по акту № 359 от 21.01.2020, подписанному с ООО «Владивостокский морской рыбный порт». На оплату услуг крана ОАО «Владморрыбпорт» выставлены счетфактура № П0000353 от 21.01.2020, № Сах000012-П13 от 21.01.2020 на сумму 52 771,95 руб. 

Кроме того 15.01.2020 временно исполняющая обязанности нотариуса Владивостокского нотариального округа Приморского края ФИО4 приняла заявление капитана т/х «Шантар» ФИО3 о происшествии, имевшем место во время нахождения т/х «Шантар» на рейде п. Петропавловск-Камчатский в штормовую погоду в 13 часов 55 минуты судового времени 01.01.2020. 

17.01.2020 временно исполняющей обязанности нотариуса Владивостокского нотариального округа Приморского края ФИО4 на основании заявления капитана т/х «Шантар» о происшествии составлен соответствующий акт о морском протесте. Согласно справке нотариуса от 17.01.2020 стоимость нотариальных услуг за совершение морского протеста составила 47 900 руб., в том числе, 30 000 руб. по тарифу и 17 900 руб. за оказание услуг правового и технического характера. 

На основании рапорта капитана т/х «Шантар» ФИО3 от 20.01.2020 ОАО «Сахалинское морское пароходство» платежным поручением № 12522 от 04.02.2020 перечислило 47 900 руб. в счет заработной платы за понесенные работником расходы, связанные с оформлением морского протеста.

 Согласно реестру № 74 от 04.02.2020 денежные средства в сумме 47 900 руб. зачислены на счет ФИО3 Кроме того, как следует из искового заявления, рейсом 19/46ВПК на т/х «Шантар» из порта Владивосток в порт Петропавловск-Камчатский осуществлялась перевозка, в том числе, следующих 20-футовых контейнеров с грузом: RZDU0629672 по морской транспортной накладной (коносамент) КАМ1946ВСП078. RZDU0611842 по морской транспортной накладной (коносамент) КАМ1946ВСП063, RZDU0603092 по морской транспортной накладной (коносамент) КАМ1946ВСП064. 

Кроме того, 01.01.2020 в результате навала т/х «Танир» на т/х «Шантар», стоящий на якоре в порту Петропавловск-Камчатский, контейнеры, перевозимые в трюме т/х «Шантар», были смещены, и вышеперечисленные контейнеры, находящиеся в трюме, получили повреждения, что было установлено при выгрузке судна 03.01.2020 и зафиксировано в актах общей формы от 04.01.2020 № 0401-2, № 0401-3, № 0401-6, подписанных старшим помощником капитана т/х «Шантар», сотрудниками грузового агента ООО «ДВЛК», сотрудником АО «СК»Авача».

Обстоятельства обнаружения и фиксации повреждений контейнеров, также указаны в электронном письме капитана т/х «Шантар» ФИО3 от 05.01.2020 в адрес ОАО «Сахалинское морское пароходство». 

Как следует из указанного письма, 02.01.2020 на рейде порта Петропавловск-Камчатский капитаном заявлен морской протест в адрес судового агента «Яворскому Юлию Игоревичу» «Камчатка лайнс» Петропавловск-Камчатский. 02.01.2020 судно было пришвартовано к причалу № 8 терминала «Сероглазка». В связи с выходными и праздничными днями оформление морского протеста в нотариальной конторе не представлялось возможным. 

03.01.2020 после выгрузки главной палубы были открыты трюмы. В трюме № 2 бей 29 были обнаружены два опрокинутых контейнера с правого борта и два контейнера с левого борта, смещенные в левую сторону, контейнерное крепление «бридж фиттинги» были сломаны. 

04.01.2020 старшим менеджером ООО «ДВЛК» на судно доставлены акты общей формы с описанием повреждений контейнеров.

Согласно заключению эксперта Камчатского центра независимой экспертизы, сделанному в акте экспертизы № 011/20-Э от 10.02.2020, предъявленные для экспертизы, проведенной по заявке ООО «Камчатка Лайнс», металлические контейнеры грузоподъемностью 20 футов № RZDU0629672, № RZDU0611842, № RZDU0603092 имеют механические повреждения, превышающие критерии, установленные требованиями РД 31.11.21.18-96, для безопасной эксплуатации сухогрузных контейнеров, имеющих повреждения. Контейнеры № RZDU0629672, № RZDU0611842, № RZDU0603092 не пригодны для перевозки грузов морским, железнодорожным, водным транспортом. 

Письмом от 12.02.2020 № ИСХ-0012/НХПДВОСТ филиал ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге обратился к ООО «Камчатка Лайнс» с требованием о возмещении убытков в размере 360 000 руб. в связи с повреждением до степени исключения 20-футовых контейнеров RZDU0629672, RZDU0611842, RZDU0603092 во время их нахождения по ответственностью ООО «Камчатка Лайнс». 

Требование заявлено со ссылкой на пункт 4.9 договора № ТКтз/16/01/001 от 20.01.2016, заключенного между ПАО «ТрансКонтейнер» (заказчик) и ООО «Камчатка Лайнс» (исполнитель), по условиям которого исполнитель возмещает заказчику убытки, понесенные вследствие повреждения или утраты контейнера, и на приложение № 8 к указанному договору, согласно которому стоимость 20-футового универсального контейнера составляет 120 000 руб. 

На оплату стоимости утраченных контейнеров RZDU0629672, RZDU0611842, RZDU0603092 филиал ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге выставило ООО «Камчатка Лайнс» счет № 31 от 11.02.2020 на сумму 360 000 руб. Платежным поручением № 1332 от 28.02.2020 ООО «Камчатка Лайнс» произвело оплату 360 000 руб. ПАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» по претензии № ИСХ-0012/НХПДВОСТ за утрату контейнеров RZDU0629672, RZDU0611842, RZDU0603092. 

