Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-81454/22-29-760

06 июля 2022 года

г.Москва

Резолютивная часть решения объявлена  29 июня 2022 г.

Решение в полном объёме изготовлено 06 июля 2022 г.

Арбитражный суд в составе:

Председательствующего:  Лежневой О.Ю. (29-760)

Судей: единолично

при ведении протокола секретарем судебного  заседания  ФИО1 

рассмотрев исковое заявление АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РУСАГРОТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 25.11.2008, ИНН: 

<

***>)

к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

о взыскании пени в размере 5 349 537,32 руб.,

при участии:

Истец: ФИО2 по доверенности от 09.12.2021 Б/№ 

Ответчик: ФИО3 по доверенности от 25.03.2021 б/№, ФИО4 по доверенности от 19.11.2020 б/№ 

 

УСТАНОВИЛ:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РУСАГРОТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 25.11.2008, ИНН: 

<

***>) (далее - Истец) обратилось с исковым заявлением к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) (далее – Ответчик), с учетом уточнения исковых требований, принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ, о взыскании пени в размере 5 349 089,48 руб.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 22 апреля 2022 года исковое заявление АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РУСАГРОТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 25.11.2008, ИНН: 

<

***>) принято к рассмотрению в порядке общего делопроизводства и возбуждено производство по делу № А40-81454/22 (л.д. 1).

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме, по основаниям, изложенным в исковом заявлении, с учетом заявленного уточнения суммы исковых требований.

Ответчик в судебном заседании исковые требования не признал, по основаниям изложенным в отзыве на исковое заявление. Заявил о несоразмерности неустойки.

Рассмотрев материалы дела, основания и предмет заявленных требований, оценив представленные доказательства, доводы представителей Сторон, суд приходит к следующим выводам.

АО «Русагротранс» (Истец) в качестве грузоотправителя предъявляет перевозчику ОАО «Российские железные дороги» (Ответчик) для перевозки порожние вагоны как груз «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях» (далее - «порожние вагоны») по транспортным железнодорожным накладным.

Согласно ст. 785 Гражданского кодекса РФ составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной подтверждается заключение договора перевозки груза.

В силу ст. 792 Гражданского кодекса РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами.

В соответствии со ст. 33 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - «Устав железнодорожного транспорта РФ») сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (далее -«Правила исчисления сроков доставки грузов») утверждены Приказом Минтранса РФ от 07.08.2015 г. № 245.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной (ст. 33 Устава железнодорожного транспорта РФ).

В период с 19.06.2021 по 24.12.2021 Истец предъявил Ответчику для перевозки порожние вагоны назначением на станции Приволжской железной дороги, согласно транспортным железнодорожным накладным.

Однако порожние вагоны были доставлены Ответчиком на станции назначения с нарушением установленных сроков доставки, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными.

Статьей 793 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную транспортными уставами.

Согласно ст. 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

На основании сведений, указанных в транспортных железнодорожных накладных, Истцом составлен расчет пени за несоблюдение Ответчиком сроков доставки, согласно которому,  с учетом уточнения требований, общий размер пени составляет 5 349 089,48 руб.

В соответствии со ст. 120 Устава железнодорожного транспорта РФ до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

Приказом ОАО «РЖД» от 06.06.2005 г. № 84 «Об утверждении перечня подразделений, в функциональные обязанности которых входит рассмотрение претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов», ОАО «РЖД» делегировало центрам транспортного фирменного обслуживания железных дорог - филиалов ОАО «РЖД», в состав которых входят железнодорожные станции назначения перевозимого груза, полномочия по рассмотрению соответствующих претензий.

В этой связи, по изложенным выше фактам нарушений в адрес Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» направлены претензии: №10 от 12.01.2022, №614 от 03.08.2021, №789 от 10.11.2021, №868 от 10.12.2021.

