Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-32892/2022

05 сентября 2022 года

г.Санкт-Петербург

 

Резолютивная часть решения объявлена 23 августа 2022 года.

Полный текст решения изготовлен 05 сентября 2022 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Ранневой Ю.А., 

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: общество с ограниченной ответственностью "А-Форвардинг" (ОГРН 

<

***>)

ответчик: общество с ограниченной ответственностью "Маэрск" (ОГРН 

<

***>)

о взыскании 

при участии представителей согласно протоколу судебного заседания

установил:

ООО «А-Форвардинг» обратилось с иском к ООО «Маэрск» о взыскании 1 185 638 руб. 40 коп. компенсации убытков.

В судебном заседании истец поддержал заявленные требования, ответчик возражал против их удовлетворения согласно отзыву.

В обоснование исковых требований истец сослался на следующие обстоятельства.

ООО «А-Форвардинг» разместило заявку на отправку груза (62-х 40футовых контейнеров, отправляемых в экспорте из СПб в Египет) в ООО «Маэрск» действующего, от имени и поручению перевозчика Maersk Sealand.

Статья 237 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации указывает, что морской агент выполняет различные формальности, связанные с приходом судна в порт, пребыванием судна в порту и выходом судна из порта, оказывает помощь капитану судна в установлении контактов с портовыми и местными властями и в организации снабжения судна и его обслуживания в порту, оформляет документы на груз, инкассирует суммы фрахта и иные причитающиеся судовладельцу суммы по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки груза, оплачивает по распоряжению судовладельца и капитана судна суммы, подлежащие уплате в связи с пребыванием судна в порту, привлекает грузы для линейных перевозок, осуществляет сбор фрахта, экспедирование груза и совершает иные действия.

Предметом договора морского агентирования является исполнение обязательства агентом по организации перевозок грузов. 

Заявка на перевозку грузов в линейном судоходстве подается с целью резервирования места на морском судне. 

В заявке указываются наименование груза, количество и размер, место и порт отгрузки, грузоотправитель, грузополучатель и иная информация, указывается, что грузоотправитель просит перевозчика зарезервировать место на судне для перевозки груза в необходимом объеме по определенному маршруту на конкретную дату.

Помимо действий по подаче заявки на перевозку большое значение в процессе заключения договора морской перевозки грузов в линейном сообщении имеет такой юридический факт, как резервирование места на линейном судне, которое всегда подтверждается составлением особого документа о бронировании.

24.05.2021 в адрес ООО «А-Форвардинг» уполномоченным сотрудником ООО «Маэрск» было отправлено подтверждение бронирования № 210930250 с датой отправления груза 24.06.2021 на судне VAGA MAERSK 125W.

ООО «Маэрск» путем направления подтверждения бронирования № 210930250 взяло на себя обязательство организовать оказание услуги ООО «А-Форвардинг» по морской перевозке груза линией Maersk Sealand на согласованных условиях и по погрузке груза на судно с выходом 24.06.2021.

ООО «Маэрск», выступая как агент судоходной линии Maersk Sealand, согласовало перевозку груза на предложенных ООО «А-Форвардинг» условиях, указав срок отправки груза на определенном судне, а также совершило ряд действий, направленных на исполнение договора морской перевозки груза.

В силу статьи 153 Гражданского кодекса Российской Федерации сделками признаются действия граждан и юридических лиц, направленные на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей.

Договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение (пункт 1 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной (пункт 2 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Моментом заключения договора согласно пункту 1 статьи 433 ГК РФ является момент получения лицом, направившим оферту, ее акцепта.

Отправленное в адрес ООО «А-Форвардинг» подтверждение бронирования №210930250 в правовом смысле обозначает акцепт - соглашение грузоотправителя и перевозчика о перевозке груза на согласованных условиях в линейном сообщении и содержит информацию о бронировании места на линейном судне, отражающее факт резервирования места на линейном судне для перевозки.

В рамках этого соглашения 05.06.2021 ООО «А-Форвардинг» поместило груз на СВХ терминала «Первый Контейнерный Терминал» для последующей отправки на судне VAGA MAERSK125W.

15.06.2021 в электронном письме сотрудник ООО «Маэрск» сообщил о переносе отправления груза на 12.07.2021 на судне VISTULA MAERSK 127W.

В результате изменения даты отправки груза ООО «А-Форвардинг» понесло расходы по оплате сверхнормативного хранения контейнеров на территории терминала «Первый Контейнерный Терминал» в размере 1 185 638 руб. 40 коп.

Данные расходы подтверждаются платежным поручением № 1773 от 13.08.2021.

В соответствии с пунктом 4 статьи 114.4 КТМ РФ допустимое отклонение от расписания морской линии, в том числе связанное с заменой судна, используемого на морской линии, или с техническим состоянием такого судна, не должно превышать четверо суток.

