АРБИТРАЖНЫЙ СУД ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Р Е Ш Е Н И Е

 

г. Воронеж Дело № А14-11699/2015  «27» июня 2017 г.  

Резолютивная часть решения объявлена 20 июня 2017 г. В полном объеме решение изготовлено 27 июня 2017 г. 

Арбитражный суд Воронежской области в составе судьи Кострюковой И.В.,  

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,  рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску  

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН  

<

***> ИНН 

<

***>)  

к Открытому акционерному обществу «Павловск Неруд», Воронежская область,  Павловский район, с. Елизаветовка (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  

о взыскании 1 714 350 руб. при участии в судебном заседании: 

от истца: ФИО2, представитель, доверенность № НЮ-9/33/Д от 29.06.2016 (сроком  до 30.06.2018), ФИО3, представитель, доверенность № Ю-В ТЦФТО-40/Д от  27.03.2017 (сроком до 11.02.2019), ФИО4, представитель, доверенность № Ю-В  ТЦФТО-19/Д от 27.02.2017 (сроком до 11.02.2019)  

от ответчика: ФИО5, представитель, доверенность № 112 от 27.12.2016 (сроком  по 31.12.2017)  

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец)  обратилось в Арбитражный суд Воронежской области с исковым заявлением о взыскании  с Открытого акционерного общества «Павловск Неруд» (далее – ответчик) 688 820 руб.  платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных  путях общего пользования в период с 19.01.2015 по 15.02.2015.  

Определением суда от 24.08.2015 исковое заявление принято к производству,  возбуждено производство по делу. Делу присвоен № А14-11699/2015.  

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец)  обратилось в Арбитражный суд Воронежской области с исковым заявлением к Открытому  акционерному обществу «Павловск Неруд» (далее – ответчик) о взыскании 289 080 руб.  платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных  путях общего пользования в период с 16.01.2015 по 29.01.2015.  

Определением суда от 24.08.2015 заявление принято судом к рассмотрению в  порядке упрощенного производства. Делу присвоен № А14-11840/2015.  

Определением от 21.10.2015 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам  искового производства.  

В предварительном судебном заседании 08.12.2015 истец уточнил требования,  просил взыскать с ответчика 375 210 руб. платы за нахождение вагонов, не  принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования.  

В порядке ст.ст. 49, 159 АПК РФ ходатайство истца удовлетворено, судом приняты  к рассмотрению уточненные исковые требования.  

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец)  обратилось в Арбитражный суд Воронежской области с исковым заявлением о взыскании  с Открытого акционерного общества «Павловск Неруд» (далее – ответчик) 650 320 руб.   платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных  путях общего пользования в период с 27.02.2015 по 31.03.2015.  

Определением суда от 02.12.2015 исковое заявление принято к производству,  возбуждено производство по делу. Делу присвоен № А14-16965/2015.  

Определением от 19.01.2016 для совместного рассмотрения объединено дело  

 № А14-11699/2015 с делом № А14-11840/2015 по иску ОАО «РЖД» к ОАО «Павловск  Неруд» о взыскании 375 210 руб. платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО  «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования в одно производство.  Объединенному делу присвоить номер № А14-11699/2015.  

Определением от 28.01.2016 для совместного рассмотрения объединено дело  

 № А14-11699/2015 с делом № А14-16965/2015 по иску ОАО «РЖД» к ОАО «Павловск  Неруд» о взыскании 650 320 руб. платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО  «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования в одно производство.  Объединенному делу присвоить номер № А14-11699/2015.  

В процессе судебного разбирательства истец поддержал исковые требования о  взыскании с ответчика 1 714 350 руб. платы за нахождение вагонов, не принадлежащих  

ОАО «РЖД» на железнодорожных путях общего пользования по основаниям,  изложенным в исковом заявлении, полагал, что технологический срок оборота вагонов не  выполнялся, что подтверждается ведомостями подачи-уборки вагонов, памятками приема- сдачи, актами общей формы, подписанными ответчиком без возражений.  