Письмом № 31 от 06.04.2020 ООО «Камчатка Лайнс» (заказчик) обратилось в адрес ООО «Сияние» (перевозчик) с требованием о возмещении убытков в сумме 401 420 руб. в связи с повреждением и утратой контейнеров RZDU0629672, RZDU0611842, RZDU0603092 на основании пункта 5.1.1 договора № МП-GENERAL-02/10/2017 об организации морских перевозок от 02.10.2017, заключенного между обществами, в соответствии с которым ООО «Сияние» как перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи. 

Требование заявлено в адрес ООО «Сияние» со ссылкой на повреждение и утрату контейнеров в момент их нахождения под ответственностью ООО «Сияние». 

Согласно письма ООО «Камчатка Лайнс» № 31 от 06.04.2020 в сумму убытков 401 420 руб. вошли расходы ООО «Камчатка Лайнс» в сумме 9 500 руб. на проведение экспертизы по определению возможности восстановления поврежденных контейнеров, в подтверждение которых приложены счет ООО «Камчатский центр независимой оценки» № 11-Э от 19.02.2020 на сумму 9 500 руб., акт № 011-Э от 19.02.2020 на сумму 9 500 руб., платежное поручение № 1240 от 26.02.2020 на сумму 9 500 руб. 

Кроме того, в сумму убытков пошли расходы ООО «Камчатка Лайнс» на сумму 31 920 руб. по раскреплению груза (битум) из контейнера RZDU0629672 и погрузке его на автотранспорт, так как в результате нарушения геометрии контейнера и деформации «башмака» (места крепления фитинга) контейнер RZDU0629672 не мог быть установлен на автотранспорт и вывезен грузополучателю. 

В подтверждение расходов на сумму 31 920 руб. приложены: счет ООО «Терминал Сероглазка» № 233 от 16.01.2020 на сумму 31 920 руб., заявка ООО «Камчатка Лайнс» от 15.01.2020 в адрес ООО «Терминал Сероглазка» на расформирование контейнера (RZDU0629672) с погрузкой на автотранспорт с т/х «Шантар» подход 03.01.2020, платежное поручение № 1138 от 19.02.2020 на сумму 31 920 руб.

 Платежным поручением № 22 от 13.07.2020, ООО «Сияние» оплатило ООО «Камчатка Лайнс» 401 420 руб. убытков по претензии по утрате контейнеров (рейс 19/46ВПК т/х «Шантар»). 

Письмом от 13.07.2020 ООО «Сияние» (субфрахтователь) обратилось к ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» с требованием о возмещении 401 420 руб. убытков в связи с повреждением и утратой контейнеров в момент их нахождения под ответственностью ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» со ссылкой на договор субтайм-чартера от 10.11.2019, заключенный между обществами, по условиям которого фрахтователь несет ответственность за утрату или повреждение груза. Платежным поручением № 464 от 23.07.2020 ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» перечислило 401 420 руб. ООО «Сияние» в качестве возмещения убытков по претензии от 13.07.2020 за повреждение контейнеров.

ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» (фрахтователь) направило в адрес ОАО «Сахалинское морское пароходство» (судовладелец) претензию от 23.07.2020 с требованием о возмещении 401 420 руб. убытков от повреждения и утраты контейнеров. Платежным поручением № 10962 от 14.10.2020 ОАО «Сахалинское морское пароходство» перечислило ООО «Тихоокеанская Транспортная группа» 401 420 руб. в качестве возмещения убытков по претензии от 23.07.2020. 

Претензией от 06.10.2020 ОАО «Сахалинское морское пароходство» обратилось к АО «Чукотская торговая компания» с требованием о возмещении убытков. 

В ответ на претензию АО «Чукотская торговая компания» направило письмо исх.№ 36 от 13.01.2021, в котором полагало обоснованными, документально подтвержденными и связанными причинно-следственной связью с действиями ответчика, расходы истца, понесенные в результате происшествия 01.01.2020 на общую сумму 761 960 руб., в том числе: 566 660 руб. на оплату ремонтных работ на т/х «Шантар», 33 800 руб. и 53 600 руб. на оплату внеочередного освидетельствования, 60 000 руб. расходов на оплату сюрвейерского обслуживания, 47 900 руб. расходов на оплату услуг нотариуса. 

Ответчик выражал готовность возместить истцу 761 960 руб. убытков, поскольку полагал расходы истца в данной части относимыми к произошедшему инциденту, вместе с тем возмещение не произвел. Претензией от 09.02.2021 № 1.3/21-37 истец повторно обратился к ответчику с требованием о возмещении убытков, которое было оставлено АО «Чукотская торговая компания» без удовлетворения.

Поскольку ответчик в добровольном порядке требования истца о возмещении убытков в общей сумме 1 590 927,09 руб. не возместил, ОАО «Сахалинское морское пароходство» обратилось в суд с рассматриваемым иском, полагая, что убытки, возникшие в результате аварии на море, в ходе которой принадлежащему истцу т/х «Шантар» причинен вред в результате навала т/х «Танир», подлежат возмещению АО «Чукотская торговая компания» как собственником т/х «Танир» и в связи с установлением вины капитана т/х «Танир» в произошедшей аварии на море.

Исследовав материалы дела, проверив в порядке, предусмотренном статьями 268, 270 АПК РФ, правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, проанализировав доводы, содержащиеся в апелляционной жалобе ответчика и в отзыве на нее, суд апелляционной инстанции считает решение арбитражного суда первой инстанции законным и обоснованным, а апелляционную жалобу - не подлежащей удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

В абзаце 3 пункта 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - постановление Пленума ВС РФ от 23.06.2015 № 25) разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ).

Порядок и условия возмещения причиненного ущерба установлены в главе 59 ГК РФ и главе 17 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ).

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В пункте 1 статьи 310 КТМ РФ установлено, что при столкновении морских судов, а также морских судов и судов внутреннего плавания убытки, причиненные таким судам, находящимся на них людям, а также грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с правилами, установленными настоящей главой. Указанные правила применяются и в случае, если убытки причинены одним судном другому судну или находящимся на нем людям, а также грузу или иному имуществу выполнением или невыполнением маневра либо несоблюдением правил плавания, если далее при этом не произошло столкновение судов.

