Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-116318/2019

30 декабря 2019 года

г.Санкт-Петербург

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Константинова Е.В.,

рассмотрев дело по иску:

ОАО "Российские железные дороги" (адрес:  Россия 190013, Санкт-Петербург, Подъездной пер. 1, ОГРН:  );

к  ОАО "УСТЬ-ЛУЖСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ" (адрес:  Россия 188480, г КИНГИСЕПП, ЛЕНИНГРАДСКАЯ обл КИНГИСЕППСКИЙ р-н, пр-кт КАРЛА МАРКСА 25/2, ОГРН:  1024701425319);

о взыскании 

установил:

ОАО "Российские железные дороги" (далее - Истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к ОАО "УСТЬ-ЛУЖСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ" (далее - Ответчик) о взыскании   платы в размере 39.270 руб. 40 коп., процентов в размере 1.923 руб. 98 коп., а также проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации начиная с 12 октября 2019 г. до момента фактического исполнения обязательства,  2.000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Исковое заявление в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрено в порядке упрощенного производства. В соответствии с частью 1 статьи 226 и частью 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации стороны, о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, извещены надлежащим образом.

Документы, представленные Сторонами, приобщены судом к материалам дела.

В удовлетворении ходатайства Ответчика о рассмотрении дела по общим правилам искового производства суд отказывает.

 

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 1 февраля 2017 между ОАО «РЖД» и ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал» (далее - ОАО «УЛКТ») заключен договор № 17ЭП/17/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Лужская Октябрьской железной дороги, принадлежащего ОАО «УЛКТ», согласно которому локомотивом ответчика осуществляется эксплуатация данного железнодорожного пути.

Пунктом 13 договора (в редакции соглашения от 15 февраля 2018 г.) установлены технологические сроки оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования.

Согласно пункту 18.1. договора ответчик уплачивает ОАО «РЖД» сборы, платы, штрафы и иные суммы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав), в том числе статьей 39.

В декабре 2019 г. на станцию Лужская в адрес ОАО «УЛКТ» следовали вагоны.

На промежуточной станции Фрезерный Октябрьской ж.д. 28 декабря 2018 г. в 2 час. 14 мин. данные вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Лужская, по причинам, зависящим от грузополучателя ОАО «УЛКТ».

29 декабря 2018 г. в 19 час. 48 мин. задержанные выгоны отправлены на станцию назначения.

Данные обстоятельства подтверждаются актами общей формы от 30 декабря 2018 г. № 4/800, 4/801, составленным по прибытию на станцию назначения.

О задержке вагонов в пути следования и отправлении на станцию назначения ответчику были направлены извещения 28 декабря и 30 декабря 2018.

За время задержки вагонов в пути следования ОАО «УЛКТ» начислена плата в размере 39.270 руб. 40 коп.  (с НДС).

Факт нарушения обществом технологических сроков оборота вагонов подтверждается соответствующими памятками приемосдатчика.

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего временим задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем        (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В адрес ответчика была направлена претензия от 25 июля 2019 г. № ИСХ-19/71 с предложением оплатить задолженность. Отказ в удовлетворении претензии послужил основанием для обращения в суд. 

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Пунктом 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» установлено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

На 11 октября 2019 г. размер процентов, подлежащих уплате в размере 1.923 руб. 98 коп., а также проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации начиная с 12 октября 2019 г. до момента фактического исполнения обязательства.

Доводы Ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, не соответствуют фактическим обстоятельствам дела и судом не принимаются, поскольку в силу требований, изложенных в статье 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Претензия от 25.07.2019 № ИСХ-19/71 была отправлена в адрес ответчика 12 августа 2019 г., о чем свидетельствует почтовая квитанция, приложенная к исковому заявлению. Согласно идентификатору № 19713634075617 почтовое отправление было вручено АО «Усть-Лужский контейнерный терминал» 17 августа 2019 г.

Довод ответчика о том, что ОАО «РЖД» представило только часть претензии, следует отклонить ввиду того, что исковое заявление было подано «нарочно» через канцелярию суда и при сканировании документов вторая страница претензии была пропущена. Для устранения данного факта истец прикладывает к настоящим возражениям копию на 2 страницах с доказательствами вручения данной претензии.

В связи с изложенным ОАО «РЖД» считает претензионный порядок урегулирования спора соблюденным.

 В соответствии со статьей 61 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее -Устав) учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (номерной способ - учет времени нахождения вагона, контейнера по их номерам).

Из анализа данной нормы и её системного толкования с учетом пункта 4.5., 6.2. Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России 18 июня 2003 г. № 26 следует, что технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов из вагонов - это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции в отношении конкретного вагона, указанного в памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов (ф.ГУ-45).

Пунктом 4.1. вышеназванных Правил № 26 установлено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В силу пункта 4.8 Правил № 26 порядок определения оплачиваемого времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования устанавливается тарифным руководством.

На основании пункта 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

На основании пункта 2.4 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки определяется в соответствии с таблицей № 2 Тарифного руководства.

Данная позиция нашла свое отражение в постановлениях Арбитражного суда Северо-Западного округа (№№ А56-60706/2018, А56-34687/2016, А56-37398/2016), постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда № А60-48356/2015 и

др.