Ответчик в отзыве на исковое заявление и в судебном заседании требования не  признал, сославшись на то, что отставление вагонов от движения произошло по вине  перевозчика, вагоны приняты к перевозке с нарушением Правил эксплуатации и  обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом  Министерства путей и сообщения РФ от 18.06.2003 № 26 (в оригинале транспортной ж/д  накладной отсутствует отметка о согласовании заявки на перевозку грузов формы ГУ-12).  ОАО «Павловск Неруд» не направляло заявку на перевозку под указанное истцом  количество, невозможность приема вагонов станцией назначения по причине занятости  станционных путей общего пользования. Истец без оснований задержал порожние вагоны  на промежуточных станциях, неправомерно их удерживал на протяжении длительного  времени, тем самым умышленно увеличивал технологический срок оборота вагонов.  

Из материалов дела следует, что между ОАО «РЖД» (перевозчик по договору) и  ОАО «Павловск Неруд» (владелец по договору) 23.01.2014 заключен договор № 2/148 на  эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, в соответствии с  условиями которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу  железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Павловск- Воронежский Юго-Восточной железной дороги на продолжении:  

- соединительного пути № 10 станции Павловск-Воронежский - дозировочным  путем № 1;  

- приемоотправочного пути № 3 станции Павловск-Воронежский - выставочным  путем № 2;  

- главного пути № 1 станции Павловск-Воронежский - выставочным путем № 3; 

- соединительного пути № 12 станции Павловск-Воронежский - погрузочным  путем № 4;  

- соединительного пути № 22 станции Павловск-Воронежский - погрузочным  путем № 5;  

- соединительного пути № 25 станции Павловск-Воронежский - погрузочным  путем № 6;  

- соединительного пути № 31 станции Павловск-Воронежский - погрузочным  путем № 7;  

и через стрелку № 51 к пути № 11 станции Павловск-Воронежский,  обслуживаемого локомотивом Владельца.  

Согласно п. 7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего  пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные  (выставочные) пути с № 1 по № 8 станции Павловск-Воронежский. Дальнейшее  продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой вагонов по  местам погрузки, выгрузки.  

В соответствии с п. 8 договора количество вагонов в каждой группе, одновременно  сдаваемой владельцу, устанавливается не более 70 вагонов.  

Вагоны, возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования,  выставляются локомотивом владельца на приемоотправочные (выставочные) пути с № 1  по № 8 станции Павловск-Воронежский. С железнодорожного пути необщего пользования  вагоны возвращаются владельцем отправительскими маршрутами и составами,  сформированными владельцем в соответствии с Правилами технической эксплуатации  железных дорог Российской Федерации по плану формирования станции примыкания  Павловск-Воронежский (п. п. 9, 10 договора).  

Согласно п. 13 договора на железнодорожном пути необщего пользования  устанавливается технологический срок оборота вагонов – 7,5 часов.  

В силу подпункта «а» п. 15 договора (в редакции дополнительного соглашения от  01.01.2015) владелец уплачивает перевозчику плату:  

- за время нахождения у владельца вагонов перевозчика и вагонов привлеченного  парка, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от  владельца - плату за пользование вагонами согласно Тарифному руководству № 2;  

- за время нахождения вагонов, не принадлежащих Перевозчику, на  приемоотправочных (выставочных) путях с № 1 по № 8 станции Павловск- Воронежский,  по причинам, зависящим от Владельца, свыше двух часов с момента уведомления о  времени подачи вагонов Владельцу, а также за время после возврата вагонов Владельцем  до приема их Перевозчиком, по причинам, зависящим от Владельца; а также за время  задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных  станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам,  зависящим от Владельца, в том числе занятости путей необщего пользования Владельца,  плату в размере 110 рублей с учетом НДС за каждый вагон в сутки. (Плата взыскивается  только за полные сутки, не истекшие сутки в расчет не принимаются). Время нахождения  вагонов и время задержки вагонов оформляется актами общей формы ГУ-23. Размер  платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих Перевозчику, на  

приемоотправочных (выставочных) путях станции Павловск - Воронежский, а также за  время задержки вагонов в пути следования, может быть изменен по письменному  соглашению сторон. Новые ставки платы подлежат применению с момента их  согласования.  