Претензии №10 от 12.01.2022, №614 от 03.08.2021, №789 от 10.11.2021, №868 от 10.12.2021 Ответчиком получены, что подтверждается соответствующими отметками о принятии, проставленными Приволжским ТЦФТО ОАО «РЖД» на претензиях.

Между тем, в расчете размера пени, не учтено увеличение срока доставки груза в связи с прохождением вагонов через станции Санкт-Петербургского и Московского железнодорожного узла. По данному основанию неправомерно заявлено 67 375, 99 руб. 

По железнодорожной накладной № ЭИ224048 вагон № 95922266 был принят к перевозке 26.11.21. Фактически прибыл на станцию назначения 05.12.21. Доставка осуществлялась 9 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭИ224048 составила 1 сутки, размер пени 12 005,70 руб. 

Следование вагона № 95922266 по накладной № ЭИ224048 через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭИ224048, вагон №95922266, проследование через Санкт-Петербургский железнодорожный узел, сведениями о вагоне № 95922266, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭИ224048 следует, что 05.12.21 вагон № 95922266 прибыл на станцию Бударино ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского железнодорожного узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Вагон № 95922266 по накладной № ЭИ224048 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского железнодорожного узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 12 005,70 руб. по накладной № ЭИ224048 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭИ224698 вагон № 95202610 был принят к перевозке 26.11.2021. Фактически прибыли на станцию назначения 05.12.2021. Доставка осуществлялась 9 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭИ224698 составила 1 сутки, размер пени 9 604,56 руб. 

Следование вагона № 95202610 по накладной № ЭИ224698 через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭИ224698, вагон №95202610, проследование через Санкт-Петербургский железнодорожный узел, сведениями о вагоне № 95202610, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭИ224698 следует, что 05.12.21 вагон № 95202610 прибыл на станцию Филоново ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского железнодорожного узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Вагон № 95202610 по накладной № ЭИ224698 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского железнодорожного узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 9 604,56 руб. по накладной № ЭИ224698 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭИ225155 вагон № 95340683 был принят к перевозке 26.11.2021. Фактически прибыли на станцию назначения 06.12.2021. Доставка осуществлялась 10 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭИ225155 составила 2 суток, размер пени 42 706,44 руб.

Следование вагона № 95340683 по накладной № ЭИ225155 через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭИ225155, вагон №95340683, проследование через Санкт-Петербургский железнодорожный узел, сведениями о вагоне № 95340683, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭИ225155 следует, что 06.12.21 вагон № 95340683 прибыл на станцию Ярыженская ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского железнодорожного узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Вагон № 95340683 по накладной № ЭИ225155 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского железнодорожного узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 21 353,22 руб. по накладной № ЭИ225155 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭЙ234331 вагон № 95225181 был принят к перевозке 13.12.2021. Фактически прибыли на станцию назначения 24.12.2021. Доставка осуществлялась 11 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭИ234331  составила 2 суток, размер пени 5 520,12 руб.

Следование вагона № 95225181 по накладной № ЭЙ234331 через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭЙ234331, вагон №95225181, проследование через Санкт-Петербургский железнодорожный узел, сведениями о вагоне № 95225181, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭЙ234331 следует, что 24.12.21 вагон № 95225181 прибыл на станцию Суровикино ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургский железнодорожный узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Вагон № 95225181 по накладной № ЭЙ234331 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского железнодорожного узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 2 760,06 руб. по накладной № ЭЙ234331 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭЙ234499 вагон № 95302154 был принят к перевозке 13.12.2021. Фактически прибыли на станцию назначения 25.12.2021. Доставка осуществлялась 12 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭЙ234499 составила 4 суток, размер пени 9 700,56 руб.

Следование вагона № 95302154 по накладной № ЭЙ234499 через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла подтверждается следующими  документами:   маршрут  по  отправке:  №  ЭЙ234499,  вагон №95302154, проследование через Санкт-Петербургский железнодорожный узел, сведениями о вагоне № 95302154, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭЙ234499 следует, что 25.12.21 вагон № 95302154 прибыл на станцию Филоново ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского железнодорожного узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Вагон № 95302154 по накладной № ЭЙ234499 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского железнодорожного узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 2 425,14 руб. по накладной № ЭЙ234499 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭЙ486112 вагон № 91100537 был принят к перевозке 21.12.2021. Фактически прибыли на станцию назначения 31.12.2021. Доставка осуществлялась 10 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭЙ486112 составила 1  суток, размер пени 5 347,92 руб.

