АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620000, 

<

...> стр. 1, www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

Дело № А60-69078/2025

04 марта 2026 года

г. Екатеринбург

 

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи И.А.Малышкиной рассмотрел дело по исковому заявлению ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к ООО "АРБАТ"(ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 636863,84 руб.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.

Судом 24.02.2026 путем подписания резолютивной части вынесено решение. 25.02.2026 истец обратился в суд с заявлением о составлении мотивированного решения. Учитывая, что заявление подано с соблюдением установленного ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса срока, изготовлено мотивированное решение.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением к ООО "АРБАТ" о взыскании 636863,84 руб.

Определением суда от 25.11.2025 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228

Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

Отзыв ответчика, возражения истца на отзыв ответчика, возражения ответчика на пояснения истца приобщены к материалам дела.

Определением от 26.01.2026 суд в порядке абз. 4 ч. 5 ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации назначил судебное заседание на 19.02.2026, без перехода из упрощенного производства к рассмотрению заявления по общим правилам искового производства.

В судебном заседании представители истца и ответчика поддержали свои доводы, дали пояснения по существу спора; суд предложил представить дополнительные доказательства.

По результатам судебного заседания вынесено определение.

Дополнения истца и ответчика приобщены к материалам дела

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

В обоснование исковых требований ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" сослался на следующие обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» (далее - Перевозчик) и ООО «Арбат» (далее - Владелец) заключены договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги №№ 8/39 от 20.08.2021г., дата вступления в действие с 18.11.2021 г., 8/120 от 13.05.2022 г., дата вступления в действие с 24.11.2022.

На условиях Договора № 8/39 производится подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Арбат», примыкающего к пути № 26 станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги стрелочным переводом № 103, обслуживаемого локомотивом Перевозчика.

Пунктом 8 Договора установлено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика с расстановкой на места погрузки, выгрузки вместимостью на пути № 25 (место № 1) по погрузке или выгрузке трубы, металлопроката, металлоконструкций - 6 вагонов или 4 платформы для перевозки контейнеров одним краном; (место № 2) по выгрузке щебня, шлака - 17 полувагонов или 19 думпкаров.

Количество вагонов, одновременно передаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается на пути № 1 и № 25 не более 23 условных вагонов, по весу 1380 тонн. В случае прибытия в адрес Владельца вагонов свыше установленного размера одновременной подачи и (или) невозможности их подачи по причинам, зависящим от Владельца, вагоны

зачисляются на ответственный простой Владельца по истечению 2 часов после уведомления Владельца о предстоящей подаче вагонов с оформлением акта общей формы.

В соответствии с п.11 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологическая норма времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами на одновременно поданную партию исходя из количества механизмов на выгрузку щебня – 21 минута.

Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования по основным родам грузов составляет по выгрузке строительных грузов, щебня - 50 вагонов в сутки.

В соответствии с пп. «г» п. 13 Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

На условиях Договора № 8/120 производится подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Арбат», примыкающего к пути № 17 станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги стрелочным переводом № 101, обслуживаемого локомотивом Перевозчика.

Пунктом 8 Договора установлено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика с расстановкой на места погрузки, выгрузки вместимостью:

- место № 1: по выгрузке грузов в ящиках или неупакованных, в т.ч. строительных грузов на открытом подвижном составе – 10 вагонов (полувагонов, платформ) одним краном или по выгрузке прочих тарно-штучных грузов из вагонов крытого типа вручную вместимостью 7 вагонов;

- место № 2: по погрузке или выгрузке трубы, металлопроката, металлоконструкций на открытом подвижном составе – 15 вагонов (полувагонов, платформ) или 9 платформ для перевозки контейнеров тремя кранами или по выгрузке прочих тарно-штучных грузов из вагонов крытого типа вручную вместимостью 14 вагонов.

Количество вагонов, одновременно передаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 25 условных вагонов, по весу 1500 тонн. В случае прибытия в адрес Владельца вагонов свыше установленного размера одновременной подачи и (или) невозможности их подачи по причинам, зависящим от Владельца, вагоны зачисляются на ответственный простой Владельца по истечению 2 часов после уведомления Владельца о предстоящей подаче вагонов с оформлением акта общей формы.

В соответствии с п.11 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы времени на

выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами на одновременно поданную партию исходя из количества механизмов:

- на выгрузку грузов в ящиках или неупакованных на открытом подвижном составе – из расчета 1 час 09 минут на один вагон одним краном;

- на выгрузку прочих тарно-штучных грузов из вагонов крытого типа – 2 часа 15 минут.

Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования

по основным родам грузов составляет:

- по выгрузке строительных грузов - 11 вагонов в сутки; - по выгрузке остальных и сборных грузов – 5 вагонов в сутки;

- по выгрузке грузов в контейнерах – 10 вагонов в сутки.

В соответствии с пп. «г» п. 13 Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего

пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно приказу от 06.02.2025 № 349 в 09-18 отставлены от движения в составе «брошенного поезда» № 2257 индекс 7904-529-7970 на станции Ощепково СВЕРД ж.д. вагоны, следовавшие в адрес ООО «Арбат» ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения Пыть-Ях СВЕРД ж.д. по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования.

Грузополучатель информирован о задержке поезда № 2257 индекс 7904-529-7970 извещением от 06.02.2025.

25.04.2025 в 11-55 согласно оперативному приказу № 1096 поезд «поднят» с промежуточной станции Ощепково СВЕРД и отправлен на станцию назначения Пыть-Ях СВЕРД ж.д.

Грузополучатель информирован об окончании задержки поезда № 2257 индекс 7904-529-7970 извещением от 25.04.2025.

В соответствии с разделом III Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256), пп. 4.6, 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) составлены акты общей формы по факту задержки вагонов в пути следования по вине грузополучателя, которая привела к нарушению сроков доставки грузов и отнесению ответственности за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, за время нахождение на инфраструктуре перевозчика в составе «брошенного» поезда:

- на промежуточной станции Ощепково СВЕРД ж.д. №№ 47 от 06.02.2025, 171 от 25.04.2025 - на начало и окончание задержки;

- на станции назначения Пыть-Ях СВЕРД ж.д. № 1/9972, 1/9973, 1/9974, 1/9975 от 27.04.2025 - на увеличение срока доставки.

Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожными накладными № № ЭО393128, ЭО427404, ЭО434242, ЭО497277, ЭО761238.

По прибытию поезда на станцию назначения Пыть-Ях СВЕРД ж.д. составлены акты общей формы № 1/10058, 1/10059, 1/10060, 1/10061 от 27.04.2025 для начисления платы за нахождение вагонов в период с 06.02.2025 по 25.04.2025 на путях общего пользования станции Ощепково СВЕРД, ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения Пыть-Ях СВЕРД ж.д. по причинам, зависящим от грузополучателя ООО «Арбат».

Таким образом, плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Ощепково СВЕРД ж.д. начислена по накопительным ведомостям №№ 290415, 290416, 290417, 290418 за периоды с 06.02.2025 по 25.04.2025, в размере 585 456,00 руб. с НДС.

От подписания накопительных ведомостей представитель клиента отказался, о чем свидетельствуют составленные акты общей формы №№ 1648, 1649, 1650, 1652 от 06.05.2025.

Задолженность не погашена.

С соблюдением досудебного порядка истец обратился в суд с настоящим иском.

Истец просит взыскать с ответчика:

1. плату за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 585456,00 руб.

2. проценты, предусмотренные п. 1 ст. 395 ГК РФ за период с 06.05.2025 по 21.10.2025 в 51407,84 руб.,

3. проценты за пользование чужими денежными средствами с 22.10.2025 г. до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга рассчитанные из суммы задолженности в размере 585456,00 руб.;

4. почтовые расходы в размере 121,50 руб. с НДС.

Возражая против удовлетворения требований, ответчик указал следующее.

Из представленных и имеющихся в материалах дела документов следует, что обязательные процедуры, порядок и регламент, предусмотренные и установленные нормативными документами Правила № 256, Правила № 26, Регламент 2827р Истцом не исполнены, что лишает Истца права на заявленные иском требования:

Представленные Истцом извещения ст.Пыть-Ях Сверд: ж.д. от 06.02.2025 г. о задержке вагонов в пути следования на ст.Ощепково и от 25.04.2025 г. об окончании задержки не содержат сведений, что вагоны задержаны по причинам, зависящим от Ответчика ООО «Арбат»;

Актов общей формы либо иных надлежащих документов, подтверждающих наличие обстоятельств, обуславливающих необходимость

задержки и «бросания» вагонов в пути следования с 06.02.2025 г. по 25.04.2025, г. Истец не представлено;

Акты общей формы ст.Ощепково Сверд. ж.д. №№ 47 от 06.02.2025 г. и 171 от 25.04.2025 г. оформлены Перевозчиком в одностороннем порядке без включения в них представителей Ответчика-Грузополучателя, до Ответчика не доводились, не вручались и не передавались;

Согласно представленным Договорам на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования Ответчика, данные пути имеют вместимость для тарно-штучных и аналогичных грузов - 56 вагонов, о общая перерабатывающая способность железнодорожных подъездных путей необщего пользования Ответчика - 40 вагонов в сутки. Задержанные на ст.Ощепково 9 вагонов 61202735, 60117819, 52322997, 56569692, 61172359, 55111116, 53261269, 52525094, 61185864 могли быть беспрепятственно приняты Ответчиком на свои пути и переработаны им.