Как указывает истец, в январе – марте месяцах 2015 года ответчиком нарушался  предусмотренный договором технологический срок оборота вагонов, вагоны находились  на пути необщего пользования от 13 до 190 часов.  

Невыполнение технологического срока оборота вагонов на пути необщего  пользования в указанный период привело к задержке вагонов, следовавших в адрес  ответчика в пути следования на промежуточных станциях Абрамовка, Икорец, ФИО6,  Колодезная, Давыдовка, Некрылово, Поворино, Половцево, Бутурлиновка, ФИО7,  Хреновая, Битюг, Откос, Ольха, Подгорное, Таловая, Калач.  

По факту задержки вагонов в пути следования в составах поездов: №№ 2911, 3237,  3132, 2451, 3009, 3813, 3011, 3801, 2475, 2553, 2452, 3121, 3115, 2804, 3125, 2461, 2727,  3105, 3254, 2732, 2402, 3012, 3117, 3501, составлены акты общей формы № 2/851 от  29.01.2015, № 2/852 от 30.01.2015, № 2/812 от 28.01.2015, № 2/787 от 25.01.2015, № 2/789  от 26.01.2015, № 2/790 от 26.01.2015, № 2/801 от 26.01.2015, № 2/840 от 29.01.2015, №  2/960 от 05.02.2015, № 2/1202 от 15.02.2015, № 2/1185 от 13.02.2015, № 2/284 от  02.02.2015, № 2/1091 от 12.02.2015, № 2/1188 от 14.02.2015, № 2/1189 от 14.02.2015, №  2/925 от 03.02.2015, № 2/1072 от 11.02.2015, № 2/1086 от 11.02.2015, № 2/1203 от  16.02.2015, № 2/2103 от 14.03.2015, № 2/2558 от 26.03.2015, № 2/2149 от 16.03.2015, №  2/2250 от 17.03.2015, № 2/2816 от 31.03.2015, № 2/2153 от 16.03.2015, № 2/2360 от  18.03.2015, № 2/2102 от 13.03.2015, № 2/2213 от 17.03.2015, № 2/2259 от 17.03.2015, №  2/2715 от 29.03.2015, № 2/2361 от 19.03.2015, № 2/2597 от 26.03.2015 с отнесением  ответственности за простой вагонов на промежуточных станциях на ответчика из-за  несоблюдения последним технологического срока оборота вагонов на пути необщего  пользования, которые подписаны представителями ответчика с разногласиями.  

По данному факту истец начислил ответчику плату за время нахождения вагонов  на железнодорожных путях общего пользования в размере 1 714 350 руб.  

Направленные в адрес ответчика претензии № ТЦФТОю-17/67 от 02.03.2015, №  ТЦФТОю-17/86 от 18.03.2015, № ТЦФТОю-17/141 от 30.04.2015 с предложением  добровольного исполнения обязательства по внесению платы в вышеуказанном размере  за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, оставлены  им без удовлетворения письмами № № 12-07/1703, 12-07/1704, 12-07/1705 от 20.07.2015 со  

ссылкой на то, что от приема вагонов он не отказывался, а причиной отставления вагонов  полагал занятость станционных путей.  

Ссылаясь на то, что простой вагонов на путях общего пользования произошел по  вине ответчика, при этом последний необоснованно уклоняется от оплаты за пользование  инфраструктурой, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.  

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения представителей сторон, оценив  представленные по делу доказательства, суд находит исковые требования подлежащими  удовлетворению по следующим основаниям.  

Исходя из правовой природы возникших правоотношений, к настоящему спору  подлежат применению нормы Главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации  (далее – ГК РФ) о договорах перевозки, положения Устава железнодорожного транспорта  Российской Федерации (далее - Устав).  

В соответствии с п. 1 ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа  осуществляется на основании договора перевозки.  

Согласно п.1 ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется  доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его  управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется  уплатить за перевозку груза установленную плату.  

В силу п. 2 ст. 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается  составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или  иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или  кодексом).  

Перевозочный процесс согласно определению, изложенному в статье 2  Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в  Российской Федерации», это совокупность организационно и технологически  взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении  перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.  