Следование вагона № 91100537 по накладной № ЭЙ486112 через станцию Санкт-Петербургского железнодорожного узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭЙ486112, вагон №91100537, проследование через Санкт-Петербургский железнодорожный узел, сведениями о вагоне № 91100537, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭЙ486112 следует, что 31.12.21 вагон № 91100537 прибыл на станцию Карабулак ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского железнодорожного узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Вагон № 91100537 по накладной № ЭЙ486112 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский   ОКТ,   входящую   в   состав   Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского железнодорожного узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 5 347,92 руб. по накладной № ЭЙ486112 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭА010875 вагон № 95417705 был принят к перевозке 02.07.21. Фактически прибыли на станцию назначения 17.07.21. Доставка осуществлялась 15 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭА010875 составила 6 суток, размер пени 32 087,52 руб. 

Следование вагона № 95417705 по накладной № ЭА010875 через станцию Санкт-Петербургского узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭА010875, вагон №95417705, проследование через Санкт-Петербургский узел, сведениями о вагоне № 95417705, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭА010875 следует, что 17.07.21 вагон № 95417705 прибыл на станцию Карабулак ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы. Вагон № 95417705 по накладной № ЭА010875 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 5 347,92 руб. по накладной № ЭА010875 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭА460667 вагон № 91144584 был принят к перевозке 11.07.21. Фактически прибыли на станцию назначения 24.07.21. Доставка осуществлялась 13 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭА460667 составила 5 суток, размер пени 13 070,10 руб. 

Следование вагона № 91144584 по накладной № ЭА460667 через станцию Санкт-Петербургского узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭА460667, вагон №91144584, проследование через Санкт-Петербургский узел, сведениями о вагоне №91144584, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке №ЭА460667 следует, что 24.07.21г. вагон №91144584 прибыл на станцию Аткарск ПРВ.

Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы. Вагон № 91144584 по накладной № ЭА460667 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, Купчинская ОКТ, Шушары ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сортироврочный-Московский ОКТ, Купчинская ОКТ, Шушары ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 2 614,02 руб. по накладной № ЭА460667 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭА539059 вагон № 95945465 был принят к перевозке 13.07.2021. Фактически прибыли на станцию назначения 24.07.2021. Доставка осуществлялась 11 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭА539059 составила 3 суток, размер пени 14 406,84 руб. 

Следование вагона № 95945465 по накладной № ЭА539059 через станцию Санкт-Петербургского узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭА539059, вагон №95945465, проследование через Санкт-Петербургский узел, сведениями о вагоне №959454465, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭА539059 вагон № 95945465 прибыл на станцию Аткарск ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы. Вагон № 95945465 по накладной № ЭА539059 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, Купчинская ОКТ, Шушары ОКТ, Шоссейная ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, Купчинская ОКТ, Шушары ОКТ, Шоссейная ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 4 802,28 руб. по накладной № ЭА539059 заявлены Истцом неправомерно.

По железнодорожной накладной № ЭЖ658416 вагон № 95473435 был принят к перевозке 30.10.2021. Фактически прибыли на станцию назначения 29.11.2021 года. Доставка осуществлялась 30 суток. По расчету Истца просрочка по накладной № ЭЖ658416 составила 20 суток, размер пени 29 332,00 руб.

Следование вагона № 95473435 по накладной № ЭЖ658416 через станцию Санкт-Петербургского узла подтверждается следующими документами: маршрут по отправке: № ЭЖ658416, вагон №95473435, проследование через Санкт-Петербургский узел, сведениями о вагоне № 95473435, натурным листом.