Анализ приведенных положений КТМ РФ определяет, что термин "столкновение судов" охватывает любой вид столкновения между одним судном и другим судном, а также (дополнительно) случаи, когда в результате ненадлежащего маневра либо несоблюдения правил плавания одним из судов физического столкновения между судами не произошло, но ущерб другому судну был причинен.

Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море (Лондон, 20 октября 1972 года) применяет термин "столкновение", в том числе, и к судам, стоящим на якоре.

В силу статьи 312 КТМ РФ в случае, если столкновение судов произошло по вине одного из судов, убытки несет тот, по чьей вине произошло столкновение.

Как следует из указанных норм, основанием для возложения гражданско-правовой ответственности за причинение вреда является совокупность следующих обстоятельств: наличие убытков, вина причинителя вреда, противоправное поведение причинителя вреда, причинно-следственная связь между действиями причинителя вреда и возникшими у истца убытками.

При отсутствии хотя бы одного из указанных обстоятельств, правовые основания для возмещения вреда отпадают.

В силу пункта 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу части 1 статьи 8 АПК РФ и части 1 статьи 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон. Арбитражный суд не вправе своими действиями ставить какую-либо из сторон в преимущественное положение, равно как и умалять права одной из сторон (часть 3 статьи 9 АПК РФ).

Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (часть 1 статьи 65 АПК РФ). При этом лица, участвующие в деле несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

Исходя из заявленных предмета и основания исковых требований, положений статьи 65 АПК РФ, на истце лежит бремя доказывания наличия совокупности следующих обстоятельств: неисполнение, ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств; возникновение у истца убытков и их размер, а также наличие причинной связи между понесенными убытками и противоправными действиями (бездействием) ответчика.

В силу требований части 1 статьи 64 и статей 71, 168 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств, с учетом пункта 3.1. статьи 70 АПК РФ, согласно которому обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

По расчету ОАО «Сахалинское морское пароходство» общая сумма убытков в результате аварийного случая составила 1 590 927 руб., в том числе: 

- 566 660 руб. расходов на работы по ремонту т/х «Шантар»; 

- 53 600 руб. и 33 800 руб. расходов по освидетельствованию судна; 

- 60 000 руб. расходов по сюрвейерскому обслуживанию;

- 47 900 руб. расходов за нотариальные услуги по оформлению морского протеста;

- 2 625 руб. расходов по доставке членов экипажа; 

- 156 590,28 руб. расходов по перешвартовки буксирами; 

- 215 559,86 руб. расходов по услугам стоянки у причала в п. Владивосток; 

- 52 771,95 руб. расходов за услуги крана в п. Владивосток; 

- 401 420 руб. возмещенных убытков в связи с повреждением и утратой контейнеров.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в дело доказательства в их совокупности, суд первой инстанции пришел к выводу о доказанности материалами дела  причиненных истцу убытков в результате аварийного случая, произошедшего 01.01.2020 на территории порта Петропавловск-Камчатский, по причине навала т/х «Танир», принадлежащего ответчику, и дрейфующего на якоре, на принадлежащий истцу т/х «Шантар», который получил повреждения конструкций корпуса в виде вмятин, пробоин и утраты мореходных качеств, и следовательно, наличии оснований для взыскания спорных убытков.

Поддерживая выводы суда первой инстанции, коллегия отмечает следующее.

Судом по материалам дела установлен и не оспаривается сторонами факт того, что в результате аварийного случая в акватории порта Петропавловск - Камчатский, с участием т/х «Танир» и т/х «Шантар», произошедшего 01.01.2020, конструкции корпуса т/х «Шантар» получили повреждения.

Факт аварийного случая подтверждается представленными в материалы дела документами, в том числе, заключением № А-01/20 по расследованию аварийного случая на море от 18.05.2020, актом освидетельствования судна РМРС от 05.01.2020 № 20.01001.173, актом освидетельствования судна РМРС от 1.01.2020-23.01.2020 № 20.01173.170, результатом сюрвейерного осмотра т/х «Шантар», изложенные в акте сюрвейерного осмотра ООО «Витус» № 07/01/20-С от 07.01.2020

При этом, в заключении по расследованию аварийного случая на море  от 18.05.2020 установлено, что причиной аварийного случая явились нарушения в действиях капитана и второго помощника капитана т/х «Танир», которые послужили причиной происшествия. Таким образом, вина ответчика как собственника т/х «Танир» в причинении вреда имуществу истца – т/х «Шантар», подтверждена материалами дела, а вывод суда первой инстанции о том, что лицом, ответственным за причиненные истцу убытки, является НАО «Чукотская торговая компания», признается коллегией правильным.

Делая указанный вывод, апелляционный суд отмечает, что организация и содержание расследования и учета аварий или инцидентов, произошедших (в прямой связи с эксплуатацией судна) с самоходными судами, буксируемыми судами или иными плавучими объектами (только на период их перегона) на море, в акваториях морских портов и на участках рек с морским режимом судоходства, или с участием таких судов и объектов (далее - аварийные случаи), плавающими регламентировано Положением о расследовании аварий или инцидентов на море, утвержденным приказом Минтранса России от 08.10.2013 № 308 (Положение о расследовании), которое, разработано в соответствии с рядом Международных конвенций и Резолюций Международной морской организации, включая Кодекс международных стандартов и рекомендуемой практики расследования аварии или инцидента на море от 16.05.2008.

Согласно пункту 9 Положения о расследовании органом расследования аварийных случаев является Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (далее - Ространснадзор).

В данном случае, расследование было проведено компетентным органом - Дальневосточным управлением государственного морского надзора, соответствующее заключение представлено в материалы дела, в связи с чем у суда отсутствуют основания ставить под сомнение наличие вины ответчика в столкновении судов.