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта  Российской Федерации» (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между  перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями  (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего  пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими  физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного  транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования  (статья 1 Устава).  

В силу ст. 39 Устава, в редакции, действовавшей на момент возникновения  оснований начисления платы, за время нахождения вагонов, контейнеров у  грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей,  грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего  пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от  таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят  перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.  

За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на  промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной  станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев  железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей  своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование  вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к  нарушению сроков доставки грузов.  

Размер платы определяется договором, если иное не установлено  законодательством Российской Федерации.  

Высшим Арбитражным Судом РФ и Верховным Судом РФ определена практика  применения действовавшей в спорный период редакции статьи 39 Устава.  

Согласно пункту 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда  Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах применения  Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в  соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у  грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их  подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей,  владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование  вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не  установлено законодательством Российской Федерации.  

Из правовой позиции, содержащейся в постановлении Президиума Высшего  Арбитражного Суда Российской Федерации от 18.10.2012 № 6424/12, следует, что плата за  пользование вагонами, не принадлежащими ОАО «РЖД», за время нахождения на путях  общего пользования в ожидании их приема владельцами железнодорожных путей  необщего пользования может быть взыскана, если это предусмотрено соглашением  сторон.  

Исходя из указанных положений, правовая природа платы за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава  состоит из правовых оснований начисления (закон, договор) и установленного порядка  начисления (структура платы).  

Из условий договора № 2/148 от 23.01.2014 следует, что истец и ответчик  согласовали размер платы за время нахождения на железнодорожных путях общего  пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику.  

Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием  для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя),  грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных  предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов,  багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими  актами, актами общей формы и иными актами. На основании акта общей формы  перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего  пользования для начисления соответствующей платы.  

Порядок оформления задержки вагонов, в том числе в ожидании их подачи или  приема на железнодорожной станции назначения, устанавливается правилами перевозок  грузов железнодорожным транспортом.  

Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила  составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее -  Правила № 45).  

Согласно пункту 3.2.1 Правил № 45 при составлении акта общей формы в пути  следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый  прикладывается к перевозочному документу; второй хранится в делах перевозчика. О  составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе «Отметки  перевозчика» делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей  формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика. При  составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в Правилах № 27,  аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны  свободного поля.  

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей  необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 (далее  – Правила № 26) предусмотрено, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в  том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения  уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором  

указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и  причина задержки.  

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о  задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов,  контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом  грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути  необщего пользования. В аналогичном порядке даются распоряжение и извещение о дате  и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.  

При этом под вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику,  понимаются вагоны, контейнеры, принадлежащие на праве собственности иным  юридическим или физическим лицам, кроме перевозчика.  

Согласно подпункту «а» пункта 15 договора № 2/148 от 23.01.2014 ответчик  принял на себя обязательство по внесению указанных платежей перевозчику.  

В связи с этим по ведомостям подачи и уборки названных вагонов ответчику была  начислена плата за пользование вагонами в размере 1 714 350 руб.  

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим  перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками (ст. 39 УЖТ РФ). В  данном случае стороны согласовали условие о взимании указанной платы с ответчика в  пользу истца, подписав договор № 2/148 от 23.01.2014.  

Расчет платы за пользование вагонами произведен перевозчиком в соответствии с  п.п. «а» п. 15 договора № 2/148 от 23.01.2014.  

Согласно пункту 4.6. Правил № 26 при задержке вагонов, независимо от их  принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на  железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам,  зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути  необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с  принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя,  владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при  задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку  грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя  железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется  акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках  грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся  на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти  железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается  

невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или  правилами перевозок грузов.  

В соответствии с подпунктом 2 пункта 4.7 Правил № 26 основанием для  начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути  следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями,  владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования  технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в  вагоны и выгрузки из вагонов.  

В материалы дела истцом представлены оформленные в соответствии с Правилами  акты общей формы, свидетельствующие о простое вагонов, с указанием их номеров и  ссылкой на соответствующие памятки приемосдатчика.  