В данном случае задержка составила 24 суток, что повлекло за собой превышение сроков нормативного хранения на терминале и возникновению расходов по их оплате.

Положения КТМ РФ предоставляют право в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, вытекающих из договора морской перевозки, предъявить иск как к перевозчику, так и к его работникам и агентам.

Требование (претензия) истца № 0309-01 от 03.09.2021 не удовлетворено в добровольном порядке.

В отзыве ответчик указал, что требования истца не являются обоснованными и доказанными материалами дела, иск предъявлен к ненадлежащему лицу, оснований для взыскания с ответчика заявленной суммы убытков не имеется.

В соответствии со статьями 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в названном Кодексе; должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов; при отсутствии таких условий согласно обычаям или иным обычно предъявляемым требованиям.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 Постановления от 23.06.2015 № 25 «О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 названного Кодекса).

Таким образом, привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности, что ответчик является лицом, причинившим убытки; наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками.

Недоказанность одного из названных условий влечет за собой невозможность привлечения к имущественной ответственности в виде взыскания убытков.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Как указал ответчик, ООО «Маэрск» выступает агентом морского перевозчика Sealand Europe A/S (по смыслу статьи 237 КТМ РФ) и действует исключительно от имени и по поручению принципала. 

Все права и обязанности по сделке, совершенной агентом с третьим лицом и за счет принципала, возникают непосредственно у принципала. В связи с этим совершение юридически значимых действий ответчиком не порождает возникновение обязательств на его стороне, поскольку он не становится обязанным лицом в силу агентского статуса – все обязательства возникают непосредственно у перевозчика Sealand Europe A/S.

При этом самим истцом также не оспаривается статус ответчика как агента Sealand Europe A/S, что прямо следует из искового заявления и материалов дела.

Оформление предварительного бронирования, дат бронирования места на судне, изменение условий бронирования производится непосредственно перевозчиком Sealand Europe A/S, а не его агентом ООО «Маэрск», а именно на сайте перевозчика.

Подтверждение бронирования является предварительным подтверждением принятия заявки перевозчиком Sealand Europe A/S на перевозку в работу, в нем указывается предполагаемая дата ухода судна; перевозчик имеет право приостановить перевозку груза по своему усмотрению и без уведомления клиента.

В соответствии с условиями, согласованными сторонами на оборотной стороне коносамента № 210930250 от 13.07.2021 путем отсылки к Условиям Перевозки, перевозчик Sealand Europe A/S имеет право менять судно, даты ухода, транзитное время в любое время без уведомления Клиента. 

Договор морской перевозки груза (коносамент № 210930250 от 13.07.2021) признается заключенным с момента погрузки груза на судно. 

Также из содержания коносамента № 210930250 от 13.07.2021 следует, что перевозка осуществляется на условия CY/CY, в соответствии с которыми клиент несет ответственность за транспортировку контейнеров в порт/терминал, что дополнительно свидетельствует о том, что ответственность перевозчика наступает с момента погрузки груза на судно, то есть с момента заключения договора морской перевозки.

Согласно условиям коносамента № 210930250 от 13.07.2021 груз на судно был погружен 12.07.2022, коносамент выпущен 13.07.2021, следовательно, 12.07.2021 был заключен договор морской перевозки груза.

Оплатив экспортный счет № 5691851939, истец согласился с датой отправки груза 12.07.2021.

В соответствии с частью 1 статьи 115 КТМ РФ по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу, отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

В силу части 2 статьи 117 КТМ РФ наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами. 

В соответствии с частью 1 статьи 142 КТМ РФ после приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент, следовательно, договор морской перевозки, удостоверенный коносаментом, считается заключенным после приема груза для перевозки и выдачи коносамента, что свидетельствует о реальном характере договора морской перевозки (коносамент № 210930250 от 13.07.2021).

Ответчик полагает, что истец, осуществляя погрузку на терминал АО «Первый контейнерный терминал», действовал в собственном интересе, вне правоотношений, вытекающих из договора морской перевозки груза по коносаменту № 210930250 от 13.07.2021.

В соответствии с пунктом 3 статьи 308 ГК РФ обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (третьих лиц).

Платежное поручение не является достаточным доказательством расходов, понесенных в связи с хранением груза в порту; из содержания указанного документа невозможно установить обстоятельства возникновения убытков на стороне истца, а также причинно-следственную связь между убытками и основанием их возникновения.

При изложенных обстоятельствах исковые требования не являются обоснованными и подтвержденными надлежащими доказательствами; возражения ответчика по существу спора заявлены правомерно, истцом документально не опровергнуты; иск не подлежит удовлетворению.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 

решил:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.

Судья Раннева Ю.А.