Возражая против взыскания суммы ущерба, ответчик указал, что истцом не представлены достаточные и достоверные доказательства размера причиненных убытков.

Между тем, вопреки позиции ответчика, факт несения истцом спорных расходов по оплате ремонта принадлежащего ему судна, услуг по оформлению, услуг регистра подтверждается представленными в материалы дела документами.

Заявленные истцом расходы в сумме 1 590 927 руб. суд признает связанными с произошедшей аварией на море 01.01.2020, необходимыми для проведения оценки полученных т/х «Шантар» повреждений, организации и проведения восстановительного ремонта т/х «Шантар» (устранение полученных в аварии повреждений), заявления морского протеста в связи с аварией на море 01.01.2020, необходимыми для возмещения истцом ущерба в связи с повреждением в ходе аварии на море контейнеров, находившихся на т/х «Шантар».

04.01.2020 между ОАО «Сахалинское морское пароходство» и  ООО «Витус» заключен договор №004/20 на сюрвейерское обслуживание для определения уровня повреждений т/х «Шантар». По окончанию выполнения услуг по договору ООО «Витус» выставлен счет №0101 от 05.01.2020 на сумму 60 000 руб., который оплачен истцом в полном объеме, что подтверждается платежным поручением от 20.01.2020 №362.

05.01.2020 Российским морским регистром судоходства в г.Петропавловск-Камчатский проведено внеочередное освидетельствование судна т/х «Шантар» и составлен акт освидетельствования судна РМРС от 05.01.2020 № 20.01001.173, на основании которого установлены повреждения судна и требования выполнить полный ремонт поврежденных частей. За оказанные услуги выставлен счет №20.00001/13 от 09.01.2020 на сумму 53 600 руб., который также оплачен истцом в полном объеме, что подтверждается платежным поручением от 14.01.2020 №231.

Вопреки доводам апеллянта, необходимость проведения ремонтных работ на т/х, а также их перечень подтверждается актами освидетельствования судна РМРС от 05.01.2020, при этом установлен срок их выполнения (до 04.02.2020), а кроме того, о наличии повреждений т/х  «Шантар» свидетельствует акт сюрвейерного осмотра ООО «Витус» № 07/01/20-С от 07.01.2020.

С целью восстановления поврежденных участков судна между ООО «Альбатрос» (исполнитель) и ОАО «Сахалинское морское пароходство» (заказчик) заключен генеральный договор на судоремонтные работы № 657- 13, предметом которого является, в том числе, выполнение исполнителем на основании заявок заказчика на выполнение заказа судоремонтных работ по корпусной, механической и электрической частям. 

10.01.2020 в адрес ООО «Альбатрос» была подана заявка на выполнение работ по ремонту судна.

Согласно утвержденной заказчиком и подрядчиком смете №1 исполнительной на производство ремонтных работ на т/х «Шантар» стоимость работ составила 566 660 руб. ООО «Альбатрос» утверждены технологические указания на замену участков фальшборта с набором и ПрБ 189-191шп. т/х «Шантар» РС № 980470 от 17.01.2020, в состав которых вошли, в том числе, различные сварочные ремонтные работы.

По окончанию ремонтных работ на т/х  «Шантар» ООО «Альбатрос» выставлен счет  №102 от 27.01.2020 на сумму 560660 руб. ОАО «Сахалинское морское пароходство» произвело оплату согласно платежному поручению от 31.01.2020 №835.

Доказательств несоответствия состава проведенных ремонтных работ исполнителем ООО «Альбатрос» по заявке истца от 10.01.2020 и принятым по акту приемки-сдачи работ от 22.01.2020, полученным т/х «Шантар» повреждениям в результате аварии на море, не представлено. Напротив, выполнение требований РМРС к ремонту т/х «Шантар», изложенных в акте освидетельствования судна РМРС № 20.01001.173, подтверждается актом освидетельствования судна РМРС № 20.01173.170 от 16.01.2020-23.01.2020.  Таким образом, актом РМРС № 20.01173.170 подтверждено, что ремонтные работы выполнены по согласованным технологическим указаниям, а требования акта РМРС № 20.01001.173 выполнены в полном объеме.

 Период проведения работ (количество дней ремонта) подтверждается представленным в материалы дела таймшитом. Доказательств отсутствия необходимости того объема ремонтных работ, перечисленного в акте приемки-сдачи №1 от 22.01.2020, в совокупности с полученными повреждениями в результате морского инцидента, заявителем жалобы не представлено, в связи с чем доводы о том, что не все ремонтные работы, проведенные ООО «Альбатрос» относятся к повреждениям, полученным в результате спорного аварийного случая, коллегия отклоняет.

Работы по ремонту судна отраженные в заявке истца, соответствуют полученным повреждениям и согласуются с актом сюрвейерского осмотра ООО «Витус», проведенным работам ООО «Альбатрос» (отраженными в смете технологии работ.) Крановые работы выполнялись в период  20-21 января 2020 года, что подтверждается приложенной к счет- фактуре клиентской справкой Владивостокского морского рыбного порта за указанные даты, подписанной капитаном т/х «Шантар» и стивидором.

Ссылки ответчика на плановый характер ремонтных работ согласно заявке ООО «СМП Владивосток» № 1301/1 от 13.01.2020, а также на то, что заход в порт Владивосток 15.01.2020 не являлся вынужденным для ОАО «Сахалинское морское пароходство» и не был связан с проведением внеплановых ремонтных работ, по верному суждению суда первой инстанции, не опровергают факт выполнения на т/х «Шантар» работ в соответствии с требованиями актов освидетельствования судна РМРС от 05.01.2020.

Коллегия также учитывает позицию ответчика, изложенную в ответе на претензию истца № 36 от 13.01.21, в котором АО «Чукотская торговая компания» полагало частично обоснованными расходы истца, на ремонтные работы т/х «Шантар».