Расчет платы за пользование вагонами проверен судом и признан обоснованным. 

С учетом изложенного, требования истца о взыскании с ответчика 1 714 350 руб.  платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных  путях общего пользования, подлежат удовлетворению.  

Доводы ответчика о том, что истец в нарушение положений статей 10 и 11 Устава и  пункта 22.1 Правил № 28 допустил избыточный подход вагонов для ОАО «Павловск  Неруд» на станцию назначения Павловск-Воронежский, судом во внимание не  принимаются, поскольку в материалах дела отсутствуют какие-либо доказательства,  подтверждающие вину истца в нарушении порядка доставки ответчику порожних вагонов,  не принадлежащих перевозчику.  

Ссылку ответчика на тот факт, что он не был осведомлен о количестве  направленных в его адрес порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, суд считает  необоснованной, поскольку предоставление грузоотправителю информации о подходе в  его адрес грузов (не принадлежащих перевозчику порожних вагонов) не является  обязанностью перевозчика. Согласно статье 34 Устава перевозчик может предоставлять  такие услуги в соответствии с заключенным возмездным договором. Из материалов дела и  пояснений представителей сторон следует, что такой договор между истцом и ответчиком  не заключался.  

Кроме того, возражения ответчика, в том числе, относительно размера начисленной  платы и согласовании сторонами ее размера, отклоняются судом, поскольку п. 15  заключенного сторонами договора № 2/148 от 23.01.2014 предусмотрено начисление  платы за пользование вагонами, не принадлежащими ОАО «РЖД», за время нахождения  на путях общего пользования в ожидании их приема владельца пути необщего  пользования.  

Доводы ответчика о возможности вместимости поданных вагонов на  железнодорожные пути необщего пользования, о занятости станционных путей по вине  перевозчика, что явилось фактической причиной отставления вагонов, о недопустимости  применения установленного договором технологического срока оборота вагонов в  отношении подвижного парка владельца путей, отсутствие его вины в задержке вагонов  на промежуточных станциях, судом во внимание не принимаются, поскольку в нарушение  ст. 65 АПК РФ ответчиком в материалы дела не представлено доказательств,  подтверждающие названные обстоятельства.  

Все иные доводы ответчика, изложенные в отзыве, дополнениях к нему, судом во  внимание не принимаются, поскольку не опровергают обоснованности иска, а лишь  выражают несогласие с ним.  

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказывать те  обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и  возражений.  

Исходя из принципа состязательности сторон, закрепленного в ст. 9 названного  Кодекса, а также положений ст. 65 Кодекса, лицо, не реализовавшее свои процессуальные  права, в том числе и на представление доказательств, несет риск неблагоприятных  последствий несовершения им соответствующих процессуальных действий.  

На основании ст.110 АПК РФ расходы по уплате госпошлины относятся на  ответчика и составляют 30 143 руб. 50 коп.  

Поскольку истцом при подаче исков по платежным поручениям № 1738797 от  27.07.2015, № 1732195 от 18.06.2015, № 1737425 от 16.11.2015 уплачена госпошлина в  доход федерального бюджета в размере, соответственно, 16 776 руб. 40 коп., 8 781 руб.  60 коп., 16 004 руб. 40 коп., с ответчика подлежит взысканию в пользу истца 30 143 руб.  50 коп. Излишне уплаченные истцом 11 418 руб. 90 коп. подлежат возврату ему из  федерального бюджета в силу ст. ст. 333.40 Налогового Кодекса РФ.  

Руководствуясь статьями 167-171 АПК РФ, арбитражный суд  

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Павловск Неруд», Воронежская  область, Павловский район, с. Елизаветовка (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в  пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва  (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>) 1 714 350 руб. платы за нахождение вагонов на  железнодорожных путях общего пользования; 30 143 руб. 50 коп. расходов по  госпошлине.  

Выдать открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»,  

г. Москва (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>) справку на возврат из федерального  бюджета 11 418 руб. 90 коп. излишне уплаченной госпошлины.  

Решение может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный  суд в течение месяца после его принятия через суд, вынесший судебный акт.  

Судья И.В. Кострюкова