Пунктом 19 договора № 17ЭП/17/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Лужская Октябрьской железной дороги, заключенного 01.02.2017 между истцом и ответчиком, установлено, что учет времени нахождения вагонов на путях необщего пользования исчисляется на основании ведомостей на подачу и уборку вагонов.

Из приведенных норм закона и условий договора следует, что ведомости на подачу и уборку вагонов являются надлежащим доказательством, подтверждающим факт нарушения АО «УЛКТ» технологических сроков оборота вагонов.

Так, согласно ведомости на подачу и уборку вагонов № 011001 31 вагон были переданы ответчику 27 декабря 2018 г. в 2 час. 30 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь 2 января 2019 г. в 2 час. 20 мин., что превышает нормы, установленные договором на 136 часов. 

Согласно ведомости на подачу и уборку вагонов № 011004 42 вагона были переданы ответчику 28 декабря 2018 г. в 7 час. 30 мин. и 29 декабря в 5 час. 45 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь 3 января 2019 г. в 5 час. 50 мин., что превышает нормы, установленные договором на 138 и 116 часов соответственно.

Из представленных истцом в материалы дела ведомостей на подачу и уборку вагонов следует, что технологические сроки оборота вагонов в спорный период времени ответчиком не выполнялись в течение всего времени задержки вагонов, что в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации является достаточным основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.

Довод ответчика, что спорные вагоны были отставлены от движения ОАО «РЖД» в одностороннем порядке без согласования с грузополучателем и/или грузоотправителем не могут быть приняты во внимание, поскольку действующим законодательством не предусмотрена обязанность перевозчика согласовывать отставление от движения поезда ни с грузоотправителем, ни с грузополучателем.

Инициатива перевозчика в отставлении спорных поездов от движения продиктована невыполнением ответчиком технологических норм по погрузке и выгрузке грузов из вагонов, в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Данные обстоятельства позволяют перевозчику в одностороннем порядке отставить от движения вагоны до нормализации работы клиента на принадлежащих ему путях необщего пользования.

Кроме того, в материалы дела представлены акты общей формы, в которых указано, что вагоны были готовы к подаче в парк «Южный», однако, ввиду занятости выставочных путей общего пользования, вынуждены были простаивать в других парках станции в ожидании подачи их на выставочные пути парка «Южный» станции Лужская.

Так, согласно акту общей формы от 22 декабря 2018 г. № 7/6329 с 7 час. 00 мин. в связи с занятостью выставочных путей парка «Южный» станции Лужская в парке «Сортировочный» путь № 221 простаивают 38 вагонов с грузом «уголь каменный».

Согласно акту общей формы от 24 декабря 201 8 г. № 7/6369 с 2 час. 10 мин. в связи с занятостью выставочных путей парка «Южный» станции Лужская в парке «Сортировочный» путь № 219 простаивают вагоны с грузом «уголь каменный».

Порядок оформления задержки вагонов, в том числе в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения, установлен Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26, согласно пункту 6 которых задержка вагонов, контейнеров оформляется актом общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 45 (далее - Правила № 45).

За все время ожидания (задержки) приема вагонов плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования взимается по ставкам таблицы 2 приказа Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 г. № 35/12»

Согласно представленным в материалы дела актам общей формы спорные вагоны задерживались истцом на промежуточной станции по причинам, зависящим от ответчика, таким образом, у истца имеются основания для начисления ответчику платы за предоставление железнодорожных путей. 

Таким образом, позиция АО «УЛКТ» фактически сводится к отрицанию фактов, удостоверенных актами общей формы, и подтвержденных совокупностью представленных в дело доказательств, а именно: актами общей формы, ведомостями на подачу и уборку вагонов, извещениями грузополучателя о задержке вагонов в пути следования и об отправлении вагонов, транспортными железнодорожными накладными.

Исходя из изложенного, ОАО «РЖД» полагает, что плата за нахождение вагонов на путях общего пользования начислена верно, задержка вагонов обусловлена действиями ответчика, находится в причинно-следственной связи с ненадлежащим регулированием ответчиком потока поступающих в его адрес грузов (груженых вагонов).

Вопреки доводам АО «УЛКТ», именно им, а не истцом нарушались условия договора (технологические сроки оборота вагонов на путях необщего пользования), что явилось причиной для отставления от движения вагонов в пути следования на промежуточных станциях в соответствии положениями статьи 39 Устава.

Каких-либо доказательств, опровергающих содержание актов общей формы, ответчиком в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации также не представлено. Иного ответчиком не доказано.

Документы, опровергающие имеющиеся в материалах дела доказательства, ответчиком не представлены.

 Расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с ОАО "УСТЬ-ЛУЖСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ" в пользу ОАО "Российские железные дороги" плату в размере 39.270 руб. 40 коп., проценты в размере 1.923 руб. 98 коп., а также проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации начиная с 12 октября 2019 г. до момента фактического исполнения обязательства,  2.000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительные  листы  выдать  в  соответствии  со  ст. 319  Арбитражного  процессуального  кодекса  Российской  Федерации.     

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Константинова Е.В.