Довод Ответчика относительно срока ремонта судна Истца, который проводился под наблюдением Российского Морского регистра Судоходства (специализированной компетентной организаций государства),  коллегией отклоняется как необоснованный, поскольку  ремонт проводился в связи с повреждениями судна при аварии на море по вине ответчика, доказательств проведения ремонтных работ состав которых не связан с произошедшей аварией  и несения необоснованных расходов ответчиком не представлено.

Доводы ответчика в отношении объема ремонтных работ, основаны на предположениях и опровергаются  имеющимся в в материалах дела отчетом сюрвейера - ООО «ВЙТУС», который содержит в том числе размеры повреждений, а также указывает на повреждение (оторвана) носовой мачты-шток для поднятия сигнальных фигур . При этом, работы судоремонтной организации были утверждены РМРС - независимым и компетентным органом, в связи с чем данные доводы ответчика не обоснованы.

С учетом изложенного, коллегия поддерживает выводы суда первой инстанции о том, что  истцом подтверждена необходимость проведения ремонтных работ на т/х «Шантар» в связи с повреждениями судна при аварии на море по вине ответчика, а также состав таких работ и их несение истцом в общей сумме 566 660 руб. 

На момент нахождения т/х «Шантар» в п.Владивосток при проведении ремонтных работ на судне ООО «СМП Владивосток» действовало от своего имени в интересах судовладельца при заказе услуг и расчетах с ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» и другими агентами, что соответствует статье 237 КТМ РФ и практике морского агентирования. На основании предоставленных услуг ООО «СМП Владивосток» выставило ОАО «Сахалинское морское пароходство» дисбурсментский счет № SV4101 от 27.01.2020 за услуги на общую сумму 690 507,22 руб. Платежными поручениями № 217 от 14.01.2020 и № 10098 от 22.09.2020 подтверждается оплата за предоставленные услуги. Дисбурсментский счет № SV4101 от 27.01.2020 содержит следующие  расходы, которые составляют убытки истца:

- 52 771, 95 руб. работа и услуги крана, 

- 156 590,28 руб. перешвартовка буксирами на сумму в порту Владивосток,

- 215 559,86 руб. предоставление причалов в порту Владивосток на период ремонта с 15.01.2020 по 23.01.2020,

- 2525 руб. транспортные расходы по доставке членов экипажа.

Согласно таймшиту ООО «СМП Владивосток» т/х «Шантар» находилось в порту Владивосток с 20 часов 00 минут 15.01.2020 по 18 часов 00 минут 23.01.2020, ремонтные работы проводились с 15.01.2020 по 22.012020, осуществлялась перешвартовка на причал № 46 15.01.2020, на причал № 49 19.01.2020, раскантовка на причале № 49 для использования берегового крана 19.01.2020, предъявление регистру 22.01.2020 и 23.01.2020.

В подтверждение расходов на доставку членов экипажа т/х «Шантар» до Рыбного порта (Владивосток, ул. Лазо, 6 и ул. Нижнепортовая, 3) в целях решения административных вопросов (оформления морского протеста) по месту нахождения Владивостокского нотариального округа Приморского края и Дальневосточного Управления Государственного Морского Надзора, представлены счета общества с ограниченной ответственностью «Примтакси» № 15/01/32 от 15.01.2020 на сумму 600 руб., № 16/01/32 от 16.01.2020 на сумму 825 руб., № 17/01/32 от 17.01.2020 на сумму 1 200 руб., акты о выполнении услуг по доставке, подписанные ООО «ПримТакси» (исполнитель) и ООО «СМП Владивосток» (заказчик), № 15/01/32 от 15.01.2020 на сумму 600 руб., № 16/01/32 от 16.01.2020 на сумму 825 руб., № 17/01/32 от 17.01.2020 на сумму 1 200 руб., на общую сумму 2 625 руб. 

В подтверждение расходов на оплату услуг по стоянке т/х «Шантар» у причалов в п. Владивосток представлены: заявка ООО «СМП Владивосток» главному диспетчеру порта (ВМПР) № 1301/1 от 13.01.2020 о разрешении постановки т/х «Шантар» лагом к причалу на перестой с 16.01.2020 сроком на 5 суток для проведения плановых ремонтных работ; наряд-счёт ОАО «Владморрыбпорт» от 23.01.2020 на отстой судна у причала об отстое т/х «Шантар» с 15.01.2020 до 23.01.2020, подписанный капитаном т/х «Шантар» и диспетчером порта; акт № 373 от 23.01.2020 о принятии услуг о предоставлении причалов ОАО «Владморрыбпорт» с 15.01.2020 по 23.01.2020 на сумму 215 559,86 руб., подписанный представителями ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (исполнитель) и ООО «Служба Морских Перевозок Владивосток» (заказчик); счет- фактуры ОАО «Владморрыбпорт» № П0000368 от 23.01.2020, № Сах000012-П8 от23.01.2020 на сумму 215 559,86 руб. за предоставление причалов ОАО «Владморрыбпорт» с 15.01.2020 по 23.01.2020.

На оплату услуг перешвартовки буксирами ОАО «Владморрыбпорт» выставило счет-фактуру № Сах000012-ПЗ от 19.01.2020, счет-фактуру № П0000241 от 19.01.2020 от 19.01.2020 на сумму 156 590,28 руб. О перешвартовке т/х «Шантар» ОАО «Владморрыбпорт» и капитаном т/х «Шантар» подписаны акты выполненных работ, наряд -счета по выполнению швартовочных операций береговыми рабочими ПРУ от 15.01.2020, от 23.01.2020. Услуги ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» по перешвартовке на общую сумму 156 590,28 руб. приняты ООО «Служба Морских Перевозок Владивосток» по акту № 246 от 19.01.2020.

 Согласно клиентским справкам на выполненные грузовые работы ОАО «Владморрыбпорт» от 20.01.2020, от 21.01.2020 грузовые работы краном проводились на т/х «Шантар» 20.01.2020 и 21.01.2020. 

