Именем Российской Федерации

           

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-100245/17-170-935

г. Москва

29 декабря 2017 г.

Резолютивная часть решения объявлена   23 ноября 2017г. 

Решение в полном объеме изготовлено 29 декабря 2017 г.

Арбитражный суд в составе судьи Ереминой И.И., 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Загуменновой Ю.С, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого

акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Сервисная Железнодорожная Компания»  (ОГРН 

<

***>)

о взыскании по договору № ТОР-ЦДИЦВ/22 от 13 августа 2013г. задолженности в размере

1 978 771,50 руб.

при участии представителей

от истца - ФИО1, по дов. от 23.08.16 г., паспорт

от ответчика - ФИО2, по дов. от 27.03.17 г., паспорт

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с требованиями о взыскании по договору № ТОР-ЦДИЦВ/22 от 13 августа 2013г. платы за простой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава в размере 1 978 771,50 руб., с учетом уточнения исковых требований, принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ. 

Истец поддерживал исковые требования в полном объеме.

Ответчик представил отзыв, в котором изложено ходатайство об оставлении иска без рассмотрения на основании пп. 2 п.1 ст. 148 АПК РФ, в связи с несоблюдением истцом досудебного порядка урегулирования спора.

Суд протокольным определением отклонил ходатайство Ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения, поскольку истцом соблюден претензионный порядок урегулирования спора, что подтверждается представленными в материалы дела документами.

Изучив все материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу, что заявленный иск подлежит удовлетворению.

Из материалов дела следует, что 13 августа 2013г. между ОАО «Российские железные дороги» (далее - Подрядчик, ОАО «РЖД», истец) и ООО «Сервисная Железнодорожная Компания» (далее -Заказчик, ООО «СЖК», ответчик) заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/22 «На выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов» (далее - Договор).

Согласно условиям Договора Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в эксплуатационных вагонных депо дирекции инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры -филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо Подрядчика, а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по их погрузке/выгрузке.

Цена Договора и порядок ее оплаты установлен сторонами в разделе № 2 Договора.

В силу пункта 2.3.1 Договора, Заказчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета Заказчика (СП ЦДИ) в размере 100% фактической стоимости выполненных работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов Заказчика в предыдущем месяце на основании выставленного Подрядчиком счета в течение 5 банковских дней с даты его получения Заказчиком, но не позднее 25 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов, при этом, счет на оплату должен быть предоставлен Подрядчиком не позднее 20 числа текущего месяца. Подрядчик приступает к проведению расчетные счета заказчика (СП ЦДИ).

Пунктом 2.7 Договора предусмотрено, что в случае непоступления Подрядчику авансовых платежей за проведение ТР-2 грузовых вагонов Заказчика, последний оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками подвижного состава под перевозки грузов.

Договорная ставка, в редакции Дополнительного соглашения № 1 (Приложение № 6), за отстой грузовых вагонов дифференцирована в зависимости от продолжительности нахождения грузового вагона на железнодорожных путях и рассчитывается накопительно.

Отсчет времени нахождения грузового вагона Заказчика на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых Заказчик соответственно должен был произвести оплату в соответствии с разделом 2 Договора.

Нахождение грузового вагона Заказчика на железнодорожных путях общего пользования оплачивается Заказчиком на основании ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов заказчика на железнодорожных путях общего пользования в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным месяцем.

В п.п. 4.2.1 и 4.2.2 Договора закреплено право Подрядчика приостановить выполнение взятых на себя обязательств по договору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Заказчиком обязательств по выплате авансового платежа более 2 суток и при наличии дебиторской задолженности Заказчика по причине нарушения им сроков оплаты согласно разделу 2 Договора более чем на 10 банковских дней не принимать вагоны в ТР-2.

Договором предусмотрена обязанность Заказчика оплачивать подрядчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования подрядчика в ожидании ремонта по причинам несвоевременной оплаты ТР-2 и наличия дебиторской задолженности Заказчика (п. 4.3.11).

В нарушение п. 2.3.1 Договора в июне и июле 2016 года ООО «Сервисная Железнодорожная Компания» не перечисляло авансовые платежи. В указанный период за ООО «Сервисная Железнодорожная Компания» числилась дебиторская задолженность.

В связи с несвоевременным внесением авансовых платежей за июнь и июль 2016г. на железнодорожных путях общего пользования простаивали вагоны, принадлежащие «Сервисная Железнодорожная Компания».