Итоговые акты общей формы ст.Пыть-Ях №№ • 1/10058, 1/10059, 1/10060, 1/10061 от 27.04.2525 г. для начисления платы, оформления накопительных ведомостей и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами отклонены Ответчиком с возражениями ввиду его несогласия с обстоятельствами, указанными в актах;

Накопительные ведомости №№ 290415, 290416, 290417, 290418 от 29.04.2025 г. составлены Истцом на основании акта общей формы ст.Ощепково № 171 от 25.04.2025 г., который оформлен Перевозчиком в одностороннем порядке без включения в него представителей Ответчика-Грузополучателя, что послужило основанием для отказа от подписи накопительных ведомостей.

Представленные Истцом с иском акты общей формы ст.Пыть-Ях №№ 1/9972, 1/9973, 1/9974, 1/9975 от 27.04.2025 г. оформлены Истцом без включения в них представителей Ответчика-Грузополучателя, до Ответчика не доводились, не вручались и не передавались, не имеют относимости к предмету заявленных иском требований, так как оформлены Истцом на увеличение срока доставки без ссылки на обстоятельства «бросания» вагонов на ст.Ощепково.

После судебного заседания сторонами приобщены дополнения.

Суд пришел к выводу об отказе в удовлетворении исковых требований.

Так, обязанность вносить плату за нахождение подвижного состава на путях общего пользования предусмотрена статьей 39 УЖТ РФ.

За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе)

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

В настоящем случае суд согласился с ответчиком в том, что «бросание» поезда произошло по не зависящим от ответчика причинам, как следует из фактических обстоятельства настоящего дела.

Суд предлагал истцу представить доказательства в обоснование доводов, из которых могли усматриваться иные фактические обстоятельства, однако истец их не представил.

Кроме того, как верно указал ответчик, истцом допущен ряд существенных нарушений при оформлении документации, подтверждающей наличие оснований для начисления платы, а именно:

в силу части 19 статьи 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.

Пунктом 43 "Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным

транспортом, составление транспортной железнодорожной накладной, сроки порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения", утвержденных Министерством транспорта РФ от 27.07.2020 N 256, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Факт задержки доставки грузов, продолжительность задержки фиксируются в акте общей формы. О задержке вагонов грузоотправитель извещается.

В период с 06.02.2025 по 27.04.2025 вагоны были отставлены от движения в составе грузового поезда на промежуточной станции Ощепково Свердловской железной дороги на основании обращения начальника станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги.

По факту оставления от движения составлены приказы на временное отставление от движения грузового поезда и на подъем временно оставленных вагонов от движения.

О задержке в пути следования составлены акты общей формы на начало и окончание задержки.

Как верно указал ответчик, истец, оформляя акты общей формы на начало, окончание задержки и итоговый акт, фиксирующий период бросания (на увеличение срока доставки), «не включил в них» ответчика, об этом свидетельствуют сведения об электронных подписях: в качестве подписанта указано только «РЖД», в случае «включения» в акт ответчика в графе «подписи» отражалась бы графа ответчика с соответствующей отметкой «автосогласовано»,«отклонено» и т.д.

Как пояснил ответчик, при «невключении» его в акт, в ЭТРАН данный акт в личном кабинете ответчика не отражается.

Единственный акт общей формы, в который был «включен» ответчик – акт о начислении платы от 27.04.2025, который был им отклонен по причине

"Неверное описание обстоятельств, вызвавших составления акта".

В связи с изложенным представленные истцом акты обще й формы сами по себе не могут являться достаточными доказательствами, подтверждающими простой вагонов на путях общего пользования по вине ответчика, суд предложил истцу представить дополнительные доказательства, но основании которых были составлены данные акты.

Так, согласно Регламенту взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования", утв.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р (с изм. от 28.12.2023), основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов на станцию назначения является акт, составленный на начало простоя вагонов, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи по причине, зависящей от Клиента или обращение от Клиента.

Определение обстоятельств, препятствующих подаче на пути необщего пользования, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения № 2 (п. 3.1.2., 3.1.3.).

В настоящем случае груженые вагоны следовали в адрес ответчика на станцию назначения Пыть-Ях.