Услуги крана на сумму 52 771,95 руб. приняты ООО «Служба морских Перевозок Владивосток» по акту № 359 от 21.01.2020, подписанному с ООО «Владивостокский морской рыбный порт». На оплату услуг крана ОАО «Владморрыбпорт» выставлены счетфактура № П0000353 от 21.01.2020, № Сах000012-П13 от 21.01.2020 на сумму 52 771,95 руб.

Данные расходы связаны с необходимостью проведения доказанных ремонтных работ, а их несение истцом подтверждено документально, в связи с чем доводы апелляционной жалобы об обратном подлежат отклонению как необоснованные..

Относительно заявленной суммы убытков за услуги нотариуса в сумме 47 900 руб., апелляционный суд приходит к следующему. 

Во всех случаях, когда во время плавания или стоянки судна произошли какие-то события, вследствие которых к судовладельцу могут быть предъявлены имущественные требования, капитан обязан сделать заявление о морском протесте. Такое заявление делается в целях защиты прав и законных интересов судовладельца.

Морской протест в правовом отношении является важнейшим способом обеспечения доказательств для подтверждения юридических фактов при разрешении судебных и арбитражных дел, связанных с мореплаванием. Среди различных форм и методов защиты прав и законных интересов судовладельца, применяемых в практике морского транспорта, морской протест в силу его правового значения, порядка оформления и последствий применения занимает особое место. Процессуальное оформление его осуществляется различными органами, имеющими право совершать нотариальные действия.

15.01.2020 временно исполняющая обязанности нотариуса Владивостокского нотариального округа Приморского края ФИО4 приняла заявление капитана т/х «Шантар» ФИО3 о происшествии, имевшем место во время нахождения т/х «Шантар» на рейде п. Петропавловск-Камчатский в штормовую погоду в 13 часов 55 минуты судового времени 01.01.2020. 

17.01.2020 временно исполняющей обязанности нотариуса Владивостокского нотариального округа Приморского края ФИО4 на основании заявления капитана т/х «Шантар» о происшествии составлен соответствующий акт о морском протесте. 

Согласно справке нотариуса от 17.01.2020 стоимость нотариальных услуг за совершение морского протеста составила 47 900 руб., в том числе, 30 000 руб. по тарифу и 17 900 руб. за оказание услуг правового и технического характера. На основании рапорта капитана т/х «Шантар» ФИО3 от 20.01.2020 ОАО «Сахалинское морское пароходство» платежным поручением № 12522 от 04.02.2020 перечислило 47 900 руб. Согласно реестру № 74 от 04.02.2020 денежные средства в сумме 47 900 руб. зачислены на счет ФИО3

Повторно заявленные в апелляционной жалобе доводы о необоснованности расходов истца на нотариальные услуги в связи с составлением акта морского протеста, со ссылкой на нарушение истцом срока подачи такого протеста, установленного статьей 396 КТМ РФ, согласно которой заявление о морском протесте делается, если происшествие произошло в порту в течение 24 часов с момента происшествия подлежат отклонению как не имеющие правового значения, учитывая подтвержденный документально факт  несения расходов на нотариальные услуги в сумме 47 900 руб., а также необходимость несения таких расходов в результате виновных действий ответчика.

В качестве убытков истцом также заявлены суммы, связанные с повреждением и утратой находившихся в трюме контейнеров.

Так, рейсом №19/46ВПК на т/х «Шантар» из порта Владивосток в порт Петропавловск-Камчатский осуществлялась перевозка, в том числе, следующих 20-футовых контейнеров с грузом: 

RZDU0629672 по морской транспортной накладной (коносамент) КАМ1946ВСП078.

RZDU0611842 по морской транспортной накладной (коносамент) КАМ1946ВСП063,

RZDU0603092 по морской транспортной накладной (коносамент) КАМ1946ВСП064.

01.01.2020 в результате навала т/х «Танир» на т/х «Шантар» контейнеры, перевозимые в трюме т/х «Шантар», были смещены, а вышеперечисленные контейнеры, находящиеся в трюме, получили повреждения, что было установлено при выгрузке судна 03.01.2020 и зафиксировано в актах общей формы от 04.01.2020 № 0401-2, № 0401-3, № 0401-6, подписанных старшим помощником капитана т/х «Шантар», сотрудниками грузового агента ООО «ДВЛК», сотрудником АО «СК «Авача». Обстоятельства обнаружения и фиксации повреждений контейнеров, также указаны в электронном письме капитана т/х «Шантар» ФИО3 от 05.01.2020 в адрес ОАО «Сахалинское морское пароходство».

Согласно заключению эксперта Камчатского центра независимой экспертизы, сделанному в акте экспертизы № 011/20-Э от 10.02.2020, предъявленные для экспертизы, проведенной по заявке ООО «Камчатка Лайнс», металлические контейнеры грузоподъемностью 20 футов № RZDU0629672, № RZDU0611842, № RZDU0603092 имеют механические повреждения, превышающие критерии, установленные требованиями РД 31.11.21.18-96, для безопасной эксплуатации сухогрузных контейнеров, имеющих повреждения. Контейнеры № RZDU0629672, № RZDU0611842, № RZDU0603092 не пригодны для перевозки грузов морским, железнодорожным, водным транспортом. Соответственно указанные контейнеры считаются утраченными.

Таким образом, сам факт повреждения спорных контейнеров при аварии на море 01.01.2020, вопреки доводам апелляционной жалобы, подтверждается материалами дела, а именно: актами общей формы от 04.01.2020 № 0401-2, 0401-3, 0401-6, актом экспертизы ООО «Камчатский центр независимой оценки» № 011/20-Э с приложением фотографий поврежденных контейнеров, электронным письмом капитана т/х «Шантар» от 05.01.2020, а также представленными истцом выписками из судового журнала т/х «Шантар».