В соответствии с графой «дата» маршрута по отправке № ЭЖ658416 следует, что 29.11.21 вагон № 95473435 прибыл на станцию Гремячая ПРВ. Согласно п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки сроки доставки увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Санкт-Петербургского узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы. Вагон № 95473435 по накладной № ЭЖ658416 следовал через станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, Купчинская ОКТ, Шушары ОКТ, Шоссейная ОКТ, входящую в состав Санкт-Петербургского узла, в связи с чем срок доставки груза был увеличен на 1 сутки.

Тот факт, что станция Санкт-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ, Купчинская ОКТ, Шушары ОКТ, Шоссейная ОКТ является железнодорожной станцией Санкт-Петербургского узла, подтверждается Тарифным руководством № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

С учетом увеличением срока доставки пени в размере 1 115,17 руб. по накладной № ЭЖ658416 заявлены Истцом неправомерно.

Согласно пункту 37 приложения 6 «Организация движения поездов на железнодорожном транспорте» к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, поезда должны формироваться в полном соответствии с настоящими Правилами, сводным графиком движения и планом формирования поездов. Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов и должны соответствовать типу локомотива, профилю железнодорожного пути на участках обращения поездов и полезной длине приемо-отправочных железнодорожных путей на железнодорожных станциях этих участков, а на электрифицированных линиях - условиям технологического электроснабжения.

При этом расстояние, по которому согласно плану формирования следует поезд, не всегда будет кратчайшим.

Согласно статье 15 УЖТ РФ расчет платы за перевозки груза производится исходя из кратчайшего расстояния, на которое осуществляются перевозки, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика, за исключением случаев, указанных в тарифном руководстве. По «кратчайшему расстоянию» определяется только размер платы за перевозку, но не маршрут следования поезда.

ОАО «РЖД» представило доказательства фактического проследования вагонов, следующих по указанным накладным, через станции Московского и Санкт-Петербургского железнодорожного узлов.

С учетом изложенных доводов, сумма пени в размере 67 375,99 руб. предъявлена истцом неправомерно.

Истом не учтены дополнительные сутки на устранение в пути следования технической неисправности.

Согласно выводам, изложенным в Определении Верховного суда РФ от 07.03.2018 г. по делу А40-101806/2016, принятие перевозчиком вагонов к перевозке без замечаний и претензий не может безусловно свидетельствовать о вине ОАО «РЖД» в возникновении технических неисправностей и отцепке вагонов в пути следования.

Сумма исковых требований по транспортным железнодорожным накладным: ЭИ410184, ЭЙ294433, ЭИ691257, ЭА529658, ЭД633497, ЭЕ436452, ЭЕ827389, ЭЖ103239, ЭЗ038968, ЭЗ451185, ЭЗ681144, ЭЗ749335, ЭЖ658416 подлежит снижению, поскольку вагоны, следующие по указанным перевозочным документам были задержаны в пути следования для устранения технической неисправности, срок доставки был увеличен на основании п. 6.3 Правил на все время устранения технической неисправности.

В соответствии с «Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов», утвержденном Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протоколы заседания от 23-25 марта 2004 г., от 20-21 сентября 2005 г., с изменениями, принятыми решениями Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций от 19-21 февраля 2014 г.) (далее - Классификатор), причина возникшей технической неисправности характеризуется дополнительным информационным блоком, содержащим цифровой код.

Выявленные и устраненные в ходе текущего ремонта неисправности вагонов относятся к отказам по эксплуатационным и технологическим причинам, вызваны естественным износом деталей и узлов вагона в процессе эксплуатации (эксплуатационная неисправность), либо некачественным изготовлением и выполнением плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на вагонно-ремонтных и вагонно-строительных заводах (технологическая неисправность) т.е. возникли по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены на основании договоров на выполнение текущего отцепочного ремонта вагонов, акты выполненных работ по текущему отцепочному ремонту подвижного состава подписаны представителями заказчиков без замечаний.