Поезд, в составе которого следовали спорные вагоны, был «брошен» 06.02.2025 и «поднят» 27.04.2025.

В дополнениях от 20.02.2026 истец приобщил акты общей формы о том, что пути общего пользования станции Пыть-Ях в период со 10.02.2026 по 07.02.2025 были заняты 2 вагонами, следовавшими в адрес ООО «Арбат»; также представлен акт общей формы, о том, что 07.02.26 окончился простой 7 вагонов, начавшийся с 28.01.2026.

При этом акты общей формы приложены истцом без какого-либо анализа на 64 листах.

Таким образом, на дату «бросания поезда» на путях общего пользования простаивало 9 вагонов, следовавших в адрес ООО «Арбат», при этом данные акты общей формы также отклонены ООО «Арбитр» по причине "Неверное описание обстоятельств, вызвавших составления акта".

Поскольку содержащаяся в приложении № 2 форма анализа занятости пути содержит два графы «состояние фронта (вагонов)» и «простой под грузовой операцией», то есть фиксирует как нарушение или соблюдение сроков оборота вагонов, так к загруженность путей необщего пользования, суд предложил истцу представит анализ занятости путей необщего пользования, из которого усматривалось бы, что пути необщего пользования были заняты или, что ответчиком нарушался срок оборота вагонов.

Истец данных доказательств не представил, приложив в дополнениях от 20.02.2026 памятки приемосдатчика на 242 листах.

Вместе с тем, анализ занятости пути необщего пользования, составленный истцом, представил ответчик.

Из данного анализа занятости, не фиксирующего срок оборота вагонов, но отражающего занятость путей необщего пользования усматривается, что в период с 06.02.2025 по 25.02.2025 отклонение количества вагонов оставляло от 123 до 48.

Ответчик пояснил, что указанные вагоны, как простаивающие на станции Пыть-Ях, так и брошенные на ст. Ощепково могли быть приняты (вместимость

фонта выгрузки позволяла принять данное количество вагонов, пути необщего пользования были полупустые).

В исковой заявлении истец ссылался на нарушение ответчиком срока оборота вагонов, однако, как указано выше, анализ занятости не представил, связи с чем документально данное утверждение не подтвердил.

Кроме того, как указал ответчик, представленные Истцом в материалы дела памятки приемосдатчика №№ 622, 626, 701,702,895,911,912,968,983,988, 989, 1085, 1089, 1092, 1213, 1352, 1372, 1416, 1606, 1655, 1657, 1732, 1733, 1760, 1769, 1770, 1777, 1884, 1887, 1953, 1954, 1970, 1979, 2077, 2123, 2183, 2184, 2297, 2399, 2438 указывают на задержки Истцом уборки вагонов с ПНП за пределами и в нарушение установленного Договорами № 8/39 от 20.08.2021 г. и № 8/120 от 13.05.2022 г. срока на уборку вагонов - 6 часов.

Главным образом, суд исходит из того что в настоящем случае был «брошен» грузовой поезд индекс 7904-529-7970 в составе 71 вагона, из которых только 9 вагонов (около 12%) следовали в адрес ответчика.

Вагоны следовали в адрес 7 получателей, состав простаивал более 2 месяцев.

Учитывая соотношение количества вагонов, следовавших в адрес ответчика, к общему количеству вагонов в составе поезда, а также принимая во внимание, что вместимость путей необщего пользования позволяла ответчику беспрепятственно принять и разгрузить данные вагоны, как указано выше, суд счел, что истец не доказал, что именно по причинам, зависящим от ответчика, данный поезд был брошен.

Поезд формируется перевозчиком и влиять на то, в какой именно состав будут поставлены вагоны ответчика, последний не может. В ситуации, когда в адрес ответчика следует незначительное количество вагонов и его пути необщего пользования позволяют их принять, оснований для вывода о том, что именно по причине его бездействия поезд был задержан, суд не усмотрел.

В связи с отсутствием правовых оснований для удовлетворения основного искового требования по взысканию платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, отсутствуют законные основания для удовлетворения производных требований (о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами), заявленных в иске.

На основании ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате госпошлины относятся на истца, излишне уплаченная пошлина подлежит возвращению из федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. В удовлетворении исковых требований отказать.

2. По заявлению лица, участвующего в данном деле, может быть составлено мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в течение пяти дней со дня размещения данной резолютивной части на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет».

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

3. Решение по настоящему делу подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, если решение не отменено или не изменено, оно вступает в законную силу со дня принятия арбитражным судом апелляционной инстанции постановления.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

Судья И.А. Малышкина