Кроме того, в материалах дела имеется акт расследования и судовой журнал зафиксировано, что причиной повреждений т/х «Шантар» стал навал т/х «Танир», который сначала навалился на фальшборт бака с левого борта, затем работая передним ходом, пересекая линию бака нашего судна, в результате чего цепь т/х «Танир» легла на нашу цепь, образовав перекрестие. Т/х «Танир» продолжил дрейфовать со стороны нашего правового борта, навалил на корпус бака с правого борта т/х «Шантар». При этом расследованием установлено, что т/х «Танир» трижды совершала навал на правый борт т/х «Шантар». Учитывая сильное волнение моря, исходя из размеров т/х «Танир», считаем, что креплением верхнего яруса контейнеров сломалось, в связи с чем произошло опрокидывание верхнего яруса контейнеров и получены повреждения ниже находящихся контейнеров, возмещение за которые и предъявлено Ответчику.

Доказательств повреждения спорных контейнеров при иных обстоятельствах стороной ответчика не представлено.

В связи  с утратой 20-футовых контейнеров № RZDU0629672, № RZDU0611842, № RZDU0603092 ПАО «ТранКонтейнер» направило в адрес ООО «Камчатка Лайнс» претензию от12.02.2020 о возмещении убытков в сумме 360 000 руб. Требование заявлено со ссылкой на пункт 4.9 договора № ТКтз/16/01/001 от 20.01.2016, заключенного между ПАО «ТрансКонтейнер» (заказчик) и ООО «Камчатка Лайнс» (исполнитель), по условиям которого исполнитель возмещает заказчику убытки, понесенные вследствие повреждения или утраты контейнера, и на приложение № 8 к указанному договору, согласно которому стоимость 20-футового универсального контейнера составляет 120 000 руб.

На оплату стоимости утраченных контейнеров RZDU0629672, RZDU0611842, RZDU0603092 филиал ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге выставило ООО «Камчатка Лайнс» счет № 31 от 11.02.2020 на сумму 360 000 руб. Платежным поручением № 1332 от 28.02.2020 ООО «Камчатка Лайнс» произвело оплату 360 000 руб. ПАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» по претензии № ИСХ-0012/НХПДВОСТ за утрату контейнеров RZDU0629672, RZDU0611842, RZDU0603092. 

Письмом № 31 от 06.04.2020 ООО «Камчатка Лайнс» (заказчик) обратилось в адрес ООО «Сияние» (перевозчик) с требованием о возмещении убытков в сумме 401 420 руб. в связи с повреждением и утратой контейнеров RZDU0629672, RZDU0611842, RZDU0603092 на основании пункта 5.1.1 договора № МП-GENERAL-02/10/2017 об организации морских перевозок от 02.10.2017, заключенного между обществами, в соответствии с которым ООО «Сияние» как перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи. Требование заявлено в адрес ООО «Сияние» со ссылкой на повреждение и утрату контейнеров в момент их нахождения под ответственностью ООО «Сияние». 

Как следует из письма ООО «Камчатка Лайнс» № 31 от 06.04.2020 в сумму убытков 401 420 руб. вошли следующие, помимо 360 000 руб., расходы ООО «Камчатка Лайнс»:

- 9 500 руб. на проведение экспертизы по определению возможности восстановления поврежденных контейнеров, в подтверждение которых приложены счет ООО «Камчатский центр независимой оценки» № 11-Э от 19.02.2020 на сумму 9 500 руб., акт № 011-Э от 19.02.2020 на сумму 9 500 руб., платежное поручение № 1240 от 26.02.2020 на сумму 9 500 руб. 

- 31 920 руб. - расходы ООО «Камчатка Лайнс» на сумму. по раскреплению груза (битум) из контейнера RZDU0629672 и погрузке его на автотранспорт, так как в результате нарушения геометрии контейнера и деформации «башмака» (места крепления фитинга) контейнер RZDU0629672 не мог быть установлен на автотранспорт и вывезен грузополучателю. В подтверждение расходов на сумму 31 920 руб. приложены: счет ООО «Терминал Сероглазка» № 233 от 16.01.2020 на сумму 31 920 руб., заявка ООО «Камчатка Лайнс» от 15.01.2020 в адрес ООО «Терминал Сероглазка» на расформирование контейнера (RZDU0629672) с погрузкой на автотранспорт с т/х «Шантар» подход 03.01.2020, платежное поручение № 1138 от 19.02.2020 на сумму 31 920 руб. Платежным поручением № 22 от 13.07.2020, ООО «Сияние» оплатило ООО «Камчатка Лайнс» 401 420 руб. убытков по претензии по утрате контейнеров (рейс 19/46ВПК т/х «Шантар»).

Письмом от 13.07.2020 ООО «Сияние» (субфрахтователь) обратилось к ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» с требованием о возмещении 401 420 руб. убытков в связи с повреждением и утратой контейнеров в момент их нахождения под ответственностью ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» со ссылкой на договор субтайм-чартера от 10.11.2019, заключенный между обществами, по условиям которого фрахтователь несет ответственность за утрату или повреждение груза. Платежным поручением № 464 от 23.07.2020 ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» перечислило 401 420 руб. ООО «Сияние» в качестве возмещения убытков по претензии от 13.07.2020 за повреждение контейнеров. ООО «Тихоокеанская Транспортная Группа» (фрахтователь) направило в адрес ОАО «Сахалинское морское пароходство» (судовладелец) претензию от 23.07.2020 с требованием о возмещении 401 420 руб. убытков от повреждения и утраты контейнеров. Требование заявлено со ссылкой на повреждение и утрату контейнеров в момент их нахождения под ответственностью ОАО «Сахалинское морское пароходство» на основании договора тайм -чартера № ДВ 0119 от 10.11.2019 т/х «Шантар», по условиям которого судовладелец несет ответственность за утрату или повреждение груза. Платежным поручением № 10962 от 14.10.2020 ОАО «Сахалинское морское пароходство» перечислило ООО «Тихоокеанская Транспортная группа» 401 420 руб. в качестве возмещения убытков по претензии от 23.07.2020.