В этой связи ООО «Сервисная Железнодорожная Компания» согласно п. 2.7 Договора начислена плата за простой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава в размере 1 978 771,50 руб., с учетом НДС.

Обстоятельства, связанные с этим отражены в ежемесячном сводном акте за июнь и июль 2016г., являющегося основанием для внесения спорной платы согласно п. 2.7 Договора и направленных ООО «Сервисная Железнодорожная Компания».

Направленная ответчику претензия оставлена им без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Доводы отзыва ответчика об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований, подлежат отклонению, поскольку они опровергаются материалами дела. 

Возражая против заявленных требований, ответчик указывает на отсутствие доказательств наличия дебиторской задолженности, а именно акта сверки взаимных расчетов, что является основанием для неприема вагонов в ремонт.

Между истцом (подрядчик) и ответчиком (заказчик) заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/22 «На выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов» от 13.08.2013г., в соответствии с которым заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт (ТР-2) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо Подрядчика, а также обеспечить ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В силу п. 2.3.1 Договора ООО «СЖК» взяло на себя обязательства ежемесячно производить перечисление авансовых платежей на расчетный счет ОАО «РЖД» в размере 100% расчетной стоимости работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов на основании выставленного ОАО «РЖД» счета в течение 5 банковских дней с даты его получения ООО «СЖК», но не позднее 25 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов... Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузовых вагонов при условии поступления авансовых платежей на расчетные счета структурных подразделений ОАО «РЖД».

Согласно п. 2.7 Договора (в редакции Дополнительного соглашения № 5 к Договору), в случае не поступления на расчетные счета СП ЦДИ аванса на проведение ТР-2 грузовых вагонов более 24 часов... Заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками подвижного состава под перевозки грузов (пункт 16 Единого перечня работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 16 ноября 2013 года № 2466р). Ставки договорного сбора за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности дифференцированы в зависимости от продолжительности нахождения грузового вагона на железнодорожных путях в течение времени его простоя, не связанного с перевозочным процессом, и приведены в приложении № 25 к Договору. Отсчет времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от Подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых Заказчик должен был произвести оплату в соответствии с разделом 2 настоящего Договора... Нахождение грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования оплачивается по ежемесячному сводному акту, составленному по форме приложения № 9 к настоящему Договору, в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным месяцем.

В пп. 4.2.1 и 4.2.2 Договора закреплено право Подрядчика приостановить выполнение взятых на себя обязательств по Договору (не принимать грузовые вагоны в ТР-2) в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Заказчиком обязательств по выплате авансового платежа более 2 суток и при наличии дебиторской задолженности Заказчика, по причине нарушения им сроков оплаты согласно разделу 2 Договора.

В п. 4.3.11 Договора закреплена обязанность Заказчика оплачивать Подрядчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования Подрядчика в ожидании ремонта по причинам несвоевременной оплаты ТР-2 и наличия дебиторской задолженности Заказчика.

Так, 17 мая 2016г. истцом в адрес ответчика было направлено письмо № Всоб-05/222 (прилагается), содержащее требование об оплате авансового платежа за ТР-2 грузовых вагонов за июнь 2016г. в сумме 3 000 000 руб. (оплата по которому согласно условиям Договора должна была поступить не позднее 25.05.2016г.), требование об оплате задолженности по внесению авансового платежа за май 2016г. в сумме 7 710 486 руб., а также которым информировал ответчика о наличии дебиторской задолженности за ТР-2 грузовых вагонов в сумме 5 529 427,47 руб. Указанным письмом истец также уведомил ответчика о приостановлении выполнения работ по ТР-2 грузовых вагонов.

В связи с тем, что ООО «СЖК» не в полном объеме оплатило выставленные ОАО «РЖД» счета, то ОАО «РЖД» не должно принимать в ремонт прибывшие в период июня и июля 2016 г. неисправные вагоны ответчика.

Таким образом, вышеуказанные условия Договора позволяют ОАО «РЖД» не принимать вагоны ответчика в ТР-2, пока последним не будет перечислен 100% авансовый платеж и не будет погашена дебиторская задолженность, а за всё время, пока грузовые вагоны простаивают и занимают железнодорожные пути ОАО «РЖД», ответчик должен оплачивать плату за их нахождение на путях в ожидании ремонта.

Согласно Сводному акту о нахождении вагонов Заказчика на путях ОАО «РЖД» за июнь и июль 2016г., на путях ОАО «РЖД» простаивали вагоны на общую сумму 1 978 771,50 руб., включая НДС 18%.