В материалы дела представлены также дефектные и расчетно-дефектные ведомости, являющиеся документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ. Факт нахождения вагонов в ремонте подтверждаются справками ИВЦ ЖА 2612, ИВЦ ЖА 2653.

Станциями назначения Приволжской ж.д. на основании актов общей формы, составленных станциями отцепки, оформлены акты общей формы об увеличении срока доставки, согласно которым срок доставки увеличен на все время задержки.

Перевозчик, в лице ОАО «РЖД», не является владельцем отцепленного в пути следования грузового вагона.

Собственниками подвижного состава в спорных правоотношениях выступают обособленные юридические лица.

Пунктом 6.3 Правил предусмотрено, что срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта, где буквально указано об этом.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона, указано в следующих нормативных актах:

п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626;

п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010 №286.

В соответствии с абз. 11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров -юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов. Данная позиция подтверждается правовой позицией Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ, изложенной в определении от 07.03.2018 г. № 305-ЭС17-16722 по делу №А40-101806/2016.

Таким образом, спорные вагоны отцеплены по причине технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

С учетом изложенных доводов, сумма пени в размере 55 747,41 руб. начислена истцом неправомерно.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Статьей 310 ГК РФ предусмотрено, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии со ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

В соответствии с п. 1 ст. 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Согласно п. 1 ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Кроме того, суд считает необходимым уменьшить размер неустойки. В соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

В соответствии с Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ). Доводы ответчика о невозможности исполнения обязательства вследствие тяжелого финансового положения, наличия задолженности перед другими кредиторами, наложения ареста на денежные средства или иное имущество ответчика, отсутствия бюджетного финансирования, неисполнения обязательств контрагентами, добровольного погашения долга полностью или в части на день рассмотрения спора, выполнения ответчиком социально значимых функций, наличия у должника обязанности по уплате процентов за пользование денежными средствами (например, на основании статей 317.1, 809, 823 ГК РФ) сами по себе не могут служить основанием для снижения неустойки.

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.).

При оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).

Доказательствами обоснованности размера неустойки могут служить, в частности, данные о среднем размере платы по краткосрочным кредитам на пополнение оборотных средств, выдаваемым кредитными организациями лицам, осуществляющим предпринимательскую деятельность, либо платы по краткосрочным кредитам, выдаваемым физическим лицам, в месте нахождения кредитора в период нарушения обязательства, а также о показателях инфляции за соответствующий период.

Исследовав расчет неустойки истца по договору, суд полагает, что сумма неустойки, подлежащая взысканию несоразмерна последствиям нарушения обязательств.

 В данном случае, исходя из конкретных обстоятельств дела, суд считает, что процент неустойки не является высоким, однако испрашиваемая истцом неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения ответчиком обязательств по договору, в связи с этим судом снижен размер взыскиваемой неустойки до 4 703 369, 47 руб.

Расходы по госпошлине  распределяются между сторонами пропорционально размеру удовлетворенных требований в соответствии со ст. 110 АПК РФ. 

Учитывая ст. ст. 8, 12, 307-310, 330, 333 ГК РФ, руководствуясь ст. ст. 65, 67, 68, 71, 75, 101,  110, 131, 167-171, 176, 180, 181,  АПК РФ, суд 

Р Е Ш И Л :

Удовлетворить исковые требования АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РУСАГРОТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 25.11.2008, ИНН: 

<

***>) частично.

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) сумму неустойки в размере 4 703 369, 47 (Четыре миллиона семьсот три тысячи триста шестьдесят девять рублей 47 копеек), а также сумму госпошлины в размере 49 745 (Сорок девять тысяч семьсот сорок пять рублей 00 копеек) в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РУСАГРОТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 25.11.2008, ИНН: 

<

***>).

В удовлетворении остальной части исковых требований отказать. 

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты изготовления в полном объеме в 9 Арбитражный Апелляционный Суд.

 

СУДЬЯ:                                    О.Ю. Лежнева