 Поскольку повреждение контейнеров вызвано виновными действиями ответчика,  именно навалом на т/х «Шантар», ОАО «Сахалинское морское пароходство» правомерно включил сумму 401 420 руб., оплаченную им ООО «Тихоокеанская Транспортная группа», в расчет убытков в рамках рассматриваемого дела.

Рассмотрев доводы апеллянта о необоснованности убытков истца со ссылкой на отсутствие доказательств обращения истца в страховую компанию с документами, подтверждающими расходы по ремонту,  а также непредставление ответа страховой компании о невозможности выплаты сумм страхового возмещения по данному случаю с указанием причин отказа, апелляционная коллегия приходит к следующему.

В соответствии с пунктом 8 статьи 10 Закона об организации страхового дела франшиза - это часть убытков, которая определена Федеральным законом и (или) договором страхования, не подлежит возмещению страховщиком страхователю или иному лицу, интерес которого застрахован в соответствии с условиями договора страхования, и устанавливается в виде определенного процента от страховой суммы или в фиксированном размере.

В соответствии с условиями страхования франшиза может быть условной (страховщик освобождается от возмещения убытка, если его размер не превышает размер франшизы, однако возмещает его полностью в случае, если размер убытка превышает размер франшизы) и безусловной (размер страховой выплаты определяется как разница между размером убытка и размером франшизы).

Таким образом, итоговая сумма страхового возмещения должна была быть равной сумме ущерба  за вычетом безусловной франшизы.

Как следует из материалов дела, риск утраты (гибели) или повреждения судна «Шантар» был застрахован ОАО «Сахалинское морское пароходство» по договору страхования средств водного транспорта № 2033011-0816154/19ВДТР от 30.10.2019, заключенному с ООО «СК «Согласие», и  действительно полученные т/х «Шантар» повреждения являлись страховым случаем.

Страховая сумма по договору составляет 209 702 000 рублей. По соглашению сторон безусловная франшиза за каждый страховой, установлена в размере 600 000 рублей.

Стоимость ремонтных работ т/х «Шантар» составила 566 660 рублей, что менее безусловной франшизы - 600 000 рублей, предусмотренной договором страхования № 2033011-0816154/19ВДТР от 30.10.2019 года, заключенному с ООО «СК «Согласие». Вопреки доводам ответчика относительно  обязанности включения в число транспортных расходов по перешвартовке буксирами и за услуги по стоянке у причала, которые были оказаны в порту Владивосток во время ремонта, коллегия полагает, что данные расходы не являются расходами на транспортировку водного судна в соответствии с п.3.1 договора. Учитывая, что сумма франшизы больше стоимости ремонта, оснований для обращения в страховую компанию за возмещением у истца не было.

С учетом вышеизложенного, принимая во внимание доказанность материалами дела состава правонарушения, образующего убытки и размер таких убытков, судебная коллегия полагает правомерным удовлетворение судом первой инстанции исковых требований  ОАО «Сахалинское морское пароходство» о взыскании с АО «Чукотская торговая компания» убытков в общей сумме 1 590 927 руб., составляющих расходы  на работы по ремонту т/х «Шантар»,  по освидетельствованию судна,  по сюрвейерскому обслуживанию, за нотариальные услуги по оформлению морского протеста, по доставке членов экипажа, по перешвартовки буксирами,  по услугам стоянки у причала в п. Владивосток, за услуги крана в п. Владивосток, возмещенных убытков в связи с повреждением и утратой контейнеров.

Выводы суда первой инстанции сделаны в соответствии со статьей 71 АПК РФ на основе полного и всестороннего исследования всех доказательств по делу с правильным применением норм материального права.

Доводы апеллянта о неправомерном отклонении судом первой инстанции ходатайства о назначении судебной экспертизы по настоящему спору, отклоняются судом апелляционной инстанции в силу следующего.

Так, в соответствии со статьей 82 АПК РФ арбитражный суд назначает экспертизу по ходатайству лица, участвующего в деле, для разъяснения возникающих при рассмотрении дела вопросов, требующих специальных знаний.

Из материалов дела следует, что ходатайство ответчика о назначении экспертизы рассмотрено судом первой инстанции и обоснованно отклонено.

Апелляционный суд считает, что с учетом заявленных в рамках настоящего дела требований и фактически установленных обстоятельств по настоящему делу, оснований для назначения экспертизы у суда первой инстанции не имелось.

Заключение эксперта является одним из доказательств по делу, которое подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами и не имеет для суда заранее установленной силы.

Удовлетворение ходатайства о проведении экспертизы является правом, а не обязанностью суда, которое он может реализовать в случае, если с учетом всех обстоятельств дела придет к выводу о необходимости осуществления такого процессуального действия для правильного разрешения спора.

Учитывая обстоятельства настоящего спора, суд первой инстанции счел представленные сторонами доказательства достаточными для рассмотрения дела по существу и пришел к выводу об отсутствии оснований для назначения экспертизы. Оснований для иной оценки судом апелляционной инстанции не установлено.

Иное толкование заявителем положений законодательства, а также иная оценка обстоятельств настоящего спора не свидетельствуют о неправильном применении судом первой инстанции норм права.

Нарушений норм процессуального права, в том числе являющихся безусловным основанием для отмены судебного акта, апелляционной инстанцией не установлено.

При таких обстоятельствах основания для отмены обжалуемого судебного акта и удовлетворения апелляционной жалобы отсутствуют.

С учетом итогов рассмотрения апелляционной жалобы, расходы по оплате государственной пошлины за подачу апелляционной жалобы на основании положений статьи 110 АПК РФ не подлежат возмещению заявителю.

Руководствуясь статьями 258, 266-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Камчатского края от 12.10.2022  по делу №А24-6096/2021  оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Дальневосточного округа через Арбитражный суд Камчатского края в течение двух месяцев.

Председательствующий

Л.А. Бессчасная

Судьи

А.В. Пяткова

Т.А. Солохина