Факт отцепки указанных грузовых вагонов в ТР-2 подтверждается уведомлениями формы ВУ-23м на каждый вагон. Факт выпуска указанных грузовых вагонов из ТР-2 подтверждается уведомлениями формы ВУ-З6м.

В соответствии с изложенным полагаю несостоятельным, довод ответчика о неправомерности отнесения на него ответственность за простой вагонов в ожидании ТР-2, в связи с непредставлением истцом акта сверки расчетов (п. 3.9 Договора) в подтверждение наличия у него дебиторской задолженности. Акт сверки взаимных расчетов не является единственным и самостоятельным документом на основании, которого принимается решение о приостановлении подрядчикам ТР-2.

Напротив ответчиком не представлено доказательств, а именно платежных документов, в подтверждение оплаты дебиторской задолженности и внесения авансовых платежей за спорный период в соответствии с условия Договора № ТОР-ЦДИЦВ/22. (ст. ст. 65, 68 АПК РФ).

Ответчик в отзыве приводит довод, что истцом не представлено доказательств о связанности простоя с перевозочным процессом, не представлено доказательств получения уведомления о фактах простоя спорных вагонов (ст. 44 УЖТ РФ), не представлены акты общей формы составленных приемосдатчиком станции с представителем грузополучателя.

Факт простоя вагонов на путях общего пользования и его продолжительность подтверждены совокупностью представленных в материалы дела доказательств, в том числе сводными актами о нахождении вагона на путях общего пользования, а также актами общей формы на начало простоя и актами общей формы на окончание простоя.

Так, во исполнение п. 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 акты общей формы подписаны лицами, участвовавших в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для их составления. Информация, содержащаяся в названных актах, в том числе о действительной отцепке вагонов и последующей их постановки на пути общего пользования, иным имеющимся в деле материалам не противоречит и ответчиком по существу не оспорена; контрдоказательств не представлено.

То обстоятельство, что постановка вагонов на пути общего пользования обусловлена фактом ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по авансированию работ (п. 2.3.1 Договора), также подтверждено указанными доказательствами.

Довод ответчика о необходимости применения к данным отношениям сторон положения ч. 15 ст. 44 Федерального закона от 10.01.2013 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» несостоятелен, так как данная норма регулирует иные правоотношения, нежели сложившиеся между истцом и ответчиком.

Согласно пункту 1.4 Договора основанием для отцепки грузового вагона являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009 года № 50).

Во исполнение условий договора (п. 1.4) ОАО «РЖД» провело проверку вагонов ответчика, обнаружило их неисправности, отцепило от состава и отставило от движения для их деповского ремонта. Указанные вагоны простаивали на путях общего пользования в ожидании ремонта, по обстоятельствам, зависящим от ответчика, в связи с невнесением авансовых платежей за их ремонт.

Спорные вагоны были отцеплены и отставлены от движения (переведены в нерабочий парк вагонов) в соответствии с требованиями пункта 1.4. договора и в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009 года № 50).

Тогда как положения ч. 15 ст. 44 Федерального закона от 10.01.2013 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» регламентируют отношения перевозчика и собственника по подаче порожних грузовых вагонов с путей необщего пользования на пути общего пользования, отличные от сложившейся ситуации - простоя вагонов на путях общего пользования в ожидании приема в деповской ремонт.

В силу ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Ответчиком данное требование статьи 65 АПК РФ не соблюдено, не представлено относимых, допустимых доказательств, подтверждающих его доводы.

При таких обстоятельствах, суд считает обоснованными и подлежащими удовлетворению требования истца о взыскании платы за простой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава в размере 1 978 771,50 руб.

Расходы по государственной пошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 4,8, 12,  307 – 310, 314, 702, 708, 711, 720 Гражданского кодекса РФ; ст. ст. 9, 49, 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 167-170, 176, 180, 181 АПК РФ, суд 

РЕШИЛ:

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Сервисная Железнодорожная Компания»  (ОГРН 

<

***>)  в пользу Открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>) денежные средства в размере 1 978 771 руб. 50 коп. платы за простой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава, а также расходы по оплате госпошлины в размере 5 355 руб. 00 коп.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Сервисная Железнодорожная Компания»  (ОГРН 

<

***>)    в доход Федерального бюджета РФ госпошлину в сумме 27 433  руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

И.И. Еремина